Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

Podobne dokumenty
Ograniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu. dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności

METRYCZKA. płeć: K M. 1. Do jakiej grupy wiekowej Pani / Pan należy: a) 18 25, b) 26 35, c) 36 45, d) 46 55, e) 56 65, f) > 65.

Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym

C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński

Kryterium ma zastosowanie jedynie dla projektów uwzględniających inwestycje w drogi lokalne

NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI

Elementy zrównoważonej mobilności miejskiej Suplement do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Gminy Czerwonak przyjętego Uchwałą Nr 137/XVII/2016 Rady

Alternatywne formy wykorzystania samochodu jako uzupełnienie systemu transportu publicznego

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA

Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

Ekologistyka: samochód osobowy vs zrównoważony rozwój transportu indywidualnego

Lp. Nazwa kryterium Opis kryterium Punktacja

More Baltic Biogas Bus Project

dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Michał Beim: Długoterminowe planowanie inwestycji Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe

Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom. Małgorzata Durda, Volvo Polska

Grupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE)

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności

Organizacja transportu publicznego

miasta dla rowerów Rower jest OK! Czyli dlaczego warto jeździć rowerem

Zrównoważona mobilność miast

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030

ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane,

Monitoring i ocena środowiska

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO. Ilona Buttler

OŚ PRIORYTETOWA III RPO WO GOSPODARKA NISKOEMISYJNA KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE

i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl

Spełnienie wymagań EURO4 i EURO5 przez autobusy na ON i CNG analiza porównawcza, na przykładzie wybranej floty pojazdów

Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu. Warszawa, 17 czerwca 2011 r.

Urban Transport Roadmaps

Transport publiczny w miejskich obszarach funkcjonalnych

Mobilność miejska w Lublinie

Załącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO z dnia 26 listopada 2015 r.

ZAGROŻENIA ZWIĄZANE Z EMISJĄ PYŁÓW GAZÓW DLA ŚRODOWISKA. Patr

CIVITAS National Networks

Poddziałanie 4.3.1,, Ograniczanie zanieczyszczeń powietrza i rozwój mobilności miejskiej (typ projektu: Ścieżki i infrastruktura rowerowa)

ZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI

Komunikacja miejska oddechem dla miasta. Konferencja rzeczników prasowych komunikacji miejskiej, r.

PODSTAWOWE ZAŁOŻENIE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU:

(Imię, Nazwisko, podpis)

Jak działamy dla dobrego klimatu?

Projekt CIVITAS w Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

CZYM ODDYCHAMY? Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Warszawie. Płock, styczeń 2014 r.

Nowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU

DLACZEGO TRAMWAJ przez Tysiąclecie na Parkitkę (1)

Przebudowa dróg dojazdowych do dworca PKP w Środzie Wielkopolskiej

Przyszłość transportu miejskiego i aglomeracyjnego

Wrocławski System Ładowania Pojazdów Elektrycznych. Barbara Duszeńko Specjalista ds. Gospodarki Odpadami Komunalnymi UM Wrocławia

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU. Departament Polityki Regionalnej

Stanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie. Wojciech Szymalski

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl

WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r.

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

Niskoemisyjna Polska Transport - przypomnienie. Andrzej Kassenberg Instytut na rzecz Ekorozwoju

Zielona Energia czyli Rola nauki w rozwiązywaniu zagrożeń cywilizacyjnych

Poddziałania Poprawa ochrony przeciwpowodziowej i przeciwdziałanie suszy

Aktualności - Urząd Miasta Częstochowy Oficjalny portal miejski

Działania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej. Kraków, 26 sierpnia 2016 r.

W DRODZE DO NOWOCZESNEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO

Emisja zanieczyszczeń powietrza z transportu: jak z tym walczyć? Konferencja Jak zadbać o czyste powietrze w polskich aglomeracjach

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

Osie priorytetowe Gospodarka Innowacje Technologie Rozwój społeczeństwa informacyjnego Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej

Transport jako obszar współpracy międzyregionalnej

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM

Projekty MIASTA KALISZA dofinansowane w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata

Departament Zrównoważonego Rozwoju Biuro Ochrony Przyrody i Klimatu

E Mobilność szanse rozowju w Polsce.

Stan rozwoju systemów CARSHARING w Europie

Cetrum Rybnickiej Informacji Turystycznej Lorem Ipsum lorem Lorem Ipsum ROWEROWY RYBNIK PRZEWODNIK

Ankieta dotycząca usług transportowych

Chcesz ograniczyć spalanie? Przeczytaj nasz poradnik!

