Opis przedmiotu zamówienia Poprawę stanu istniejącej konstrukcji mostu Muchoborskiego w ciągu ul. Ostrowskiego i budowę kładki pieszo-rowerowej na rzece Ślęzie w ciągu ul. Ostrowskiego we Wrocławiu Kod CPV: 45233120-6 Roboty w zakresie budowy dróg 45220000-5 Roboty inżynieryjne i budowlane Zamawiający: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, 53-633 Wrocław Sporządzający: Beata Beliczyńska 1/6
SPIS ZAWARTOŚCI I. Część opisowa: 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia. 2. Parametry obiektów 3. Wytyczna do opracowań branżowych: 3.1. wytyczne i zalecenia dotyczące odwodnienia 3.2. wytyczne i zalecenia dotyczące MTKK 3.3. wytyczne i zalecenia dotyczące oświetlenia 3.4. wytyczne i zalecenia do organizacji ruchu zastępczego 3.5. II. Część programowa: 1. Powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot zamówienia. III. Część informacyjna 2/6
I. Część opisowa 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest wykonanie: - remontu istniejącej konstrukcji mostu Muchoborskiego w ciągu ul. Ostrowskiego we Wrocławiu - budowy nowej kładki pieszo-rowerowej w ciągu ul. Ostrowskiego we Wrocławiu Przedmiot zamówienia przewidziany do realizacji składa się z części: - zabezpieczenia poziomej osnowy geodezyjnej, - uzupełniających pomiarów geodezyjnych powykonawczych wraz z opracowaniem mapy powykonawczej i zgłoszeniem do ZGGiKM wprowadzonych zmian w zagospodarowaniu terenu, - Przy remoncie konstrukcji istniejącego mostu: a) przygotowanie placu budowy, b) wprowadzenie organizacji ruchu zgodnie z projektem czasowej organizacji ruchu, c) budowa konstrukcji zabezpieczającej urządzenia obce na czas rozbiórki / odtwarzania przęsła, d) budowa konstrukcji zabezpieczającej przestrzeń pod obiektem przed zanieczyszczeniem materiałami pochodzącymi z rozbiórki, e) rozbiórka istniejącego przęsła oraz części podpór i dojazdów zgodnie z Projektem Rozbiórki, f) oczyszczenie i naprawy powierzchniowe nadziemnej części przyczółków i skrzydeł, g) wykonanie oczepów żelbetowych oraz ciosów w obrębie nisz podłożyskowych, h) montaż kontrolnych znaków wysokościowych (reperów) na przyczółkach, i) odtworzenie górnej części ścianek żwirowych z dostosowaniem do nowej konstrukcji, j) odtworzenie górnej części skrzydeł, k) montaż łożysk, l) montaż dźwigarów stalowych na docelowych miejscach, montaż poprzecznic stalowych, m) wykonanie deskowania płyty pomostowej, n) montaż zbrojenia płyty pomostowej, o) ułożenie mieszanki betonowej płyty pomostowej, pielęgnacja betonu p) demontaż deskowania płyty pomostowej q) wykonanie izolacji płyty pomostowej, r) montaż krawężników, s) montaż zbrojenia kap chodnikowych, kotew, prefabrykowanych desek gzymsowych oraz kanałów MTKK, t) ułożenie mieszanki betonowej w obrębie kap chodnikowych, pielęgnacja betonu, u) wykonanie nawierzchni jezdni, v) wykonanie nawierzchni chodników, w) montaż balustrad stalowych, x) odtworzenie płyt przejściowych y) odtworzenie dojazdów z dowiązaniem do stanu istniejącego, z) montaż przekryć dylatacyjnych, 3/6
aa) uporządkowaniu terenu i likwidacja placu budowy bb) odtworzenie oznakowania (ze zmianą ograniczenia nośności) i przywrócenie ruchu na obiekcie. - Przy budowie kładki pieszo-rowerowej: a) Ustawienie słupów oświetleniowych b) Zabudowa szafki oświetleniowej wraz z ułożeniem kabli nn c) budowa kładki pieszo rowerowej o konstrukcji stalowej z drewnianym pomostem d) budowa ścieżki pieszo-rowerowej wraz z zarurowaniem istniejącego rowu e) przebudowa zjazdów na ławeczki w międzywalu wraz z przebudową odcinka wału - Przy zabezpieczeniu urządzeń obcych na moście : Na czas remontu przewiduje się budowę konstrukcji wspierającej urządzenia obce, pozwalającej na wymianę przęsła bez naruszania tych urządzeń. Na czas rozbiórki istniejącego przęsła urządzenia należy dodatkowo zabezpieczyć przed gruzem pochodzącym z rozbiórki. Po wymianie przęsła urządzenia obce należy przełożyć do kanałów MTKK zlokalizowanych w kapach chodnikowych (dotyczy sieci teletechnicznych i energetycznych) po uzgodnieniu z Właścicielami urządzeń. 