Inwestor Powiatowy Zarząd Dróg w Żywcu ul. Leśnianka 102a 34-300 Żywiec Nazwa i adres jednostki projektowej BIURO KONSTRUKCYJNE Anna Rej Siołkowa 336, 33-330 Grybów Zamierzenie budowlane Rozbiórka uszkodzonego w wyniku powodzi w 2010r. mostu na rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953 w Przyborowie i budowa nowego obiektu mostowego Obiekt budowlany Most na rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953 w Przyborowie Adres obiektu Województwo śląskie, powiat żywiecki, miejscowość Przyborów Działki na których realizowana będzie inwestycja 2000/4, 2000/5, 6030/1, 2201, 4346 obręb Przyborów Nr 0009 Nazwa opracowania Tom I Projekt zagospodarowania terenu IMIĘ I NAZWISKO SPECJALNOŚĆ NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA PROJEKTANT mgr inż. Michał Rej PROJEKTANT mgr inż. Jarosław Dziech PROJEKTANT mgr inż. Wiesław Korbanek PROJEKTANT mgr inż. Adam Lal Mostowa MAP/0330/POOM/08 01.2012 Drogowa SLK/2382/POOD/08 01.2012 Sieci elektr. i telet. RP-Upr. 59/93 01.2012 Sanitarna MAP/0223/POOS/11 01.2012 Egz. nr
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 2 I. OŚWIADCZENIE Projekt zagospodarowania terenu będący częścią projektu budowlanego: OŚWIADCZENIE Rozbiórka uszkodzonego w wyniku powodzi w 2010r. mostu na rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953 w Przyborowie i budowa nowego obiektu mostowego został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć (art. 20 ust.4 ustawy z dnia 07 lipca 1994r Prawo Budowlane Tekst jednolity: Dz. U. z 2003, poz. 2016 zmiany: Dz.U. z 2004r Nr 93, poz 888) Stanowisko, branża Imię i nazwisko: Nr uprawnień: Podpis: Projektant, branża mostowa Sprawdzający, branża mostowa Projektant, branża drogowa Sprawdzający, branża drogowa mgr inż. Michał Rej mgr inż. Tomasz Jaworski mgr inż. Jarosław Dziech mgr inż. Jacek Gawron MAP/0330/POOM/08 MAP/0124/POOM/08 SLK/2382/POOD/08 SLK/3353/PWOD/10 Projektant: branża sanitarna Projektant: branża elektryczna i telekomunikacyjna Sprawdzający, branża elektryczna i telekomunikacyjna mgr inż. Adam Lal MAP/0223/POOS/11 mgr inż. Wiesław Korbanek RP-Upr. 59/93 inż. Jerzy Pyk RP-Upr. 28/93
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Spis zawartości: I. Oświadczenie II. Opis techniczny 1.Wstęp...4 Przedmiot opracowania...4 Podstawa opracowania...4 Materiały wyjściowe...4 Podstawowe przepisy i normatywy...4 Działki, które obejmuje inwestycja...5 Cel opracowania...5 Opinie i uzgodnienia...5 Opis zamierzenia budowlanego...5 2.Podstawowe dane dotyczące terenu...6 Istniejący stan zagospodarowania terenu...6 Projektowany stan zagospodarowania terenu...7 Przeznaczenie terenu...7 Powierzchnia zagospodarowania terenu...7 Warunki geotechniczne...7 Projektowany układ komunikacyjny...8 Uzbrojenie terenu...8 3.Roboty rozbiórkowe...8 4.Gospodarowanie zielenią...9 5.Kolizja z istniejącymi sieciami terenu...9 6.Ochrona środowiska i informacja o zagrożeniach dla środowiska...10 7.Informacja o obszarze Natura 2000...11 8.Informacja dotycząca transgranicznego oddziaływania na środowisko...11 III. Rysunki 1. Orientacja... 13 2. Plan zagospodarowania terenu... 14 3. Mapa ewidencyjna... 15 IV. Kopie uprawnień i zaświadczeń o przynależności do okręgowej izby inżynierów budownictwa V. Opinie i uzgodnienia
