Adam Piotr Zając EUROREG UW, SISKOM 10/04/2014. Adaptacja przestrzeni ulicznej jako odpowiedź na współczesne "choroby środowiska zurbanizowanego"



Podobne dokumenty
Warszawska Mapa Barier - od kampanii społecznej po miejski program usuwania przeszkód

Miasto barier. Bariery architektoniczne na podstawie projektu Warszawska Mapa Barier

Audyty architektoniczne na przykładzie projektu Warszawska Mapa Barier. Adam Piotr Zając Instytut Socjologii UW, EUROREG, SISKOM

Warszawska Mapa Barier

Transport w Warszawie - problemy i wyzwania

Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych

dr inż. Andrzej Brzeziński

Ruch rowerów pod prąd norma, brawura czy ekstrawagancja?

WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin

Jak zroweryzować Ochotę?

Dialog społeczny a infrastruktura rowerowa przypadek Krakowa

GDYNIA Zarządzanie mobilnością - polityka rowerowa.

na rzecz promocji jazdy na rowerze jako sposobu transportu do i z pracy

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 1

Kraków miastem rowerów? Marcin Hyła

Anna Gumińska. Politechnika Śląska Wydział Architektury

Bariery architektoniczne: Warszawski Węzeł Kolejowy Adam Piotr Zając Instytut Socjologii UW, EUROREG, SISKOM

Oulu rowerowy sukces na zimno

Organizacja pozarządowa jako reprezentacja użytkowników systemu transportowego

ŚCIEŻKI SPECJALIZACYJNE 5 LETNIE MAGISTERSKIE STUDIA NIESTACJONARNE ZAOCZNE 2006/2007

Mobilność aglomeracyjna cechy charakterystyczne

SYLABUS. Komunikowanie polityczne Nazwa jednostki prowadzącej przedmiot Wydział Socjologiczno-Historyczny

O CO CHODZI DĄBROWIANOM?

KSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNEJ INFRASTRUKTURY DLA PIESZYCH W PRZESTRZENI MIEJSKIEJ

Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA

STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WROCŁAWIA

Historia ekonomii. Mgr Robert Mróz. Zajęcia wprowadzające

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko

PODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ?

rowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski

W dalszej części spotkania przeprowadzono głosowanie, w którym jednogłośnie przyjęto treść sprawozdania z działalności KDS w 2010 r.

Zebranie KDO ds. Młodzieży. Kraków,

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową

Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe

CEREMONIA WRĘCZENIA NAGRÓD MIASTO I TRANSPORT 2012

Warszawa, 5 grudzień 2016 r.

Sewilla rowerowy sukces na gorąco

Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r.

Forma zaliczenia Polski system medialny obowiązkowe 24-2 Z 4. Wykłady. Ćwiczenia. Wykłady. Wyk. - E Polski system medialny

Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania. Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

Integracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach


Od antycznego polis do miast globalnych Miasto w oglądzie socjologicznym

NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI

SKRZYŻOWANIE: ALEJA SOLIDARNOŚCI WAŁY SIKORSKIEGO CHEŁMIŃSKA

TRZY GŁÓWNE PERSPEKTYWY FUNKCJONALIZM ROZWÓJ MYŚLI SOCJOLOGICZNEJ. WSPÓŁCZESNE PERSPEKTYWY SOCJOLOGICZNE FUNKCJONALIZM TEORIE KONFLIKTU

PIOTRKÓW TRYBUNALSKI. Fot. Michał Szelest

AUTORZY I KONSULTANCI MICHAŁ BERGER TOMASZ BUŻAŁEK ALEKSANDRA GUMINIAK BARTOSZ STĘPIEŃ PIOTR SZAŁKOWSKI JACEK WESOŁOWSKI JAKUB POLEWSKI

dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Michał Beim: Długoterminowe planowanie inwestycji Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe

Plan studiów w formie stacjonarnej. Zal. Egzamin 30 Ograniczonego 2. 3 Wykład Egzamin 30 Obowiązkowe 2. 3 Wykład Zal.

