8. DROGA KRAJOWA NR 94 NA ODCINKU BOLESŁAW - OLKUSZ - SIENICZNO

8. DROGA KRAJOWA NR 94 NA ODCINKU BOLESŁAW - OLKUSZ - SIENICZNO 8.1. Część opisowa 8.1.1. Opis obszaru objętego zakresem programu Analizowany odcinek drogi o długości 16 km rozpoczyna się w km 285+500 (granica województwa małopolskiego i śląskiego) a kończy w km 301+540 (m. Sieniczno). Jest on częścią drogi krajowej Nr 94 przebiegającej przez województwa dolnośląskie, opolskie, śląskie i małopolskie. Stanowi ona alternatywę dla płatnego odcinka autostrady A4. Analizowany odcinek przebiega przez gminy Boleslaw i Olkusz w powiecie olkuskim. Granice obszaru analizowanego w niniejszym Programie stanowią izolinie dopuszczalnych poziomów dźwięku określonych wskaźnikami L DWN i L N. Granice te określono w opracowanej mapie akustycznej [13], która stanowi podstawę niniejszego programu. Sięgają one na terenach otwartych do około 350 m od krawędzi jezdni. Obszar, na którym występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów dźwięku, a tym samym stanowiący zakres niniejszego Programu ma powierzchnię około 41,6 km 2. Na rys. 8.1 przedstawiono orientacyjną lokalizację odcinka drogi krajowej Nr 94 objętego zakresem opracowania. 8.1.2. Podanie naruszeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku wraz z podaniem zakresu naruszenia Zakres naruszeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku pochodzącego od ruchu pojazdów odbywającego się po analizowanym odcinku drogi krajowej nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno przedstawiono w tabl. 8.1. W tabeli tej zestawiono opis zakresu przekroczeń wartości dopuszczalnych w przyporządkowaniu do poszczególnych odcinków, dla których wartość wskaźnika M określonego na podstawie Mapy akustycznej [13] jest większa od 0. Do każdego odcinka przypisano również priorytet narażenia na hałas, który określono na podstawie analiz przeprowadzonych w ramach niniejszego Programu. Tabl. 8.1. Tereny zagrożone hałasem zlokalizowane w sąsiedztwie analizowanego odcinka drogi krajowej Nr 94 na odcinku Bolesław - Olkusz - Sieniczno objęte opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem Lp Orientacyjny kilometraż Od Do Zakres naruszeń dopuszczalnych wartości poziomu hałasu wyrażonego wskaźnikiem L DWN Nazwa Gminy Priorytet 1. 291+250 291+500 Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości 70-75 db na długości całego odcinka. Bolesław Średni 2. 291+500 292+000 Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości 65-70 db na odcinku od km 291+800 do km 291+900. Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne. Bolesław Niski 232

Lp Orientacyjny kilometraż Od Do Zakres naruszeń dopuszczalnych wartości poziomu hałasu wyrażonego wskaźnikiem L DWN Nazwa Gminy Priorytet 3. 295+000 295+500 Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości 65-70 db na długości całego odcinka. Olkusz Wysoki 4. 295+500 296+400 Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości 65-70 db na odcinku od km 295+500 do km 295+700. Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne. Olkusz Niski 5. 296+400 297+400 Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości 70-75 db na odcinku od km 296+400 do km 296+450 oraz od km 297+050 do km 297+300. Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne. Gmina Olkusz miasto Średni 6. 297+400 298+200 Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości 70-75 db na długości całego odcinka. W zasięgu oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne znajdują się również budynki przedszkolne i szkolne Olkusz Bardzo wysoki 7. 298+750 299+000 Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości 65-70 db na długości całego odcinka. W zasięgu oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne znajdują się również budynki szkolne Olkusz Bardzo wysoki 8. 299+000 299+300 Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości 65-70 db na długości całego odcinka. Olkusz Średni 9. 300+800 301+100 Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości 65-70 db na odcinku od km 301+050 do km 301+100. Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne. Olkusz Niski 10. 301+100 301+550 Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości 70-75 db na długości całego odcinka. Olkusz Średni 233