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 4 1. WSTĘP PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt architektoniczno budowlany budowy mostu na rzece Koszarawa w ciągu drogi powiatowej nr 1419S w km 3+956 w Przyborowie wraz z rozbiórką istniejącego mostu i budową mostu tymczasowego. Projekt Budowlany składa się z następujących części : Tom I. Projekt zagospodarowania terenu Tom II. Projekt architektoniczno - budowlany - część mostowo - sanitarna Tom III. Projekt architektoniczno budowlany część drogowa Niniejsze opracowanie dotyczy Tomu I. Projektu zagospodarowania terenu. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę formalną opracowania stanowi umowa nr 90/104/0012/11/Z/1 z dnia 30 czerwca 2011r zawarta pomiędzy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, 00-734 Warszawa, a Biurem Konstrukcyjnym Anna Rej z siedzibą w Siołkowej 336, 33-330 Grybów. MATERIAŁY WYJŚCIOWE Do sporządzenia niniejszej dokumentacji wykorzystano następujące materiały: - dokumentacja geotechniczna - mapa do celów projektowych - obowiązujące normy i przepisy - literatura fachowa - inwentaryzacja w terenie - przeprowadzone badania PODSTAWOWE PRZEPISY I NORMATYWY - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Wodnej z dnia 10 września 1998 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. nr 151, poz. 987); - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. nr 130, poz. 1133);
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 120, poz. 1126); - Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. Nr 126 poz. 839 z 10 października 1998r.); - Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane; - Normy: PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. PN-82/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. DZIAŁKI, KTÓRE OBEJMUJE INWESTYCJA Działki na których inwestycja będzie zlokalizowana i na które będzie oddziaływać: 2000/4, 2000/5, 6030/1, 2201, 4346 obręb Przyborów Nr 0009. CEL OPRACOWANIA Projekt architektoniczno budowlany wraz z projektem zagospodarowania terenu oraz niezbędnymi uzgodnieniami stanowią załącznik do wniosku o wydanie decyzji pozwolenia na budowę i w tym celu został opracowany. OPINIE I UZGODNIENIA Kopie pism, uzgodnień, uprawnień oraz innych stosownych dokumentów zostały zebrane i zamieszczone w części V niniejszego opracowania. OPIS ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 6 Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt architektoniczno budowlany budowy mostu na rzece Koszarawa w ciągu drogi powiatowej nr 1419S w km 3+956 w Przyborowie wraz z rozbiórką istniejącego mostu i budową mostu tymczasowego. Przebudowa ww. mostu obejmuje wykonanie następujących prac: budowę mostu tymczasowego wraz z dojazdami, rozbiórkę wyposażenia istniejącego mostu (balustrad, krawężników), rozbiórkę nawierzchni i izolacji na jezdni oraz na chodnikach, rozbiórkę nawierzchni oraz podbudowy jezdni na dojazdach, rozbiórkę ustroju nośnego istniejącego mostu, rozbiórkę podpór pośrednich i przyczółków istniejącego mostu, wykonanie robót rozbiórkowych i przygotowawczych na drodze powiatowej, wykonanie wykopów i nasypów pod nową konstrukcję nawierzchni dojazdów, budowę nowego obiektu mostowego wraz z wyposażeniem, wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni jezdni drogi powiatowej oraz ulic podporządkowanych, przebudowie ciągów pieszych przebudowie nawierzchni zjazdów, budowę i przebudowę uzbrojenia terenu, przebudowę nawierzchni zjazdów, rekultywację terenu. Wyżej wymienione roboty budowlane mają na celu przeniesienie po nowym obiekcie mostowym ruchu kołowego, rowerowego i pieszego nad naturalną przeszkodą jaką jest rzeka Koszarawa. 2. PODSTAWOWE DANE DOTYCZĄCE TERENU ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU Zakres inwestycji obejmuje następujące działki: 2000/4, 2000/5, 6030/1, 2201, 4346 obręb Przyborów Nr 0009.
