Podwozie AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY UKŁAD ABS LIPIEC 2005 EDITION POLONAISE

Podwozie AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY UKŁAD ABS LIPIEC 2005 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault s.a.s. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault s.a.s. Renault s.a.s. 2005

Podwozie Spis treści Strona 37B AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 Informacje wstępne 37B-1 Karta diagnostyczna 37B-6 Działanie systemu 37B-8 Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 37B-15 Wymiana podzespołów 37B-16 Konfiguracje i przystosowania 37B-19 Tabela zbiorcza usterek 37B-20 Interpretacja usterek 37B-21 Kontrola zgodności parametrów 37B-55 Tabela zbiorcza stanów 37B-71 Interpretacja stanów 37B-72 Tabela zbiorcza parametrów 37B-83 Interpretacja parametrów 37B-84 Działanie trybów sterujących 37B-85 Uwagi klienta 37B-88 Drzewko lokalizacji usterek 37B-89 38C UKŁAD ABS ABS/ESP TEVES - Nr Vdiag: 10, 14 Informacje wstępne 38C-1 Karta diagnostyczna 38C-6 Działanie systemu 38C-8 Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 38C-10 Wymiana podzespołów 38C-12 Konfiguracje i przystosowania 38C-14 Tabela zbiorcza usterek 38C-16 Interpretacja usterek 38C-18 Tabela zbiorcza stanów i parametrów 38C-81 Interpretacja stanów 38C-82 Opracowanie stanów i parametrów modułu elektronicznego 38C-84 Opracowanie trybów sterujących 38C-86 Uwagi klienta 38C-88 Drzewko lokalizacji usterek 38C-89

SKRÓTY SKRÓTY ABS ALP APC AVC BVA BVM BVR CAN CA CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNV LPG HLE MAG MIG MR NT OBD SER SSPP THLE TM UCH UPC UCT UHLE VIN NAZWA SKRÓTU System ABS Drzewko lokalizacji usterek Po zapłonie Przed zapłonem Automatyczna skrzynia biegów Mechaniczna skrzynia biegów Zautomatyzowana skrzynia biegów Controller area network (Kontroler sieciowy) Klimatyzacja Płyta kompaktowa Układ kierowniczy ze wspomaganiem (hydraulicznym) Układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym Cyfrowa płyta wideo Diagnostic Trouble Code (Diagnostyczny kod błędu) Recyrkulacja gazów spalinowych (exhaust gaz recycling) System kontroli toru jazdy (Electronic stability program) Zespół wentylatora Gaz ziemny Gaz napędowy ciekły Wysoka granica elastyczności Metal activ gaz (Osłona z gazu aktywnego) (przy spawaniu elementów stalowych) Metal inert gaz (Osłona z gazu obojętnego) (przy spawaniu elementów aluminiowych) Podręcznik Napraw Nota Techniczna On board diagnostic (Diagnostyka pokładowa) Spawanie elektrooporowe System kontroli ciśnienia w oponach Bardzo wysoka granica elastyczności Normatyw czasowy Moduł zespolony w kabinie Moduł zabezpieczeń i połączeń Moduł sterowania dachem Najwyższa granica elastyczności Numer identyfikacyjny pojazdu

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC 137B PARKINGOWY Diagnostyka - Informacje wstępne 37B 1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych odpowiadających następującym parametrom: Pojazd: Laguna II Faza 2 Funkcja, której dotyczy dokumentacja: Automatyczny hamulec parkingowy Nazwa modułu elektronicznego: AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI Typ dokumentacji Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja): Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys. Schematy Elektryczne: Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa. Typ przyrządu diagnostycznego CLIP Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych Niezbędne narzędzia specjalistyczne Multimetr Elé. 1681 Uniwersalna końcówka kontrolna 3. PRZYPOMNIENIE Postępowanie: W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po włączeniu zapłonu po upływie 3 minut. W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę. W tym celu należy : nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie, wprowadzić kartę do czytnika, nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po włączeniu zapłonu"), nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz). Tryb "Wymuszony + po włączeniu zapłonu" jest aktywny przez 1 h. Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po włączeniu zapłonu, ale nie powoduje wyłączenia trybu "+ po zapłonie wymuszony". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas. 37B-1 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Informacje wstępne 37B Usterki Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście). Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu). W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek. W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w części Zalecenia. Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić: linie elektryczne związane z usterką, złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.), oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia). Kontrola zgodności parametrów Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na: wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta, sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na następnej stronie w formie schematu. 37B-2 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Informacje wstępne 37B 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA Wykonać wstępną diagnostykę systemu Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie Technicznej) Podłączyć CLIP Łączność z modułem elektronicznym? nie Patrz ALP nr 1 tak Odczyt usterek Występowanie usterek nie Kontrola zgodności parametrów tak Opracowanie usterek obecnych Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Opracowanie usterek zapisanych w pamięci Zastosować ALP (Drzewka lokalizacji usterki) Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta tak Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej FPA X74Ph2 37B-3

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Informacje wstępne 37B 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy) Kontrola przewodów Trudności z wykonaniem diagnostyki Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny usterki. Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci). Kontrola wzrokowa Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie. Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów. Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia. Kontrola dotykowa Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną". Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane. Wywrzeć lekki nacisk na złącza. Skręcić wiązkę przewodów. Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki. Kontrola każdego elementu Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części izolującej). Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach. Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów. Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym. Kontrola przewodzenia elektrycznego i izolacji Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem. W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów. 37B-4 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Informacje wstępne 37B 5. KARTA DIAGNOSTYCZNA UWAGA! UWAGA Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta. WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline, przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji, przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części. 6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała: sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia, używać odpowiednich narzędzi. 37B-5 FPA X74Ph2