8.1.3. Wyszczególnienie podstawowych kierunków i zakresów działań niezbędnych do przywrócenia dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku Przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu na analizowanym odcinku występują głównie na terenach zlokalizowanych w granicach m. Olkusz. Istniejąca droga krajowa nr 94 stanowi przejście przez tą miejscowość co determinuje fakt, iż budynki mieszkalne zlokalizowane w bliskiej odległości od krawędzi jezdni są narażone na działanie hałasu o wysokich poziomach. Na pozostałych terenach w zasięgach oddziaływania hałasu znajdują się budynki podlegające ochronie akustycznej tylko na niewielkiej części odcinka, ponieważ w zdecydowanej większości jest on zlokalizowany na obszarach niezabudowanych. Trzem odcinkom drogi krajowej nr 94 nadano bardzo wysoki i wysoki priorytet narażenia na hałas (rys. 8.2). W sąsiedztwie dwóch z nich (od km 297+400 do km 298+200 oraz od km 298+750 do km 299+000) w zasięgu oddziaływania hałasu zlokalizowane są budynki szkół i przedszkoli. Pozostałe odcinki, w sąsiedztwie których zabudowa podlegająca ochronie akustycznej narażona jest na oddziaływanie dźwięku o wysokim poziomie z uwagi na niższe wartości wskaźnika M, otrzymały priorytety średnie i niskie. Dla odcinków dróg, którym przypisano bardzo wysoki oraz średni priorytet narażenia na oddziaływanie hałasu (na analizowanym odcinku drogi nie występują tereny, które otrzymały wysoki priorytet) zaproponowano działania naprawcze, które należy zrealizować w pierwszej kolejności (w czasie trwania niniejszego Programu). Dodatkowo działania mające na celu poprawę stanu klimatu akustycznego w sąsiedztwie drogi krajowej nr 94 zaproponowano dla odcinków od km 285+500 do km 291+250 oraz od km 291+500 do km 293+600 z uwagi na postulaty zgłoszone przez osoby mieszkające w ich sąsiedztwie w trakcie przeprowadzonych w ramach Programu konsultacji społecznych. Poniżej w tabl. 8.2 przedstawiono zestawienie tych działań wraz z terminem ich realizacji (harmonogramem Programu) oraz szacunkowymi kosztami. Orientacyjną lokalizację odcinków z podziałem na poszczególne priorytety narażenia na hałas przedstawiono w rozdziale 8.3. Dla pozostałych odcinków dróg posiadających niski priorytet proponuje się w ramach strategii krótkoterminowej wykonanie działań ściśle związanych z planowanymi inwestycjami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, które przedstawiono poniżej w tabl. 8.3 [13]. Inwestycje te polegają na wymianie nawierzchni drogi na analizowanych odcinkach, co ograniczy hałas generowany na styku kół pojazdów i jezdni. Należy zaznaczyć iż na odcinku od km 291+874 do km 295+488 wymiana nawierzchni została już wykonana, co w związku z terminem realizacji późniejszym niż termin wykonania Mapy akustycznej [13], nie zostało w niej uwzględnione. Ze względów ekonomicznych dodatkowe działania mające na celu ograniczenie oddziaływania hałasu dla odcinków posiadających średni i niski priorytet powinny zostać wykonane w ramach strategii długoterminowej w czasie trwania kolejnych Programów ochrony środowiska przed hałasem. Tabl. 8.2. Zestawienie działań naprawczych do wykonania w celu poprawy klimatu akustycznego dla drogi krajowej Nr 94 na odcinku Bolesław - Olkusz - Sieniczno Lp. Orientacyjny kilometraż odcinka Od Do Działania mające na celu poprawę klimatu akustycznego Uwagi Szacunkowe koszty Termin realizacji Nazwa gminy 1. 285+500 291+250 Zastosowanie ekranów akustycznych - 36,3 mln zł 2009-2013 Bolesław 234

Lp. Orientacyjny kilometraż odcinka Od Do Działania mające na celu poprawę klimatu akustycznego chroniących zabudowę mieszkaniową przed oddziaływaniem hałasu pochodzącego od ruchu pojazdów poruszających się po drodze krajowej * Uwagi Szacunkowe koszty Termin realizacji Nazwa gminy 2. 291+250 291+500 Zastosowanie ekranu akustycznego chroniącego zabudowę mieszkaniową przed oddziaływaniem hałasu pochodzącego od ruchu pojazdów poruszających się po drodze krajowej - 1,5 mln zł 2009-2013 Bolesław 3. 291+500 293+600 Zastosowanie ekranów akustycznych chroniących zabudowę mieszkaniową przed oddziaływaniem hałasu pochodzącego od ruchu pojazdów poruszających się po drodze krajowej * - 6,0 mln zł 2009-2013 Bolesław 235