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

powołaniem stanowiska oficera rowerowego

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia

miasta dla rowerów Rower jest OK! Czyli dlaczego warto jeździć rowerem

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

Suburbanizacja a kompaktowość miasta. Piotr Lorens Politechnika Gdańska Wydział Architektury Towarzystwo Urbanistów Polskich

Regaty mieszkań. Brzeziny Kilkaset mieszkań

Plan dla Starego Podgórza

ANTROPOLOGIA KULTUROWA EGZAMIN, sala 206 NŚ 69

Bartosz Zimny Zarząd Inwestycji Miejskich ZIELEŃ W MIEŚCIE ULIC

WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI

Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030

PRZESTRZEŃ MIEJSKA I JEJ PRZEMIANY A LEKCJE GEOGRAFII W SZKOLE PODSTAWOWEJ

KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA MIASTA OLSZTYNA

Praca Mieszkanie. II GRUPA DOSTĘPNOŚĆ I IZOLACJA Powiązania pożądane

Raport. Spacer badawczy ulicami Zabrza. Opracowanie: Grzegorz Wójkowski, Anna Staniek

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze. Holandia na rowerze. Autor: Rafał Muszczynko. Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko

Zrównoważona mobilność nowy paradygmat miejski czy oksymoron? Robert Tomanek

Dyskryminacja w Polsce - aspekty prawne i społeczne. Adam Bodnar Helsińska Fundacja Praw Człowieka

Rozwój Veturilo. założenia do nowego przetargu m.st. Warszawa Zarząd Dróg Miejskich

Funkcjonowanie metropolii w Polsce : gospodarka, przestrzeń, społeczeństwo / Michał Kudłacz, Jerzy Hausner (red.). Warszawa, 2017.

AKNGP POZNANIAKOM NASZ WKŁAD W ZMIANY PRZESTRZENNE W POZNANIU. Luiza Lizak Maciej Główczyński

Wrocław, 27 października 2015 r. Przemysław Filar Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia. Prezydent Wrocławia Sukiennice Wrocław

Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.

ANIOŁ s.c. PRACOWNIA PROJEKTOWO-USŁUGOWA

RUCH KOŁOWY I AUTOBUSY W III ALEI

Koncepcja oznakowania drogowskazowego sieci tras rowerowych na terenie Dzielnicy Ursus m. st. Warszawy. Aleksander Buczyński

SPOTKANIE WARSZTATOWE GDAŃSKI STANDARD ULICY MIEJSKIEJ

Transport publiczny w miejskich obszarach funkcjonalnych

Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy

Zrównoważona mobilność miast

Organizacja ruchu rowerowego w Danii

! SYSTEMOWE NA OBSZARZE CENTRUM MIASTA 1!"# $ $ #% & &! $ $ #! # "#$%& Idea wspólnego autobusowo-tramwajowego pasa ruchu, kiedy to zarówno

Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów, którzy rozpoczęli studia w roku akademickim 2011/2012

Koncepcja uspokojenia ruchu na osiedlu Wilda w Poznaniu główne założenia

Wizja zagospodarowania

Urban Sprawl Wpływ na przestrzeń. Piotr Lorens Politechnika Gdańska Wydział Architektury

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 tel Baner. Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm )

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia

WYKAZ PRZEDMIOTÓW OBOWIĄZKOWYCH ZAWARTYCH W STANDARDACH KSZTAŁCENIA

SPRAWOZDANIE CZĄSTKOWE Z REALIZACJI ZADANIA WSPÓLNA PRZESTRZEN W RAMACH AKCJI MASZ GŁOS, MASZ WYBÓR

Metropolia Kraków dr hab. Aleksander Noworól, prof. UJ i UEk w Krakowie synteza głównych tez wykładu

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

Program studiów studia niestacjonarne (zaoczne) I stopnia na kierunku dziennikarstwo i medioznawstwo dla rozpoczynających studia

Transkrypt:

Adam Piotr Zając EUROREG UW, SISKOM 10/04/2014 Adaptacja przestrzeni ulicznej jako odpowiedź na współczesne "choroby środowiska zurbanizowanego"

Plan prezentacji Choroby miasta a szkoła chicagowska Diagnozowanie chorób miasta przykłady współczesne Wzrastająca rola organizacji pozarządowych Jak leczyć choroby? Przemiany przestrzeni publicznej ma przykładzie Krakowskiego Przedmieścia Teoria konfliktu a dynamika przemian Powrót do początku. Wnioski

Choroba miasta? choroba - dynamiczna reakcja ustroju na działanie czynnika chorobotwórczego; prowadzi do zaburzeń naturalnego współdziałania narządów i tkanek, a w następstwie do zaburzeń czynnościowych i zmian organicznych w narządach i całym ustroju; (źródło: Encyklopedia PWN encyklopedia.pwn.pl) stan odbiegający od normy stan niepożądany, wymagający interwencji (leczenia) postrzeganie chorób w czasie ewoluuje (choroby cywilizacyjne, homoseksualizm) Co jest chorobą przestrzeni?