KARTA DIAGNOSTYCZNA System: Elektryczny hamulec parkingowy Lista części objętych kontrolą: Moduł elektroniczny. Strona 1 / 2 Identyfikacja administracyjna Data 2 0 Formularz wypełniony przez VIN Silnik Przyrząd diagnostyczny CLIP Wersja aktualizacji Uwagi klienta 1733 Problem z zaciąganiem lub zwalnianiem w trybie zwykłym 1736 Problem z hamulcem awaryjnym 1734 Problem z zaciąganiem automatycznym 1737 Problem z nieoczekiwanym zaciągnięciem 1735 Problem z automatycznym zwalnianiem 1738 Brak wyświetlania kontrolki na tablicy wskaźników Inne Dokładniejsze informacje: Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta 004 Z przerwami 011 Przy włączeniu zapłonu 009 Nagła awaria 003 Na postoju 999 W czasie jazdy z prędkością poniżej 10 km/h 999 W czasie jazdy z prędkością powyżej 10 km/h Inne Dokładniejsze informacje: Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce Stosowana metoda diagnostyczna Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana Nr podręcznika diagnostycznego: Używany schemat elektryczny Nr Noty Technicznej Schemat Elektryczny: Inne dokumenty Tytuł i/lub referencja: Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części systemu Nr katalogowy części 1 Nr katalogowy części 2 Nr katalogowy części 3 Nr katalogowy części 4 Nr katalogowy części 5 Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja): Numer katalogowy modułu elektronicznego Numer dostawcy Numer programu Wersja programu Nr kalibracji VDIAG FD 27 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania

System: Sterowanie drzwi KARTA DIAGNOSTYCZNA Strona 2 / 2 Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym Nr usterki Obecna Zapisana w pamięci Nazwa usterki Określenie Warunki występujące przy pojawieniu się usterki Nr stanu lub parametru Nazwa parametru Wartość Jednostka Specjalne informacje dotyczące systemu Opis: Informacje dodatkowe Co sprawiło, że zapadła decyzja o wymianie modułu elektronicznego? Jakie inne części zostały wymienione? Inne niesprawne funkcje? Dokładniejsze informacje: Konfiguracja pojazdu przed modyfikacją: Na wyświetlaczu GŁÓWNYM: Na wyświetlaczu AUTOMATYCZNEGO ZACIĄGANIA: Na wyświetlaczu AUTOMATYCZNEGO ZWALNIANIA: ET 024 "Działanie systemu": ET 022 "Konfiguracja automatycznego zaciągania": ET 023 "Konfiguracja automatycznego zwalniania": Tryb klient Występuje Występuje Tryb fabryczny Nie występuje Nie występuje Uwaga: Wszelka zmiana konfiguracji funkcji automatycznego zaciągania lub zwalniania hamulca, na życzenie klienta, powinna zostać zapisana na niniejszej karcie. Naprawiający jest ponadto zobowiązany do odnotowania takiej modyfikacji w książce przeglądów danego pojazdu. Konfiguracja pojazdu po dokonaniu modyfikacji: Na wyświetlaczu GŁÓWNYM: Na wyświetlaczu AUTOMATYCZNEGO ZACIĄGANIA: Na wyświetlaczu AUTOMATYCZNEGO ZWALNIANIA: ET 024 "Działanie systemu": ET 022 "Konfiguracja automatycznego zaciągania": ET 023 "Konfiguracja automatycznego zwalniania": Tryb klient Występuje Występuje Tryb fabryczny Nie występuje Nie występuje FD 27 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Działanie systemu 37B PREZENTACJA SYSTEMU HAMULCA PARKINGOWEGO: Automatyczny hamulec parkingowy zapewnia działanie następujących funkcji: utrzymanie pojazdu na postoju (hamulec parkingowy), awaryjny hamulec "dynamiczny" (w razie usterki głównego hamulca), automatyczne mierzenie siły zaciągania hamulca zależnie od stopnia nachylenia (zaciąganie dopasowane), automatyczne zaciąganie hamulca parkingowego podczas wyłączania silnika (zależnie od konfiguracji), pomoc przy ruszaniu poprzez automatyczne zwalnianie hamulca parkingowego (zależnie od konfiguracji). BUDOWA I DZIAŁANIE SYSTEMU: System składa się z następujących elementów: Dźwignia sterująca z kontrolką wskazującą zaciągnięcie hamulca. Dźwignia umożliwia zaciąganie i zwalnianie hamulca parkingowego. Moduł sterujący (moduł elektroniczny) obejmuje silnik elektryczny, zaczepy linek hamulcowych, czujnik nachylenia oraz czujnik siły zaciągnięcia. Czujnik nachylenia dostosowuje siłę hamowania do nachylenia podłoża. Czujnik siły zaciągania kontroluje i koryguje siłę hamowania. Czujnik położenia pedału sprzęgła. Informuje on moduł elektroniczny o punkcie przesuwu pojazdu (położeniu pedału umożliwiającym uzyskanie momentu koniecznego do przemieszczenia się pojazdu). Dwie linki pomocnicze. Przekazują one siłę mechaniczną do tylnych hamulców. Awaryjna dźwignia sterująca za pomocą linki (w środkowym schowku). Umożliwia ona, w przypadku awarii akumulatora lub hamulca parkingowego, zwolnienie hamulców tylnych. Lampki kontrolne i symbol systemu na tablicy wskaźników. Wskazują one stan zaciągnięcia, zwolnienia oraz usterki automatycznego hamulca parkingowego (patrz tabela pokazująca sterowanie kontrolek usterek w niniejszym rozdziale). Czujniki prędkości kół tylnych to czujniki systemu ABS. Informują one moduł elektroniczny hamulca parkingowego, o nieprawidłowym przemieszczeniu pojazdu na postoju (przy włączonym zapłonie) i dostarczają informacji o prędkości pojazdu dla systemu nagłego hamowania. Uwaga: Korekta luzu linki hamulca parkingowego jest wykonywana w sposób automatyczny (sterowanie: moduł sterowania). 37B-8 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Działanie systemu 37B DZIAŁANIE W TRYBIE RĘCZNYM: Zaciąganie hamulca parkingowego odbywa się poprzez pociągnięcie za dźwignię sterującą (nominalna wartość zaciągnięcia pozwala na unieruchomienie pojazdu). Można uzyskać większą siłę zaciągnięcia poprzez przytrzymanie pociągniętej dźwigni przez 3 sekundy (zaciąganie z maksymalną siłą w warunkach znacznego nachylenia podłoża lub gdy masa pojazdu przekracza maksymalną dopuszczalną masę z ładunkiem). Kiedy hamulec parkingowy jest zaciągnięty, moduł elektroniczny wykonuje zaciąganie z dodatkową siłą, jeśli siła wywierana na zaciski tylnych hamulców staje się niewystarczająca (po ostygnięciu klocków) lub jeśli moduł elektroniczny wykryje nieznaczne przemieszczenie pojazdu. Zwolnienie hamulca parkingowego odbywa się poprzez pociągnięcie do oporu dźwigni sterującej oraz naciśnięcie na przełącznik zwalniania hamulca. Uwaga: Kiedy hamulec parkingowy jest zaciągnięty, czerwona kontrolka tablicy wskaźników (klocków hamulcowych) oraz kontrolka dźwigni są zapalone. Przy prędkości poniżej 10 km/h użycie dźwigni powoduje zablokowanie hamulców tylnych. Powyżej 10 km/h pociągnięcie dźwigni pozwala na uzyskanie wspomagania nagłego hamowania bez zablokowania kół tylnych (zwalnianie kontrolowane 1,5 m/s 2 ). Zwolnienie automatycznego hamulca parkingowego jest możliwe wyłącznie wtedy, gdy kolumna kierownicy jest odblokowana (+ po zapłonie wymuszony: patrz "Informacje wstępne"). DZIAŁANIE AUTOMATYCZNE: Automatyczny hamulec parkingowy pozwala na zaciągnięcie i zwolnienie hamulca w sposób automatyczny: Zaciąganie: Zwalnianie: Podczas wyłączania silnika, hamulec parkingowy zaciągany jest w sposób automatyczny. W przypadku ruszania z pochyłości, wystarczy lekko pociągnąć dźwignię, aby spowodować unieruchomienie pojazdu. Hamulec jest zwalniany automatycznie, gdy przy kołach napędowych zostanie uzyskany moment obrotowy konieczny do przemieszczenia pojazdu (Uwaga: drzwi pojazdu powinny być zamknięte). Ograniczenia związane z automatycznym zwalnianiem: W pojazdach wyposażonych w mechaniczną skrzynię biegów, automatyczne zwalnianie przy ruszaniu pojazdu jest zawsze dopuszczalne (silnik pracuje i bieg włączony). W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów, automatyczne zwalnianie jest wstrzymane w następujących przypadkach: Otwarcie drzwi kierowcy po którym następuje włączenie biegu (dźwignia biegów w położeniu "D"). Uwaga: W takim przypadku, tablica wskaźników wyświetla komunikat "dźwignia w położeniu P lub N" i rozlega się odgłos brzęczyka tablicy wskaźników. Włączenie biegu (dźwignia biegów w położeniu "D"), po którym następuje otwarcie drzwi kierowcy. Uwaga: W takim wypadku, zwolnienie hamulca jest dopuszczalne przez 5 s po otwarciu drzwi kierowcy (na przykład w celu wykonania manewru). Po upływie 5 sekund zwolnienie hamulca jest niedozwolone. Uwaga: Automatyczne zaciąganie i zwalnianie hamulca następuje wyłącznie w sytuacji, gdy moduł elektroniczny jest skonfigurowany. W celu zapoznania się z działaniem powyższych konfiguracji, patrz rozdział "Konfiguracje i przystosowania". 37B-9 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Działanie systemu 37B OGÓLNY TRYB DZIAŁANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO: Moduł elektroniczny automatycznego hamulca parkingowego działa w dwóch trybach: w trybie "CZUWANIA" i w trybie "GOTOWOŚCI". Tryb "GOTOWOŚCI": Dostępne funkcje: Zaciąganie i zwalnianie ręczne, zaciąganie i zwalnianie automatyczne i wspomaganie nagłego hamowania (kolumna kierownicy odblokowana). Kompletna diagnostyka systemu (mogą być wykazane wszystkie usterki). Warunki włączenia trybu gotowości (3 możliwości): Moduł zespolony w kabinie wysyła żądanie "aktywowania" do modułu elektronicznego hamulca parkingowego przez sieć multipleksową podczas otwierania pojazdu. Polecenie zaciągnięcia dźwignią sterującą hamulca parkingowego. Napięcie akumulatora wyższe niż 13,2 V. Tryb "CZUWANIE": Dostępne funkcje: Kontrola siły zaciągnięcia oraz wartości nachylenia przez 24 godziny (dla zapewnienia prawidłowego zaciągnięcia podczas postoju). Dopuszczalne jest tylko jedno zaciągnięcie (przy użyciu dźwigni). Ograniczona diagnostyka systemu (moduł elektroniczny nie ma możliwości zgłoszenia wszystkich usterek). W przypadku występowania problemu, będzie wyświetlana usterka DF061 "Usterka elektryczna nie rozpoznana"). Warunki włączenia trybu czuwania: Moduł zespolony w kabinie wysyła żądanie włączenia "trybu czuwania" do modułu elektronicznego hamulca parkingowego przez sieć multipleksową w następstwie wyłączenia zapłonu i zablokowania zamków pojazdu (w kilka sekund później). Tryb "CZUWANIE" modułu elektronicznego hamulca parkingowego zostanie potwierdzony przez zgaśnięcie kontrolki dźwigni sterującej (cecha szczególna: napięcie akumulatora powinno być niższe od 13,2 V). WAŻNE Przed użyciem dźwigni awaryjnej, należy upewnić się, że pojazd jest na biegu (włączone przełożenie) i ewentualnie umieścić blokadę za kołem (na pochyłym terenie). Po każdym użyciu z dźwigni awaryjnej: Założyć na linkę nową osłonę. PONOWNE UZBRAJANIE LINKI: Do zablokowania linki hamulca parkingowego dochodzi w następstwie zwolnienia hamulca dźwignią sterująca albo w następstwie jazdy z prędkością ponad 2 km/h. Zablokowaniu systemu automatycznego hamulca parkingowego towarzyszy sygnał dźwiękowy, który trwa kilka sekund i kończy się odgłosem stuknięcia (kompensacja luzu jest automatyczna). 37B-10 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Działanie systemu 37B STEROWANIE KONTROLKAMI USTEREK Sygnalizowanie usterki ze stopniem ważności 1: komunikat "konieczna kontrola hamulca parkingowego" na wyświetlaczu tablicy wskaźników, wyświetlenie kontrolki pomarańczowej ("P" w trójkącie) na tablicy wskaźników, wyświetlenie kontrolki "service". Sygnalizowanie usterki ze stopniem ważności 2: komunikat "usterka hamulca parkingowego" na wyświetlaczu tablicy wskaźników, sygnał dźwiękowy trwający jedną sekundę (nadawany przez tablicę wskaźników), wyświetlenie kontrolki pomarańczowej ("P" w trójkącie) na tablicy wskaźników, wyświetlenie kontrolki "service", wyświetlenie czerwonej kontrolki tablicy wskaźników (kontrolka klocków hamulcowych), miganie kontrolki dźwigni sterującej hamulca parkingowego. Uwaga: Po ustaniu migania lampki kontrolnej dźwigni, komunikat tablicy wskaźników znika. Przy każdym działaniu związanym z dźwignią, kiedy w systemie występuje usterka ze stopniem ważności 2, kontrolka dźwigni hamulca zaczyna migać i pojawia się ponownie komunikat o usterce. USTERKI STATUS KONTROLKA POMARAŃCZ OWA KONTROLKA CZERWONA KONTROLKA DZęWIGNI TRYBY AWARYJNE TOWARZYSZĄCE USTERCE DF003 Moduł elektroniczny DF004 Moduł elektroniczny DF006 Konfiguracja modułu elektronicznego 1.DEF TAK TAK TAK 2.DEF TAK TAK TAK 3.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK TAK TAK Wszystkie funkcje są wstrzymane. Wszystkie funkcje są wstrzymane. Brak możliwości włączenia hamulca parkingowego. DF015 Obwód czujnika położenia pedału sprzęgła CC.0 TAK NIE NIE CC.1 TAK NIE NIE 1.DEF TAK NIE NIE Brak możliwości automatycznego zwolnienia hamulca. 2.DEF TAK TAK TAK Brak. 3.DEF TAK NIE NIE Brak możliwości automatycznego zwolnienia hamulca. FPA X74Ph2 37B-11

