OPIS TECHNICZNY PROJEKT WYKONAWCZY REMONTU DROGI POWIATOWEJ nr 1401 S Buczkowice Rybarzowice w Łodygowicach na długości 306,17mb. ZADANIE Remont drogi powiatowej nr 1401 S Buczkowice Rybarzowice w Łodygowicach na długości 306,17mb. Projekt wykonawczy Branża: drogowa Zawartość opracowania: I. Część opisowa: 1. Podstawa opracowania... 2 2. Inwestor... 2 3. Przedmiot inwestycji oraz jego charakterystyczne parametry techniczne... 2 4. Istniejący stan zagospodarowania terenu... 3 5. Charakterystyka drogi... 4 6. Zestawienie działek zajętych pod inwestycję... 6 7. Układ konstrukcyjny obiektu... 6 8. Projekt organizacji ruchu na czas budowy... 6 9. Projekt stałej organizacji ruchu... 6 10. Ocena oddziaływania na środowisko... 7 11. Istniejące uzbrojenie ulicy... 8 12. Ochrona punktów geodezyjnych... 8 13. Uzgodnienia... 9 14. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.... 9 15. Uwagi końcowe.... 11 II. Część rysunkowa: 1. Orientacja, skala 1:50 000... rys nr 1 2. Plan sytuacyjny, skala 1:1000... rys nr 2 3. Profil podłużny, skala 1:100/1000... rys nr 3 4. Przekroje typowe, skala 1:50... rys nr 4 III. Załączniki: Mapy ewidencyjne, Wypisy z rejestru gruntów, NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 1
1. Podstawa opracowania Opracowanie sporządzono na podstawie: Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, z dn. 02.03.1999r; Dziennik Ustaw Nr 43, poz. 430, Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych, z dn. 31 lipca 2002r; Dziennik Ustaw Nr 170, poz. 1393, Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, z dnia 3 lipca 2003r; Dziennik Ustaw Nr 220, poz. 2181 wraz z załącznikami 1 4, Wytycznych Projektowania Ulic (WPU) IBDiM Warszawa 1992, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego, Normy PN-S-02204:1997 Odwodnienie dróg, Aktualizowanej mapy sytuacyjno-wysokościowej w skali 1:500, Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych (Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa 1997), Warunków technicznych określonych przez Właścicieli sieci uzbrojenia terenu, Wizji w terenie. 2. Inwestor Inwestorem dla przedmiotowego zadania jest: Powiatowy Zarząd Dróg w Żywcu Ul. Leśnianka 102a 34-300 Żywiec 3. Przedmiot inwestycji oraz jego charakterystyczne parametry techniczne Celem opracowania jest wykonanie projektu wykonawczego dla remontu drogi powiatowej nr 1401 S w Łodygowicach. Niniejsze opracowanie obejmuje: Remont istniejących zjazdów i skrzyżowań, wykonanie nakładki: wykonanie warstw bitumicznych: wyrównawczej o gr. 3 cm oraz ścieralnej o gr. 5 cm; ścięcie poboczy o gr. 20 cm i uzupełnienie tłuczniem kamiennym sortowanym; pogłębienie rowów przydrożnych; montaż barier ochronnych stalowych; Podstawowe parametry techniczne inwestycji: NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 2
Wartości parametrów niezbędnych do wykonania przedmiotowej dokumentacji projektowej przyjmowano zgodnie z publikacjami przytoczonymi w punkcie 1 niniejszego opisu dla dróg (ulic) klasy Z1/2 zlokalizowanych w strefach ruchu uspokojonego. DP 1401 S: o Klasa drogi: Z1/2, o Jezdnie: jedno-jezdniowa, dwupasmowa, dwukierunkowa o Prędkość projektowa: V p =40km/h, o Prędkość miarodajna: nie określa się, o Przekrój poprzeczny: pół-uliczny, o Szerokość jezdni: 2 2,50m o Nawierzchnia: bitumiczna, o Pobocza: gruntowe o szerokości 0,75m, o Kategoria obciążenia ruchem: KR3, o Obciążenie: 100kN. Podstawowe dane przedmiotowej inwestycji: Długość remontowanej drogi: 306m Powierzchnia zabudowy ogółem: 1965m 2 ; w tym: powierzchnia ulic: 1680m 2, powierzchnia zjazdów: 85m 2, powierzchnia zielona (skarpy oraz zieleńce): 200m 2. 