I. OPIS TECHNICZNY 1. WSTĘP.... 3 1.1. Przedmiot opracowania.... 3 1.2. Podstawa opracowania.... 3 1.3. Cel opracowania.... 3 1.4. Materiały wyjściowe.... 3 1.5. Opinie i uzgodnienia.... Błąd! Nie zdefiniowano zakładki. 2. PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE.... 4 2.1. Opis stanu istniejącego.... 4 2.1.1. Ogólna charakterystyka obiektu.... 4 2.1.2. Przeszkoda.... 4 2.1.3. Podstawowe dane techniczne istniejącego mostu.... 4 2.2. Stwierdzone uszkodzenia istniejącego mostu.... 4 2.3. Zakres robót.... 5 2.4. Opis warunków drogowych.... 5 2.4.1. Przekrój normalny drogi krajowej nr 87.... 5 2.4.2. Charakterystyka przeszkody.... Błąd! Nie zdefiniowano zakładki. 2.5. Nawiązanie geodezyjne obiektu.... 5 2.6. Podstawowe parametry nowego obiektu mostowego.... 5 2.6.1. Projektowany przekrój poprzeczny na obiekcie.... 5 2.6.2. Długość i rozpiętość obiektu.... 5 2.6.3. Kąt skrzyżowania obiektu.... 6 2.6.4. Klasa obciążenia obiektu.... 6 2.6.5. Skrajnia pionowa pod obiektem.... 6 2.7. Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu.... 6 3. ROZWIĄZANIA TECHNICZNE.... 6 3.1. Podstawowe dane techniczne.... 6 3.2. Zakres prac rozbiórkowych.... 6 3.3. Zakres prac związanych z odbudową mostu.... 7 3.4. Rodzaj zastosowanych materiałów.... 7 3.5. Uzasadnienie przyjętego rozwiązana.... 7 3.6. Powiązanie obiektu z istniejącym terenem.... 7 4. SPRAWOZDANIE Z OBLICZEŃ STATYCZNYCH.... 8 4.1. Założenia obliczeniowe.... 8 4.1.1. Normy, przepisy i normatywy.... 8 4.1.2. Modele obliczeniowe.... 8 4.1.3. Wykorzystane programy komputerowe.... 8 5. DANE KONSTRUKCYJNE.... 8 5.1. Konstrukcja niosąca.... 8 5.2. Podpory.... 9 6. PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTU.... 9
7. ROZWIĄZANIA SZCZEGÓŁÓW.... 9 7.1. Opis rozwiązań elementów wyposażenia obiektu.... 9 7.1.1. Izolacja płyty pomostu.... 9 7.1.2. Izolacja płaszczyzn pionowych.... 9 7.1.3. Nawierzchnia na obiekcie.... 9 7.1.4. Nawierzchnia chodników.... 9 7.1.5. Dylatacje... 9 7.1.6. Płyty przejściowe.... 9 7.1.7. Łożyska.... 9 7.1.8. Ochrona antykorozyjna.... 10 7.1.9. Odwodnienie.... 10 7.1.10. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu.... 10 7.1.11. Urządzenia obce na obiekcie.... 10 7.1.12. Umocnienia stożków nasypów.... 10 7.1.13. Roboty na cieku wodnym.... 10 7.2. Kolorystyka obiektu.... 10 8. BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY.... 10 8.1. Bezpieczeństwo i higiena pracy przy eksploatacji obiektu.... 10 8.2. Bezpieczeństwo i higiena pracy w trakcie prowadzenia robót.... 10 9. ZAKRES OPRACOWAŃ ROBOCZYCH.... 11 9.1. Wykaz opracowań roboczych.... 11 9.2. Ogólne wytyczne sporządzenia opracowań roboczych.... 11 10. SZCZEGÓŁOWE DYSPOZYCJE WYKONAWCZE.... 11 II. RYSUNKI
I. OPIS TECHNICZNY 1. WSTĘP. 1.1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem niniejszego opracowania jest dokumentacja techniczna odbudowy mostu drogowego, zlokalizowanego nad potokiem Jaworzynka w Gaboniu Praczka w ciągu drogi gminnej nr 294235K Na Bachnatę. Obiekt jest zlokalizowany na terenie gminy Stary Sącz. 1.2. Podstawa opracowania. Podstawą opracowania dokumentacji technicznej mostu, jest umowa Nr GK-7040/2/7/2009, zawarta pomiędzy Gminą Stary Sącz a firmą Budownictwo Mosty Drogi BMD Sp. z o.o. z Nowego Sącza. Podstawowe akty normatywne: - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r.) - Rozporządzenie nr 735 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 z dnia 3 sierpnia 2000 r.) - PN-85/S-10030 Obiekty mostowe-obciążenia - PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. - PN-82/S 10052 Konstrukcje stalowe. Obliczenia statyczne i projektowania. - PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. - PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. - PN-82/B-03300 Konstrukcje zespolone stalowo-betonowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. Belki zespolone krępe. - PN-82/B-03300 Konstrukcje zespolone stalowo-betonowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. Belki zespolone smukłe Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych zatwierdzonymi jw. w 1994 r. 1.3. Cel opracowania. Projekt budowlany ma na celu odbudowę mostu uszkodzonego na skutek powodzi oraz dostosowanie parametrów mostu do wymagań Zamawiającego i aktualnie obowiązujących norm obciążeniowych i przepisów technicznych. 1.4. Materiały wyjściowe. Zamawiający przekazał do wykorzystania mapę sytuacyjno wysokościową do celów projektowych wykonaną w styczniu 2009r.
2. PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE. 2.1. Opis stanu istniejącego. 2.1.1. Ogólna charakterystyka obiektu. Omawiany obiekt jest mostem jednoprzęsłowym, stalowym o pomoście drewnianym usytuowanym w ukosie. Z uwagi na uszkodzenia mostu został on prowizorycznie podparty w środku rozpiętości. Elementami nośnymi są belki walcowane z dwuteownika IPE 300. W przekroju poprzecznym zastosowano 4 belki w rozstawie poprzecznym 0,90 m. Prowizoryczny filar zlokalizowany w środku potoku stanowi rama płaska oczep wykonano z I 240 a słupy z rur stalowych φ 159. Na belkach stalowych oparto pomost drewniany, który znajduje się w chwili obecnej w bardzo złym stanie. W celu utrzymania ruchu na obiekcie na uszkodzonym pomości ułożono betonowe płyty drogowe stanowiące jednocześnie tymczasowy pomost betonowy i nawierzchnię. Konstrukcję nośną oparto na przyczółkach kamiennych masywnych, posadowionych bezpośrednio. Końce belek stalowych na przyczółkach zakotwiono w podporach. Przyczółki ze względu na uszkodzenia i erozję kamienia zabezpieczono opaskami żelbetowymi do wysokości około 1,0 m od dna cieku. Od strony dolnej wody i Gabonia całkowitemu zniszczeniu uległo skrzydło, powodując osunięcie części korpusu drogowego. Tymczasowe zabezpieczenie wykonano poprzez ułożenia na przyczółku i gruncie dźwigara stalowego oraz belek drewnianych na których wykonano pomost drewniany. Na obiekcie zamocowane są drewniane balustrady wykonane z kantówek o przekroju 14x14. 2.1.2. Przeszkoda. Pokonywaną przeszkodą jest koryto potoku Jaworzynka. Znajduje się ono w dostatecznym stanie technicznym. Z uwagi na uszkodzenia stopni i lokalne podmycia brzegów w obrębie mostu wymagana jest zabezpieczenie brzegów i odbudowa stopnia poniżej mostu. Potok w bezpośrednim sąsiedztwie mostu płynie w korycie zagłębionym 3,50 m poniżej poziomu terenu. 2.1.3. Podstawowe dane techniczne istniejącego mostu. Rozpiętość teoretyczna Długość obiektu (ze skrzydłami) Szerokość całkowita Światło pionowe pod obiektem L t = 6,20 m L c = 13,0 m B c = 3,50 m H = 3,24 m 2.2. Stwierdzone uszkodzenia istniejącego mostu. Występujące uszkodzenie to: Zniszczenie skrzydła od strony dolnej wody i Gabonia, ubytki kamienia i spoin w korpusach podpór, pęknięcia w przyczółkach na połączeniu ze skrzydełkami,
silna korozja stali w belkach, całkowicie zniszczony (korozja biologiczna) pomost drewniany, uszkodzone balustrady drewniane, 2.3. Zakres robót. Projektowana odbudowa mostu ma na celu przywrócenie parametrów użytkowych drodze gminnej. Zakłada się całkowitą rozbiórkę istniejącego mostu i jego odbudowę. Wykonane zostaną nowe żelbetowe przyczółki oparte na warstwie skalnej. Zaprojektowano nową płytę pomostu współpracującą ze stalowym ustrojem nośnym, który zostanie zabezpieczony antykorozyjnie. Światło poziome obiektu ulegnie zwiększeniu poprzez właściwe usytuowanie przyczółków, światło pionowe pozostanie bez zmian. Zlikwidowane będą również występujące uszkodzenia brzegów poprzez wykonanie umocnień z koszy siatkowo kamiennych. 2.4. Opis warunków drogowych. 2.4.1. Przekrój normalny drogi gminnej. jezdnia 1x3,5 3,50m. pobocze 0,75+0,75 1,50m. Razem szerokość korpusu drogi w osi projektowanego mostu 4,50 m Droga gminna w rejonie obiektu przebiega po prostej, a jej niweleta w spadku podłużnym o wartości 0,5% w kierunku Bachnaty. W ramach odbudowy mostu wykonana zostanie lokalnie korekta niwelety. Droga posiada przekrój daszkowy, a spadki poprzeczne wynoszą i=2.0%. Od strony Gabonia istniejąca droga posiada nawierzchnię tłuczniową, a od strony Bachnaty nawierzchnię z płyt betonowych. 2.5. Nawiązanie geodezyjne obiektu. Oś obiektu pozostaje bez zmian. Nie zmieniają się również szerokości podpór i lokalizacja osi podparcia belek. 2.6. Podstawowe parametry nowego obiektu mostowego. 2.6.1. Projektowany przekrój poprzeczny na obiekcie. W ramach odbudowy i dostosowania do przekroju normalnego drogi gminnej projektuje się następujący przekrój poprzeczny na obiekcie mostowym: jezdnia drogi 1x3,5 m 3,50 m. gzyms z barierą stalową sztywną 2x0,95 m 1,90 m 2.6.2. Długość i rozpiętość obiektu. Całkowita długość mostu ( ze skrzydłami ) Całkowita szerokość mostu Światło poziome mostu L = 17,60 m L = 5,40 m L o = 8,20 m