Lp. Orientacyjny kilometraż odcinka Od Do Działania mające na celu poprawę klimatu akustycznego Uwagi Szacunkowe koszty Termin realizacji Nazwa gminy 4. 295+000 295+500 Budowa ekranów akustycznych lub ustanowienie obszaru ograniczonego użytkowania w ramach inwestycji polegającej na przebudowie odcinka drogi krajowej nr 94 od km 294+800 do km 299+180. - 3,0 mln zł. 2009-2012 Olkusz 5. 296+400 297+400 Budowa ekranów akustycznych lub ustanowienie obszaru ograniczonego użytkowania w ramach inwestycji polegającej na przebudowie odcinka drogi krajowej nr 94 od km 294+800 do km 299+180. - 7,8 mln zł 2009-2012 Olkusz 6. 297+400 298+200 Budowa ekranów akustycznych lub ustanowienie obszaru ograniczonego użytkowania w ramach inwestycji polegającej na przebudowie odcinka drogi krajowej nr 94 od km 294+800 do km 299+180. W zasięgu oddziaływania hałasu znajdują się budynki przedszkolne i szkolne 4,8 mln zł 2009-2012 Olkusz 7. 298+750 299+000 Budowa ekranów akustycznych lub ustanowienie obszaru ograniczonego użytkowania w ramach inwestycji polegającej na przebudowie odcinka drogi krajowej nr 94 od km 294+800 do km 299+180. W zasięgu oddziaływania hałasu znajdują się budynki szkolne 2,7 mln zł 2009-2012 Olkusz 236

Lp. Orientacyjny kilometraż odcinka Od Do 8. 299+000 299+300 9. 301+100 301+550 Działania mające na celu poprawę klimatu akustycznego Utworzenie obszaru ograniczonego użytkowania z uwagi na brak technicznych możliwości zabezpieczenia budynków mieszkalnych przed oddziaływaniem hałasu pochodzącego od ruchu pojazdów poruszających się po drodze krajowej Utworzenie obszaru ograniczonego użytkowania dla terenów podlegających ochronie akustycznej ze względnu na brak możliwości zastosowania ekranów akustycznych - częste zjazdy do prywatnych posesji Uwagi Orientacyjna długość ekranów akustycznych proponowanych do zastosowania na całym odcinku drogi [m] Szacunkowe koszty - 1,2 mln zł - - Termin realizacji 2010-2011 2010-2011 10 550 m Nazwa gminy Olkusz Olkusz Szacunkowe koszty zastosowania ekranów akustycznych 63,3 mln zł na całym analizowanym odcinku *) działania naprawcze wynikają z postulatów zgłoszonych w ramach konsultacji społecznych przez osoby mieszkające w sąsiedztwie analizowanych odcinków drogi krajowej nr 94 237

Tabl. 8.3. Zestawienie inwestycji planowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad dla odcinka drogi krajowej nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno [16] Inwestycja Droga krajowa nr 94 - przebudowa odcinka w Olkuszu Droga krajowa nr 94 na odcinku granica województwa małopolskiego - Bolesław o długości 5,67 km Zakres / kilometraż Km 294+800-299+180 Km 285+484-288+320 odnowa nawierzchni Lata realizacji Szacunkowe koszty realizacji [tys. zł] 2011-2012 25 000,00 2009 15 359,00 Jednostką odpowiedzialną za realizację zadań zawartych w tabl. 8.2 jest zarządzający odcinkiem drogi krajowej nr 94 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Natomiast proponowany obszar ograniczonego użytkowania tworzy w drodze uchwały Rada Powiatu Olkuskiego. Na podstawie obliczeń wykonanych w ramach niniejszego opracowania należy stwierdzić, że proponowane zabezpieczenia w postaci ekranów przeciwdźwiękowych będą skutecznie chroniły budynki podlegające ochronie akustycznej przed oddziaływaniem hałasu (rys. 8.3). Należy jednak zaznaczyć, iż w ramach niniejszego Programu określono jedynie miejsca, gdzie urządzenia te powinny być zastosowane. Szczegółowe parametry akustyczne (długość, wysokość, rodzaj wypełnienia) jak i szczegółową lokalizację urządzeń należy określić po wykonaniu pomiarów i obliczeń hałasu oraz projektu budowlanego. Skuteczność zaproponowanych ekranów akustycznych zostanie określona na etapie wykonywania kolejnej Mapy akustycznej. W przypadku niewystarczającej skuteczności akustycznej urządzeń należy podjąć dodatkowe działania naprawcze na etapie wykonywania kolejnego Programu ochrony środowiska przed hałasem. W obliczeniach wykonanych w ramach niniejszego Programu uwzględniono poprawę klimatu akustycznego z uwagi na poprawę nawierzchni. Została ona wykonana w 2008 r. na odcinku od km 291+874 do km 295+488. Dodatkowo zarządca drogi (GDDKiA) w ramach inwestycji planuje wymienić nawierzchnię na odcinkach od km 285+484 do km 288+320 (2009 r.) oraz od km 294+800 do km 299+180 (lata 2011-2012). Spowoduje to poprawę stanu klimatu akustycznego w sąsiedztwie tych odcinków z uwagi na ograniczenie hałasu generowanego na styku kół pojazdów i jezdni drogi. Należy również zwrócić szczególną uwagę na właściwe planowanie przestrzenne w sąsiedztwie analizowanego odcinka drogi. Należy to do obowiązków właściwych organów administracji publicznej. Przede wszystkim nie należy zezwalać na budowanie nowych budynków podlegających ochronie akustycznej w strefie oddziaływania hałasu pochodzącego od ruchu pojazdów o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne. Szczegółowe zasady właściwego planowania przestrzennego opisano w rozdziale 1.4.2 niniejszego Programu. W ramach strategii długoterminowej istnieje potrzeba budowy obwodnicy miasta Olkusz, która spowoduje przejęcie części ruchu (szczególnie o charakterze tranzytowym) z istniejącego odcinka drogi zlokalizowanego w centrum miasta. 238