Wdrożenie dyrektywy IED realne koszty i korzyści dla środowiska? Marzena Jasińska - Łodyga Grupa Ożarów S.A.

Rafał Kulczycki Dyrektor Wydziału Rozwoju Miasta Urzędu Miasta Krakowa MEGATRENDY SMART CITY STRATEGIA ROZWOJU KRAKOWA 2030

Departament Zrównoważonego Rozwoju Biuro Ochrony Przyrody i Klimatu

1. Zasady rozwoju zintegrowanego systemu transportu miejskiego w Opolu elementy polityki transportowej miasta.

Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie

1 kwietnia Departament Rozwoju Regionalnego i Funduszy Europejskich

WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający

Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast

Rada Unii Europejskiej Bruksela, 8 czerwca 2017 r. (OR. en)

Działania w zakresie ograniczania. emisji w gminach

Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus

Za, a nawet przeciw. Wpływ działań władz na zachowania komunikacyjne mieszkańców

Na bazie wcześniejszych prezentacji, dyskusji plenarnej oraz prac w grupach proszę określić w odniesieniu do wybranej sfery:

Rowerowa Szkoła Czyli dlaczego i jak warto jeździć rowerem

Po co infrastruktura rowerowa? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom,

POROZUMIENIE PARYSKIE WS. KLIMATU SZANSE ROZWOJOWE DLA SPOŁECZNOŚCI LOKALNYCH I SAMORZĄDÓW

Carsharing. Alternatywa dla posiadania samochodu. Tamás Dombi Koordynator projektu INVOLVE

Projekt zintegrowany LIFE Gmina Miejska Kraków

ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE. Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer

OBOWIĄZKI ORGANÓW I PODMIOTÓW ZLOKALIZOWANYCH NA TERENIE STREFY OBJĘTEJ PROGRAMEM

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Transkrypt:

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

ENERGIA a ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT Michał Wolny Warszawa, 7 października 2010 r.

Czym jest ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT?

Zmniejsza transport szkodliwy dla środowiska Nie zagraża ludzkiemu zdrowiu i ekosystemowi Spełnia potrzeby przemieszczania osób i towarów Redukuje potrzebę pokonywania znacznych odległości Korzysta z odnawialnych zasobów energii

Czyli jaki TRANSPORT?

ogranicza liczbę wydzielanych szkodliwych związków występujących w spalinach zmniejsza skalę niszczenia przestrzeni /miejskiej/ przyczyna: dominacja transportu samochodowego /wielkie parkingi, zastawione chodniki/ zwiększa drożność arterii, czas docierania do konkretnych punktów miasta /mobilność/ poprawia zdrowie mieszkańców miast /mniej spalin, hałasu, stresu, wypadków/ TRANSPORT PRZYJAZNY MIASTU!

Zrównoważone środki transportu:

rower /jazda komunikacyjna/ transport publiczny /autobus, tramwaj, trolejbus, bus, pociąg/ komunikacja piesza wspólna jazda autem, zamiast osobno Indywidualny transport samochodowy NIE JEST transportem zrównoważonym!!

Według badań Komisji Europejskiej w zurbanizowanym środowisku aż 82% podróży odbywa się autem 12% środkami transportu zbiorowego 6% rowerem Celem KE jest obniżenie ilości podróży indywidualnym transportem samochodowym na rzecz pozostałych cel zrównoważonego transportu

Miejskie rozwiązania na zwiększenie dostępności i mobilności: - dostęp do usług przez internet - tani internet dla mieszkańców +hotspoty - budowa ścieżek i parkingów rowerowych - strefy rowerowe w autobusach - wypożyczalnie rowerów w wielu punktach - inwestycje we wszystkie dzielnice - tani i przejrzysty transport zbiorowy - ruch tranzytowy z ominięciem miasta

FAKTY: W Europie 50% podróży autem < 3 km 20% < 1km 12% < 500m W Polsce przejazdy rowerowe ok. 1,5% wszystkich podróży transport publiczny - ok.30% - coraz większe korki w miastach - zanieczyszczenie powietrza - drożejąca benzyna

