Tramwaj na Tarchomin. Tramwaj na Tarchomin 1

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Tramwaj na Tarchomin. Tramwaj na Tarchomin 1"

Dorota Matuszewska
7 lat temu
Przeglądów:

1 Tramwaj na Tarchomin Tramwaj na Tarchomin 1

2 Plan prezentacji 1. Obsługa Tarchomina komunikacją miejską stan obecny 2. Tramwaj na Tarchomin zarys inwestycji 3. Podsumowanie Tramwaj na Tarchomin 2

3 1. Obsługa Tarchomina komunikacją miejską stan obecny Tramwaj na Tarchomin 3

4 Stan obecny (1) Transport zbiorowy dla osiedli Tarchomin, Nowodwory wraz z rejonem ul. Modlińskiej zapewnia 19 linii autobusowych dziennych (w tym trzy linie strefowe). Do ich obsługi kierowanych jest w dzień powszedni 169 autobusów (szczyt poranny). W dni wolne od pracy, potrzeby przewozowe mieszkańców ww. obszaru zaspokajają 72 autobusy (15 linii). Bezpośrednie skomunikowanie z linią metra zapewnia 5 linii autobusowych (w tym jedna ekspresowa). Nocną komunikację zapewniają dwie linie autobusowe, kursujące naprzemiennie z sumaryczną częstotliwością co 30 minut. Tramwaj na Tarchomin 4

Do ich obsługi kierowanych jest w dzień powszedni 169 autobusów (szczyt poranny). W dni wolne od pracy, potrzeby przewozowe mieszkańców ww.

5 Stan obecny (2) Komunikacja autobusowa (dzienna) Tarchomina i okolic obsługuje rozmaite, waŝne dla pasaŝerów, połączenia bezpośrednie: wewnątrz dzielnicy Białołęka (m.in. dojazdy do szkół, lokalnych centrów handlowych i Urzędu Dzielnicy, połączenia pomiędzy poszczególnymi osiedlami) połączenia z 9 innymi dzielnicami Warszawy (na 18 istniejących): Mokotowem, Ochotą, Pragami Płn. i Płd., Śródmieściem, Targówkiem, Ursynowem, Wolą i śoliborzem. połączenia z trzema gminami podmiejskimi (Jabłonną, Legionowem oraz Markami). Ponadto, siatka istniejących linii pozwala na sprawne i wygodne skomunikowania z pozostałymi dzielnicami Warszawy poprzez połączenie z przesiadką. Tramwaj na Tarchomin 5

dojazdy do szkół, lokalnych centrów handlowych i Urzędu Dzielnicy, połączenia pomiędzy poszczególnymi osiedlami) połączenia z 9 innymi dzielnicami Warszawy (na 18

6 Stan obecny (3) Ze względu na stały, dynamiczny rozwój Tarchomina i Nowodworów, od czerwca 2008 roku została uruchomiona kolejna linia mikrobusowa (211), łącząca Dąbrówkę Wiślaną z terminalem autobusowym na Nowodworach. W dalszej perspektywie planowane jest rozwijanie sieci lokalnych połączeń w tym rejonie (ze szczególnym wskazaniem na uruchamianie kolejnych linii mikrobusowych, zapewniających sprawny dowóz do głównych ciągów komunikacyjnych mieszkańcom nowobudowanych, mniejszych osiedli) Tramwaj na Tarchomin 6

W dalszej perspektywie planowane jest rozwijanie sieci lokalnych połączeń w tym rejonie (ze szczególnym wskazaniem na

7 Schemat linii autobusowych Tramwaj na Tarchomin 7

8 2. Tramwaj na Tarchomin zarys inwestycji Tramwaj na Tarchomin 8

9 Linia Młociny Tarchomin, odcinek TMP- Winnica Linia Młociny Tarchomin, odcinek wzdłuŝ TMP Pętla Młociny (ob. Huta) Pętla Winnica Linia śerań Tarchomin Pętla śerań FSO Tramwaj na Tarchomin 9

10 2.1. Linia Młociny Tarchomin, odcinek wzdłuŝ Trasy Mostu Północnego Od ul. Marymonckiej do ul. Projektowanej, budowany razem z Mostem Północnym. Inwestor: ZDM Tramwaj na Tarchomin 10

11 Harmonogram inwestycji faza I: przygotowanie inwestycji 1. Pracownia Schuessler-Plan wykonuje prace projektowe, które zostały juŝ zaprezentowane i skonsultowane wydana decyzja środowiskowa 3. Otwarta droga do uzyskania dalszych dokumentów, m.in. pozwolenia na budowę 4. Zamknięcie fazy przygotowań do końca roku 2008 Tramwaj na Tarchomin 11

skonsultowane 2. 24.06.2008 wydana decyzja środowiskowa 3.