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Działanie systemu 37B STEROWANIE KONTROLEK USTEREK (ciąg dalszy 1) USTERKI DF016 Obwód kontrolki DF025 Wykrycie niedostatecznej siły zaciągnięcia DF028 Moduł elektroniczny DF035 Niedostateczne napięcie DF036 Brak sygnału dotyczącego wtrysku z sieci multipleksowej DF037 Brak sygnału dotyczącego ABS z sieci multipleksowej DF038 Brak sygnału dotyczącego automatycznej skrzyni biegów z sieci multipleksowej DF039 Brak sygnału Modułu zespolonego w kabinie z sieci multipleksowej DF041 Czujnik nachylenia DF042 Czujnik siły naciągu linek DF043 Silnik hamulca postojowego STATUS KONTROLKA POMARAŃCZ OWA KONTROLKA CZERWONA KONTROLKA DZęWIGNI CC.0 TAK NIE NIE CC.1 TAK NIE NIE 1.DEF TAK NIE NIE 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF NIE NIE NIE 1.DEF TAK NIE NIE 1.DEF TAK NIE NIE 1.DEF TAK NIE NIE TRYBY AWARYJNE TOWARZYSZĄCE USTERCE Brak. Brak sygnału lub sygnał brzęczyka z tablicy wskaźników. Brak możliwości automatycznego zwolnienia hamulca. Brak możliwości zaciągnięcia/ zwolnienia hamulca. Brak możliwości zaciągnięcia/ zwolnienia hamulca. Funkcje automatycznego zaciągania i zwalniania hamulca działają w trybie awaryjnym. Brak możliwości automatycznego zwolnienia hamulca. Brak możliwości zaciągnięcia/ zwolnienia hamulca. Nadal nie działa automatyczne zaciąganie i zwalnianie z maksymalną siłą. CC.0 TAK NIE NIE Nadal nie działa CC.1 TAK NIE NIE automatyczne zaciąganie i zwalnianie z 1.DEF TAK NIE NIE maksymalną siłą. 1.DEF TAK TAK TAK Wszystkie funkcje są wstrzymane. FPA X74Ph2 37B-12

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Działanie systemu 37B STEROWANIE KONTROLEK USTEREK (ciąg dalszy 2) USTERKI DF044 Czujnik zaciągnięcia hamulca DF045 Czujnik powrotu dźwigni hamulca DF046 Połączenie linki/ silnik hamulca DF047 Sterowanie ręczne DF048 Czujnik zwolnienia hamulca DF049 Zaciąganie DF050 Zablokowanie mechaniczne DF051 Usterka systemu po wymianie modułu elektronicznego STATUS KONTROLKA POMARAŃCZ OWA KONTROLKA CZERWONA KONTROLKA DZęWIGNI TRYBY AWARYJNE TOWARZYSZĄCE USTERCE CC.0 TAK TAK TAK Zniesienie działania funkcji wspomagania CC.1 TAK TAK TAK nagłego hamowania 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK TAK TAK Zniesienie działania funkcji wspomagania nagłego hamowania Ponowne uzbrojenie przez zwolnienie lub automatyczne ponowne uzbrojenie (jeśli prędkość pojazdu > 2 km/h). 1.DEF NIE NIE NIE Brak. 2.DEF TAK TAK TAK Zniesienie działania funkcji wspomagania nagłego hamowania 3.DEF TAK TAK TAK Brak możliwości ręcznego zaciągnięcia hamulca. 4.DEF TAK TAK TAK Brak. 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK NIE NIE 2.DEF TAK TAK TAK 3.DEF TAK TAK TAK 4.DEF TAK TAK TAK... TAK TAK TAK... TAK TAK TAK Zwalnianie ręczne hamulca nie działa (nadal dostępne zwalnianie w trybie automatycznym) Zaciąganie zawsze z maksymalną siłą. Zaciąganie niemożliwe. Zwalnianie niemożliwe. Wszystkie funkcje są wstrzymane. Wszystkie funkcje są wstrzymane. (jeżeli hamulec parkingowy jest zaciągnięty, zwolnienie jest zezwolone). Awaryjny tryb pracy zależy od usterki pozostającej w pamięci. FPA X74Ph2 37B-13