8.2. Uzasadnienie zakresu określonych w programie zagadnień 8.2.1. Dane i wnioski ze sporządzonych map akustycznych Charakterystyki terenów objętych programem, w tym liczby mieszkańców, gęstości zaludnienia oraz zakresu przekroczeń dopuszczalnych hałasu w środowisku Odcinki dróg, objętych analizą, a co za tym idzie, otaczający je pas terenu, położone są na wschód aglomeracji katowickiej. Opisywana trasa Nr 94 rozpoczyna się przy stacjach benzynowych przed Strzemieszycami. Wzdłuż drogi po obu stronach występuje pas zadrzewień i zakrzaczeń, a także na pograniczu terenu będącego przedmiotem opisu przebiegają linie kolejowe, które są bocznicami do zakładów przemysłowych, a także należą do Linii Hutniczej Szerokotorowej (LHS). Pozostały obszar pokrywają łąki, pastwiska oraz nieużytki. Pierwsze zabudowania w postaci nielicznych zagród i domów jednorodzinnych znajdują się przed mostem kolejowym, natomiast za nim po południowej stronie drogi zlokalizowana jest główna część miasta Sławków z cmentarzem na przedmieściu oraz koncentracją zabudowy wokół placu w centrum. Główna część miasta jest oddalona od drogi, a w bezpośrednim jej sąsiedztwie ulokowane są osiedla jednorodzinne z nielicznymi sadami i ogródkami przydomowymi, a także tereny odkryte w postaci pól rolnych i użytków ekologicznych, które w całości tworzą strukturę użytkowania terenu także po północnej stronie drogi. W dalszej części trasa przecina niewielką dolinę rzeczną Białej Przemszy ze starorzeczem, której brzegi w całości porastają drzewa, a na obszarach zalewowych występują krzewy, łąki i nieużytki. Za doliną znajdują się zabudowania jednorodzinne należące do miasta Sławkowa, oraz obiekt przemysłowy. Poza terasą zalewową rzeki wzdłuż jej biegu ciągnie się również las, który oddzielony jest od drogi przez wspomniane wcześniej terenu zurbanizowane. Na drugiej stronie drogi Nr 94 przy rzece zlokalizowany jest duży zakład przemysłowy, w obrębie którego koncentruje się także mieszkalnictwo jednorodzinne, a dalszą część doliny Białej Przemszy porastają kompleksy leśne. Kolejna część drogi przebiega przez tereny o krajobrazie rolniczym, omijając wsie ulicówki takie jak Podlipie, Krążek, Krzykawa, Nowy Ujków, Małobądz, Laski do Bolesławia, gdzie oprócz zabudowy zagrodowej i jednorodzinnej znajduje się także wiele obiektów przemysłowych. W strukturze użytkowania terenu przeważają pola orne, jednak szczególnie po północnej stronie trasy spory udział w zagospodarowaniu obszaru zajmują łąki, pastwiska i nieużytki, zlokalizowane głównie wśród licznych cieków i rowów melioracyjnych, których brzegi często porastają krzewy i drzewa, a na północnej granicy opisywanego terenu występuje kompleks leśny. Przestrzeń lasu podzielona jest na północy dużym terenem otwartym będącym poeksploatacyjnym rekultywowanym obszarem po kopalni odkrywkowej. Za lasem droga biegnie przez miasto Olkusz, w którym północna strona od drogi zagospodarowana jest przez zakłady przemysłowo-usługowe, obiekty komunalne, budownictwo jednorodzinne oraz nowe osiedle wielorodzinne w końcowej części, za którym trasa krzyżuje się z linią kolejową. Niezagospodarowany obszar poza miastem zajmują pola rolne oraz nieużytki. Wyższy stopień urbanizacji reprezentuje południowa strona Olkusza, szczególnie między drogą Nr 94 a równolegle biegnącej do niej w obszarze zabudowanym koleją, należącą do wspomnianej LHS. Dodatkowo znajdują się tu także skrzyżowania z drogami wojewódzkimi 783 i 791. W analizowanym rejonie dominują budowle wielorodzinne, znajduje się tu również cmentarz oraz wielkie zakłady przemysłowe na obu rubieżach miasta. Lesisty teren znajduje także za Olkuszem, gdzie opisywany 239

