PL 219477 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 219477 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 391771 (51) Int.Cl. B62K 21/18 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 07.07.2010 (54) Rower (43) Zgłoszenie ogłoszono: 16.01.2012 BUP 02/12 (73) Uprawniony z patentu: LIK SYLWESTER, Ozorków, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 30.04.2015 WUP 04/15 (72) Twórca(y) wynalazku: SYLWESTER LIK, Ozorków, PL
2 PL 219 477 B1 Opis wynalazku Przedmiotem wynalazku jest rower wyposażony w układ kierowniczy ułatwiający manewrowanie pojazdem. Pojazdy przypominające znany współcześnie rower znane są od drugiej połowy XIX wieku. Wówczas Brytyjczyk John Kemp-Starley opracował rower wyposażony w koła o równej wielkości, którego przednie koło zamocowane było w połączonym bezpośrednio z kierownicą widelcu. Napęd pojazdu stanowiła przekładnia łańcuchowa. Późniejsze modyfikacje konstrukcji roweru dotyczyły praktycznie wszystkich podzespołów rowerów, doprowadzając do powstania znanych dzisiaj rowerów wyposażonych w odpowiedniki samochodowych hamulcy tarczowych i skrzyń biegów. Od około 1914 roku rozpoczęto konstruować tzw. rowery poziome. W rowerach tego typu można osiągać znacznie większe prędkości, przy jednoczesnej znacznie większej sprawności energetycznej układu kinematycznego rower-kolarz. Rowery poziome mogą być szeroko klasyfikowane, w zależności od rozstawu osi roweru, ilości kół i wysokości na jakiej znajduje się kolarz, czy rodzaju napędu. Elementem łączącym wszystkie rodzaje rowerów poziomych jest znaczny w stosunku do tradycyjnego roweru stopień skomplikowania konstrukcji. Zwykle problematycznym jest dostateczne zamortyzowanie zawieszenia roweru, uodparniające relatywnie długą ramę na drgania i ewentualne odkształcenia, a także sposób kierowania rowerem, gdyż koło skrętne (zazwyczaj przednie) jest znacznie oddalone i poza normalnym zasięgiem kończyn górnych kolarza. Z uwagi na zakres wynalazku omówiona zostanie problematyka układu kierowniczego takich rowerów o konstrukcji typu ASS, (Above Seat Steering), w których kierownica znajduje się na wysokości ramion i dla ułatwienia wsiadania jest często unoszona ku górze. Unoszenie lub wręcz składanie kierownicy możliwe jest dzięki zastosowaniu przegubów lub zawiasów. Taki rodzaj rozwiązania znany jest z polskiego opisu patentowego P344428. Rower według tego zgłoszenia posiada piastę osi układu korbowego umieszczoną pod poziomą belką ramy, co pozwala na zmniejszenie rozmiarów roweru po złożeniu. Widelec przedni wyposażony jest w przegub, za pomocą którego połączony jest z tuleją kierownicy, co pozwała na złożenie także tego elementu konstrukcji roweru, po poluzowaniu przegubu. Podczas jazdy właściwości przegubu nie są wykorzystywane. Podobne rozwiązanie dotyczące sposobu przegubowego połączenia widelca przedniego z kierownicą znane jest z opisu patentowego P362341. Funkcjonalność przegubu ogranicza się jednak jedynie do ustalenia wysokości położenia kierownicy względem powierzchni podłoża. Ze zgłoszenia PCT/SK00/00025 znana jest konstrukcja roweru, w którym swobodnie regulowana kierownica przyłączona jest do przedniego modułu mocującego przy pomocy obrotowego złącza, teleskopowego pręta oraz osi kierownicy lub przez końcówkę kierownicy. Analiza tego dokumentu patentowego pozwala jednak stwierdzić, iż obrotowe złącze nie jest i ze względów bezpieczeństwa rowerzysty nie może być wykorzystywane podczas jazdy. Dodatkowo jego niewłaściwe dokręcenie może być przyczyną awarii lub wypadku. Połączenie przegubowe kierownicy z widelcem znane