NIEDŹWIEDŹ-LOCK Sp.j.

Transkrypt

1 1 / 5 AUDI A4 /B8/

2 2 /

3 3 / Opis montażu blokady (montaż wykonano w samochodzie AUDI A4 /B8/ ): 1. Zdemontować elementy konsoli [fot. 2 14]. 2. Odkręcić cztery oryginalne nakrętki mocujące mechanizm dźwigni zmiany biegów [fot. 15]. 3. Zdjąć wspornik konsoli i wyjąć tunel powietrzny [fot. 16 i 17]. 4. Przeciąć wykładzinę przed i za mechanizmem dźwigni zmiany biegów. Odchylić wykładzinę od strony pasażera i odsłonić ścianę tunelu w miejscu mocowania blokady. 5. Z oryginalnej śruby szpilki zdjąć uchwyt przewodów elektrycznych [fot. 18]. 6. Na dwie oryginalne śruby-szpilki założyć papierowy szablon (dołączony do instrukcji). Według szablonu wyznaczyć na ścianie tunelu położenie osi otworu pod rurę blokady oraz położenie osi dwóch otworów pod śruby mocujące blokadę [fot. 19 i 20]. 7. Włożyć tunel powietrzny, wspornik konsoli i zamocować mechanizm dźwigni zmiany biegów czterema oryginalnymi nakrętkami. 8. Dźwignię zmiany biegów ustawić w pozycji wsteczny bieg (R). 9. W wyznaczonych miejscach wykonać w ścianie tunelu trzy otwory φ5 [fot. 21 i 22]. 10. Górny otwór φ5 (pod rurę blokady) rozwiercić do φ22 [fot. 23]. 11. Dwa dolne otwory φ5 (pod śruby mocujące blokadę) rozwiercić do φ8.5 [fot. 24]. 12. Podgrzać i ukształtować tunel powietrzny w miejscu występowania obudowy zamka blokady [fot. 25]. 13. Z ramki blokady zdemontować listwę dociskową odkręcając dwie śruby zrywalne. 14. Do ściany tunelu przyłożyć ramkę z zamkiem blokady wkładając rurę blokady w otwór φ22 i przymocować dwoma śrubami zrywalnymi oraz listwą dociskową, którą należy przyłożyć od spodu tunelu. UWAGA! Dla ułatwienia montażu odgiąć osłonę podwozia zaznaczoną szeroką strzałką na fot. 27 [fot. 26 i 27]. 15. Na oba cięgna występujące w podwoziu założyć łapki, jak pokazano na fot 28 i Wkrętami dociskowymi ustalić położenie obu łapek blokujących tak, by po wciśnięciu zamka blokady do wyczuwalnego oporu i obróceniu wciśniętego zamka w prawo, do momentu zatrzaśnięcia się zapadki bolec blokujący przechodził przez otwory w uchach łapek blokujących i skutecznie blokował dźwignię zmiany biegów w pozycji R [fot. 30]. 17. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania. Sprawdzić prawidłowość pracy dźwigni zmiany biegów po jej odblokowaniu. 18. Dokręcić wkręty dociskowe obu łapek. Rozwiercić gniazda sześciokątne wkrętów dociskowych łapki blokującej. 19. Od spodu tunelu auto-kitem uszczelnić otwór pod rurę blokady [fot. 30]. 20. Zerwać śruby zrywalne [fot. 31]. 21. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania. Sprawdzić prawidłowość pracy dźwigni zmiany biegów po jej odblokowaniu.

4 4 / Wyprostować osłonę podwozia. 23. Ułożyć wykładzinę, wykonując w niej wycięcie pod obudowę zamka blokady [fot. 32]. 24. Według papierowego szablonu (dołączony do instrukcji) na bocznej ściance konsoli, od strony pasażera wyznaczyć położenie osi otworu pod zamek blokady [fot. 33]. 25. Według wyznaczonego punktu wykonać w ściance konsoli wstępny otwór φ3 [fot. 34]. 26. Sprawdzić prawidłowość położenia wstępnego otworu φ3 względem osi zamka blokady. 27. Według wstępnego otworu φ3, wiertłem specjalnym wykonać w ściance konsoli otwór φ33 pod zamek blokady [fot. 35]. 28. Zamontować elementy konsoli. W wykonanym otworze umieścić kółko wykończeniowe [fot. 36]. 29. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania. BLOKADA 1261K szablon do otworów w ścianie tunelu (drukować w skali 1:1) Data wydania: Data aktualizacji: Instytut Mechaniki Precyzyjnej TUV ATEST 8 SD 1629 Atest węgierski Certyfikat białoruski Atest holenderski Wielki Złoty Medal MTP SECUREX 97 Motoryzacji 98 SECUREX 2004

5 BLOKADA 1261K szablon do konsoli drukować w skali 1:1