Polityka transportowa UE. Transport i podróżowanie łatwiej, bezpieczniej, czyściej



Podobne dokumenty
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji

Raport ITF: Wydatki na infrastrukturę transportową cz. II

Program HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu

Polityka spójności UE na lata

Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku

PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0409/11. Poprawka. Angelo Ciocca w imieniu grupy ENF

PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0156/5/rev. Poprawka 5/rev Marco Valli w imieniu grupy EFDD

Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.

Komisja Transportu i Turystyki. w sprawie budżetu ogólnego Unii Europejskiej na rok budżetowy 2016 wszystkie sekcje (2015/XXXX(BUD))

ITS w unijnej polityce

Europejska Współpraca Terytorialna Programy INTERREG VA na polsko-niemieckim pograniczu

KOMISJA EUROPEJSKA DYREKCJA GENERALNA DS. SPRAWIEDLIWOŚCI I KONSUMENTÓW DYREKCJA GENERALNA DS. MOBILNOŚCI I TRANSPORTU

Możliwości finansowania Inteligentnych Systemów Transportowych w ramach CEF - doświadczenia Polski i wyzwania na przyszłość

ITS dla bezpieczeństwa ruchu drogowego

PROJEKT REZOLUCJI. PL Zjednoczona w różnorodności PL. Parlament Europejski B8-0243/ złożony w następstwie oświadczenia Komisji

Dostęp p do informacji naukowej i jej rozpowszechnianie w kontekście konkurencyjności ci oraz innowacyjności

Łącząc Europę : nowa bazowa sieć transportowa UE

Europejski Bank Inwestycyjny jest pożyczkodawcą Unii Europejskiej.

Europejska Współpraca Terytorialna Programy INTERREG VA na polsko-niemieckim pograniczu

Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Przyszłość programów Interreg i EIS po 2020 roku. Warszawa, 28 czerwca 2018 r.

Stanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie. Wojciech Szymalski

Grupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE)

Program Interreg V-A Polska-Słowacja maja 2017 r., Bielsko-Biała

Transport jako jeden z priorytetów polityki spójności

Warszawa, r.

OKRESOWE BADANIA TECHNICZNE W EUROPIE. Wpływ wprowadzenia Dyrektywy 2014/45 na ekonomię krajów UE

Komisja Transportu i Turystyki. zawierająca zalecenia dla Komisji dotyczące przepisów prawa cywilnego dotyczących robotyki

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju

Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Główne problemy. Wysokie koszty importu ropy: 1 mld dziennie w 2011 Deficyt w bilansie handlowym: ~ 2.5 % of PKB 7% wydatków gospodarstw domowych

10130/10 mik/kt/kd 1 DG C IIB

Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne

SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO

POLITYKA SPÓJNOŚCI

Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat. Warszawa, 22 września 2017 r.

OPINIA KOMISJI DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

11294/09 TRANS 257 AVIATION 96 MAR 96 ENV 457 ENER 234 IND 76

ZAŁĄCZNIK. wniosku w sprawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady. ustanawiającego Program InvestEU

PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0021/4. Poprawka. Jakop Dalunde w imieniu grupy Verts/ALE

State of play ochrony pasażerów w UE

Delegacje otrzymują w załączeniu dokument COM(2016) 283 final ZAŁĄCZNIK.

Program PIN Performance Road Safety Index

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata MINISTERSTWO TRANSPORTU

Transport. Koszty zewnętrzne w transporcie. Infrastruktura i fundusze europejskie. Kielce, 14 maja 2015 roku

Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym

OPINIA. PL Zjednoczona w różnorodności PL. Parlament Europejski 2017/2285(INI) Komisji Transportu i Turystyki

Skutecznie korzystamy z obecności naszego kraju w Unii Europejskiej. Stawiamy na rozwój regionów i lepszą jakość życia.