2. Parametry obiektów Podstawowe parametry geometryczne mostu istniejącego: Całkowita długość obiektu (ze skrzydłami) ~25,2 m Całkowita szerokość obiektu 9,96 m Rozpiętość teoretyczna przęsła 17,56 m Całkowita długość przęsła 17,91 m Wysokość konstrukcyjna 1,23 m Szerokość jezdni 7,04 m Szerokość chodników 2x1,24 m Ilość dźwigarów 8 szt. Rozstaw dźwigarów od GW: 0,9+1,5+1,2+1,2+1,2+1,2+1,2 Kąt skrzyżowania osi mostu z osią cieku 900 Podstawowe parametry mostu po remoncie Całkowita długość obiektu (ze skrzydłami) ~25,2 m Całkowita szerokość obiektu 9,96 m Rozpiętość teoretyczna przęsła 17,56 m Całkowita długość przęsła 18,00 m Wysokość konstrukcyjna 0,945 m Szerokość jezdni 7,00 m Szerokość użytkowa chodników 2x1,25 m Ilość dźwigarów 8 szt. Rozstaw dźwigarów od GW: 1,0+1,3+1,3+1,3+1,3+1,3+1,0 Kąt skrzyżowania osi mostu z osią cieku 90 0 Nośność przęsła wg PN-85/S-10030 klasa C Podstawowe parametry kładki pieszo-rowerowej Całkowita długość obiektu 24,22 m Rozpiętość teoretyczna przęsła 24,00 m Szerokość ciągu pieszo-rowerowego 3,50 m Szerokość całkowita pomostu 5,02m 4,00m Wysokość konstrukcyjna 1,91m-1,40 m Kąt skrzyżowania obiektu 90⁰ 4/6
Szerokość użytkowa chodników 2x1,25 m 3. Zakresy branżowe 3.1 Odwodnienie: Odwodnienie nawierzchni odbywać się będzie powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne na konstrukcji mostu. Odwodnienie izolacji zrealizowano za pomocą sączków o średnicy zewnętrznej 50 mm (średnica czynna 40mm) w rozstawie około 3 m. Sączki będą osadzone w osiach odwodnienia. Zastosowano również drenaż podłużny i poprzeczny w postaci liniowych drenów prefabrykowanych. 3.2 Sieć MTKK Sieć MTKK budowana jest w ciągu ulicy Ostrowskiego, w pasie drogowym z wykorzystaniem drogowego obiektu inżynierskiego. Sieć MTKK zaprojektowano po dwóch stronach obiektu inżynierskiego, Studnie kablowe SKO-2g zaprojektowano od strony górnej wody, natomiast od strony dolnej wody przepusty zaślepione na końcach projektowanych chodników, Wielkość studni dostosowana jest do profilu ciągów zaprojektowanych rur, - Konstrukcja studni powinna być wykonana zgodne z norma ZN-00/TD S.A. -11 Korpus studni jest jednoczęściowy, żelbetowy, wykonany z betonu wodoszczelnego C- 25/35, zbrojenie wg. dokumentacji technicznej producenta prefabrykatu. Poszczególne rury w module powinny być oznaczone unikalnym kolorem w celu identyfikacji rury w ciągu na całej długości projektowanego odcinka sieci MTKK, Połączenia rur CR należy wykonywane wyłącznie w studniach kablowych SK za pomocą odpowiednich złączek. Taśmę ostrzegawczą należy umieszczać nad ciągami rur w połowie głębokości ich ułożenia, dotyczy fragmentów przepustów za ścianką zaplecza przyczółka i w obszarze dojazdów, Studnie muszą być zabezpieczone przed dostępem osób nieuprawnionych osób dodatkowymi pokrywami zabezpieczającymi, wyposażonymi w kłódki z niestandardowymi wkładkami patentowymi (kodowanie klucza unikalne dla Inwestora). dopuszcza się odchylenie przebiegu przepustów rurowych do 0,5 m, z uwagi na bardzo duże zagęszczenie uzbrojenia terenu w obszarze inwestycji. nakrywy