4. Istniejący stan zagospodarowania terenu W stanie istniejącym droga powiatowa nr 1401 w Łodygowicach, na całej swojej długości w granicach opracowania posiada szerokość 5,0m i jest o nawierzchni bitumicznej, z pojedynczymi przełomami, nierównościami podłużnymi i poprzecznymi. Po jej obu stronach występują pobocza gruntowe nieutwardzone o szerokości około 1,0m. Wzdłuż przedmiotowego obiektu, występują rowy przydrożne trójkątne. Ponadto w granicach opracowania występują liczne zjazdy indywidualne do pobliskich posesji oraz zjazdy na drogę gruntową. Nawierzchnia zjazdów jest zróżnicowana: gruntowa, brukowa. Wzdłuż rowów, pod zjazdami występują przepusty, wymagające wymiany ze względu na stan techniczny i częściowo zakryte światło przepustu. W profilu podłużnym ulica posiada pochylenie podłużne o wartości od około 0,3% do około 3%. W przekroju poprzecznym dominuje spadek daszkowy o bardzo zróżnicowanym pochyleniu wynoszącym od 0% do 5%. Takie ukształtowanie poprzeczne ulicy bezpośrednio wynika z zapadających się krawędzi jej jezdni. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 3
Nie przewiduje się zmiany istniejącego zagospodarowania terenu. Całość opracowania zawiera się w istniejących liniach rozgraniczających pas drogowy, a zaprojektowane elementy odpowiadają istniejącemu zagospodarowaniu. Istniejące uzbrojenie terenu W rejonie przedmiotowej inwestycji występują sieci podziemnego uzbrojenia terenu takie jak sieć wodna, gazowa, energetyczna, oraz teletechniczna. Wszystkie przedmiotowe sieci zostały przedstawione na planach sytuacyjnych zgodnie z przeprowadzonym wywiadem branżowym w ramach aktualizacji podkładu mapowego oraz w wyniku uzgodnień branżowych. Ponadto nie wyklucza się występowania w terenie urządzeń niewykazanych do inwentaryzacji. Dodatkowo w rejonie przedmiotowej inwestycji występują napowietrzne sieci uzbrojenia terenu w postaci linii energetycznej oraz sieci telefonicznej. Sieci te są widoczne w terenie. Przed przystąpieniem do robót drogowych w rejonie sieci uzbrojenia terenu Wykonawca zobowiązany jest do wykonania przekopów kontrolnych mających na celu dokładną lokalizację tych urządzeń. Prace w rejonie sieci uzbrojenia terenu należy prowadzić ręcznie pod nadzorem przedstawiciela Właściciela urządzenia. 5. Charakterystyka drogi Rozwiązanie sytuacyjne W ramach inwestycji DP 1401 S poddana zostanie remontowi poprzez ułożenia nakładki bitumicznej oraz wymianę przepustów pod zjazdami, a także wymianę konstrukcji nawierzchni jezdni w miejscu występowania przełomów. Ukształtowanie sytuacyjne pozostaje zgodne ze stanem istniejącym. Tym samym, po remoncie, droga DP 1401 S posiadać będzie jedną jezdnię dwukierunkową o szerokości 5,00 m z obustronnymi poboczami z tłucznia o szerokości 0,50m -0,75m. Odtworzona oś drogi składa się z dwóch odcinków prostych i jednego łuku kołowego wyokrąglającego załom trasy o promieniu 8000 m. W planie, na granicach opracowania, remontowana droga została dowiązana do stanu istniejącego. Rozwiązanie sytuacyjne zostało przedstawione na rysunku nr 2 Plan sytuacyjny. Rozwiązanie wysokościowe Z uwagi na bardzo zdeformowaną, zwłaszcza w przekroju poprzecznym, jezdnię drogi, projektowana nakładka został zaprojektowany w sposób umożliwiający wykonanie warstwy NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 4
profilującej i wzmacniającej w formie nakładki bitumicznej o grubości około 5cm. W tym celu zaprojektowana została docelowa niweleta osi jezdni. Rozwiązanie wysokościowe ulicy zostało zaprojektowane z uwzględnieniem: istniejących warunków gruntowo-wodnych, punktów stałych (istniejące zjazdy indywidualne i skrzyżowania), minimalizacji robót bitumicznych, właściwego odwodnienia nawierzchni, Niweleta DP 1401 S zaprojektowana została w nawiązaniu do stanu istniejącego z wyrównaniem lokalnych załomów trasy. Profil podłużny remontowanej ulicy począwszy od granicy opracowania na całej długości trasy posiada pochylenie