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Działanie systemu 37B STEROWANIE KONTROLEK USTEREK (ciąg dalszy 3) USTERKI STATUS USTERKA STOPNIA WAŻNOŚCI 1 USTERKA STOPNIA WAŻNOŚCI 2 KONTROLKA DZęWIGNI TRYBY AWARYJNE TOWARZYSZĄCE USTERCE DF052 Sieć multipleksowa DF054 Zbyt wysokie napięcie akumulatora DF055 Zbyt niskie napięcie akumulatora DF056 Nieprawidłowo zamontowane linki hamulca DF057 Czujnik temperatury wewnętrznej modułu elektronicznego DF058 Natężenie silnika hamulca parkingowego DF059 Brak sygnału UPC (modułu zabezpieczeń i połączeń) z sieci multipleksowej DF061 Usterka elektryczna nie rozpoznana 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK NIE NIE 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK TAK TAK 1.DEF TAK NIE NIE Brak możliwości zaciągnięcia i zwolnienia hamulca w trybie automatycznym. Wszystkie funkcje są wstrzymane. Wszystkie funkcje są wstrzymane. Brak możliwości włączenia hamulca parkingowego. Brak możliwości automatycznego zwolnienia i nadal zaciągnięcie z maksymalną siłą. Wszystkie funkcje są wstrzymane. Brak możliwości zaciągnięcia/ zwolnienia hamulca. Awaryjny tryb pracy zależy od towarzyszącej usterki. 37B-14 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 37B PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK MODUŁU ELEKTRONICZNEGO AUTOMATYCZNEGO HAMULCA PARKINGOWEGO ORAZ DZę WIGNI STERUJĄCEJ Ścieżka Nazwa A1 A2 A3 A4 Nie używana CAN L CAN H Linia diagnostyczna "K" B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Informacja czujnika wspomagania nagłego hamowania (1 styk) Informacja czujnika hamulca zwykłego (2 styk) Świecenie kontrolki dźwigni Ścieżki dźwigni sterującej 6 12 2 7 10 5 + 12 V Akumulatora + 12 V światła pozycyjne Masa D1 D2 D3 D4 Nie używana Zasilanie czujnika wspomagania nagłego hamowania (1 styk) Informacja czujnika hamulca zwykłego (2 styk) Nie używana 9 4 E1 E2 E3 E4 Nie używana Masa czujnika położenia pedału sprzęgła Sygnał czujnika położenia pedału sprzęgła Zasilanie czujnika położenia pedału sprzęgła Ścieżki czujnika pedału sprzęgła 3 2 1 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Masa modułu elektronicznego Nie używana + Akumulatora Nie używana Masa modułu elektronicznego Nie używana + 12 V Akumulatora Uwaga: Czujnik pedału sprzęgła jest montowany wyłącznie w pojazdach wyposażonych w mechaniczną skrzynię biegów. FPA X74Ph2 37B-15

