SYSTEM INFORMACJI MIEJSKIEJ PŁOCKA. KSIĘGA STANDARDÓW - część opisowa

Podobne dokumenty
Poziom P1 - informacja numerowa poza strefą zabytkową

UCHWAŁA NR XXX/320/13 RADY MIASTA KUTNO. z dnia 26 marca 2013 r. w sprawie Systemu Informacji Miejskiej na terenie Miasta Kutno

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

Warszawa, dnia 25 września 2014 r. Poz UCHWAŁA NR 849/L/2014 RADY MIASTA PŁOCKA. z dnia 26 sierpnia 2014 r.

Warszawa, dnia 10 lipca 2017 r. Poz UCHWAŁA NR 588/XXXIII/2017 RADY MIASTA PŁOCKA. z dnia 27 czerwca 2017 r.

UCHWAŁA NR 588/XXXIII/2017 RADY MIASTA PŁOCKA. z dnia 27 czerwca 2017 r.

stylizowanymi słupkami. Dotyczy to oznakowania ulic, tablic informacyjnych i kierunkowskazów dla pieszych.

SYSTEM INFORMACJI MIEJSKIEJ W SZCZECINIE PROJEKT WYKONAWCZY OZNAKOWANIA KIERUJĄCEGO DLA KIEROWCÓW OZNAKOWANIE W STANDARDZIE SIM

SYSTEM INFORMACJI MIEJSKIEJ MIASTA KOWARY

Warszawa, dnia 9 listopada 2018 r. Poz UCHWAŁA NR LXIV RADY MIEJSKIEJ W BRWINOWIE. z dnia 26 września 2018 r.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA ZADANIA PN. BUDOWA CHODNIKA WZDŁUZ UL. BRZOZOWEJ W BRZEZINCE

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY

,,GRAMAR Sp. z o.o Lubliniec ul. Chłopska 15 NIP REGON

7. Przejazd Szczecin Sławociesze km 193,298

SPIS TREŚCI. Uzgodnienia.11

6. Przejazd Szczecin - Zdunowo km 192,083

Brief załącznik nr 2 do umowy

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. CEL I ZAKRES PROJEKTU 4. PARAMETRY TECHNICZNE

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Olsztyñski System Informacji Miejskiej ( SIM )

UCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ W GNIEWIE. z dnia 16 marca 2015 r. w sprawie określenia wzorów tabliczek z numerami domów oraz nazw ulic.

OGÓLNE WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA I WYKONANIA

LILA BAST Usługi Projektowe

PROJEKT WYKONAWCZY z a m i e n n y. budowy połączenia ul.jedności Narodowej z ul.trzebnicką.

Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta

SPIS TREŚCI. I. Część opisowa. 1. Podstawa opracowania. 2. Opis techniczny. Część rysunkowa. Rys. 1 - Organizacja ruchu na czas robót skala 1:500

Rodzaj opracowania: Projekt docelowej organizacji ruchu dla zjazdu i parkingu na ul. Męczeństwa Narodów w Brzezince, gmina Oświęcim

1 PRZEDMIOT I PODSTAWA PRACY ORGANIZACJA RUCHU TERMIN WPROWADZENIA DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU... 9 B.

9. Przejazd Witkowo Drugie km 168,202

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO

Egz. Nr 1 D O K U M E N T A C J A

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Zespół autorski: Imię i nazwisko: Specjalność: Nr uprawnień: Podpis:

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

8. Przejazd Witkowo Pierwsze-Agrofirma km 166,297

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

3. Przejazd Gostyczyn - km 136,639

Nazwa inwestycji : Spięcia końcówek sieci wodociągowej we Wrocławiu etap III

Zawartość opracowania. 1. Karta tytułowa Karta zawartości opracowania Opis techniczny

Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka

Bramy Kraju. Najlepsza realizacja SIM

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

1. Przejazd Nowy Klukom - km 129,786

ORGANIZACJA RUCHU TEMAT / OBIEKT

Drogapowiatowanr2654W

4. Przejazd Morzyca km 157,291

Całkowite zamknięcie i zmiana organizacji ruchu na al. Bohaterów Warszawy w kierunku od ul. Adama Mickiewicza do ul.