podłużne o wielkości od około 0,3% do maksymalnie 2,0%. Występujące na długości remontu trasy załomy niwelety o różnicy pochyleń mniejszej lub równej 1,0% pozostawiono bez wyokrąglenia. Natomiast pozostałe załomy niwelety ulicy wyokrąglano pionowymi łukami kołowymi o promieniach od 800m do 3500m. Zjazdy publiczne W ramach inwestycji przewidziano, remont jednego zjazdu na drogę gruntową o istniejącej nawierzchni gruntowej. Zjazdy publiczne o nawierzchni bitumicznej wyokrąglono łukami od 3,0 do 6,0m. Zjazdy indywidualne Na włączeniach parcel przyległych do DP 1401 S przewidziane zostały zjazdy indywidualne o szerokości od 3,5m do 6,0m. Zjazdy indywidualne przewidziano do wykonania z betonu asfaltowego i wyokrąglono łukami o R=3,0m. Przekroje typowe Jako typowy przekrój poprzeczny dla DP 1401 S przewidziany został przekrój drogowy z jedną jezdnią o szerokości 5,00m. Pochylenie poprzeczne jezdni na prostej i łuku jest daszkowe. Skarpy z pochyleniem poprzecznym o wartości 1:1,5 przewidziano jako skarpy bez umocnienia. Dla większych pochyleń przewidziano umocnienie skarp płytami ażurowymi. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 5
Odwodnienie Odwodnienie powierzchniowe jezdni drogi jest zapewnione poprzez zastosowanie odpowiednich pochyleń podłużnych i poprzecznych nawierzchni oraz rowów przydrożnych. 6. Zestawienie działek zajętych pod inwestycję Zakres opracowania obejmuje działki numer: 5735 ; 5682 ; 5697 ; 5693 ; 5683 ; 5689; 5690; 5688. 7. Układ konstrukcyjny obiektu Konstrukcja nawierzchni jezdni: - Nakładka - mieszanka mineralno-asfaltowa 0/12,8 gr. 5cm - W- wa wyrównawcza - mieszanka mineralno-asfaltowa 0/16 śr. gr. 3cm - Istniejąca konstrukcja nawierzchni Konstrukcja nawierzchni jezdni w miejscach pełomów: - Nakładka - mieszanka mineralno-asfaltowa 0/12,8 gr. 5cm - Podbudowa zasadnicza - mieszanka mineralno-asfaltowa 0/16 gr. 7cm - Podbudowa pomocnicza - kruszywo łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie gr. 30cm - Istniejąca konstrukcja nawierzchni Konstrukcja nawierzchni zjazdów z betonu asfaltowego - W-wa ścieralna - mieszanka mineralno-asfaltowa 0/12,8 gr. 5cm - Podbudowa pomocnicza - kruszywo łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie gr. 30cm - Podłoże gruntowe dogęszczone 8. Projekt organizacji ruchu na czas budowy Wykonawca remontu ulicy zobowiązany jest wykonać i zatwierdzić projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. 9. Projekt stałej organizacji ruchu Oznakowanie pionowe i poziome dla przedmiotowego skrzyżowania należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, z dnia 3 lipca 2003r; Dziennik Ustaw Nr 220, poz. 2181 wraz z załącznikami. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 6
10. Ocena oddziaływania na środowisko Ochrona środowiska - ogólnie Przewidziane w projekcie prace nie odprowadzą do otoczenia żadnych szkodliwych substancji oraz szkodliwych związków chemicznych. Wynika to z faktu, iż wszystkie materiały przeznaczone do wbudowania muszą posiadać aktualne świadectwo przydatności do stosowania w budownictwie drogowym np. aprobatę IBDiM. Ponadto woda opadowa lub woda z topniejącego śniegu z nawierzchni drogowych zostanie grawitacyjnie odprowadzona do istniejących rowów przydrożnych. Roboty rozbiórkowe Dla branży drogowej do rozbiórki przewidziano jedynie fragmenty konstrukcji nawierzchni, w miejscach występowania przełomów, oraz istniejące przepusty pod zjazdami. Gruz bitumiczny powinien być natychmiast wywieziony z terenu budowy na miejsce składowania wskazane przez Inwestora celem jego późniejszego wykorzystania do wzmacniania nawierzchni dróg gminnych. Natomiast gruz kamienny pochodzący z rozbiórki podbudowy w zależności od jego wskaźnika piaskowego może być stosowany jako materiał do budowy nasypów w ich dolnej