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Wymiana podzespołów 37B A / PROCEDURA WYMIANY MODUŁU ELEKTRONICZNEGO AUTOMATYCZNEGO HAMULCA PARKINGOWEGO. Uwaga: Moduł elektroniczny automatycznego hamulca parkingowego należy wymieniać wyłącznie na polecenie Techline (wypełnić kartę diagnostyczną). Opis czynności mechanicznych niezbędnych do wymiany modułu sterującego (moduł elektroniczny) oraz linek hamulcowych (patrz podręcznik napraw 370, 37B "Sterowanie elementów mechanicznych") Linkę główną hamulca parkingowego należy obowiązkowo wymieniać podczas wymiany modułu elektronicznego. PRZED WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO HAMULCA PARKINGOWEGO: Jeżeli pojazd jest wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów, zapisać dane sprzęgła zapisane w pamięci starego modułu elektronicznego w celu późniejszego wczytania do nowego modułu (patrz część C). Uwaga: W przypadku automatycznej skrzyni biegów, nie jest konieczne odzyskiwanie danych (wymiana modułu elektronicznego może zostać dokonana z pominięciem czynności z rozdziału C). Czynności, które należy wykonać przed wymianą: Podłączyć przyrząd diagnostyczny, włączyć zapłon i nawiązać łączność z modułem elektronicznym (obsługującym pracę hamulca parkingowego), przed wymianą modułu elektronicznego należy się upewnić, czy przyczyną usterki nie jest inny element poprzez odczyt usterek, jeżeli postępowanie diagnostyczne wobec wykrytych usterek nie nakazuje skontaktować się z Techline, należy spróbować je usunąć przed wymianą modułu elektronicznego. Czynności, które należy wykonać po wymianie: po wyłączeniu zapłonu, wymienić moduł elektroniczny automatycznego hamulca parkingowego (po uzgodnieniu z Techline), podłączyć przyrząd diagnostyczny, włączyć zapłon i nawiązać łączność z modułem elektronicznym (obsługującym pracę hamulca parkingowego), wykonać procedurę opisaną w części B "KALIBRACJA I URUCHAMIANIE MODUŁU ELEKTRONICZNEGO", zwolnić hamulec dźwignią sterującą w celu ponownego uzbrojenia linek, sprawdzić działanie hamulca parkingowego zaciągając hamulec, zaciągając go do oporu, a następnie zwalniając, odczytać usterki przed wykasowaniem ewentualnych usterek zapisanych w pamięci i sprawdzić, czy wymiana modułu elektronicznego pozwoliła na rozwiązanie problemu (brak usterek obecnych), wykonać odczyt konfiguracji (menu tryb naprawy) w celu upewnienia się, że hamulec parkingowy został prawidłowo przystosowany, zależnie od wybranych konfiguracji, sprawdzić działanie automatycznego zaciągania i zwalniania. 37B-16 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Wymiana podzespołów 37B B / URUCHAMIANIE NOWEGO MODUŁU ELEKTRONICZNEGO 1 / WPISYWANIE KODU VIN włączyć polecenie sterujące, VP004 "Wpisywanie VIN". posługując się klawiaturą przyrządu diagnostycznego, wprowadzić kod identyfikacyjny pojazdu, Zatwierdzić operację. Uwaga: Jeżeli kod VIN nie jest zapisany, etap 2 uruchamiania modułu elektronicznego nie będzie działał. 2 / KALIBRACJA I PRZYGOTOWANIE DO DZIAŁANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO WAŻNE W celu przygotowania do działania modułu elektronicznego, pojazd musi być ustawiony na płaskim podłożu, linki hamulcowe prawidłowo zamontowane (podłączone do zacisków hamulców tylnych) i nikt nie powinien pracować przy samochodzie. Uruchomić polecenie sterujące, VP011 "Kalibracja i przygotowanie do działania modułu elektronicznego" i wykonać czynności wymienione w 4 następujących etapach. ETAP 1 "KALIBRACJA MASY POJAZDU" Ekran 1: Korzystając z rozwijanego menu, wprowadzić następujące elementy: typ pojazdu, typ jednostki napędowej, typ skrzyni biegów, typ kierownicy, zatwierdzić operację naciskając na przycisk "Dalej". Ekran 2: dokonać odczytu wybranych informacji, jeśli odczytane informacje nie odpowiadają danemu pojazdowi, powrócić do ekranu wyboru naciskając na przycisk "Wstecz", Jeżeli wybrane informacje są prawidłowe, przejść do etapu 2 naciskając na przycisk "Dalej". ETAP 2 "PRZYGOTOWANIE DO DZIAŁANIA NOWEGO HAMULCA PARKINGOWEGO" Wykonać przygotowanie do działania naciskając na przycisk "TAK" (Powinno być słychać odgłos zaciągania, a następnie zwalniania). Przejść do etapu 3 naciskając na przycisk "Dalej". ETAP 3 "WPROWADZENIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH DOTYCZĄCYCH NACHYLENIA" Wykonać kalibrację czujnika nachylenia naciskając na przycisk "Zatwierdź". Przejść do etapu 4 naciskając na przycisk "Dalej". ETAP 4 "PRZYGOTOWANIE DO DZIAŁANIA FUNKCJI AUTOMATYCZNEGO ZACIĄGANIA" Przygotować funkcję do działania naciskając na przycisk "Zatwierdź". Powrócić do ekranu listy wyboru naciskając na przycisk "Zakończ". 3 / KONFIGURACJE MODUŁU ELEKTRONICZNEGO Wprowadzić konfiguracje zgodne z życzeniem klienta (patrz "Konfiguracje i przystosowania"). 37B-17 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Wymiana podzespołów 37B C / ZAPIS DANYCH DOTYCZĄCYCH SPRZĘGŁA (w przypadku pojazdów wyposażonych w mechaniczną skrzynię biegów) Cel wykonywanej czynności: Dane do zapisania odpowiadają punktowi zaczepu sprzęgła. Są istotne w związku z zużywaniem się sprzęgła: informacja jest wykorzystywana do prawidłowego zwolnienia hamulca parkingowego w momencie, gdy kierowca zwolni sprzęgło. Jeżeli stary moduł elektroniczny nie pozwala na odzyskanie tych danych (brak możliwości nawiązania łączności z przyrządem diagnostycznym) i w przypadku montażu nowego sprzęgła, punkt zaczepu sprzęgła będzie musiał zostać przyuczony w nowym module elektronicznym: Wykonać jazdę próbną z co najmniej 30-krotnym zmianą biegu na niższy przed wydaniem pojazdu klientowi. Jeżeli dane sprzęgła nie są zachowane w nowym module elektronicznym, działanie funkcji automatycznego zwalniania na znacznych pochyłościach będzie zakłócone w czasie gdy moduł elektroniczny będzie przyuczał dane (zwłaszcza gdy sprzęgło jest znacznie zużyte). Wykonać następujące czynności: nawiązać dialog z modułem elektronicznym, wybrać menu przyrządu diagnostycznego: tryb naprawy, wejść do menu przystosowywania, włączyć funkcję SC005 "Zapis przyuczenia pedału sprzęgła" (dane zostaną zapisane w pliku, który zostanie automatycznie odtworzony podczas zapisu w nowym module elektronicznym), wymienić moduł elektroniczny automatycznego hamulca parkingowego (patrz Podręcznik napraw), wykonać czynności opisane w rozdziałach A i B. D / WPISYWANIE DANYCH DOTYCZĄCYCH SPRZĘGŁA (dotyczy pojazdów wyposażonych w mechaniczną skrzynię biegów) Należy przygotować moduł do działania (rozdział A i B). Wykonać następujące czynności: nawiązać dialog z modułem elektronicznym, wybrać menu przyrządu diagnostycznego: tryb naprawy, wejść do menu przystosowywania, włączyć funkcję: SC006 "Zapis przyuczenia pedału sprzęgła", sprawdzić prawidłowe działanie hamulca parkingowego zwracając uwagę na działanie automatycznego zwalniania przy ruszaniu. Uwaga: W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów, aktywacja polecenia SC005 "Zapis przyuczenia pedału sprzęgła" jest niedostępna. Wprowadzenie polecenia, SC006 "Zapis przyuczenia pedału sprzęgła" nie jest też dostępne, jeżeli polecenie SC005 nie zostało wcześniej włączone. 37B-18 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 37B KONFIGURACJE: Dwie funkcje mogą zostać wyłączone za pomocą konfiguracji: automatyczne zwalnianie i zaciąganie hamulca. Cecha szczególna: Funkcje automatycznego zwalniania i zaciągania hamulca są skonfigurowane domyślnie podczas uruchamiania nowego modułu elektronicznego. W celu wykonania konfiguracji, wybrać menu "Tryb naprawy" przyrządu diagnostycznego. CF007 "Konfiguracja pojazdu" Ta konfiguracja ma na celu włączenie lub wyłączenie funkcji Automatyczne zaciąganie hamulca parkingowego podczas wyłączania silnika. W krajach i regionach o zimnym klimacie, najlepiej jest wyłączyć funkcję automatycznego zaciągania hamulca parkingowego w celu uniknięcia przymarznięcia linek hamulca parkingowego w położeniu zaciągniętym. Wybrać typ konfiguracji: ZWYKŁA (z automatycznym zaciąganiem hamulca w chwili wyłączenia silnika). KRAJE O ZIMNYM KLIMACIE (bez automatycznego zaciągania hamulca w chwili wyłączenia silnika). Zatwierdzić operację. Sprawdzić, czy konfiguracja została prawidłowo uwzględniona poprzez odczyt konfiguracji, LC009 "Konfiguracja pojazdu". Sprawdzić działanie funkcji automatyczne zaciąganie hamulca. CF011 "Automatyczne zwalnianie" Ta konfiguracja ma na celu włączenie lub wyłączenie funkcji Automatyczne zwalnianie hamulca parkingowego podczas ruszania pojazdu (zależnie od woli klienta). Wybrać typ konfiguracji: (obejmuje automatyczne zwalnianie hamulca przy ruszaniu). NIEAKTYWNE (nie obejmuje automatycznego zwalniania hamulca przy ruszaniu). Zatwierdzić operację. Sprawdzić, czy konfiguracja została prawidłowo uwzględniona poprzez odczyt konfiguracji, LC013 "Zwalnianie hamulca automatycznego". Sprawdzić działanie automatycznego zwalniania hamulca. PRZYSTOSOWANIE: W przypadku odchylenia wartości parametru, PR003 "Wartość nachylenia", czujnik nachylenia może zostać wyskalowany (punkt odniesienia nachylenia) za pomocą polecenia SC008 "Inicjalizacja wartości nachylenia". Aby ustawić parametry odniesienia nachylenia: ustawić pojazd na płaskim podłożu, wybrać menu Tryb naprawy przyrządu diagnostycznego, wybrać menu nawigacji w przyrządzie: Przyuczenia, włączyć polecenie sterujące SC008 "Ustawienie parametrów początkowych nachylenia", sprawdzić zgodność parametru PR003 "Wartość nachylenia". Uwaga: Podczas uruchamiania nowego modułu elektronicznego, czujnik nachylenia zostaje wyskalowany po wprowadzeniu polecenia VP011 "Kalibracja i uruchamianie modułu elektronicznego". 37B-19 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 37B Usterka z przyrządu DTC towarzysząc e Nazwa na przyrządzie diagnostycznym DF003 50C3 Moduł elektroniczny DF004 50CA Moduł elektroniczny DF006 50C5 Konfiguracja modułu elektronicznego DF015 5166 Obwód czujnika położenia pedału sprzęgła DF016 50CB Obwód lampki kontrolnej DF025 5168 Wykrycie niedostatecznego zaciągnięcia hamulca DF028 517E Moduł elektroniczny DF035 5170 Niedostateczne napięcie DF036 5180 Brak emisji sygnału wtrysku w sieci multipleksowej DF037 5181 Brak sygnału dotyczącego ABS z sieci multipleksowej DF038 5188 Brak emisji sygnału automatycznej skrzyni biegów w sieci multipleksowej DF039 5183 Brak emisji multipleksowej UCH DF041 5160 Czujnik nachylenia DF042 5161 Czujnik siły naciągu linek DF043 5162 Silnik hamulca parkingowego DF044 516C Przełącznik zaciągania hamulca DF045 5172 Czujnik Powrotu DZę Wigni Hamulca DF046 516F Połączenie linki/silnik hamulca DF047 5171 Sterowanie ręczne DF048 5173 Przełącznik zwalniania hamulca DF049 5175 Zaciąganie DF050 5178 Zablokowanie mechaniczne DF051 5176 Usterka systemu po wymianie modułu elektronicznego DF052 516D Sieć multipleksowa DF054 50C1 Zbyt duże napięcie akumulatora DF055 50C0 Zbyt niskie napięcie akumulatora DF056 5163 Nieprawidłowy montaż linek hamulcowych DF057 517A Czujnik temperatury wewnątrz modułu elektronicznego DF058 5177 Natężenie silnika hamulca parkingowego DF061 5174 Usterka elektryczna nie rozpoznana 37B-20 FPA X74Ph2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Interpretacja usterek 37B DF003 OBECNA LUB W PAMIĘCI MODUŁ ELEKTRONICZNY 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna 2.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna 3.DEF : brak zasilania modułu elektronicznego Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Zastosować tą diagnostykę, jeśli usterka pojawia się ponownie jako obecna lub zapisana w pamięci po wykasowaniu usterki, wyłączeniu, a następnie włączeniu zapłonu (patrz "Czynności wstępne") Cechy szczególne: Przed wymianą modułu elektronicznego automatycznego hamulca parkingowego, zachować dane starego modułu elektronicznego (w przypadku pojazdów wyposażonych w mechaniczną skrzynię biegów). Przy wykonywaniu tej czynności, patrz "Wymiana podzespołu". 1.DEF 2.DEF Nie ma nic do zasygnalizowania. Zarówno w przypadku, gdy usterka jest obecna, jak i zapisana w pamięci, należy skontaktować się z Techline. Jeżeli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline), należy przygotować do działania nowy moduł automatycznego hamulca parkingowego (patrz "Wymiana podzespołu"). Wprowadzić kilka razy polecenie zaciągnięcia i zwolnienia hamulca w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. FPA X74Ph2 37B-21