jest także z opisu US4657273. Rower według tego dokumentu cechuje skrętne tylne koło oraz napęd na przednie. Kierownica połączona jest przekładnią stożkową z wałem wyposażonym w przegub Cardana, który połączony jest z kolei z tylnym skrętnym widelcem. Rower według tego opisu jest rowerem pionowym, o wysoko położonym środku ciężkości, co może wpływać na stabilność konstrukcji, zwłaszcza podczas nauki jazdy. W znanych rozwiązaniach typu ASS kierownica połączona jest bezpośrednio z widelcem przednim, który łożyskowany jest w ramie. W zależności od stopnia obniżenia roweru możliwe są dwa zasadnicze rozwiązania układu kierowniczego. Pierwszy, w którym zwiększany jest kąt pochylenia widelca, powoduje wydłużenie całego roweru i zwiększenie promienia skrętu roweru. Drugi wariant rozwiązania układu kierowniczego to zachowanie tradycyjnego (spotykanego w rowerach pionowych) kąta nachylenia kolumny kierowniczej i odpowiednie przedłużenie i wygięcie samej kierownicy lub jej ramion. Rower przypomina wówczas motocykl choper. Celem wynalazku było opracowanie konstrukcji roweru, korzystnie poziomego, wyposażonego w ułatwiający manewrowanie pojazdem układ kierowniczy przy jednoczesnym zapewnieniu kąta pochylenia główki ramy w zakresie od 50 do 90, przy czym kąt pochylenia mierzony jest od linii poziomej przechodzącej przez przecięcie osi wzdłużnej główki ramy i osi wzdłużnej górnej rury ramy. Ponadto celem wynalazku było opracowanie konstrukcji kół pojazdu, łączącej cechy opon szosowych (torowych) oraz opon terenowych do rowerów.
PL 219 477 B1 3 Rower według wynalazku zawiera ramę o kącie pochylenia główki ramy w zakresie od 50 do 90, przy czym kąt pochylenia mierzony jest od linii poziomej przechodzącej przez przecięcie osi wzdłużnej główki ramy i osi wzdłużnej górnej rury ramy, kasetę suportu, łańcuch, przerzutki, układ zawieszenia koła przedniego i tylnego a także układ kierowniczy połączony przegubowo z widelcem przednim. Do ramy trwale ale rozłącznie przyłączone jest siodełko zawierające mechanizm regulacji poziomej i pionowej, korzystnie wyposażone w oparcie, korzystnie o regulowanym kącie nachylenia. Korzystnie, gdy tylna część oparcia wyposażona jest w oświetlenie koloru czerwonego. Korzystnie, gdy układ zawieszenia koła przedniego i tylnego wykorzystuje siłowniki mechaniczne - sprężynowe, siłowniki gazowe lub olejowe o regulowanej sile tłumienia drgań. Korzystnie, gdy koła są kołami o różnej średnicy, przy czym korzystnie, gdy koło przednie ma mniejszą średnicę. Na obwodzie kół w strefie styku opony z podłożem znajduje się slick kolarski w sposób widoczny wystający przed czoło opony, a poniżej niego znajduje się bieżnik Przy czym poprzez pojęcie slick kolarski należy rozumieć co najmniej fragment opony pozbawiony bieżnika lub ze zminimalizowanym bieżnikiem. Układ kierowniczy zawiera przedni widelec o kącie pochylenia w zakresie od 50 do 90, połączony przegubowo - wałem (przegubem) Cardana - z ułożyskowaną kierownicą. Korzystnie, gdy widelec przedni połączony jest z kierownicą za pomocą co najmniej jednego, korzystnie dwóch przegubów Cardana, a wysokość ułożyskowanej kierownicy jest regulowana. Kierownica w zależności od przykładu wykonania ma kształt zamkniętego lub częściowo otwartego koła kierownicy albo wolantu podobnego do wolantu w samolotach. Korzystnie, gdy jeden z przegubów Cardana połączony jest ze wspornikiem utrzymującym co najmniej jedno źródło oświetlenia przedniego, w taki sposób, że wiązka światła rzucana przez co najmniej jedno źródło światła jest prostopadła do osi koła przedniego. Korzystnie co najmniej jedno