części (poniżej strefy przemarzania) lub do plantowania terenu w obszarze inwestycji. Roboty ziemne Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy uporządkować teren i zdjąć warstwę humusu na pełną grubość jego zalegania. Ziemię z wykopów (ziemia i glina w stanie luźnym), z uwagi na jej własności należy wykorzystać do niwelacji terenu poza obszarem konstrukcji nawierzchni lub przy innych inwestycjach. Brakujący materiał na nasypy należy pozyskać poza terenem inwestycji. Nasypy należy wykonać z gruntu przydatnego do budowy nasypów zgodnie z wymaganiami określonymi wg PN-02205:1998 Roboty ziemne. UWAGA: W czasie wykonywania robót ziemnych należy chronić grunt rodzimy przed kontaktem z wodą, aby nie doprowadzić do uplastycznienia podłoża, co z kolei pogorszy parametry fizykomechaniczne gruntu. W związku z powyższym zaleca się wykonywanie robót ziemnych w okresie możliwie suchym. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 7
Zieleń Remontowana droga nie koliduje z istniejącą zielenią lub elementami wymagającymi zgody na wycinkę. Ochrona podłoża gruntowo-wodnego w trakcie eksploatacji Jako podstawowe rozwiązanie technologiczne eliminujące przenikanie zanieczyszczeń do podłoża gruntowego zaprojektowano nawierzchnię ze szczelną warstwą ścieralną beton asfaltowy. 11. Istniejące uzbrojenie ulicy W granicach niniejszego opracowania DP 1401 S występują sieci podziemnego uzbrojenia terenu. Wszystkie przedmiotowe sieci zostały przedstawione na planach sytuacyjnych zgodnie z przeprowadzonym wywiadem branżowym w ramach aktualizacji podkładu mapowego oraz w wyniku uzgodnień branżowych. Ponadto nie wyklucza się występowania w terenie urządzeń nie wykazanych do inwentaryzacji. Przed przystąpieniem do robót drogowych w rejonie sieci uzbrojenia terenu Wykonawca zobowiązany jest do wykonania przekopów kontrolnych mających na celu dokładną lokalizację tych urządzeń. Prace w rejonie sieci uzbrojenia terenu należy prowadzić ręcznie pod nadzorem przedstawiciela Właściciela urządzenia. Zabezpieczenie istniejących sieci W przypadku zbliżeń konstrukcji nawierzchni drogowych do istniejących sieci uzbrojenia terenu lub w miejscach skrzyżowań należy przedmiotowe sieci zabezpieczyć poprzez założenie na istniejące przewody dwuściennych rur osłonowych z PEHD lub przepołowionych rur stalowych o średnicy dobranej stosownie do wielkości ochranianego przewodu. Po zakończeniu prac należy uzupełnić taśmę ostrzegawczą na ochranianych przewodach. 12. Ochrona punktów geodezyjnych Wszystkie punkty geodezyjne, jakie mogą pojawić się w rejonie inwestycji podlegają ochronie prawnej. Punkty te należy chronić a w przypadku konieczności ich likwidacji należy zlecić uprawnionej jednostce wykonawstwa geodezyjnego ich przeniesienie. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 8
13. Uzgodnienia Komplet uzgodnień oraz planszy zbiorczych znajduje się w załącznikach do przedmiotowego opracowania. 14. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. 14.1 Zakres robót obejmujących zamierzenie budowlane i kolejność realizacji: 1. wytyczenie przez uprawnionego geodetę punktów charakterystycznych ulicy i jej elementów 2. zabudowa oznakowania na czas prowadzenia robót zgodnie z zatwierdzonym przez odpowiednie instytucje projektem organizacji ruchu, 3. roboty ziemne, 4. zabezpieczenie kolidujących odcinków sieci, 5. wykonanie wykopu pod warstwy konstrukcyjne ulicy i chodnika, 6. nacięcie piłą asfaltową krawędzi jezdni 7. zabudowa dolnych warstw konstrukcyjnych 8. zabudowa górnych warstw konstrukcyjnych 9. wykonanie warstw bitumicznych 10. ścięcie poboczy 11. przegłębienie rowów wraz z umocnieniem dna i skarp 12. wykonanie barier stalowych ochronnych 13. odtworzenie oznakowania pionowego 14. wykonanie geodezyjnych pomiarów powykonawczych 15. zgłoszenie gotowości wyremontowanej ulicy do odbioru przez odpowiednie instytucje i organy; 14.2. Przewidywane zagrożenie mogące wystąpić podczas realizacji robót: -zagrożenie wynika z konieczności prowadzenia prac bezpośrednio w sąsiedztwie budynków mieszkalnych, -zagrożenie wynika z zastosowania sprzętu mechanicznego drogowego i do robót ziemnych, -zagrożenie wynika z obecności kolidujących sieci NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 9