odcinek drogi kończy bieg we wsi Sieniczno oraz prostopadle na północ położonej ulicówki Olewin, które otoczone przez las tworzą otwartą ku południu polanę leśną. Wg szacunków wykonanych w ramach Map akustycznych dla dróg krajowych o natężeniu ruchu powyżej 16 400 pojazdów na dobę [13] w zasięgu pasa analizy niekorzystnego oddziaływania hałasu emitowanego przez pojazdy poruszające się analizowanym odcinkiem drogi krajowej nr 44 mieszkało 12 993 osób w 3 700 budynkach mieszkalnych (według wskaźnika L DWN ). Szacunkowa powierzchnia obszarów narażonych na oddziaływanie hałasu wynosi ok. 41,6 km 2. W analizowanym obszarze stwierdzono naruszenia wartości dopuszczalnych hałasu, których szczegółową specyfikację ujęto w rozdziale 8.1.2. Charakterystyki techniczno - akustyczne źródeł hałasu mających negatywny wpływ na poziom hałasu w środowisku Poniżej w tabl. 8.4 przedstawiono szczegółowe dane lokalizacyjno - techniczne dla analizowanego odcinka drogi, natomiast w tabl. 8.5 przedstawiono parametry lokalizacyjno - techniczne ekranów akustycznych. Tabl. 8.4 Dane lokalizacyjno-techniczne analizowanego ciągu drogi krajowej Nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno [13] Symbol odcinka (ID) Nr drogi Początek odcinka [km] Współrzędne geograficzne GPS Koniec odcinka Współrzędne geograficzne GPS N E [km] N E l. min. sek. l. min. sek. l. min. sek. l. min. sek. 94_280_7 94_285_5 94_293_5 94_297_0 94_297_7 94 94 94 94 94 280+700 50 18 23,7 19 20 41,1 285+500 50 17 59,04 19 24 33,12 285+500 50 17 59,04 19 24 33,12 293+600 50 17 25,68 19 30 40,02 293+590 50 17 25,68 19 30 40,02 297+090 50 16 57,9 19 33 27,84 297+090 50 16 57,9 19 33 27,84 297+700 50 16 50,64 19 33 57,3 297+700 50 16 50,64 19 33 57,3 301+540 50 16 1,08 19 36 46,14 Symbol odcinka (ID) Nazwa odcinka Wartość ŚDR wg. GPR 2005 [P/d] Typ przekroju drogowego Klasa drogi 94_280_7 94_285_5 94_293_5 94_297_0 94_297_7 SŁAWKÓW /PRZEJŚCIE/ SŁAWKÓW-BOLESŁAW BOLESŁAW-OLKUSZ OLKUSZ/PRZEJŚCIE/ OLKUSZ-SIENICZNO 19145 2 x 2 GP 17021 2 x 2 GP 20254 2 x 2 GP 25156 2 x 2 GP 17154 1 x 2 GP 240

Tabl. 8.5 Parametry lokalizacyjno-techniczne ekranów akustycznych zlokalizowanych wzdłuż analizowanego ciągu drogi krajowej nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno [13] Nr drogi krajowej Symbol identyfikacyjny ekranu Kilometraż początkowy [km] Kilometraż końcowy [km] Wysokość ekranu [m] Typ ekranu Długość ekranu [m] 94 94_297_7_E1 299+220 299+250 4 przeźroczysty 30 94 94_297_7_E2 299+250 299+260 4 nieprzeźroczysty 10 94 94_297_7_E3 299+260 299+295 3 nieprzeźroczysty 35 94 94_297_7_E4 299+420 299+300 2 przeźroczysty 120 94 94_297_7_E5 299+300 299+260 3 nieprzeźroczysty 40 94 94_297_7_E6 299+260 299+200 4 przeźroczysty 60 94 94_297_7_E7 299+200 299+180 4 nieprzeźroczysty 20 94 94_297_7_E8 299+180 299+150 4 przeźroczysty 30 8.2.2. Analiza materiałów, dokumentów i publikacji wykorzystanych w programie Istniejące powiatowe lub gminne programy ochrony środowiska W ramach niniejszego Programu wykonano analizy szeregu opracowań obejmujących swym zakresem tereny, na których zlokalizowany jest analizowany odcinek drogi. Poniżej przedstawiono główne ustalenia powiatowych i gminnych programów ochrony środowiska (i opracowań pokrewnych) w przypadku analizowanego odcinka drogi krajowej Nr 94 (granica województwa małopolskiego i śląskiego m. Sieniczno), które maja odniesienie do niniejszego opracowania: Strategia Rozwoju Powiatu Olkuskiego na lata 2005 2015 [64], Program Ochrony Środowiska dla Powiatu Olkuskiego [65], Strategia Rozwoju Miasta i Gminy Olkusz na lata 2008 2015 [66], Projekt Programu Ochrony Środowiska dla Miasta i Gminy Olkusza na lata 2009 2013 i kierunkowo do 2017 [67], Strategia Rozwoju Gminy Bolesław na lata 2008 2025 [68], Program Ochrony Środowiska dla Gminy Bolesław [69]. W Programie Ochrony Środowiska dla Powiatu Olkuskiego stwierdzono, że w związku ze zwiększającym się natężeniem ruchu pojazdów poruszających się po drogach, w tym głównie po DK Nr 94 przebiegającej przez Olkusz, zwiększają się powierzchnie terenów zagrożonych przez ruch samochodowy w zakresie oddziaływania akustycznego. Jako cel nadrzędny w zakresie ochrony przed hałasem wyznaczono zmniejszenie uciążliwości hałasu dla mieszkańców i środowiska poprzez budowę ekranów lub urządzanie pasów zieleni izolacyjnej wzdłuż tras komunikacyjnych, budowę obwodnic, modernizację dróg, stosowanie technologii ograniczających emisję hałasu do środowiska. W projekcie Programu Ochrony Środowiska dla Miasta i Gminy Olkusza opisano hałas komunikacyjny wzdłuż głównych szlaków transportowych jako główne źródło kształtujące klimat akustyczny na terenie gminy. Przeprowadzone całodobowe pomiary równoważnego poziomu dźwięku przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Krakowie w latach 2005 2007 przy drodze krajowej Nr 94 wykazały występowanie przekroczeń wartości dopuszczalnych poziomu hałasu. Jako kierunki działań krótkookresowych wyznaczono: 241