źródło oświetlenia przyłączone jest do elementu znajdującego się powyżej przegubu Cardana, do którego przyłączony jest widelec, korzystnie do łącznika pomiędzy dwoma przegubami Cardana. W zależności od przykładu wykonania oświetlenie przednie i tylne zasilane jest bateryjnie, akumulatorowo lub z prądnicy typu dynamo. Rower według wynalazku wyposażony jest w układ hamulcowy korzystnie z hamulcami bębnowymi, przy czym konstrukcja pojazdu, zwłaszcza roweru według wynalazku umożliwia również stosowanie hamulców typu V-brake lub tarczowych, przy czym korzystnie w wypadku zastosowania przerzutki tylnej w piaście koła, koło tylne wyposażone jest w hamulec wybrany spośród hamulców tarczowego lub szczękowego, korzystnie typu V-brake. Rower według wynalazku wyposażony jest w ramę, która umożliwia przyłączenie do pojazdu silników spalinowych lub elektrycznych wspomagających napęd korbowy. Korzystnie, co najmniej jeden silnik jest zamontowany na piaście przedniego koła i/lub w przestrzeni ramy umieszczonej pod siodełkiem. Rower według wynalazku wyposażony jest w przerzutki, przy czym tylne koło współpracuje z co najmniej jedną przerzutką. Osprzęt przerzutek i hamulców służący do ich nastawy oraz włączenia montowany jest w zależności od przykładu wykonania do ramy lub kierownicy pojazdu. Konstrukcja ramy umożliwia także stosowanie bagażników rowerowych oraz sakw, które pozwalają na przewóz bagażu. Korzystnie bagażnik może zostać zamontowany na wysięgniku za siodełkiem, tak, że dodatkowo dociążane jest koło tylne lub nad kołem przednim do widelca lub do ramy roweru. Korzystnie bagażnik może zostać zamontowany na wysięgniku przymocowanym do główki ramy przed kierownicą pojazdu. W innym przykładzie wykonania oprócz bagażnika mogą być stosowane kosze lub zasobniki montowane do widelca przedniego oraz tylnego. Rower według wynalazku dzięki swojej konstrukcji w sposób istotny ułatwia manewrowanie na zatłoczonych ulicach, a zastosowane w konstrukcji roweru amortyzatory i układ zawieszenia kół poprawia komfort jazdy zarówno miejskiej jak też terenowej. Dodatkowo pozycja zajmowana przez użytkownika pojazdu pozwala na odciążenie układu mięśniowo-szkieletowego, zwłaszcza barków, szyi i rąk użytkownika pojazdu zarówno przy szybkiej jeździe szosowej, jak też podczas jazdy w terenie. Konstrukcja opon pojazdu umożliwia osiąganie większych prędkości, przy jednoczesnym zmniejszeniu oporów toczenia oraz powoduje zwiększenie przyczepności na zakrętach oraz ułatwia poruszanie się w trudnym terenie. Rower wyposażony w układ kierowniczy ułatwiający manewrowanie pojazdem został przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przedmiot według wynalazku, a fig. 2 przedstawia układ kierowniczy, fig. 3 przedstawia piastę tylnego koła wraz z układem przerzutek wewnętrznej
4 PL 219 477 B1 i zewnętrznej, fig. 4 przedstawia oponę do pojazdu, zwłaszcza roweru według wynalazku w widoku z przodu, fig. 5 przedstawia sposób pomiaru kąta pochylenia główki ramy. P r z y k ł a d I Rower według wynalazku zawiera ramę 1 o kącie pochylenia 73 główki ramy 2, kasetę suportu 3, w oparcie. Układ zawieszenia koła przedniego 5 i tylnego 6 wykorzystuje siłowniki mechaniczne - sprężynowe. Koła 10 pojazdu, zwłaszcza roweru według wynalazku wyposażone są w opony typu slick umożliwiające uzyskiwanie większych prędkości. Koła 10 są kołami o różnej średnicy, przy czym koło przednie ma mniejszą średnicę. za pomocą dwóch przegubów Cardana, a wysokość ułożyskowanej kierownicy 12 jest regulowana. Rower według wynalazku wyposażony jest w układ hamulcowy z hamulcami bębnowymi i