14.3. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych: Wszyscy pracownicy powinni być przeszkoleni w ramach okresowych szkoleń BHP, zgodnie ze przepisami szczegółowymi. Pracownicy powinni być zaznajomieni z treścią Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 06.02.2003 w sprawie bhp przy wykonywaniu robót budowlanych. Ponadto, bezpośrednio przed przystąpieniem do realizacji należy szczegółowo poinformować pracowników o występujących zagrożeniach w czasie realizacji robót oraz powinni być zaznajomieni z metodą postępowania w przypadku bezpośredniego zagrożenia życia lub zdrowia; 14.4. Wykaz środków technicznych i organizacyjnych zapobiegającym niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia: -oznakować i zabezpieczyć teren przed dostępem osób postronnych, -zadbać o dobra komunikacje na terenie budowy dotyczącą: dojścia pracowników, dostawy materiałów budowlanych, zejścia do wykopów, oraz uwzględnić możliwość ewentualnej ewakuacji osób zagrożonych lub poszkodowanych, -przy wykopach płytszych (do 1,5 m) i gruncie spoistym wykonać ściany pochylone z uwzględnieniem klina naturalnego odłamu gruntu, -ograniczyć napływ wód deszczowych i zapewnić ich odprowadzenie z dna wykopu, -w sąsiedztwie ewentualnych sieci prace prowadzić pod nadzorem osób odpowiadających z dany rodzaj sieci, -kierownik budowy lub inna uprawniona osoba winna sporządzić dla inwestycji plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Plan BIOZ) w oparciu o niniejszą informacje oraz szczegółowe wytyczne zawarte w projekcie, -w pomieszczeniu przewidzianym na czas realizacji robót na cele socjalne należy umiejscowić punkt pierwszej pomocy obsługiwany przez przeszkolonych w tym zakresie pracowników, -w widocznym miejscu usytuować tablicę informacyjną z numerami telefonów alarmowych a pracownikom umożliwić jak najszybsze powiadomienie odpowiednich służb w czasie zaistnienia takiej konieczności (np. wyposażyć ich w telefon komórkowy), -wszystkie roboty powinny być prowadzone pod nadzorem uprawnionych odpowiednio osób do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 10
15. Uwagi końcowe. Wykonawca przed przystąpieniem do robót powinien opracować plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, zwany "Planem BIOZ", zgodnie Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. Nr 120 poz. 1126 z dnia 10 lipca 2003 r.) oraz opracować projekt zabezpieczenia głębokich wykopów stosownie do posiadanych elementów deskowania wykopów, Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zawiadomić zainteresowane instytucje i użytkowników, których przewody znajdują się w pobliżu projektowanych sieci o terminie rozpoczęcia robót, Wszystkie prace należy prowadzić przy ścisłym zachowaniu przepisów bhp zawartych w Dz.U. Nr 22/53 poz. 89 BHP transport ręczny ; Dz.U. Nr 13/72 w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót budowlano montażowych, Inwestor powinien przestrzegać obowiązku systematycznego czyszczenia osadnika i części osadowych w studzienkach przy wpustach deszczowych i osadnikach. Wszystkie prowadzone roboty należy wykonywać zgodnie ze specyfikacją, obowiązującymi normami oraz z ogólnie przyjętą sztuką budowlaną. Na każdym etapie prac należy bezwzględnie przestrzegać przepisów BHP i higieny pracy. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 11