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Interpretacja usterek 37B DF003 CIĄG DALSZY 3.DEF Usterka ta oznacza, że moduł elektroniczny wykrył wielokrotne przerwy w zasilaniu (mikroprzerwy). Uwaga: Usterka ta może być spowodowana przez kilkakrotne odłączenie akumulatora lub wystąpić po przeprogramowaniu modułu elektronicznego. Odłączyć złącze modułu elektronicznego automatycznego hamulca parkingowego (pod nadwoziem, na wysokości tylnego zawieszenia), by upewnić się, że wartości zasilania są zgodne (powinny one równać się napięciu zmierzonemu na zaciskach akumulatora ± 0,5 V). Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Złącze modułu elektronicznego automatycznego hamulca parkingowego ścieżka H4 ścieżka G4 + przed zapłonem ścieżka H2 ścieżka G2 masa Uwaga: Jeżeli zasilanie elektryczne jest prawidłowe, sprawdzić, czy nie ma przerw w zasilaniu poruszając wiązką przewodów elektrycznych (na wysokości złącza pośredniego pod lewym przednim fotelem i na wysokości złącza modułu elektronicznego). Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat elektryczny pojazdu). Jeżeli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline), należy przygotować do działania nowy moduł automatycznego hamulca parkingowego (patrz "Wymiana podzespołu"). Wprowadzić kilka razy polecenie zaciągnięcia i zwolnienia hamulca w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. FPA X74Ph2 37B-22

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Interpretacja usterek 37B DF004 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI MODUŁ ELEKTRONICZNY 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Zastosować tą diagnostykę, jeśli usterka pojawia się ponownie jako obecna lub zapisana w pamięci po wykasowaniu usterki, wyłączeniu, a następnie włączeniu zapłonu (patrz "Czynności wstępne") Cechy szczególne: Przed wymianą modułu elektronicznego automatycznego hamulca parkingowego, zachować dane starego modułu elektronicznego (w przypadku pojazdów wyposażonych w mechaniczną skrzynię biegów). Przy wykonywaniu tej czynności, patrz "Wymiana podzespołów". Jeśli usterka jest zapisana w pamięci: Wykasować usterkę, wyłączyć zapłon i podłączyć bezpiecznik zasilania modułu elektronicznego hamulca parkingowego, patrz schemat połączeń elektrycznych. Włożyć ponownie bezpiecznik i włączyć zapłon (+ po zapłonie wymuszony). Jeśli usterka pojawi się znowu przy włączaniu zapłonu, należy skontaktować się z Techline. Jeżeli usterka nie pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu: Wykonać kilka zaciągnięć i zwolnień oraz uruchomienie z automatycznym zwolnieniem hamulca, następnie wyłączenie silnika z automatycznym zaciągnięciem hamulca. Jeśli usterka znowu się pojawi, należy skontaktować się z Techline. Jeśli usterka jest obecna, skontaktować się z Techline. Jeżeli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline), należy przygotować do działania nowy moduł automatycznego hamulca parkingowego (patrz "Wymiana podzespołu"). Opracować inne ewentualne usterki. FPA X74Ph2 37B-23