Projekt czasowej organizacji ruchu drogowego na czas wyłączenia chodnika w ciągu drogi gminnej ul. Kościuszki

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Droga powiatowa nr 2654W

STAŁA ORGANIZACJ A RUCHU OPIS TECHNICZNY

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

KARTA UZGODNIEŃ. Projekt stałej organizacji ruchu Przebudowa odcinka drogi gminnej w m. Makosieje, gm. Kalinowo, powiat ełcki

Remont mostu nad rzeką Słupianką w ciągu ul. Harcerskiej w Płocku. Nr działek /1, , /2, /7. Most nad rzeką Słupianką

POSZERZENIE WJAZDU NA PARKING PARKUJ I JEDŹ ZLOKALIZOWANY PRZY SKRZYŻOWANIU UL. A. MAJCHRA Z UL. SNYCERSKĄ WE WROCŁAWIU.

KARTA UZGODNIEŃ. Lp. Data Pieczęć Instytucji Podpis Uwagi

Modernizacja połączenia tramwajowego Katowic z Mysłowicami i Sosnowcem. Odcinek: ul. Sosnowiecka i ul. Wiosny Ludów. Projekt techniczny

Przebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku.

2. Przejazd Ziemomyśl A (II) km 145,728

GMINA SUBKOWY Ul. Wybickiego 19a, Subkowy

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Zespół autorski: Imię i nazwisko: Specjalność: Nr uprawnień: Podpis:

SPIS TREŚCI CZĘŚĆ OPISOWA. I. OPIS TECHNICZNY. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.

Projekt organizacji ruchu na czas robót. ul. Kochanowskiego w Katowicach

1. Przejazd Ziemomyśl A (I) km 142,687

z dnia 26 października 2011 r. w sprawie dodatkowych oznaczeń taksówek osobowych

6. Przejazd Strzebielewo Pyrzyckie km 163,057

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PODSTAWA OPRACOWANIA...

CADLINE SPIS ZAWARTOŚCI

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Projekt stałej organizacji ruchu na ulicy Koszykowej w Warszawie na odc. od ul. Plac Starynkiewicza do al. Niepodległości

ul. Polna 6/ Świecie (52) REGON NIP

SKŁAD OPRACOWANIA - Karta uzgodnień - Opis Techniczny - Zestawienie oznakowania - Część graficzna

Przebudowa ulicy Różyckiego w Rudzie Śląskiej celem wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów

Projekt stałej organizacji ruchu odcinka drogi gminnej - łącznik ul. Mieszka I w Gorlicach. Opracował: mgr inż. Grzegorz Szczurek

UCHWAŁA NR 77/VIII/19 RADY MIEJSKIEJ W NAMYSŁOWIE. z dnia 30 maja 2019 r.

Zakład Usług Drogowych DROTECH

Teczka zawiera: 1. Opis techniczny 2. Rysunki: - Plan orientacyjny w skali 1: Czasowa organizacja ruchu drogowego w skali 1:1000 Rys.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

ko projekty Katarzyna Owczarek 1/6 Projekt docelowej organizacji ruchu dla budowy ścieżek rowerowych wzdłuż ulic Sudeckiej i Koskowickiej w Legnicy

W odpowiedzi na zapytanie ofertowe nr 100/SPPW/2017

FRIED-POL Paweł Fried tel , fax al. Kromera 12/7, Wrocław

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

PRO-KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk Olecko, ul. Sokola 3/27 tel.(087)

Wprowadzenie. KRajowa izba doradców podatkowych / system identyfikacji wizualnej Doradców Podatkowych 2

Pracownia Projektowo-Konsultingowa Dróg i Mostów Spółka z o.o Olsztyn ul.polna 1b/10 tel./fax (0-89)

PROJEKT NR D

OPIS TECHNICZNY. 1. Zawartość opracowania Projekt stałej organizacji ruchu na przebudowywanym odcinku ul Kraszewskiego w Nidzicy.

SYSTEM INFORMACJI MIEJSKIEJ MIASTA WROCŁAWIA PROJEKT INFORMACJI ULICZNEJ SIM DLA ULICY EWY I KAROLA MALECZYŃSKICH

Transkrypt:

Załącznik Nr 1 do Uchwały Rady Miasta Płocka NR 386/XXIV/2012 z dnia 29 maja 2012 roku SYSTEM INFORMACJI MIEJSKIEJ PŁOCKA KSIĘGA STANDARDÓW - część opisowa System zapewnić ma czytelny i łatwy przekaz informacji zarówno osobom poruszającym się pieszo jak i kierowcom, a także pasażerom komunikacji zbiorowej. Przekaz informacji realizowany będzie za pomocą oznakowania, którego forma plastyczno-architektoniczna zależna jest od określonego poziomu informacji. Poziomy informacji System Informacji Miejskiej Płocka tworzyć będzie siedem poziomów informacji. Poziom P1 - informacja numerowa (zakładająca oznakowanie budynków numerami porządkowymi), Poziom P2 - informacja uliczna i o mostach (zakładająca oznakowanie ulic oraz mostów) Poziom P3 - bezobsługowe punkty informacyjne (plany miasta z oznaczeniami i opisami obiektów oznakowywanych w systemie) Poziom P4 - informacja kierująca pieszych (wskazanie kierunków dojścia do wybranych obiektów) Poziom P5 - informacja kierująca kierowców (wskazanie kierunków dojazdu do wybranych obiektów) Poziom P6 - informacja przystankowa (oznakowanie przystanków komunikacji zbiorowej) Poziom P7 - informacja o obiektach i patronach ulic (zakładająca oznakowanie wybranych obiektów tablicami z informacją opisową o tych obiektach). Kolorystyka systemu Podstawowym kolorem oznakowania SIM jest kolor niebieski, jednakże oznakowanie usytuowane w strefie ochrony konserwatorskiej - nazwanej na potrzeby systemu strefą zabytkową - wykonywać należy w kolorystyce brązowej. Powyższe nie dotyczy tablic informacji kierującej kierowców, które występować będą zawsze w kolorystyce niebieskiej oraz tablic numerowych, umieszczanych na budynkach zabytkowych znajdujących się w ciągu pierzei zlokalizowanych poza strefą ochrony konserwatorskiej, które występować będą zawsze w kolorystyce brązowej. Szczegółowe rozwiązania znajdują się w części graficznej. Kolory uzupełniające stanowią: dla niebieskiego czerwony, dla brązowego żółty. Kolorystyka tekstu umiejscowionego na tle niebieskim lub brązowym jest zawsze biała, a na tle białym odpowiada kolorowi tablicy (niebieska bądź brązowa). 1

Liternictwo systemu Podstawowe liternictwo systemu bazuje na czcionce TW CEN MT i jej odmianach: Pogrubiony, Condensed, Condensed Extra Bold, oraz na czcionkach Vivaldi Kursywa oraz Mistral. W przypadku informacji kierującej kierowców stosować należy czcionkę wg wzorów określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. Nr 220 poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r. Wytyczne technologiczno-konstrukcyjne i użytkowe systemu Podstawowym materiałem konstrukcyjnym ma być stal konstrukcyjna zabezpieczona antykorozyjnie poprzez cynkowanie i malowana proszkowo. W strefie zabytkowej i innych reprezentacyjnych częściach miasta jako materiał konstrukcyjny dopuszcza się wykorzystanie stali nierdzewnej. Materiałami wykończeniowymi i ozdobnymi mogą być szkło bezpieczne lub tworzywo organiczne oraz stal nierdzewna. Wszelkie obudowy oraz tarcze znaków z blach stalowych ocynkowanych lub aluminiowych, malowanych proszkowo. Treści na tarczach znaków muszą być odblaskowe i wykonywane przy wykorzystaniu folii przeznaczonych do stosowania w warunkach miejskich i odpornych na promieniowanie UV. Podświetlenie treści przy użyciu modułów LED. Wykonane oznakowanie posiadać musi co najmniej siedmioletni okres gwarancji. W przypadku zaistnienia konieczności czasowego lub trwałego demontażu nośnika informacji SIM, wszystkie jego elementy muszą mieć możliwość demontażu i ponownego użycia. Konstrukcje wsporcze tablic kierujących kierowców z cechami biernego bezpieczeństwa, spełniające wymagania normy PN-EN 12767. Wytyczne szczegółowe Poziom P1 - informacja numerowa - informacja identyfikująca Informacja numerowa realizowana jest za pomocą tablic elewacyjnych, przedstawiających numer porządkowy (adresowy) budynku. W uzupełnieniu przedstawia się nazwę ulicy oraz nazwę osiedla. Tablice numerowe mogą być podświetlane. Łącznie z tablicą numerową występować może dodatkowa tablica, zawierająca nazwę zarządcy / właściciela budynku. Zaleca się, by podmioty gospodarcze mające siedzibę pod wskazanym numerem porządkowym, oznakowywały się za pomocą szyldu zgodnego z wzorem przedstawionym w części graficznej. Treści tablic z informacją numerową tworzone powinny być zgodnie z wzorami przedstawionymi w części graficznej. Wszystkie rodzaje tablic numerowych wykonane muszą być wg wytycznych konstrukcyjnotechnologicznych i w sposób określony w części graficznej. Każda lokalizacja tablicy powinna posiadać właściwe zezwolenia na montaż. Dane o zaprojektowanych i wykonanych tablicach przechowywane powinny być w elektronicznej ewidencji oznakowania Systemu Informacji Miejskiej. 2