FAKTY cd.: W ciągu godziny drzewo wytwarza ok. 1200 litrów tlenu, człowiek zużywa ok. 30 litrów, a samochód 6000 litrów zamienia w spaliny. Raport WHO:liczba ofiar śmiertelnych spalin samochodowych wyraźnie przekracza liczbę ofiar wypadków. Co roku w Polsce ginie w wypadkach około 7-8 tysięcy osób, a 20 tys. zostaje inwalidami. Ponad 30% ludności w krajach UE jest narażone na hałas, który powoduje zaburzenia zdrowotne. Masowa motoryzacja przyczynia się do m.in. otyłości, raka, alergii, nerwic i stresu

JAK AKTYWNIE DZIAŁAĆ NA RZECZ ZMIANY? - zadbaj o zdrowie, dbając o środowisko - rób zakupy w sklepie w pobliżu miejsca zamieszkania - podziel się samochodem - porządnie napompuj opony - zwolnij - włącz się w akcje organizacji ekologicznych

DOBRE PRAKTYKI: - tworzenie stref pieszych - budowa bezpiecznych parkingów rowerowych - zintegrowany transport /wspólny bilet/ - wydzielony pas tramwajowy - przewóz roweru w pociągach - ulice uspokojonego ruchu - zwężenie jezdni na przejściu pieszym - budowa deptaków, trotuarów

POLITYKA TRANSPORTOWA: Po co? W celu ograniczenia emisji tlenków węgla i azotu, które przyczyniają się istotnie do takich zjawisk, jak globalne ocieplenie klimatu, kwaśne deszcze, czy dziura ozonowa. promowanie ekologicznych gałęzi transportu (np. kolejowego), integracja pomiędzy środkami transportu (np. kolej + komunikacja miejska); promocja pojazdów niskiego zużycia energii oraz nowych technologii spalania dla redukcji emisji promocja zbiorowych i niezmotoryzowanych form przemieszczania w połączeniu z zasadami zarządzania mobilnością wsparcie dla ruchu rowerowego

TRANSPORT A ENERGIA Transport na świecie obecnie w 95% czerpie energię ze spalania przetworzonej ropy naftowej, odpowiadając jednocześnie za 60% globalnego zużycia tego surowca, którego zasoby w skali świata są poważnie ograniczone. PRZYSZŁOŚĆ: WYKORZYSTANIE ALTERNATYWNYCH ŹRÓDEŁ NAPĘDU paliwa alternatywne (np. biodiesel, etanol, LPG) ogniwa wodorowe energia elektryczna i słoneczna pojazdy hybrydowe

TRANSPORT A ZANIECZYSZCZENIA Systemy transportowe mają znaczący wpływ na środowisko naturalne, które stanowią między 20% a 25% światowego zużycia energii i emisji CO2. Jeśli wliczymy produkcję samochodów, budowę i utrzymanie dróg, odsetek ten wzrośnie do 37%. www.klimatdlaziemi.pl

Ile CO2 emitujemy podczas naszej podróży? Samolot 0,18 kg/km Mały samochód 0,1 kg/km Duży samochód 0,3 kg/km Pociąg 0,06 kg/km Statek 0,06 kg/km Autokar 0,09 kg/km Komunikacja miejska 0,09 kg/km Rower - 0 Spacer - 0 za: www.atmosfair.de

ZADANIA POLITYKI TRANSPORTOWEJ: zmniejszenie zatłoczenia i skażenia powietrza ograniczanie swobody użycia samochodu zachęty do korzystania z transportu publicznego i car-sharing

CO MOŻEMY ZROBIĆ? Nie używaj samochodu na krótkich dystansach do kilku kilometrów. Idź pieszo lub wybierz rower. Jeśli jedziesz dalej wybieraj komunikację zbiorową autobus, tramwaj, pociąg Nie podróżuj samolotem, ponieważ emitują najwięcej CO2. Na trasie Warszawa Londyn aż 330 kg CO2. Jeśli planujesz kupić auto kup mały model o niskim zużyciu paliwa

DZIAŁANIA PROMOCYJNE ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU: Europejski Dzień Bez Samochodu 22 września - promocja alternatywnych środków transportu W Polsce od 2002 r., pod patronatem Ministerstwa Środowiska. W 2010 r. do kampanii przyłączyło się 113 polskich miast. Europejski Tydzień Zrównoważonego Transportu 16-22 września największa ogólnoświatowa inicjatywa poświęcona zrównoważonemu transportowi miejskiemu W tym roku pod hasłem Czyste powietrze dla wszystkich

Dziękuję za uwagę