studni powinny byś trwale oznakowane, poprzez umieszczenie loga UM Wrocławia. - zastosować ramy z kołnierzem żeliwnym i pokrywy żeliwne wypełnione betonem zbrojonym studni w klasie wytrzymałości B-125 3.3 Oświetlenie Oświetlenie kładki i ciągu pieszo-rowerowego zrealizować należy za pomocą opraw oświetleniowych w technologii LED montowanych na słupach wysokości 6,0m 3.4 wytyczne i zalecenia do organizacji ruchu zastępczego - wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu zastępczego pod kątem niezbędnych zmian w sygnalizacji (ITS) na podstawie opracowanej koncepcji będącej załącznikiem do dokumentacji 5/6
- projekt organizacji ruchu zastępczego powinien spełniać wymogi określone w Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki umieszczania ich na drogach. Zamówienie musi być realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami Prawa Budowlanego, wszelkimi aktami prawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia oraz przepisami techniczno- budowlanymi II. Część programowa 1. Powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot zamówienia Zakres opracowania dla Mostu Muchoborskiego określono w załącznikach: - projekcie budowlanym remontu mostu Muchoborskigo nad rzeką Ślęzą w ciągu ul. Aleksandra Ostrowskiego we Wrocławiu - projekcie wykonawczym remontu mostu Muchoborskiego nad rzeką Ślęzą w ciągu ul. Aleksandra Ostrowskiego we Wrocławiu - projekcie rozbiórki mostu Muchoborskiego nad rzeką Ślęzą w ciągu ul. Aleksandra Ostrowskiego we Wrocławiu - uzyskanych uzgodnieniach dla remontu mostu Muchoborskiego nad rzeką Ślęzą w ciągu ul. Aleksandra Ostrowskiego we Wrocławiu - szczegółowych specyfikacjach wykonania i odbioru robót dla remontu mostu Muchoborskiego nad rzeką Ślęzą w ciągu ul. Aleksandra Ostrowskiego we Wrocławiu. - projekcie rozbiórki dla elementów konstrukcji nośnej mostu Muchoborskiego - projekcie wykonawczym wykonania kanałów MTKK - projekcie koncepcji ORZ UWAGA : realizacja zadania rozpoczyna się od wykonania kładki docelowej, która będzie pełnić funkcję kładki tymczasowej, o której mowa w projekcie remontu mostu Muchoborskiego. Konstrukcje tymczasową kładki na potrzeby utrzymania ruchu pieszego podczas remontu mostu Muchoborskiego należy zastąpić kładką docelową opracowaną wg załączonej odrębnej dokumentacji. Zakres opracowania dla docelowej Kładki pieszo-rowerowej określono w załącznikach: - projekcie budowlanych budowy kładki pieszo-rowerowej w ciagu ul. Ostrowskiego - projekcie wykonawczym dla budowy kładki pieszo-rowerowej - projekcie wykonawczym oświetlenia kładki pieszo-rowerowej - uzyskanymi uzgodnieniami - szczegółowymi specyfikacjami wykonania i odbioru robót dla budowy kładki - projekcie organizacji ruchu zastępczego i docelowego III. Część informacyjna 1. Wykonawca we własnym zakresie zagospodaruje materiał z wykopu 2. Wykonawca przeprowadzi roboty w taki sposób, aby nie powodować utrudnień w obsłudze komunikacyjnej obiektów położonych wzdłuż ulic przebudowywanych 3. Wykonawca poniesie pełną odpowiedzialność za wypadki i szkody powstałe w związku z nieprawidłowym oznakowaniem terenu budowy oraz wykonaniem i wykonywaniem przedmiotu zamówienia, a także osób trzecich wynikające z organizacji i sposobu prowadzenia robót 4. zaplecze budowy wykonawca zorganizuje i zasili we własnym zakresie. Wykonawca zobowiązany będzie po zakończeniu robót przywrócić do stanu pierwotnego teren zaplecza budowy. 5. wykonawca uzyska zgody właścicieli nieruchomości, które nie są w zarządzie ZDiUM, dla wejścia na teren prywatny celem prowadzenia robót 6/6