Poziom P2 - informacja uliczna i o mostach - informacja identyfikująca Informacja uliczna i o mostach realizowana jest za pomocą tablic ulicznych, przedstawiających nazwę ulicy lub mostu oraz informacje uzupełniające w postaci: - nazwy osiedla, w którym dana ulica się znajduje (w przypadku informacji o mostach nazwę rzeki), - zakresu numeracji porządkowej na odcinku i po stronie ulicy od miejsca umieszczenia tabliczki do kolejnego skrzyżowania z następną krzyżującą się ulicą. W przypadku tablic z informacją o mostach i o rondach zakresu numeracji porządkowej nie podaje się.. Nazwa ulicy zapisywana jest w dwóch wierszach, z tym że zasadnicza (podstawowa) część nazwy większą czcionką, natomiast część uzupełniająca (wraz ze słowami ulica, plac, rondo,most) mniejszą. Tablice uliczne mogą być: - elewacyjne, czyli przeznaczone do umieszczania na budynkach lub ogrodzeniach, - przeznaczone do umieszczania na wolno stojących, nowych konstrukcjach wsporczych (słupkach), - przeznaczone do umieszczania na konstrukcjach istniejących, jak np. latarnie oświetlenia drogowego. Treści tablic z informacją uliczną tworzone powinny być zgodnie z wzorami przedstawionymi w części graficznej. Wszystkie rodzaje tablic ulicznych i konstrukcji wsporczych wykonane muszą być wg wytycznych konstrukcyjno-technologicznych i w sposób określony w części graficznej. Każda lokalizacja tablicy i konstrukcji wsporczych powinna posiadać właściwe zezwolenia na montaż lub posadowienie. Dane o zaprojektowanych i wykonanych tablicach przechowywane powinny być w elektronicznej ewidencji oznakowania Systemu Informacji Miejskiej. Poziom P3 - bezobsługowe punkty informacyjne - informacja identyfikująca Bezobsługowe punkty informacyjne zlokalizowane będą w miejscach intensywnego ruchu pieszych i występować będą w postaci wolno stojących, dwustronnych tablic z podświetleniem treści znajdujących się polu ekspozycji. Punkty informacyjne zawierać będą w polu ekspozycji awersu plany mapowe Płocka, oznaczenie miejsca, w którym znajduje się dana tablica oraz oznaczenia obiektów wyróżnionych w systemie, m.in.: spis ulic, opisy miejsc godnych zwiedzenia, fotografie lub ryciny tych miejsc, przebiegi tras spacerowych, ważniejsze telefony i adresy, etc. Pole ekspozycji rewersu bezobsługowych punktów informacyjnych zawierać będzie natomiast treści i informacje dotyczące obiektów i atrakcji znajdujących się w okolicach Płocka. Treść bezobsługowych punktów informacyjnych dwujęzyczna: język polski i język angielski. Treści tablic tworzone powinny być zgodnie z layoutem (wzorami) przedstawionymi w części graficznej. Bezobsługowe punkty informacyjne wykonane muszą być wg wytycznych konstrukcyjnotechnologicznych i w sposób określony w części graficznej. Każda lokalizacja bezobsługowego punktu informacyjnego powinna posiadać właściwe zezwolenia na montaż lub posadowienie. 3