wyposażony jest w przerzutki. P r z y k ł a d II Rower według wynalazku zawiera ramę 1 o kącie pochylenia 73 główki ramy, kasetę suportu 3, w oparcie o regulowanym kącie pochylenia. Tylna część oparcia wyposażona jest w oświetlenie koloru czerwonego. Układ zawieszenia koła przedniego 5 i tylnego 6 wykorzystuje siłowniki gazowe o regulowanej Układ kierowniczy 7 zawiera przedni widelec 8 o kącie pochylenia w 73, połączony wałem (przegubem) Cardana 11 z ułożyskowaną kierownicą 12. Widelec przedni 8 połączony jest z kierownicą 12 za pomocą dwóch przegubów Cardana, a wysokość ułożyskowanej kierownicy 12 jest regulowana. Kierownica 12 w zależności od przykładu wykonania ma kształt zamkniętego koła kierownicy. Jeden z przegubów wału Cardana 11 połączony jest ze wspornikiem 13 utrzymującym oświetlenie przednie 14, dzięki czemu wiązka światła rzucana przez oświetlenie 14 jest prostopadła do osi koła przedniego. przy czym na skutek zastosowania przerzutki tylnej w piaście koła, koło tylne wyposażone jest w hamulec tarczowy. Rower według wynalazku wyposażony jest w przerzutki, przy czym tylne koło współpracuje z dwoma przerzutkami, z których jedna jest przerzutką wewnętrzną. Osprzęt przerzutek i hamulców służący do ich nastawy oraz włączenia montowany jest do ramy. P r z y k ł a d III Pojazd, zwłaszcza według wynalazku zawiera ramę 1 o kącie pochylenia 73 główki ramy 2, kasetę suportu 3, łańcuch 4, układ zawieszenia koła przedniego 5 i tylnego 6 a także układ kierowniczy 7 połączony przegubowo z widelcem przednim 8. Do ramy 1 trwale ale rozłącznie przyłączone jest siodełko 9, wyposażone w oparcie. Tylna część oparcia wyposażona jest w oświetlenie koloru czerwonego. Układ zawieszenia koła przedniego 5 i tylnego 6 wykorzystuje siłowniki olejowe o regulowanej za pomocą dwóch przegubów Cardana, a wysokość ułożyskowanej kierownicy 12 jest regulowana. Kierownica 12 ma kształt wolantu podobnego do wolantu w samolotach. Jeden z przegubów wału
PL 219 477 B1 5 Cardana 11 połączony jest ze wspornikiem 13 utrzymującym oświetlenie 14 przednie, dzięki czemu wiązka światła rzucana przez oświetlenie 14 jest prostopadła do osi koła przedniego. przy czym na skutek zastosowania przerzutki tylnej w piaście koła, koło tylne wyposażone jest w hamulec szczękowy typu V-brake. Rower według wynalazku wyposażony jest w przerzutki, przy czym tylne koło współpracuje z przerzutkami 17 i 18, z których przerzutka 17 jest przerzutką wewnętrzną. Osprzęt przerzutek i hamulców (manetki 19) służący do ich nastawy oraz włączenia montowany jest do kierownicy pojazdu. Rower według wynalazku wyposażony jest w ramę 1, która umożliwia przyłączenie do pojazdu silnika spalinowego lub elektrycznego wspomagających napęd korbowy. Silnik jest zamontowany na piaście przedniego koła. P r z y k ł a d IV Rower według wynalazku zawiera ramę 1 o kącie pochylenia 73 główki ramy 2, kasetę suportu 3, w oparcie. Tylna część oparcia wyposażona jest w oświetlenie koloru czerwonego. Układ zawieszenia koła przedniego 5 i tylnego 6 wykorzystuje siłowniki olejowe o regulowanej za pomocą dwóch przegubów Cardana, a wysokość ułożyskowanej kierownicy 12 jest regulowana. Kierownica 12 ma kształt wolantu podobnego do wolantu w samolotach. Jeden z przegubów wału Cardana 11 połączony jest ze wspornikiem 13 utrzymującym oświetlenie 14 przednie, dzięki czemu wiązka światła rzucana przez oświetlenie 14 jest prostopadła do osi koła przedniego. przy czym na skutek zastosowania przerzutki tylnej w piaście koła, koło tylne wyposażone jest w hamulec szczękowy typu V-brake. Rower według wynalazku wyposażony jest