Podejmowanie działań zmierzających do przebudowy drogi krajowej Nr 94 na terenie miasta i gminy Olkusz, Ustalenie i egzekwowanie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku przez właściwe organy i inspekcje ochrony środowiska, Likwidację wąskich gardeł komunikacji, Realizację koncepcji południowej, północnej i wschodniej obwodnicy m. Olkusz, Zmniejszenie szybkości ruchu pojazdów, Modernizację nawierzchni dróg, Przestrzeganie zasad strefowania w planowaniu przestrzennym. W Programie Ochrony Środowiska dla Gminy Bolesław jako cel działań w zakresie hałasu komunikacyjnego wyznaczono: Wprowadzenie, w przypadku posiadania danych, zapisu do planu zagospodarowania przestrzennego odnośnie ochrony przed hałasem - wyznaczenie stref ograniczonego użytkowania wokół dróg, gdzie przekraczany jest poziom hałasu 55 db w porze nocnej, Inwentaryzację stanu zagrożenia hałasem na terenie Gminy, Minimalizację emisji hałasu komunikacyjnego poprzez planowe remonty i modernizację dróg. Budowę ekranów akustycznych przy drodze krajowej Nr 94, Eliminowanie z użycia urządzeń, maszyn i środków transportu, których hałaśliwość nie odpowiada standardom UE. W Strategiach Rozwoju zarówno powiatu jak i gmin nie poruszono tematu uciążliwości akustycznej związanej z komunikacją drogową. Przepisy prawa, w tym prawa miejscowego, mające wpływ na stan akustyczny środowiska Podstawowymi aktami prawa miejscowego określającymi warunki ochrony akustycznej dla poszczególnych kategorii użytkowania przestrzeni miejskiej są miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego. W ramach wykonywania niniejszego Programu dokonano szczegółowej analizy wszystkich miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, obowiązujących w chwili wykonywania niniejszego Programu. Wyniki analizy zostały przedstawione poniżej w tabl. 8.6, w której zawarto m.in.: Nazwę dokumentu planistycznego (miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, a w przypadku jego braku studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego) Akt powołujący zawierający numer uchwały i datę jej podjęcia. Tabl. 8.6 Zestawienie miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego oraz studiów uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego obowiązujących na terenach sąsiadujących z drogą krajową Nr 94 na odcinku Bolesław - Olkusz - Sieniczno L.p. Nazwa dokumentu Akt powołujący Uwarunkowania dotyczące klimatu akustycznego 1 Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Bolesław Uchwałą nr XXV/226/2005 Rady Gminy Bolesław z dnia 27.01.2007 r. 242 Plan ustala ogólne zasady modernizacji i rozbudowy systemów komunikacji, w tym dla drogi krajowej Nr 94 potrzebę ograniczenia sanitarnej szkodliwości ruchu pojazdów dla życia i zdrowia mieszkańców gminy poprzez ekranowanie odcinków drogi