12 Faza II: Realizacja robót budowlanych Rozpisany przetarg na wybór wykonawcy prac budowlanych (ZDM) Rodzaj postępowania: przetarg ograniczony przyspieszony Podpisanie umowy z wykonawcą do końca roku 2008 Realizacja umowy przez wykonawcę w ciągu 33 miesięcy (do końca 2011 roku) Tramwaj na Tarchomin 12

przyspieszony Podpisanie umowy z wykonawcą do końca roku 2008 Realizacja

13 Koszty budowy TMP wraz z torowiskiem Środki na budowę Trasy Mostu Północnego, etap I (Pułkowa Modlińska) ujęte w WPI: 471,5 mln zł Tramwaj na Tarchomin 13

14 2.2. Linia Młociny-Tarchomin, odcinek od Trasy Mostu Północnego do pętli Winnica Inwestor: ZTM Tramwaj na Tarchomin 14

15 Charakterystyka inwestycji (1) Torowisko tramwajowe dwutorowe o długości około 5,2 km łączące Trasę Mostu Północnego z Pętlą Winnica i biegnące wzdłuŝ ul. Projektowanej po zachodniej stronie pasa drogowego do skrzyŝowania z ul. Światowida i dalej wzdłuŝ ul. Światowida po północno-wschodniej jej stronie. Tramwaj na Tarchomin 15

Projektowanej po zachodniej stronie pasa drogowego do skrzyŝowania z ul.

16 Charakterystyka inwestycji (2) WzdłuŜ całej trasy zlokalizowanych będzie 9 przystanków tramwajowych w tym jeden krańcowy na pętli Winnica. Ponadto pomiędzy ulicami Botewa i Ćmielowską po wschodniej stronie ul. Światowida zlokalizowana będzie dodatkowa pętla tramwajowa umoŝliwiająca postój techniczny pociągów, pełniąc jednocześnie funkcję pętli awaryjnej. Tramwaj na Tarchomin 16

Ponadto pomiędzy ulicami Botewa i Ćmielowską po wschodniej stronie ul.

17 Pętla Winnica Tramwaj na Tarchomin 17

18 Harmonogram inwestycji faza I: przygotowanie inwestycji (1) : przygotowanie przetargu na wykonawcę prac projektowych : przeprowadzenie postępowania zamówienia publicznego na wybór wykonawcy prac projektowych : za najkorzystniejszą wybrano ofertę Firmy MP-Mosty z Krakowa za cenę ,00 PLN (brutto) (wpłynęło 8 ofert) Tramwaj na Tarchomin 18

2008: przeprowadzenie postępowania zamówienia publicznego na wybór wykonawcy prac projektowych 11.

19 przygotowanie inwestycji (2) : podpisano umowę z wykonawcą prac projektowych Realizacja umowy: 19 miesięcy Tramwaj na Tarchomin 19

20 Faza II: Realizacja robót budowlanych Przeprowadzenie postępowania przetargowego na wybór wykonawcy prac budowlanych i podpisanie umowy z wykonawcą (ok. 3 mies.) Realizacja umowy przez wykonawcę (ok. 20 m-cy do końca roku 2011) Tramwaj na Tarchomin 20

i podpisanie umowy z wykonawcą (ok. 3 mies.

21 Koszty budowy: odcinek TMP-Winnica Szacunkowy koszt budowy infrastruktury wraz z obiektami towarzyszącymi: 149,4 mln zł Dodatkowe koszty: wykup nieruchomości, koszty orientacyjne: 6,3 mln zł Kwota zabezpieczona w WPI na lata : 130 mln zł Tramwaj na Tarchomin 21

22 Zapotrzebowanie na tabor do obsługi linii Młociny Tarchomin Rok 2011 Rok 2021 Długość linii: 8,6 km Czas półkursu: 20 min. Średnia prędkość: 25 km/h Postój na pętli: 10 min. Niezawodność: 90% Częstotliwość w szczycie: 3 min Częstotliwość w szczycie: 2 min Zapotrzebowanie: 22 wozy Zapotrzebowanie: 33 wozy Źródło: Studium wykonalności oraz analiza ZTM Tramwaj na Tarchomin 22

23 Koszty zakupu taboru do obsługi linii Młociny Tarchomin Koszty zakupu taboru do obsługi linii Młociny- Tarchomin: 154 mln zł (częstotliwość: 3 min.); W perspektywie dalszego rozwoju dzielnicy naleŝy liczyć się z koniecznością zagęszczenia kursowania tramwajów; Dodatkowe koszty taborowe dla częstotliwości 2 min.: 77 mln zł Tramwaj na Tarchomin 23

24 3. Podsumowanie Tramwaj na Tarchomin 24

25 Podsumowanie Białołęka, a zwłaszcza jej zachodniej część jest jedną z najszybciej rozwijających się dzielnic Warszawy Ta część Warszawy jest pozbawiona efektywnej komunikacji szynowej Paradoks, który potrzebuje rozwiązania najefektywniejszy sposób to tramwaj Tramwaj na Tarchomin 25

26 Dziękuję za uwagę! Tramwaj na Tarchomin 26

Podobne dokumenty

Tramwaj do Wilanowa. Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1

Tramwaj do Wilanowa. Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1 Tramwaj do Wilanowa Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1 Plan prezentacji 1. Obsługa Wilanowa komunikacją miejską stan obecny 2. Tramwaj do Wilanowa zarys inwestycji 3. Podsumowanie Tramwaj do Wilanowa