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU PROJEKTOWANY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU Projektowany stan zagospodarowania terenu nieznacznie zmienia dotychczasowe zagospodarowanie terenu. Projektowany most będzie zlokalizowany w miejscu istniejącego. Przebudowany zostanie również odcinek drogi powiatowej an dojazdach do obiektu. PRZEZNACZENIE TERENU Teren, na którym odbywać się będzie przebudowa mostu oraz odcinek drogi powiatowej znajduje się w obrębie terenów istniejącego pasa drogowego. Tereny te są objęte miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego przyjętego uchwałą UCHWAŁA NR XXVII/241/05 Rady Gminy Jeleśnia z dnia 19 lipca 2005. Są one oznaczone jako 3-KDg, 61Ws, 62Ws, 13KDd, 120_G_1KDw i zgodnie z zapisami planu dopuszczają zadania projektowe objęte przedmiotowym zamierzeniem budowlanym. W ramach projektowanej przebudowy nie ulegną rozbiórce żadne budynki. POWIERZCHNIA ZAGOSPODAROWANIA TERENU Powierzchnia całkowita zagospodarowania terenu objętego zamierzeniem budowlanym wynosi 0,72ha. W tym powierzchnia mostu wynosi 0,09ha, natomiast przebudowywanego odcinka drogi 0,15ha. Planowane przedsięwzięcie nie zmienia istniejącej formy użytkowania terenu. WARUNKI GEOTECHNICZNE W rejonie badań nad podłożem skalnym występuje warstwa czwartorzędowych zwietrzelin i zwietrzelin gliniastych rozwiniętych In situ na bazie podłoża skalnego. W zależności od rodzaju skały macierzystej zwietrzeliny te zawierają zmienną ilość okruchów skalnych o różnej wielkości. Zwietrzeliny mogą w całości składać się z okruchów, bez gliniasto ilastego materiału wypełniającego lub być w całości utworzone z materiału gliniastego m zachowując strukturę skały macierzystej. Profil gruntowy formacji terasowej dolin budują grunty aluwialne o niskich parametrach wytrzymałościowych. Warunki hydrologiczne terenu są ściśle związane z jego budową geologiczną. Na terenie występują dwa horyzonty wodonośne wód podziemnych, głęboki związany z Wdami występującymi w podłożu skalnym i płytki czwartorzędowy. Wykonane profile geotechniczne wykazały występowanie wód podziemnych w postaci swobodnego zwierciadła na głębokości 0,60 3,00 m ppt i 0,80 3,50 m ppt. Warunki gruntowe określa się jako proste i przyjmuje się kategorię geotechniczną II.
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 8 Zaleca się posadowienie obiektu mostowego w obrębie warstwy III łupki i piaskowce przewarstwione łupkiem o Rc=0,50 MPa. PROJEKTOWANY UKŁAD KOMUNIKACYJNY Projektowana przebudowa mostu i odcinka drogi powiatowej poprawi układ komunikacyjny poprzez zapewnienie bezpiecznego ruchu samochodowego i pieszego. W czasie budowy mostu ruch kołowy na odcinku drogi powiatowej będzie prowadzony tymczasowym mostem objazdowym. UZBROJENIE TERENU obce: Na terenie prowadzenia prac budowlanych znajdują się następujące urządzenia - sieć telekomunikacyjna Sieć telekomunikacyjna własności TP S.A. umieszczona jest obok mostu od strony dolnej wody pod dnem rzeki Koszarawy oraz w kapie chodnikowej mostu. Sieć koliduje z ustawieniem mostu objazdowego oraz z budową nowego mostu i zostanie przebudowana. - sieć elektroenergetyczna Za mostem po prawej stronie drogi w kierunku miejscowości Koszarawa usytuowana jest napowietrzna linia elektroenergetyczna nn własności Grupy Tauron, na słupach usytuowane są lampy oświetlenia ulicznego. Linia koliduje z drogą objazdową i zostanie przebudowana na okres trwania budowy. Po zakończeniu robót ze względu na oświetlenie uliczne linia zostanie odbudowana w jej pierwotnej trasie. - sieć kanalizacji deszczowej Nie zostanie przebudowana w trakcie realizacji inwestycji. - sieć kanalizacji sanitarnej Nie zostanie przebudowana w trakcie inwestycji realizacji inwestycji. - sieć telekomunikacyjna i wodociagowa firmy Żywiec Zdrój Nie zostaną przebudowane w trakcie realizacji inwestycji. 