NIEDŹWIEDŹ-LOCK Sp.j.

Transkrypt

1 1 /

2 2 / Opis montaŝu blokady: 1. Zdemontować elementy konsoli [fot. 2 12]. 2. Tunel powietrzny, po stronie pasaŝera, podgrzać i ukształtować pod obudowę zamka blokady [fot. 13]. 3. Na oryginalne śruby-szpilki i nakrętki załoŝyć blokadę zamkiem po stronie pasaŝera i wstępnie zamocować czterema nakrętkami zrywalnymi. Z przodu blokady zastosować dwie nakrętki zrywalne ze łbem pod klucz 17, z tyłu ze łbem pod klucz 13. UWAGA! Nakrętek zrywalnych nie zrywać [fot. 14]. 4. Dźwignię zmiany biegów ustawić w pozycji bieg wsteczny R. 5. Wcisnąć zamek blokady do wyczuwalnego oporu i obrócić wciśnięty zamek w prawo, do momentu zatrzaśnięcia się zapadki. Sprawdzić skuteczność blokowania oraz prawidłowość pracy dźwigni zmiany biegów po odblokowaniu [fot. 15]. 6. Zerwać cztery nakrętki mocujące blokadę [fot. 16]. 7. Według papierowego szablonu (dołączony do instrukcji), na wewnętrznej stronie boku konsoli od strony pasaŝera, wyznaczyć połoŝenie osi otworu pod zamek blokady [fot. 17]. 8. W wyznaczonym miejscu wykonać w boku konsoli wstępny otwór φ3 [fot. 18]. 9. Sprawdzić prawidłowość połoŝenia wstępnego otworu φ3 względem osi zamka blokady. 10. Według wstępnego otworu φ3, wiertłem specjalnym wykonać w boku konsoli otwór φ33 pod zamek blokady [fot. 19]. 11. Zamontować konsolę. W wykonanym otworze umieścić kółko wykończeniowe [fot. 20]. 12. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania. Instytut Mechaniki Precyzyjnej TUV ATE S T 8 SD Atest węgierski Certyfikat białoruski Atest holenderski Złoty medal MTP SECUREX 97 Motoryzacji 98 SECUREX 2004

3 3 / Kp szablon do konsoli (drukować w skali 1:1)

4 SKODA YETI (6 biegów, bieg wsteczny do przodu, od 2010) 4 /

5 SKODA YETI (6 biegów, bieg wsteczny do przodu, od 2010) 5 / 5 55 φ Opis montaŝu blokady: 13. Zdemontować elementy konsoli [fot. 2 11]. 14. Tunel powietrzny, po stronie pasaŝera, podgrzać i ukształtować pod obudowę zamka blokady [fot. 12]. 15. Na oryginalne śruby-szpilki i nakrętki załoŝyć blokadę zamkiem po stronie pasaŝera i wstępnie zamocować czterema nakrętkami zrywalnymi. Z przodu blokady zastosować dwie nakrętki zrywalne ze łbem pod klucz 17, z tyłu ze łbem pod klucz 13. UWAGA! Nakrętek zrywalnych nie zrywać [fot. 13]. 16. Dźwignię zmiany biegów ustawić w pozycji bieg wsteczny R. 17. Wcisnąć zamek blokady do wyczuwalnego oporu i obrócić wciśnięty zamek w prawo, do momentu zatrzaśnięcia się zapadki. Sprawdzić skuteczność blokowania oraz prawidłowość pracy dźwigni zmiany biegów po odblokowaniu [fot. 14]. 18. Zerwać cztery nakrętki mocujące blokadę [fot. 15]. 19. Kilkakrotnie sprawdzić skuteczność blokowania i odblokowywania oraz pracę dźwigni zmiany biegów. 20. Według wymiarów pokazanych na fotografii 16, na wewnętrznej stronie boku konsoli od strony pasaŝera, wyznaczyć połoŝenie osi otworu pod zamek blokady. 21. W wyznaczonym miejscu wykonać w boku konsoli wstępny otwór φ3 [fot. 17]. 22. Sprawdzić prawidłowość połoŝenia wstępnego otworu φ3 względem osi zamka blokady. 23. Według wstępnego otworu φ3, wiertłem specjalnym wykonać w boku konsoli otwór φ33 pod zamek blokady [fot. 18]. 24. Zamontować konsolę. W wykonanym otworze umieścić kółko wykończeniowe [fot. 19]. 25. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania. Data wydania: Instytut Mechaniki Precyzyjnej TUV ATE S T 8 SD Atest węgierski Certyfikat białoruski Atest holenderski Wielki Złoty Medal MTP SECUREX 97 Motoryzacji 98 SECUREX 2004