2.6.3. Kąt skrzyżowania obiektu. Kąt skosu obiektu α= 54 o 09 2.6.4. Klasa obciążenia obiektu. Zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać obiekty mostowe i ich usytuowanie konstrukcję nośną obiektu projektuje się na klasę obciążenia C, wg PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. 2.6.5. Skrajnia pionowa pod obiektem. Skrajnia pionowa pod mostem pozostaje bez zmian. Zakres prac związanych z likwidacją awarii mostu nie powoduje również zmiany światła poziomego pod mostem. 2.7. Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu. Nie dysponowano archiwalnymi danymi dotyczącymi warunków gruntowych posadowienia istniejącego mostu. Na istniejących podporach mostu nie zaobserwowano oznak wskazujących na brak nośności podpór. Zaproponowany sposób likwidacji awarii obiektu nie wywołuje przyrostu obciążeń stałych o więcej niż 30% oraz powoduje częściowe odciążenie istniejących przyczółków. Nie powoduje również naruszenia istniejących fundamentów. W bliskiej perspektywie planowana jest budowa nowej drogi dojazdowej do przejścia granicznego, co spowoduje gwałtowny spadek ruchu na istniejącym moście. W związku z powyższym można uznać, że istniejące podpory będą mogły przenieść występujące obciążenie. 3. ROZWIĄZANIA TECHNICZNE. 3.1. Podstawowe dane techniczne. Konstrukcję nośną dostosowano do przekroju drogowego na dojazdach. Pozostaje ona ustrojem jednoprzęsłowym ale o konstrukcji zespolonej płytowo belkowej (dźwigar stalowy połączony z płytą żelbetową współpracującą). W ramach projektowanego zakresu robót nie zmienia się żadnych podstawowych parametrów konstrukcji poza rodzajem i szerokością płyty pomostu oraz ilością belek w przekroju poprzecznym. Wyburza się górne części korpusów przyczółków, a następnie odtwarza się je zachowując praktycznie ich pierwotny zewnętrzny kształt. 3.2. Zakres prac rozbiórkowych. Do robót rozbiórkowych należą: usunięcie pomostu drewnianego, usunięcie konstrukcji stalowej, rozbiórka przyczółków i prowizorycznego filara, rozbiórka nawierzchni drogowej z płyt betonowych, rozbiórka fundamentów
3.3. Zakres prac związanych z odbudową mostu. Szczegółowy zakres prac związanych został graficznie przedstawiony na rysunkach. Do głównych prac należą: budowa nowych przyczółków żelbetowych montaż belek stalowych w przekroju poprzecznym mostu, wykonanie nowych poprzecznic, przyspawanie na belkach łączników blokowych, wykonanie nowej płyty pomostu wraz z jej zespoleniem, zabezpieczenie powierzchni stalowych belek powłokami, wykonanie izolacji i nawierzchni na obiekcie, montaż wyposażenia: zabudowa chodników, bariero-poręcze, montaż łożysk wykonanie umocnień brzegów potoku wykonanie gurtu z obetonowanych gabionów. 3.4. Rodzaj zastosowanych materiałów. Do wykonania poszczególnych elementów mostu przewidziano wykorzystanie następujących materiałów konstrukcyjnych: beton : B10 beton wyrównawczy, B30 do wykonania podpór i płyty żelbetowej pomostu, stal zbrojeniowa : BSt 500 zbrojenie główne, St3S-b zbrojenie konstrukcyjne. stal konstrukcyjna : 18G2A do wykonania stalowej konstrukcji nośnej, 3.5. Uzasadnienie przyjętego rozwiązana. Światło poziome i pionowe obiektu dla przeprowadzenia wody miarodajnej oraz skrajnia ruchu pozostaje bez zmian. Przebudowa mostu w zaproponowanej technologii zapewni obiektowi wysoką trwałość i jakość wykonania. 3.6. Powiązanie obiektu z istniejącym terenem. obiektu. Obiekt jest dobrze wpisany w teren dzięki jednolitej konstrukcji widocznych elementów