w ramę 1, która umożliwia przyłączenie do pojazdu silnika spalinowego lub elektrycznego wspomagających napęd korbowy. Silnik jest zamontowany w przestrzeni 16 pod siodełkiem. P r z y k ł a d V Rower według wynalazku zawiera ramę 1 o kącie pochylenia 73 główki ramy 2, kasetę suportu 3, w oparcie. Tylna część oparcia wyposażona jest w oświetlenie koloru czerwonego. Układ zawieszenia koła przedniego 5 i tylnego 6 wykorzystuje siłowniki olejowe o regulowanej za pomocą dwóch przegubów Cardana, a wysokość ułożyskowanej kierownicy 12 jest regulowana. Kierownica 12 ma kształt okręgu. Jeden z przegubów wału Cardana 11 połączony jest ze wspornikiem 13 utrzymującym oświetlenie 14 przednie, dzięki czemu wiązka światła rzucana przez oświetlenie 14 jest prostopadła do osi koła przedniego. przy czym na skutek zastosowania przerzutki tylnej 17 w piaście koła, koło tylne wyposażone jest w hamulec szczękowy typu V-brake.
6 PL 219 477 B1 Rower według wynalazku wyposażony jest w ramę 1, która umożliwia przyłączenie do pojazdu silnika spalinowego lub elektrycznego wspomagających napęd korbowy. Silnik jest zamontowany na piaście przedniego koła. Konstrukcja ramy 1 umożliwia także stosowanie bagażników rowerowych oraz sakw, które pozwalają na przewóz bagażu. Dla poprawienia stabilności konstrukcji bagażnik został zamontowany na wysięgniku za siodełkiem, tak, że dodatkowo dociążane jest koło tylne. P r z y k ł a d VI Rower według wynalazku zawiera ramę o kącie pochylenia 73 główki ramy 2, kasetę suportu 3, w oparcie. Tylna część oparcia wyposażona jest w oświetlenie koloru czerwonego. Układ zawieszenia koła przedniego 5 i tylnego 6 wykorzystuje siłowniki olejowe o regulowanej za pomocą dwóch przegubów Cardana, a wysokość ułożyskowanej kierownicy 12 jest regulowana. Kierownica 12 ma kształt okręgu. Jeden z przegubów wału Cardana 11 połączony jest ze wspornikiem 13 utrzymującym oświetlenie 14 przednie, dzięki czemu wiązka światła rzucana przez oświetlenie 14 jest prostopadła do osi koła przedniego, a do widelca zamocowane jest dodatkowe źródło światła 14. przy czym na skutek zastosowania przerzutki tylnej w piaście koła, koło tylne wyposażone jest w hamulec szczękowy typu V-brake. Rower według wynalazku wyposażony jest w przerzutki, przy czym tylne koło współpracuje z przerzutkami, z których jedna jest przerzutką wewnętrzną 17. Osprzęt przerzutek i hamulców (manetki 19) służący do ich nastawy oraz włączenia montowany jest do ramy. Rower według wynalazku wyposażony jest w ramę 1, która umożliwia przyłączenie do pojazdu silnika spalinowego lub elektrycznego wspomagających napęd korbowy. Silnik jest zamontowany na piaście przedniego koła. Konstrukcja ramy 1 umożliwia także stosowanie bagażników rowerowych oraz sakw, które pozwalają na przewóz bagażu. Dla poprawienia stabilności konstrukcji bagażnik został zamontowany na wysięgniku za siodełkiem, tak, że dodatkowo dociążane jest koło tylne. P r z y k ł a d VII Rower według wynalazku zawiera ramę 1 o kącie pochylenia 73 główki ramy 2, kasetę suportu 3, w oparcie. Tylna część oparcia wyposażona jest w oświetlenie koloru czerwonego. Układ zawieszenia koła przedniego 5 i tylnego 6 wykorzystuje siłowniki olejowe o regulowanej za pomocą dwóch przegubów Cardana, a wysokość ułożyskowanej kierownicy 12 jest regulowana. Kierownica 12 ma kształt okręgu. Wspornik 13 oświetlenia przedniego 14 zamocowany jest do odcinka wału układu kierowniczego 7 pomiędzy przegubami Cardana 11 i 11. przy czym na skutek zastosowania przerzutki tylnej w piaście koła, koło tylne wyposażone jest w hamulec szczękowy typu V-brake.