Szkoła chicagowska i badania miasta Lata 20. i 30. XX wieku Koncentracja na badaniach empirycznych. Ograniczenie teorii Miasto jako obszar działań społecznych. Nastawienie na problemy społeczne miasta. 4 nurty badań (K. Czekaj 2007): urbanizacyjno-ekologiczny (R. E. Park i E. W. Burgess), kryminologiczny, psychologii społecznej, prognozowania społecznego Park (The City, 1992; pierwsza publikacja 1915): Miasto to nie tylko jednostka geograficzna. Ludzie, miejsce, stosunki międzyludzkie, administracja. Transport i komunikacja umożliwiają istnienie miasta. Duże nagromadzenie ludzi wpływa na wytwarzanie kultury miejskiej. Izolacja vs. mobilność. City is natural habitat of civilized man Robert Ezra Park

Diagnozowanie chorób Kto jest lekarzem?

Zielone Mazowsze audyt dróg rowerowych dla Pełnomocnika Rowerowego 360 km dróg rowerowych w stolicy (2014); Realizacja: 2013, 90 dni; opis stanu istniejącego; Ewidencja infrastruktury rowerowej w Warszawie, drogi dla rowerów, ciągi pieszo-rowerowe, kontrapasy oraz pasy rowerowe; Wskazanie miejsc, gdzie trasa rowerowa traci ciągłość, np. przez brak przejazdu przez jezdnię; Wnioski na temat wykonania łączników pomiędzy istniejącymi trasami rowerowymi; wideorejestracja przejazdu każdą z tras rowerowych (4 razy).

Audyt reklamowy : Miasto Moje a w Nim i Naczelnik Wydziału Estetyki Miasto wraz z organizacjami pozarządowymi rozpoczyna prace nad audytem reklamowym. Wspólnie sprawdzą, ile jest nielegalnych nośników w wybranych miejscach Warszawy i jak egzekwować przepisy, które ich dotyczą. - Chcemy wykorzystać możliwości, jakie dają przepisy zawarte w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego. Sprawdzimy, w których miejscach objętych planem nielegalnych reklam jest najwięcej i jak egzekwowane jest prawo dotyczące ich usuwania - mówi Wojciech Wagner [ ] Uczestnicy audytu wezmą pod lupę wszystkie reklamy znajdujące się na terenach objętych wybranym planem miejscowym. Następnie sprawdzą czy zostały umieszczone legalnie. Źródło: www.um.warszawa.pl/aktualnosci/wsplnie-przeciwko-nielegalnej-reklamie

Warszawska Mapa Barier i Biuro Koordynacji Remontów Start projektu: 2011 Start współpracy: 2013 Diagnoza utrudnień w ruchu pieszym i rowerowym: krawężniki, kładki, przystanki Interaktywna mapa utrudnień Dane wykorzystywane przy planowanych remontach Zmiana logiki: oprócz inwestycji liniowych lokalne interwencje Ok. 220 miejsc wytypowanych do przebudowy w 2014 roku na ok.1000 miejsc problemowych

Rekomendacje SISKOM dla stacji kolejowych

Kto jest lekarzem? Kto jest diagnostykiem? Dynamiczny rozwój organizacji zrzeszających mieszkańców, tzw. ruchów miejskich David Harvey (2012) i Prawo do miasta: mamy prawo do miasta, bo jesteśmy mieszkańcami! Coraz silniejsza presja na władze publiczne, chętnie wspierana przez media. Mieszkańcy informują o ważnych dla nich problemach i chcą realnych działań ze strony władz. Ruchy miejskie agregują informacje i lobbują na rzecz zmian Gdzie jest opozycja polityczna? Kto jest opozycją?

Anty-bezradnik przestrzenny prawo do miasta w działaniu Anty-bezradnik Przestrzenny to zestaw narzędzi intelektualnych oraz formalnoprawnych które umożliwiają mieszkańcom upominanie się o swoje prawo do miasta. Napisany przez społeczników z ponad sześcioletnim doświadczeniem, stanowi odpowiedź na powszechnie panującą bezradność w obliczu dominującego w Polsce chaosu urbanistycznego. Jest to opis mechaniki gry o miasto oraz możliwości włączenia się w nią przez mieszkańców. Podstawowym celem tej publikacji jest dostarczenie narzędzi, intelektualnych i prawno-proceduralnych, pomocnych w praktykowaniu w ramach demokracji miejskiej demokracji przestrzennej. Źródło: Respublica Nowa

Jak leczyć choroby? Przemiany przestrzeni publicznej Przykład Krakowskiego Przedmieścia

