1/5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
2/5 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
3/5 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
4/5 Opis montażu blokady: 1. Zdemontować elementy konsoli [fot. 2 27]. 2. Odkręcić cztery oryginalne nakrętki mocujące mechanizm dźwigni zmiany biegów. Na śruby-szpilki nakręcić cztery 6kt. nakrętki dystansowe [fot. 28]. 3. Na 6kt. nakrętki dystansowe założyć tuleje osłonowe umieszczając miedzy nakrętkami dystansowymi, a tulejami osłonowymi warstwę auto-kitu [fot. 29]. 4. Od strony pasażera podgrzać i ukształtować tunel powietrzny w miejscu występowania obudowy zamka blokady [fot. 30]. 5. Na 6kt. nakrętki dystansowe położyć blokadę zamkiem od strony pasażera i wstępnie przymocować czterema śrubami zrywalnymi z podkładkami, tak by osie śrub-szpilek były usytuowane pośrodku otworów-fasolek w ramce blokady. UWAGA! Śrub zrywalnych nie zrywać. Odkręcić dwie nakrętki mocujące pokrywę mechanizmu [fot. 31]. 6. W miejscu po odkręconych nakrętkach ustawić dwie tulejki dystansowe [fot. 32]. 7. Na tulejki dystansowe położyć wspornik bolca i wstępnie przymocować dwoma nakrętkami zrywalnymi. UWAGA! Nakrętek zrywalnych nie zrywać [fot. 33]. 8. Dźwignię zmiany biegów ustawić w pozycji bieg wsteczny R. 9. Na dźwignię zmiany biegów założyć łapkę blokującą i wstępnie przymocować dwoma dociskowymi śrubami zrywalnymi. UWAGA! Śrub nie zrywać [fot. 34]. 10. Ustalić wzajemne położenie blokady na otworach-fasolkach i łapki blokującej na dźwigni tak, aby po przekręceniu zamka blokady w prawo do momentu zatrzaśnięcia się zapadki bolec blokujący swobodnie przechodził przez tulejkę łapki blokującej i skutecznie blokował dźwignię w pozycji R. Sprawdzić skuteczność blokowania. Przekręcając kluczem zamek w lewo do wyczuwalnego oporu sprawdzić prawidłowość odblokowywania oraz pracę dźwigni zmiany biegów. UWAGA! Śrub nie zrywać [fot.35]. 11. Sprawdzić czy łapka blokująca nie uderza o elementy blokady Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania. 12. Zerwać wszystkie śruby i nakrętki zrywalne. Sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania [fot. 36]. 13. Ułożyć gąbkę wytłumiającą wykonując w niej wycięcie w miejscu występowania rury blokady [fot. 37 38]. 14. Od wewnątrz konsoli, od strony pasażera wyciąć fragment okładziny w miejscu występowania zamka blokady [fot. 39]. 15. Według papierowego szablonu (dołączony do instrukcji) na bocznej ściance konsoli wyznaczyć orientacyjne położenie osi otworu pod zamek blokady [fot. 40]. 16. Na podstawie wyznaczonego punktu wykonać w ściance konsoli wstępny otwór φ3 [fot. 41]. 17. Wstępny otwór φ3 rozwiercić do φ26. Przyłożyć konsolę i sprawdzić jego położenie względem osi zamka blokady. W razie konieczności skorygować położenie osi otworu. Rozwiercić otwór do φ33 pod obudowę zamka blokady [fot. 42]. 18. W popielniczce podciąć plastikowe żeberka w miejscu występowania blokady [fot. 43]. 19. Zamontować elementy samochodu. W wykonanym otworze umieścić kółko wykończeniowe [fot. 44]. 20. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania. Data wydania: 29.09.2006. Data aktualizacji: 29.03.2008. Instytut Mechaniki Precyzyjnej TUV ATEST 8 SD 1629 Atest węgierski Certyfikat białoruski Atest holenderski Złoty medal MTP SECUREX 97 Motoryzacji 98 SECUREX 2004
5/5 Blokada 1081K szablon do konsoli (drukować w skali 1:1)