PL 219 477 B1 7 Rower według wynalazku wyposażony jest w ramę 1, która umożliwia przyłączenie do pojazdu silnika spalinowego lub elektrycznego wspomagających napęd korbowy. Silnik jest zamontowany na piaście przedniego koła. Konstrukcja ramy 1 umożliwia także stosowanie bagażników rowerowych oraz sakw, które pozwalają na przewóz bagażu. Dla poprawienia stabilności konstrukcji bagażnik został zamontowany na wysięgniku przymocowanym do główki ramy przed kierownicą, tak, że dodatkowo dociążane jest koło tylne. P r z y k ł a d VIII Rower według wynalazku zawiera ramę 1 o kącie pochylenia 73 główki ramy 2, kasetę suportu 3, w oparcie. Tylna część oparcia wyposażona jest w oświetlenie koloru czerwonego. Układ zawieszenia koła przedniego 5 i tylnego 6 wykorzystuje siłowniki olejowe o regulowanej za pomocą przegubu Cardana, a wysokość ułożyskowanej kierownicy 12 jest regulowana. Kierownica 12 ma kształt okręgu, a do wspornika 13 oświetlenia przedniego 14 zamocowany jest nad przegubem 11. przy czym na skutek zastosowania przerzutki tylnej 17 w piaście koła, koło tylne wyposażone jest w hamulec szczękowy typu V-brake. Rower według wynalazku wyposażony jest w ramę 1, która umożliwia przyłączenie do pojazdu silnika spalinowego lub elektrycznego wspomagających napęd korbowy. Silnik jest zamontowany na piaście przedniego koła. Konstrukcja ramy 1 umożliwia także stosowanie bagażników rowerowych oraz sakw, które pozwalają na przewóz bagażu. Dla poprawienia stabilności konstrukcji bagażnik został zamontowany na wysięgniku przymocowanym do główki ramy przed kierownicą, tak, że dodatkowo dociążane jest koło tylne. Zastrzeżenia patentowe 1. Rower zawierający ramę o kącie pochylenia główki ramy w zakresie od 50 do 90, kasetę suportu, łańcuch, przerzutki, układ zawieszenia koła przedniego i tylnego, siodełko, znamienny tym, że układ kierowniczy (7) zawiera kierownicę (12) połączoną przegubowo z widelcem przednim (8). 2. Rower według zastrz. 1, znamienny tym, że przegubowe połączenie kierownicy (12) z widelcem przednim (8) wykonane jest za pomocą co najmniej jednego przegubu Cardana (11). 3. Rower według zastrz. 2, znamienny tym, że przegubowe połączenie kierownicy (12) z widelcem przednim (8) wykonane jest za pomocą dwóch przegubów Cardana (11). 4. Rower według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że wysokość położenia kierownicy (12) jest regulowana. 5. Rower według zastrz. 1 albo 2 albo 3 albo 4, znamienny tym, że widelec przedni (8) jest amortyzowany, a amortyzację widelca przedniego (8) stanowi amortyzator mechaniczny-sprężynowy, olejowy albo gazowy, albo kombinacja tego rodzaju siłowników. 6. Rower według zastrz. 