FINANSOWANIE PRZEDSIĘWZIĘĆ ITS W RAMACH POIIS W PERSPEKTYWIE FINANSOWEJ ORAZ ŚRODKÓW ŁĄCZĄC EUROPĘ - CEF

Rysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju

DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady

Postępy w zakresie sytuacji gospodarczej

Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych

POPRAWKI PL Zjednoczona w różnorodności PL 2010/2208(INI) Projekt opinii Norbert Glante (PE v01-00)

PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0182/14. Poprawka. Marco Zanni, André Elissen w imieniu grupy ENF

PODSTAWA PRAWNA ZWYKŁEJ PROCEDURY USTAWODAWCZEJ. Podstawa prawna Przedmiot Elementy procedury 1. w ogólnym interesie gospodarczym

Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego

Korytarze TEN-T w Polsce

Redukcja emisji dwutlenku węgla a zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym

, Łódź. Szkolenie z zakresu krajowych Programów Operacyjnych na lata

Środki unijne - Jak najlepiej wykorzystać ostatnią szansę?

Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce

Razem dla pogranicza Dolny Śląsk Saksonia Gemeinsam für den Grenzraum Niederschlesien Sachsen

Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim

Niskoemisyjna Polska Transport - przypomnienie. Andrzej Kassenberg Instytut na rzecz Ekorozwoju

PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0389/2. Poprawka. Dominique Bilde w imieniu grupy ENF

KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO. na podstawie art. 294 ust. 6 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej. dotyczący

POLITYKA EKOINNOWACYJNA UNII EUROPEJSKIEJ

Polityka regionalna UE Narzędzie wzrostu i zatrudnienia

Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego

ZAŁĄCZNIK KOMUNIKATU KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO ORAZ KOMITETU REGIONÓW

Dokument z posiedzenia PROJEKT REZOLUCJI. w sprawie NAIADES II programu działań na rzecz żeglugi śródlądowej (2018/2882(RSP))

WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO. Ilona Buttler

Rozwój nowoczesnych technologii w żegludze śródlądowejw aspekcie europejskich standardów ochrony środowiska. Wojciech Ignalewski

POPRAWKI PL Zjednoczona w różnorodności PL. Parlament Europejski

STRATEGIA ROZWOJU WOJEWÓDZTWA LUBUSKIEGO - czas na aktualizację!

PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0131/8. Poprawka. Paul Rübig, Monika Hohlmeier w imieniu grupy PPE

Prawa pasażerów kolejowych

Inwestycje kolejowe w latach Warszawa 16 kwietnia 2014 r.

SIECI TRANSEUROPEJSKIE WYTYCZNE

KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY I EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO

Znowelizowana Transport European Network (sieć TEN)

Apel wezwanie do akcji: do wdrożenia 10 kluczowych działań na rzecz skłonienia większej liczby osób do częstszej jazdy rowerem w Europie

a) Punkty nieustawodawcze 14738/18 Obrady ustawodawcze (Obrady otwarte dla publiczności zgodnie z art. 16 ust. 8 Traktatu o Unii Europejskiej)

ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE. Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer

Polski sektor lotniczy w nowej perspektywie finansowej UE

Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego

pogłębianie wiedzy o instrumentach finansowych EFSI Fundusz Spójności Instrumenty finansowe

8944/17 dj/mi/gt 1 DG G 3 C

Na straży finansów UE

Adiunkt w Katedrze Transportu SGH, ekonomista transportu. Konsultant-ewaluator, przedsiębiorca. Przedstawienie wyników badania z 2017 r.

Oferta programów współpracy transnarodowej Interreg - wsparcie ośrodków akademickich na Warmii i Mazurach. Olsztyn, 09 maja 2017 r.

Prawa pasażerów w UE - jak bezpiecznie dojechać, dolecieć a może dopłynąć do celu?

EWT EWT. Ogólne informacje o Programie. Charakterystyka programu. 100,2 mln EFRR. dofinansowanie z UE do maks. 85 %

OTWARTE KONSULTACJE PUBLICZNE

Rola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym

Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach

Transkrypt:

Polityka transportowa UE Transport i podróżowanie łatwiej, bezpieczniej, czyściej PL

Z myślą o nowoczesnej gospodarce UE Grupa EPL tworzy warunki sprzyjające inteligentnym systemom transportowym oraz wspólną politykę dotyczącą transportu kolejowego, drogowego, wodnego, śródlądowego, morskiego i lotniczego Wim van de Camp, poseł do PE (NL), koordynator z ramienia Grupy EPL w Komisji Transportu i Turystyki (TRAN) Parlamentu Europejskiego