4. SPRAWOZDANIE Z OBLICZEŃ STATYCZNYCH. 4.1. Założenia obliczeniowe. 4.1.1. Normy, przepisy i normatywy. Obliczenia statyczno wytrzymałościowe przeprowadzono zgodnie z normami i przepisami wyszczególnionymi w pn. 1.2 niniejszego opisu. 4.1.2. Modele obliczeniowe. W obliczeniach statycznych obiektu założone zostały następujące modele obliczeniowe: - Konstrukcja niosąca mostu jako ruszt wolnopodparty. - Podpory jako konstrukcje płytowo tarczowe. 4.1.3. Wykorzystane programy komputerowe. Do obliczeń statyczno wytrzymałościowych wykorzystano następujące programy komputerowe: - arkusze kalkulacyjne EXCEL, - ŻELBET_NL program do wymiarowania przekrojów żelbetowych metodą NL. Otrzymane wartości miarodajnych sił wewnętrznych do wymiarowania (wartości obliczeniowe), oraz naprężenia nie przekraczają wartości naprężeń dopuszczalnych określonych w normach: - PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. - PN-82/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. - PN-82/B-03300 Konstrukcje zespolone stalowo-betonowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. Belki zespolone krępe. - PN-82/B-03300 Konstrukcje zespolone stalowo-betonowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. Belki zespolone smukłe 5. DANE KONSTRUKCYJNE. 5.1. Konstrukcja niosąca. Konstrukcja niosąca stalowa, belkowa, zespolona z żelbetową płytą pomostową. W przekroju poprzecznym zaprojektowano 4 belki w rozstawie 1,20m. Belki zostały stężone ukośnie usytuowanymi poprzecznicami podporowymi i przęsłową. Belki stalowe ułożone są w jednej płaszczyźnie. Dostosowanie płyty żelbetowej do niwelety następuje za pomocą odsadzek o zmiennej wysokości. Wsporniki płyty pomostowej o wysięgu 0,9 m poza krawędź pasa górnego i grubości 21 cm. Na wspornikach wykonuje się kapy monolityczne chodnikowe połączone z prefabrykowanymi deskami gzymsowymi.
5.2. Podpory. Przyczółki zaprojektowano jako żelbetowe spoczywające na nowych fawach fundamentowych. Skrzydła dostosowano do ukształtowania sytuacyjnego terenu a ich wielkość do projektowanej niwelety drogi. 6. PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTU. Ze względu na konieczność całkowitej rozbiórki istniejącego mostu zakłada się zamknięcie drogi gminnej na czas prowadzenia robót. Przed przystąpieniem do budowy obiektu należy opracować projekt organizacji robót. Sposób budowy nie powinien naruszać interesów osób trzecich. 7. ROZWIĄZANIA SZCZEGÓŁÓW. 7.1. Opis rozwiązań elementów wyposażenia obiektu. 7.1.1. Izolacja płyty pomostu. Powierzchnię górną płyty pomostu oraz płyt przejściowych należy zabezpieczyć izolacją z papy zgrzewalnej o minimalnej grubości 5mm. 7.1.2. Izolacja płaszczyzn pionowych. Powierzchnie boczne ścian przyczółków oraz wszystkie powierzchnie stykające się z gruntem należy zabezpieczyć przez smarowanie roztworami emulsji bitumicznych na zimno. 7.1.3. Nawierzchnia na obiekcie. Na projektowanym obiekcie należy ułożyć nawierzchnię bitumiczną o grubości 8 cm. Szczegółowe zalecenia dotyczące wykonania znajdują się w odpowiednich specyfikacjach technicznych. 7.1.4. Nawierzchnia chodników. Nawierzchnię chodników należy wykonać z bitumów modyfikowanych polimerami (typu safegripe), odpornych na ścieranie, stanowiących jednocześnie izolację górnych powierzchni betonu kapy. 7.1.5. Dylatacje. Z uwagi na małą rozpiętość mostu zastosowano przewieszenie płyty pomostu za ściankę zapleczną przyczółka i zrezygnowano z wykonywania urządzenia dylatacyjnego. 7.1.6. Płyty przejściowe. Na obiekcie zastosowano płyty przejściowe o minimalnej długości 4,0 m. 7.1.7. Łożyska. Na obiekcie z uwagi na małą rozpiętość zastosowano łożyska stalowe styczne w postaci szyny S49.