L.p. Nazwa dokumentu Akt powołujący Uwarunkowania dotyczące klimatu akustycznego sąsiadujących z terenami mieszkaniowymi oraz założenie pasów zieleni izolacyjnej, a także przez stworzenie strefy akustycznej (do 120 m od jezdni) gdzie stały pobyt ludzi wymagałby stosowania zabezpieczeń technicznych. Ustalono dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku dla terenów zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej, jednorodzinnej i zagrodowej, związanej ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży oraz terenów szpitali. Na tych terenach stan środowiska akustycznego wymaga utrzymania poziomu hałasu w dopuszczalnych granicach określonych przepisami szczególnymi dla tych terenów. Dopuszcza się zabudowę terenów z przeznaczeniem na stały pobyt ludzi w strefach natężenia hałasu związanego z drogą krajową Nr 94, pod warunkiem zastosowania technicznych zabezpieczeń ograniczających poziom hałasu do wielkości dopuszczalnych. 2 Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Zachodniej Części Dzielnicy Północnej i Zachodniej Dzielnicy Przemysłowej Olkusza Uchwała nr XXX/336/2004 Rady Miejskiej w Olkuszu z dnia 29.09.2004 r Na terenach zieleni izolacyjnej dopuszczono budowanie ekranów akustycznych, natomiast na terenach usług komercyjnych tereny niezabudowane należy urządzić jako zieleń niską i wysoką tworzącą naturalne ekrany akustyczne wzdłuż ulic. 243

L.p. Nazwa dokumentu Akt powołujący Uwarunkowania dotyczące klimatu akustycznego 3 4 5 Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Olkusz Śródmieście Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego l. Tysiąclecia ul. Osiecka Miejscowy Plan Zagospodarowania Uchwała nr LX/691/2002 Rady Miejskiej w Olkuszu z dnia 13.06.2002 r. Uchwała nr XLV/583/2005 Rady Miejskiej w Olkuszu z dnia 28.12.2005 r. Uchwała nr XIII/131/2003 Rady 244 W planie wyznaczono strefę przekroczeń poziomów dźwięku 45 db w porze nocy. Lokalizacja budynków przeznaczonych na stały pobyt ludzi wymaga zastosowania w budynkach rozwiązań konstrukcyjno-budowlanych ograniczających uciążliwość akustyczną dróg oraz linii kolejowej do poziomu dopuszczalnego określonego przepisami szczególnymi. W przypadku obniżenia uciążliwości akustycznej ulic i kolei wskutek budowy urządzeń ograniczających poziom hałasu dopuszcza się lokalizację budynków mieszkalnych wyłącznie na terenach, na których nie występują przekroczenia. Na terenach zieleni izolacyjnej ustalono zasadę kształtowania zieleni o trwałym zwarciu poziomym i pionowym zapewniającej korzystne parametry izolacyjności akustycznej oraz ochronę przed rozprzestrzenianiem się zanieczyszczeń powietrza. Nakazano utrzymanie poziomu substancji i energii, w tym hałasu, co najmniej na poziomie dopuszczalnym dla poszczególnych rodzajów terenów. Podczas realizacji ustaleń Planu, należy zastosować rozwiązania gwarantujące dotrzymanie określonych w przepisach odrębnych, standardów emisji do środowiska zanieczyszczeń i zakłóceń, w tym: zanieczyszczeń powietrza, wód gleby i ziemi, substancji i energii, w tym emisji hałasu, drgań mechanicznych, i promieniowania niejonizującego. W przypadku przekroczenia obowiązujących norm, dla ograniczenia uciążliwości, należy zastosować zabiegi ochronne wynikające z przepisów odrębnych. Plan dopuszcza na terenach (ZI,KS) budowę garaży w

L.p. Nazwa dokumentu Akt powołujący Uwarunkowania dotyczące klimatu akustycznego 6 7 Przestrzennego Wschodniej Części Dzielnicy Północnej Olkusza Zmiana Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Olkusz Śródmieście dla terenu usług położonego pomiędzy ul. Sławkowską a drogą krajową nr 94 oraz zmiana dotycząca linii rozgraniczających ul. Minkiewicza Zmiana Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Olkusz Śródmieście dla terenów przy ul. Mickiewicza i Szpitalnej Miejskiej w Olkuszu z dnia 25.06.2003 r. Uchwała nr XXXVI/430/2005 Rady Miejskiej w Olkuszu z dnia 16.03.2005r. Uchwała nr VIII/77/2007 Rady Miejskiej w Olkuszu z dnia 24.04.2007r. 245 ciągach minimum dziesięciostanowiskowych, stanowiących ekran akustyczny od drogi krajowej nr 94. Nakazano utrzymanie poziomu substancji i energii, w tym hałasu, co najmniej na poziomie dopuszczalnym dla poszczególnych rodzajów terenów. Ustalono wymóg nie przekraczania dopuszczalnych poziomów substancji i energii, w tym hałasu, na granicy terenów o różnym sposobie przeznaczenia. Podczas realizacji ustaleń Planu, należy zastosować rozwiązania gwarantujące dotrzymanie określonych w przepisach szczególnych, standardów emisji do środowiska zanieczyszczeń i zakłóceń, w tym: zanieczyszczeń powietrza, wód gleby i ziemi, substancji i energii, w tym emisji hałasu, drgań mechanicznych, i promieniowania niejonizującego. W przypadku przekroczenia obowiązujących norm, dla ograniczenia uciążliwości, należy zastosować zabiegi ochronne wynikające z przepisów szczególnych. W zakresie ochrony przed hałasem oraz emisją zanieczyszczeń i zakłóceń ustalono: 1) przeznaczenie terenu (MU), wymienione w 24 ust. 1 pkt 1 należy do rodzaju terenu, o którym mowa w art. 113 ust. 2 pkt 1 lit. f ustawy z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. Nr 62, poz. 627, z późn. zm.); 2) poziom hałasu mierzony w porze dziennej i nocnej na granicy działki budowlanej musi spełniać wymagania określone w przepisach odrębnych; 3) podczas realizacji ustaleń zmiany planu miejscowego zastosować rozwiązania gwarantujące dotrzymanie