3. ROBOTY ROZBIÓRKOWE Przy przebudowie przewiduje się następujące roboty rozbiórkowe: rozbiórkę wyposażenia istniejącego mostu (balustrad, krawężników), rozbiórkę nawierzchni i izolacji na jezdni oraz na chodnikach,
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU rozbiórkę nawierzchni oraz podbudowy jezdni na dojazdach, rozbiórkę ustroju nośnego istniejącego mostu, rozbiórkę podpór pośrednich i przyczółków istniejącego mostu, rozbiórka kolidującej infrastruktury technicznej rozbiórka mostu tymczasowego i objazdu, Rozbiórka wykonana będzie na podstawie szczegółowego projektu opracowanego przez wykonawcę robót i uzgodnionego z Inwestorem. Materiały powstałe z rozbiórki stają się własnością Inwestora. Roboty będą prowadzone w sposób zapewniający bezpieczeństwo osób i mienia, a także w sposób chroniący środowisko przed ewentualnym zanieczyszczeniem. 4. GOSPODAROWANIE ZIELENIĄ Na terenie budowy obiektu znajduje się drzewo przeznaczone do wycinki (1 szt), które nie wymaga pozwolenia na wycinkę. 5. KOLIZJA Z ISTNIEJĄCYMI SIECIAMI TERENU Przedmiotowa inwestycji wymusza przebudowę lub budowę następujących sieci: - sieć telekomunikacyjna własności TP S.A. Ze względu na kolizje z z budową nowego mostu oraz z drogą i mostem objazdowym projektuje się przebudowę istniejącej sieci telekomunikacyjnej. Przebudowane zostaną następujące kable telekomunikacyjne: a) przechodzące pod dnem rzeki: - BIKA/KM02-03/XzTKMXpwFtlx 100x4x0,5 - BIKA/02A/KR01-02/XzTKMXpwFtlx 10x4x0,5 - OKA 66928 typu Z-XOTKtd-24J2B-CO b) przechodzący w istniejącym moście: - BIKA/KM04-05/XzTKMXpwFtlx 100x4x0,8 Na początku i końcu przebudowy każdego odcinka projektuje się nowe studnie teletechniczne składane. Przed mostem od strony miejscowości Jeleśnia na istniejących kablach zostanie zabudowana jedna studnia składana, za mostem w kierunku miejscowości Koszarawa zostaną zabudowane dwie nowe studnie; jedna na kablach przechodzących przez rzekę, druga na kablu przechodzącym przez most. Pomiędzy projektowanymi studniami zostaną wykonane nowe wstawki kablowe. Złącza kablowe zostaną usytuowane w studniach. Nowe odcinki kabli o tych samych parametrach co kable istniejące. Na czas budowy mostu wszystkie kable zostaną poprowadzone nową nie kolidującą trasą a
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 10 przekroczenie rzeki nastąpi poprzez podwieszenie kabli w rurach ochronnych do boku mostu objazdowego. Docelowo wszystkie kable zostaną poprowadzone w kapie chodnikowej nowego mostu. Istniejące kable pomiędzy projektowanymi studniami zostaną zdemontowane. Lokalizację projektowanych studni oraz nową trasę sieci telekomunikacyjnej na czas budowy oraz docelową podano na rysunku planu zagospodarowania terenu. Długość trasy przebudowywanej sieci telekomunikacyjnej na czas budowy wynosi 115m a docelowo 105m. - sieć elektroenergetyczna Ze względu na kolizję z z budową drogą objazdowej projektuje się przebudowę istniejącej sieci elektroenergetycznej napowietrznej nn. Nową trasę linii napowietrznej podano na rysunku planu zagospodarowania