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Interpretacja usterek 37B DF006 OBECNA KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO 1.DEF : brak lub błąd w konfiguracji Cechy szczególne: Usterka sygnalizuje brak lub błędną kalibrację modułu elektronicznego automatycznego hamulca parkingowego. Usterka powoduje nieprawidłowe działanie automatycznego automatycznego hamulca parkingowego, a szczególnie funkcji "automatycznego zwalniania". Wyświetlić stan ET024 "Działanie systemu" na głównym ekranie przyrządu diagnostycznego. Ten stan powinien mieć wartość "TRYB KLIENTA". Jeżeli stan ma wartość "TRYB FABRYCZNY", wykonać ponownie kalibrację modułu elektronicznego włączając polecenie sterujące VP011 "Kalibracja i przygotowanie do działania modułu elektronicznego" (patrz rozdział "Wymiana podzespołów"). Wykonać test działania hamulca parkingowego poprzez zaciągnięcie, zaciągnięcie z maksymalną siłą (dźwignia pociągana do oporu przez 5 s) i zwolnienie hamulca. Sprawdzić zgodność parametru PR003 "Wartość nachylenia". Wykonać skalowanie czujnika w razie potrzeby (SC008 "Ustawienie parametrów początkowych nachylenia"). Przeprowadzić ewentualnie ponowną konfigurację funkcji zaciągania i zwalniania hamulca na życzenie klienta, za pomocą funkcji: CF007 "Konfiguracja pojazdu" i CF011 "Automatyczne zwalnianie" (patrz "Konfiguracje i przystosowania"). Jeśli powyższa procedura nie pozwoliła rozwiązać problemu (usterka wciąż obecna), ponownie przeprowadzić kalibrację modułu elektronicznego (polecenie sterujące przyrządu diagnostycznego VP011 "Kalibracja i przygotowanie do działania modułu elektronicznego"). Upewnić się podczas trwania tego etapu, że kryteria określające pojazd zostały wprowadzone prawidłowo (ekran 2 etapu 1). Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. FPA X74Ph2 37B-24

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Interpretacja usterek 37B DF015 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA SPRZĘGŁA CC.0 : zwarcie z masą CC.1 : zwarcie do + 12 V 1.DEF: sygnał poza dopuszczalną granicą górną 2.DEF: sygnał poza dopuszczalną granicą dolną 3.DEF: problem zasilania czujnika Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: w przypadku CC.0, CC.1 i 3.DEF: Włączanie zapłonu (+ po zapłonie wymuszony: patrz "Informacje wstępne") i nacisnąć na pedał sprzęgła. w przypadku 1.DEF i 2.DEF: Silnik działa z prędkością obrotową biegu jałowego i z włączonym przełożeniem przez 5 s. Cechy szczególne: Jeżeli moduł elektroniczny został źle skonfigurowany (podczas przygotowania do działania: konfiguracja dla mechanicznej skrzyni biegów w pojeździe wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów), usterka będzie obecna. W takim wypadku, wykonać ponownie kalibrację modułu elektronicznego włączając polecenie sterujące VP011 "Kalibracja i przygotowanie do działania modułu elektronicznego" (patrz "Wymiana podzespołów"). Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika położenia pedału sprzęgła. Naprawić w razie potrzeby. Upewnić się, że czujnik położenia pedału sprzęgła jest prawidłowo zamontowany: "Ramię" potencjometru powinno być prawidłowo wprowadzone do zaczepu mocującego (ani powyżej ani poniżej). Za pomocą przyrządu diagnostycznego, wyświetlić na ekranie głównych danych, parametr PR006 "położenie pedału sprzęgła", aby sprawdzić, czy wartości czujnika zmieniają się z minimalnej na maksymalną (patrz prawidłowe wartości kontrolne). Przy odłączonym złączu czujnika położenia pedału sprzęgła, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Złącze czujnika położenia pedału sprzęgła Ścieżka 1 Ścieżka 2 Ścieżka 3 Złącze modułu elektronicznego automatycznego hamulca parkingowego ścieżka E4 ścieżka E3 ścieżka E2 Naprawić w razie potrzeby Odłączyć złącze czujnika położenia pedału sprzęgła, aby upewnić się przy włączonym zapłonie i podłączonym złączu modułu elektronicznego hamulca parkingowego o obecności zasilania 5 V poprzez dokonanie pomiaru między ścieżkami 1 i 3 czujnika (+ 5 V na ścieżce 1 i masy na ścieżce 3). Jeżeli nie można stwierdzić obecności zasilania 5V, a wcześniej sprawdzane połączenia są prawidłowe, należy skontaktować się z Techline. Przy odłączonym złączu czujnika położenia pedału sprzęgła, sprawdzić wartość oporności czujnika dokonując pomiaru między ścieżkami 1 i 3 czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli wartość oporności nie jest równa: 5200 Ω ± 520 Ω. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. FPA X74Ph2 37B-25

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Nr Vdiag: 08 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Diagnostyka - Interpretacja usterek 37B DF016 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD KONTROLKI CC.0 : zwarcie z masą CC.1 : zwarcie do + 12 V Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka występuje jako obecna w następstwie wymuszonego włączenia + zapłonu (patrz "Czynności wstępne") i polecenia zaciągnięcia dźwigni sterowania. Uwaga: Po żądaniu zwolnienia hamulca usterka zostaje zapisana w pamięci. Sprawdzić stan złącza dźwigni sterującej automatycznego hamulca parkingowego oraz stan zacisków (końcówek przewodów). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność zasilania 12 V przed zapłonem na ścieżce 6 dźwigni sterującej automatycznego hamulca parkingowego: patrz schemat elektryczny. Naprawić w razie potrzeby. Odłączyć złącze dźwigni sterującej automatycznego hamulca parkingowego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia: Złącze dźwigni sterującej automatycznego hamulca parkingowego Złącze modułu elektronicznego automatycznego hamulca parkingowego Ścieżka 5Ścieżka C4 Naprawić w razie potrzeby. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić dźwignię sterującą automatycznego hamulca parkingowego (lampki kontrolnej nie można wymienić oddzielnie). Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. FPA X74Ph2 37B-26