L.p. Nazwa dokumentu Akt powołujący Uwarunkowania dotyczące klimatu akustycznego określonych w przepisach odrębnych standardów emisji do środowiska zanieczyszczeń i zakłóceń, w tym zanieczyszczeń powietrza, wód, gleby i ziemi, substancji i energii, w tym emisji hałasu, drgań mechanicznych i promieniowania niejonizującego 8 9 Zmiana Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Olkusz Śródmieście dla terenu usług położonego u zbiegu ul. Kościuszki i drogi krajowej Zmiana Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Zespołu Osiedli Olkusz Północ Uchwała nr XL/512/2005 Rady Miejskiej w Olkuszu z dnia 2.09.2005r Uchwała XIII/134/99 Rady Miejskiej w Olkuszu z dnia 25.06.1999 r. 1. Wyznaczono się strefę przekroczeń poziomów dźwięku 45 db w porze nocnej, oznaczoną na rysunku zmiany planu miejscowego. 2. Lokalizacja budynków w zasięgu strefy wymaga zastosowania w budynkach rozwiązań konstrukcyjnobudowlanych ograniczających uciążliwość akustyczną dróg do poziomu dopuszczalnego określonego przepisami odrębnymi. 3. W przypadku ustanowienia obszarów ograniczonego użytkowania wzdłuż drogi krajowej - KDGP na mocy przepisów odrębnych zasady określone w ust. 2 zamienia się na warunki zagospodarowania ustalone dla obszarów ograniczonego użytkowania. 4. W przypadku obniżenia uciążliwości akustycznej ulic wskutek budowy urządzeń ograniczających tę uciążliwość zasada określona w ust. 2 dotyczy wyłącznie terenów, na której występują faktyczne uciążliwości - 246

8.3. Część graficzna Rys. 8.1. Orientacyjna lokalizacja odcinka drogi krajowej Nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno [17] 247

Rys. 8.2. Orientacyjna lokalizacja odcinków z podziałem na priorytety narażenia na hałas w ciągu odcinka drogi krajowej nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno 248

249

250

251

252

253

254

255

Rys. 8.3. Mapy imisji dźwięku pochodzącego od analizowanego odcinka drogi krajowej nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno po zastosowaniu proponowanych działań naprawczych 256

257

258

259

260

261

262

263

8.4. Spis tabel i rysunków Spis tabel: Tabl. 8.1. Tereny zagrożone hałasem zlokalizowane w sąsiedztwie analizowanego odcinka drogi krajowej Nr 94 na odcinku Bolesław - Olkusz - Sieniczno objęte opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem Tabl. 8.2. Zestawienie działań naprawczych do wykonania w celu poprawy klimatu akustycznego dla drogi krajowej Nr 94 na odcinku Bolesław - Olkusz - SienicznoTabl. 8.3. Zestawienie inwestycji planowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad dla odcinka drogi krajowej nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno [16] Tabl. 8.4 Dane lokalizacyjno-techniczne analizowanego ciągu drogi krajowej Nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno [13] Tabl. 8.5 Parametry lokalizacyjno-techniczne ekranów akustycznych zlokalizowanych wzdłuż analizowanego ciągu drogi krajowej nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno [13] Tabl. 8.6 Zestawienie miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego oraz studiów uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego obowiązujących na terenach sąsiadujących z drogą krajową Nr 94 na odcinku Bolesław - Olkusz - Sieniczno Spis rysunków: Rys. 8.1. Orientacyjna lokalizacja odcinka drogi krajowej Nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno [17] Rys. 8.2. Orientacyjna lokalizacja odcinków z podziałem na priorytety narażenia na hałas w ciągu odcinka drogi krajowej nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno Rys. 8.3. Mapy imisji dźwięku pochodzącego od analizowanego odcinka drogi krajowej nr 94 Bolesław - Olkusz - Sieniczno po zastosowaniu proponowanych działań naprawczych 264