7.1.8. Ochrona antykorozyjna. Powierzchnie konstrukcji stalowej należy zabezpieczyć antykorozyjne zestawem powłok malarskich posiadających aprobatę IBDiM. 7.1.9. Odwodnienie. Obiekt ze względu niewielką długość i małą szerokość nie został wyposażony we wpusty mostowe. Stosuje się jedynie geodreny odwadniające izolację wzdłuż obiektu przy krawężniku. 7.1.10. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Na obiekcie przewiduje się ustawienie bariero-poręczy stalowych typu Mazowieckiego. 7.1.11. Urządzenia obce na obiekcie. W projektowanym obiekcie nie przewiduje się żadnych urządzeń obcych. 7.1.12. Umocnienia stożków nasypów. Przewiduje się umocnienie stożków kamieniem łamanym spoinowanym na podsypce cementowo piaskowej. 7.1.13. Roboty na cieku wodnym. W ramach robót na cieku projektuje się wykonanie stopni z obetonowanych koszy siatkowo kamiennych zabezpieczających dno potoku. Jednocześnie planuje się wykonanie umocnień brzegów potoku koszy siatkowo kamiennych (gabionów). 7.2. Kolorystyka obiektu. Dobór kolorystyki powierzchni malowanych mostu tj. gzymsów i belek stalowych pozostawia się do wyboru przez Zamawiającego. 8. BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY. 8.1. Bezpieczeństwo i higiena pracy przy eksploatacji obiektu. Bezpieczeństwo użytkowania obiektu zapewnione jest przez zastosowanie barier ochronnych z poręczami. 8.2. Bezpieczeństwo i higiena pracy w trakcie prowadzenia robót. Roboty przy budowie mostu będą trwały przez okres dłuższy niż 30 dni. Jeżeli roboty realizowane będą przy zatrudnieniu przekraczającym 20 pracowników Wykonawca robót zobowiązany zostanie do: - umieszczenia na tablicy informacyjnej stosownych zapisów, - opracowania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na okres wykonywania robót budowlanych.
9. ZAKRES OPRACOWAŃ ROBOCZYCH. 9.1. Wykaz opracowań roboczych. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania we własnym zakresie następujących opracowań roboczych: - projekt organizacji placu budowy - projekt organizacji robót uwzględniający wszystkie uwarunkowania terenowe - projekty zabezpieczeń wykopów fundamentowych i rozkopów - rysunki robocze dla elementów odwodnień, - projekty rusztowań i deskowań elementów betonowych, - projekt technologii betonowania podpór - projekt technologii betonowania płyty pomostu, - projekt odwodnienie izolacji oraz rejonu płyt przejściowych za pomocą geodrenów - rysunki robocze konstrukcji stalowej ustroju niosącego, - technologię spawania konstrukcji stalowej, - projekt organizacji montażu ustroju niosącego 9.2. Ogólne wytyczne sporządzenia opracowań roboczych. - Opracowania robocze winny być dostosowane do Programu Zapewnienia Jakości, którego obowiązek sporządzenia spoczywa na Wykonawcy, oraz do warunków podanych w poszczególnych specyfikacjach zawartych w STWiORB. - Wszystkie wymienione w pkt. 9.1. opracowania robocze winny być przedłożone Inżynierowi do akceptacji. 10. SZCZEGÓŁOWE DYSPOZYCJE WYKONAWCZE. - Przed przystąpieniem do robót należy wytyczyć w rejonie obiektu oś drogi oraz oś mostu i do osi tych nawiązać wytyczenie osi podpór. Jednocześnie należy trwale zastabilizować dwa repery robocze nawiązane do reperu państwowego. - Należy zapewnić czasowe odprowadzenie wody z terenu budowy. - Bazę wytyczeniową stanowią: oś drogi gminnej, osie przyczółków. Sporządził: mgr inż. Jerzy Gąciarz Nowy Sącz, marzec 2009