Dane o zaprojektowanych i wykonanych bezobsługowych punktach informacyjnych przechowywane powinny być w elektronicznej ewidencji oznakowania Systemu Informacji Miejskiej. Poziom P4 - informacja kierująca pieszych - informacja kierująca Tablice kierujące dla pieszych umieszczane będą w miejscach i trasach intensywnego ruchu pieszych. Tablice te wskazują azymut i zawierają nazwy obiektów, do których kierowany jest ruch pieszych, a także informują o czasie dojścia do nich. Treść tłumaczona będzie na język angielski. Treści tablic z informacją kierującą pieszych tworzone powinny być zgodnie z wzorami przedstawionymi w części graficznej. Wszystkie tablice z informacją kierującą pieszych i konstrukcji wsporczych wykonane muszą być wg wytycznych konstrukcyjno-technologicznych i w sposób określony w części graficznej. Każda lokalizacja tablic z konstrukcją wsporczą powinna posiadać właściwe zezwolenia na posadowienie. Dane o zaprojektowanych i wykonanych tablicach z informacją kierującą pieszych przechowywane powinny być w elektronicznej ewidencji oznakowania Systemu Informacji Miejskiej. Poziom P5 - informacja kierująca kierowców - informacja kierująca Tablice kierujące dla kierowców umieszczane będą na przebiegu wytypowanych ulic miasta i zawierać będą informację o dojeździe do ważniejszych, wyróżnionych w systemie obiektów i osiedli. System dopuszcza również możliwość nawigowania do obiektów komercyjnych. Tablice kierujące przewiduje się umieszczać w pasie drogowym na zasadach i warunkach jak tablice drogowskazowe (E-2 do E-12), zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. Nr 220 poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r. Należy stosować konstrukcje wsporcze z cechami biernego bezpieczeństwa, spełniające wymagania normy PN-EN 12767. Treści tablic z informacją kierującą kierowców tworzone powinny być zgodnie z wzorami przedstawionymi w części graficznej. Wszystkie rodzaje tablic z informacją kierującą pieszych i konstrukcji wsporczych wykonane muszą być wg wytycznych konstrukcyjno-technologicznych i w sposób określony w części graficznej. Każda lokalizacja tablic z konstrukcją wsporczą powinna posiadać właściwe zezwolenia na posadowienie. Dane o zaprojektowanych i wykonanych tablicach z informacją kierującą kierowców przechowywane powinny być w elektronicznej ewidencji oznakowania Systemu Informacji Miejskiej. Poziom P6 - Informacja przystankowa informacja identyfikująca Tablice przystankowe scalone będą z oznakowaniem drogowym przystanku autobusowego D-15. Na konstrukcji wsporczej znaku drogowego D-15 umieszczone będą dodatkowe informacje jak: nazwa przystanku, numery linii komunikacyjnych oraz logo Płocka. Treści tablic z informacją przystankową tworzone powinny być zgodnie z wzorami przedstawionymi w części graficznej. Wszystkie tablice przystankowe wykonane muszą być wg wytycznych konstrukcyjno- 4

technologicznych i w sposób określony w części graficznej. Każda lokalizacja tablicy przystankowej powinna posiadać właściwe zezwolenia na montaż. Dane o zaprojektowanych i wykonanych tablicach przystankowych przechowywane powinny być w elektronicznej ewidencji oznakowania Systemu Informacji Miejskiej. Poziom P7 - Informacja o obiektach i patronach ulic informacja identyfikująca Tablice informacyjne o obiektach lub patronach ulic umieszczane będą na tych obiektach lub w ich pobliżu. Zawierać będą zwięzły opis przedstawiający rys historyczny obiektu, czy ewentualne zdarzenia z nim związane. Treść tłumaczona będzie na dwa języki obce - język polski i język angielski. Przewidziano również tablice informacyjne wolno stojące. Treści tablic tworzone powinny być zgodnie z layoutem (wzorami) przedstawionymi w części graficznej. Tablice wykonane muszą być wg wytycznych konstrukcyjno-technologicznych i w sposób określony w części graficznej. Każda lokalizacja tablicy informacyjnej powinna posiadać właściwe zezwolenia na montaż lub posadowienie. Dane o zaprojektowanych i wykonanych tablicach informacyjnych o obiektach i patronach ulic przechowywane powinny być w elektronicznej ewidencji oznakowania Systemu Informacji Miejskiej. 5

SYSTEM INFORMACJI MIEJSKIEJ P OCKA KSIÊGA STANDARDÓW - czêœæ graficzna 6

POZIOMY SYSTEMU INFORMACJI MIEJSKIEJ P OCKA (poza stref¹ zabytkow¹) POZIOM P1 - informacja numerowa POZIOM P2 - informacja uliczna i o mostach POZIOM P3 - bezobs³ugowe punkty informacyjne POZIOM P4 - informacja kieruj¹ca pieszych POZIOM P5 - informacja kieruj¹ca kierowców POZIOM P6 - informacja przystankowa POZIOM P7 - informacja o obiektach i patronach ulic 7

POZIOMY SYSTEMU INFORMACJI MIEJSKIEJ P OCKA (w strefie zabytkowej) POZIOM P1 - informacja numerowa POZIOM P2 - informacja uliczna i o mostach POZIOM P3 - bezobs³ugowe punkty informacyjne POZIOM P4 - informacja kieruj¹ca pieszych POZIOM P5 - informacja kieruj¹ca kierowców POZIOM P6 - informacja przystankowa POZIOM P7 - informacja o obiektach i patronach ulic 8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40