Krakowskie Przedmieście studium przypadku

Krakowskie Przedmieście - koniec XVIII wieku Obrazy Bernardo Belotto: Krakowskie Przedmieście od strony Bramy Krakowskiej (1767-1768) Krakowskie Przedmieście w Warszawie od strony Nowego Światu (1778)

Salon Warszawy - Wiek XIX Źródło: "Vues De Varsovie", M. Push. (1890-1899), http://wawalove.pl/warszawa-w-latach-1890-1899-niesamowite-zdjecia-sl12868/

Początek XX wieku: tramwaje Źródło: nac.gov.pl

2 połowa XX wieku inwazja samochodów Źródło: nac.gov.pl

2005: ulica przywrócona pieszym Źródło: polska.pl, fotografia własna

Jaka jest ostateczna wizja? Przyjazność dla pieszych Prawdziwy deptak? Powrót tramwaju? Ograniczenie ruchu autobusów? Nowa droga dla rowerów? Miejsce dla nowych środków transportu? Konflikt o ograniczoną przestrzeń pomiędzy użytkownikami Zamknięcie dla aut Droga dla rowerów czas

Teoria konfliktu Ralfa Dahrendorfa Konflikt jako ważna i nieodłączna część życia społecznego Konflikt umożliwia zmianę społeczną Wizja dialektyczna: klasa rządząca i podporządkowana Rozwiązanie sytuacji konfliktowej rodzi kolejną, zmiany w hierarchii grup Legitymizacja źródłem porządku społecznego. Brak legitymizacji prowadzi do zmian. Ralph Dahrendorf

Zarządzanie konfliktem - kierunki integracja vs. segregacja dyskryminacja vs. priorytetyzacja wykluczanie vs. wyłączność

Dynamika przemian Zmiana wizji modernistycznej w postmodernistyczną. Od miejskiej autostrady do ulicy przyjaznej dla pieszych i rowerzysów Zmiany w wykluczeniu przestrzennym. Kto następny będzie wykluczony? Oddajmy ulice pieszym! Nowa grupa zyskuje podmiotowość i żąda dostępu do przestrzeni. Rower jako środek transportu. Zmiana priorytetów. Jak będzie wyglądać miasto przyszłości? Jakie będzie miasto przyszłości? Wzrastająca rola ruchów społecznych. My (kto?) mamy prawo do miasta! Jak zarządzać współczesnym miastem? Jak przekonać nieprzekonanych do zmian?

Powrót do początku Podsumowanie

Pytania końcowe Dlaczego przestrzeń miejska jest wyjątkowa? Jakie są choroby przestrzeni miejskiej? Co wpływa na ich postrzeganie? Kto ma wpływ na kształtowanie przestrzeni? Kto jest wykluczony z jej korzystania? Czego wyrazem są formy przestrzenne nas otaczające? Dlaczego kiedyś były uważane za słuszne, a obecnie nie? Skąd bierze się ich wartościowość? Jak zamieniać formy niesłuszne w słuszne?

Jedna przestrzeń, wiele wizji Ryzyko błędnej kalkulacji i porażki jest nierozerwalnie związane z wolnością, a wolność nieodmiennie zakłada odpowiedzialność. Chociaż żadne miasto, w którym mieszkam nie może być dokładnie takie, jak bym sobie życzył, jego kształt i sposób funkcjonowania zostały określone przez ludzi takich jak ja, a nie przez bezosobowe siły: ty i ja również podejmowaliśmy decyzje, choćby niewielkie [ ], które złożyły się na fizyczny kształt miasta. [ ] Rykwert (2013) Joseph Rykwert

Bibliografia Czekaj Krzysztof (2007). Socjologia szkoły chicagowskiej i jej recepcja w Polsce. Katowic 2007: Górnośląska Wyższa Szkoła Handlowa. Dahrendorf Ralf (2008). Klasy i konflikt klasowy w społeczeństwie przemysłowym. Kraków: Zakład Wydawniczy Nomos. Harvey David (2012). Bunt Miast. Prawo do miasta i miejska rewolucja, Warszawa: Fundacja Bęc Zmiana. Mergler Lech, Kacper Pobłocki, Maciej Wudarski (2013). Antybezradnik przestrzenny: prawo do miasta w działaniu. Warszawa: Biblioteka Res Publiki Nowej. Park Robert E (1992). The City: suggestions for the investigention of human behawior in the urban enviroment. W: Robert E. Park i in. The City. Chicago, London: University of Chicago Press. Rykwert Joseph (2013). Pokusa miejsca. Przeszłość i przyszłość miast. Kraków: Międzynarodowe Centrum Kultury.