1. Czym jest polityka transportowa UE? Jakie korzyści przynosi obywatelom? Podróżowanie w Unii Europejskiej jest łatwiejsze niż kiedykolwiek wcześniej. Korzystamy z otwartych granic i coraz większych możliwości podróżowania. Dzięki wysiłkom podejmowanym przez Grupę EPL w Parlamencie Europejskim w dziedzinie polityki transportowej łatwość podróżowania stała się faktem i prawem milionów obywateli. Większa mobilność ułatwia znalezienie pracy lub naukę w innych krajach UE. Pobudza to konkurencyjność, a tym samym jest katalizatorem rozwoju i dobrobytu gospodarczego. Grupa EPL popiera rozwiązania które umożliwiają handel i kontakty między wszystkimi narodami europejskimi. Grupa EPL zawsze była motorem zwiększania i poprawy praw pasażerów i jednocześnie wspierała poprawę bezpieczeństwa transportu lotniczego, morskiego, kolejowego i drogowego przy mniejszym zanieczyszczeniu. Wiele osiągnięto, lecz należy uczynić więcej. Grupa EPL w Parlamencie Europejskim zobowiązała się do przedstawienia szeregu działań w sektorze transportu, które przyniosą korzyści obywatelom na całym kontynencie.

Dzięki wysiłkom Grupy EPL prawa pasażerów są obecnie zapewnione we wszystkich rodzajach transportu. Podejmujemy duże starania, aby podróżowanie w Europie było dla jej mieszkańców przyjemnością. Zwiększenie praw pasażerów oznacza zapewnienie większej przejrzystości, łatwiejszy dostęp do odszkodowania i lepsze informacje Georges Bach, poseł do PE (LU), należący do Grupy EPL członek Komisji Transportu i Turystyki (TRAN) w Parlamencie Europejskim

2. Łatwiejszy transport Łatwiejszy transport pozwala na zaoszczędzenie czasu i pieniędzy. Grupa EPL zamierza pobudzić mobilność dla wzmocnienia kontaktów między ludźmi i wzrostu gospodarczego w UE. Połączenie wszystkich części Europy będzie stymulować spójność społeczną, zwłaszcza między wschodnimi i zachodnimi częściami kontynentu. Grupa EPL popiera wszystkie projekty UE, których celem jest bardziej inteligentny transport charakteryzujący się lepszymi połączeniami. Transport nie kończy się na granicach. Konieczne jest optymalne połączenie linii kolejowych, dróg i portów. Dlatego Grupa EPL priorytetowo traktuje sieć transeuropejską (TEN-T), w ramach której finansowane są projekty w każdym państwie członkowskim UE i która obejmuje transport drogowy, kolejowy, morski, wodny, śródlądowy i lotniczy. Sieć TEN-T, na którą przeznaczono budżet w wysokości 26 mld EUR do 2020 r., nie tylko zapewnia nam możliwość szybszego dotarcia do miejsc docelowych, lecz również pomaga w rozwoju działalności gospodarczej i zapewnia miejsca pracy milionom osób uczestniczącym w projektach. Ta podstawowa sieć transportu w Europie powinna łączyć: 94 główne porty z połączeniami kolejowymi i drogowymi 38 najważniejszych portów lotniczych z połączeniami kolejowymi do głównych miast 15 000 km linii kolejowej zmodernizowanej na potrzeby wysokich prędkości oraz 35 projektów transgranicznych służących ograniczeniu wąskich gardeł Te połączenia kolejowe, drogi, mosty i tunele ułatwią obywatelom dojazdy do pracy, wyjazdy wypoczynkowe lub wyjazdy w sprawach służbowych.