terenu. Na przebudowanym odcinku zostanie usytuowany jeden nowy słup, słupy skrajne istniejące bez zmian, przewód nowy typu AsXSn jak istniejący. Linia zostanie przebudowana na okres trwania budowy. Po zakończeniu robót ze względu na oświetlenie uliczne linia zostanie odbudowana w jej pierwotnej trasie. - oświetlenie jezdni na moście Istniejący most nie jest wyposażony w oświetlenie uliczne. Dla potrzeb ewentualnego wyposażenia nowego mostu w oświetlenie uliczne na planie zagospodarowania terenu pokazano trasę linii kablowej od najbliższego słupa linii energetycznej do przyczółka mostu. Inwestor lub Urząd Gminy winien wystąpić do przynależnego terenowo Zakładu Energetycznego o warunki przyłączenia oświetlenia ulicznego mostu. - kanalizacja deszczowa Dla potrzeby odwodnienia mostu wykonana zostanie sieć kanalizacji deszczowej wraz z wylotem do rzeki Koszarawy 6. OCHRONA ŚRODOWISKA I INFORMACJA O ZAGROŻENIACH DLA ŚRODOWISKA Dla przedmiotowej inwestycji uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Nie stwierdzono potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko. Projektowany most nie wytwarza żadnych zanieczyszczeń. Przewidziane materiały do budowy są neutralne dla środowiska. Należy uznać, że projektowany obiekt nie będzie miały niekorzystnego wpływu na środowisko. Teren budowy zostanie doprowadzony do stanu pierwotnego po zakończeniu wznoszenia obiektu. most, droga czy przebudowywane i budowane sieci uzbrojenia terenu nie będą stanowić zagrożenia dla środowiska ani w trakcie budowy, ani w okresie eksploatacji.
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Podczas prac wykorzystywany będzie wyłącznie sprzęt w dobrym stanie technicznym (minimalizacja wycieków), w jak największym stopniu zostanie ograniczone prace sprzętu bezpośrednio w korycie cieku. W wyniku projektowanych robót przeznaczenie i funkcja drogi nie ulegnie zmianie, nie zwiększy się też obciążenie ruchem drogowym, ani jego struktura. Poprawa płynności ruchu, przy równoczesnym zachowaniu ogólnych ograniczeń prędkości wynikających z charakteru drogi zmniejszy emisję spalin. Dodatkowym elementem, który zaistnieje w wyniku wykonanej przebudowy, to poprawa bezpieczeństwa użytkowników ruchu, szczególnie pieszych i rowerzystów. Przedsięwzięcie inwestycyjne przebudowy drogi nie spowoduje pogorszenia docelowego klimatu akustycznego. Okresowo może wystąpić wzrost uciążliwości akustycznej w czasie budowy (samochody ciężarowe + sprzęt budowlany). Ponieważ przebudowa mostu nie wpłynie znacząco na natężenie i prędkość ruchu, nie przewiduje się, aby realizacja inwestycji zmieniła ilości i sposób rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń powietrza, pochodzących od ruchu samochodowego na rozpatrywanym odcinku drogi. W najbliższym otoczeniu planowanej drogi nie występują obszary chronione z punktu widzenia przepisów ochrony powietrza atmosferycznego. 7. INFORMACJA O OBSZARZE NATURA 2000 2000. Przedmiotowa inwestycja nie znajduje się na terenie objętym obszarem Natura 8. INFORMACJA DOTYCZĄCA TRANSGRANICZNEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO Planowane przedsięwzięcie nie będzie oddziaływało transgranicznie, nie zalicza się więc do przedsięwzięć, dla których należałoby przeprowadzić postępowanie dotyczące transgranicznego oddziaływania na środowisko. Sporządził: mgr inż. Michał Rej Kraków, styczeń 2012r.
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 12 III. RYSUNKI