1 albo 2 albo 3 albo 4 albo 5, znamienny tym, że jeden z przegubów Cardana (11) połączony jest ze wspornikiem (13) co najmniej jednego źródła oświetlenia przedniego (14) tak, że wiązka światła rzucana przez oświetlenie przednie jest prostopadła do osi przedniego koła roweru. 7. Rower według zastrz. 6, znamienny tym, że jeden z przegubów Cardana (11) połączony jest ze wspornikiem (13) utrzymującym co najmniej jedno źródło oświetlenia przedniego (14), w taki sposób, że wiązka światła rzucana przez co najmniej jedno źródło światła (14) jest prostopadła do osi koła przedniego, przy czym co najmniej jedno źródło oświetlenia (14) przyłączone jest do elementu znajdu-
8 PL 219 477 B1 jącego się powyżej przegubu Cardana (11), do którego przyłączony jest widelec, korzystnie do łącznika pomiędzy dwoma przegubami Cardana (11) i (11 ). 8. Rower według zastrz. 1, albo 2 albo 3 albo 4 albo 5 albo 6 albo, znamienny tym, że do ramy (1) trwale ale rozłącznie przyłączone jest siodełko (9) o regulowanym w poziomie i pionie położeniu, wyposażone w oparcie o regulowanym kącie nachylenia. 9. Rower według zastrz. 1, albo 2 albo 3 albo 4 albo 5 albo 6 albo 7 albo 8, znamienny tym, że na obwodzie kół (10) w strefie styku opony z podłożem znajduje się slick kolarski w sposób widoczny wystający przed czoło opony, a poniżej niego znajduje się bieżnik 10. Rower według zastrz. 1, albo 2 albo 3 albo 4 albo 5 albo 6 albo 7 albo 8 albo 9, znamienny tym, że tylne koło roweru, zwłaszcza roweru według wynalazku współpracuje z co najmniej jedną przerzutką wybraną z pośród przerzutek wewnętrznych oraz zewnętrznych. 11. Rower według zastrz. 10, znamienny tym, że tylne koło pojazdu, zwłaszcza roweru według wynalazku współpracuje jednocześnie z przerzutką wewnętrzną (17) umieszczoną w piaście koła oraz przerzutką zewnętrzną (18). 12. Rower według zastrz. 1, albo 2 albo 3 albo 4 albo 5 albo 6 albo 7 albo 8 albo 9 albo 10 albo 11, znamienny tym, że osprzęt oraz manetki (19) do sterowania hamulcami i/lub przerzutkami (17) i (18) przytwierdzone są do ramy (1). 13. Rower według zastrz. 1, albo 2 albo 3 albo 4 albo 5 albo 6 albo 7 albo 8 albo albo 10 albo 11 albo 12, znamienny tym, że osprzęt oraz manetki do sterowania hamulcami i/lub przerzutkami przytwierdzone są do kierownicy (1). 14. Rower zastrz. 1, albo 2 albo 3 albo 4 albo 5 albo 6 albo 7 albo 8 albo 9 albo albo 11 albo 12 albo 13, znamienny tym, że do ramy (1) roweru według wynalazku przyłączony jest co najmniej jeden silnik. 15. Rower według zastrz. 14, znamienny tym, że silnik zamocowany jest w przestrzeni (16) ramy (1) znajdującej się pod siodełkiem (9). 16. Rower według zastrz. 14, znamienny tym, że silnik zamocowany jest do widelca przedniego (8) i napędza przednie koło.
PL 219 477 B1 9 Rysunki
10 PL 219 477 B1
PL 219 477 B1 11
12 PL 219 477 B1 Departament Wydawnictw UPRP Cena 4,92 zł (w tym 23% VAT)