Grupa EPL popiera nową konfigurację systemu zarządzania ruchem lotniczym, która zapewnia sprawność lotów w naszej przestrzeni powietrznej charakteryzującej się dużym natężeniem ruchu oraz nieustanne bezpieczeństwo pasażerów Marian Jean Marinescu, poseł do PE (RO), wicekoordynator z ramienia Grupy EPL w Komisji Transportu i Turystyki (TRAN) Parlamentu Europejskiego

3. Bezpieczniejszy transport Grupa EPL stara się zapewnić najwyższe standardy bezpieczeństwa wszystkich środków transportu. Transport drogowy jest najpowszechniejszym sposobem przemieszczania się w Unii Europejskiej. Pomimo zminiejszenia liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w Europie, Grupa EPL wciąż zabiega o wypracowanie wspólnych przepisów, standardów technicznych i kampanii informacyjnych mających na celu dalsze jej ograniczenie. Nowe usługi mogą pomóc w zapobieżeniu wzrostowi liczby wypadków śmiertelnych. W niebezpiecznych sytuacjach uruchamiają się zaawansowane pokładowe systemy bezpieczeństwa i systemy wspomagania kierowcy. Jest to bardzo potrzebne osiągnięcie. Ponad 90% wszystkich wypadków jest skutkiem błędu człowieka. Do przykładowych inteligentnych systemów transportowych należą: ecall: urządzenie w samochodzie, które automatycznie wysyła współrzędne GPS do służb ratunkowych. Jest ono obowiązkowe w nowych samochodach sprzedawanych od 2018 r. i szacuje się, że uratuje życie 2 500 osób rocznie. Inteligentny tachograf cyfrowy: to zaawansowane technologicznie urządzenie służące do lepszej kontroli minimalnego czasu odpoczynku kierowców samochodów ciężarowych zostanie wprowadzone w 2018 r. Dzięki wykorzystaniu najnowszej technologii inteligentne tachografy łączą się ze służbami kontroli ruchu drogowego bez zatrzymywania pojazdu. Grupa EPL apeluje o odpowiednie szkolenie funkcjonariuszy odpowiedzialnych za egzekwowanie przepisów.

W 2011 r. uwzględniliśmy kilka istotnych środków w programie na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym obowiązkowe systemy przypominania o zapięciu pasów bezpieczeństwa w samochodach oraz wspieranie bezpieczniejszej infrastruktury drogowej. Od tego czasu co roku zmniejsza się liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych. Grupa EPL będzie nadal zabiegać o ściślejsze monitorowanie i kontrole w celu zapewnienia obywatelom europejskim bezpieczniejszej mobilności. Śmiertelne ofiary wypadków drogowych w UE 60 000 54.900 50 000 40 000 30 000 31.500 30.700 28.100 26.000 20 000 Target 2020 EU fatalities 10 000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Source: - CARE (EU road accidents database) http://ec.europa.eu/roadsafety

Grupa EPL zdecydowanie popiera transport morski ze względu na wiele jego zalet w porównaniu z innymi sposobami transportu. Nasza Grupa będzie nadal czynnie go wspierać, kładąc szczególny nacisk na zwiększenie środków z zakresu ochrony środowiska Luis de Grandes Pascual, poseł do PE (ES), należący do Grupy EPL członek Komisji Transportu i Turystyki (TRAN) w Parlamencie Europejskim

4. Czystszy transport Grupa EPL popiera promowanie bardziej ekologicznych rodzajów transportu, które mają mniejszy wpływ na globalne ocieplenie. Zwiększenie czystości transportu wymaga inwestycji w nowoczesne technologie i promowanie standardów unijnych. Przepisy UE umożliwiają użytkownikom transportu udział w kosztach europejskiej infrastruktury drogowej za pośrednictwem opłat związanych z rozmiarami ich pojazdów i pokonanymi przez nich odległościami. Zachęcamy do przyjęcia dodatkowych środków, takich jak: Eurowinieta: winieta dzięki, której dla kierowców samochodów ciężarowych atrakcyjne staje się unikanie niektórych odcinków dróg o dużym natężeniu ruchu w godzinach szczytu. W 2011 r. Grupa EPL zobowiązała ministrów finansów UE do zachowania przejrzystości sposobu wykorzystywania dochodów generowanych w ten sposób środki muszą być reinwestowane w infrastrukturę transportową, zwłaszcza w celu wsparcia sieci transeuropejskiej (TEN-T). Euro 6: od 2014 r. w nowych samochodach ciężarowych i autobusach na olej napędowy konieczne jest wykorzystanie najczystszego dotychczas ekologicznie silnika. Tzw. silniki typu euro 6 mają dłuższą żywotność i emitują mniej szkodliwych cząstek i NOx (tlenków azotu), co ma korzystny wpływ na nasze zdrowie i środowisko. Grupa EPL popiera rozwiązania sprzyjające transportowi towarowemu i osobowemu drogami kolejowymi i wodnymi. Te rodzaje transportu są nie tylko bardziej przyjazne dla środowiska, lecz również dzięki postępowi technologicznemu podróż koleją staje się zarówno bezpieczniejsza, jak i bardziej wygodna i szybsza, co pozwala na zaoszczędzenie czasu i pieniędzy. Zapewnienie połączenia między Europą kontynentalną, jej wyspami i regionami peryferyjnymi sprawia, że transport morski znajduje się w centrum życia europejskiego i jest bardzo istotny z perspektywy działalności gospodarczej. Grupa EPL apeluje o zwiększenie inwestycji w kolej i drogi wodne w celu wspierania czystszego transportu w całej Europie.

Europa musi zapewnić swobodny przepływ pracowników wewnątrz UE, a jednocześnie chronić kierowców, którzy są w niedostatecznym stopniu wynagradzani. Grupa EPL zwalcza nieuczciwość i wyzysk we wszystkich sektorach transportu Elżbieta Katarzyna Łukacijewska posłanka do PE (PL), należąca do Grupy EPL członkini Komisji Transportu i Turystyki (TRAN) w Parlamencie Europejskim

5. Zwiększenie praw pasażerów Do niedawna pasażerom podróżującym samolotem, pociągiem, autokarem lub statkiem trudno było uzyskać odszkodowanie w razie opóźnienia lub odwołania podróży. Procedura była kosztowna i czasochłonna co zniechęcało ludzi do ubiegania się o. Dzięki wysiłkom Grupy EPL jasny zbiór nowych przepisów zapewnia skuteczne wsparcie i odszkodowanie. Obecnie miliony europejskich wczasowiczów i osób podróżujących służbowo mogą podróżować po Europie, wiedząc, że w razie problemów podczas podróży przysługują im kompleksowe prawa pasażerów. Obywatele europejscy są chronieni w przypadku takich aspektów jak: ustalanie cen informacje dotyczące warunków podróży rezerwacje pomoc osobom niepełnosprawnym uszkodzenie bagażu wypadki opóźnienia odwołania i odmowa przyjęcia na pokład Grupa EPL traktuje użytkowników środków transportu jako najważniejszy element polityki transportowej i usiłuje zapewnić, aby obywatele znali swoje prawa, a przewoźnicy wiedzieli, co zrobić, aby ich przestrzegać. Dla milionów obywateli europejskich podróżowanie stało się prawem.

Każda ofiara śmiertelna wypadku drogowego jest tragedią. Unii Europejskiej udało się zredukować liczbę ofiar, ale wciąż wiele trzeba zrobić aby osiągnąć cel zero. Każde życie się liczy. Dieter-L. Koch MEP (DE) wiceprzewodniczący Grupy EPL w Komisji Transportu i Turystyki (TRAN) w Parlamencie Europejskim.

6. Interesujące fakty i liczby UE posiada ponad: 4,5 mln km dróg o twardej nawierzchni; 212 500 km linii kolejowych; 41 000 km śródlądowych żeglownych drów wodnych; 842 mln pasażerów linii lotniczych rocznie. Źródło: Eurostat

Follow us Opublikowane przez: Wydawca: Autor: Zespół ds. Publikacji Wydział Prasy i Komunikacji Grupa Europejskiej Partii Ludowej (Chrześcijańscy Demokraci) w Parlamencie Europejskim Pedro López de Pablo Cornelis Bos Osoba odpowiedzialna: Greet Gysen Koordynator: Adres: Marilena Deriu Parlament Europejski 60 Rue Wiertz B-1047 Brussels Opublikowano: czerwiec 2015 r. Strona internetowa: www.eppgroup.eu E-mail: epp-publications@ep.europa.eu Prawa autorskie: Grupa EPL w Parlamencie Europejskim