WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 B61C 3/02 ( ) B61C 9/38 ( ) Urządzenia i Konstrukcje S.A., Żory, PL BUP 22/09

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (19) PL (11) (13) Y1 (51) Int.Cl. B61C 3/02 ( ) B61C 9/38 ( ) (54) Torowy wózek transportowy samojezdny (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 22/09 (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Urządzenia i Konstrukcje S.A., Żory, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 11/10 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: Wojciech Zeleźny, Rybnik, PL Tadeusz Pierchała, Rybnik, PL Piotr Adamczyk, Rybnik, PL PL Y1

2 2 PL Y1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest torowy wózek transportowy samojezdny, akumulatorowy, sterowany pilotem. Znane są samojezdne, akumulatorowe wózki transportowe kołowe, powszechnie zwane widłakami, sterowane przez operatora, służące do przemieszczania różnego rodzaju przedmiotów o regularnym kształcie pomiędzy dwoma miejscami. Podobnie ze zgłoszenia P znana jest terenowa platforma samojezdna kołowa lub gąsienicowa kierowana przez operatora. W warunkach zakładów produkcyjnych konieczne jest przemieszczanie przedmiotów o nieregularnych kształtach i znacznym ciężarze z miejsc składowania do stanowisk produkcyjnych i w tym celu stosowane są platformy kołowe poruszające się po określonych torowiskach. Platformy te przemieszczane są ręcznie względnie przez przyłączne energetyczne jednostki pchająco-pociągowe. Torowy wózek transportowy samojezdny według wzoru stanowi dwuosiowa ramowo-płytowa platforma z szynowymi kołami jezdnymi, przy czym jedna oś jest osią stałą mocowaną do ramy, na końcach której osadzone są obrotowo szynowe koła jezdne, zaś druga oś jest osią obrotowo osadzoną w ramie na końcach której osadzone są szynowe koła jezdne, a na długości osi osadzone jest zębate koło. Od dolnej strony płyty do płyty mocowany jest kosz zespołu akumulatorów z prostownikowym zespołem ładowania akumulatorów, przy czym płyta w obrębie kosza akumulatorów jest otwarta, a otwarcie przykryte jest klapa lub klapami zamykającymi. Ponadto od dolnej strony płyty do ramy od strony osi obrotowej mocowany jest silnik napędowy prądu stałego z przekładnią oraz talerzowym hamulcem sterowanym luzownikiem elektromagnetycznym, przy czym oś wyjściowa przekładni jest równoległa do obrotowej osi wózka, a na osi wyjściowej osadzone jest zębate koło. Na zębatym kole osi obrotowej i zębatym kole wału napędowego przekładni osadzony jest zamknięty łańcuch Galla. Koła jezdne wózka osłonięte są półkolistymi osłonami mocowanymi do ramy i sięgającymi do główki szyny jezdnej, zaś od stron czołowych do ramy mocowane są płaskie zderzaki sięgające swoją wysokością od płyty roboczej do prawie podłoża międzytorowego, a ich końce są wyoblone i sięgają osłon kół jezdnych. Z boku przedniej i tylnej części ramy wózka osadzone są podświetlone mechaniczne awaryjne wyłączniki bezpieczeństwa. Układ sterowania wózkiem stanowi pilot sprzężony drogą radiową z odbiornikiem wózka sterującym przekaźnikami poszczególnych funkcji silnika napędowego jak jazda do przodu, jazda do tyłu oraz wyboru prędkości jazdy i zależnymi funkcjami luzowania hamulca elektromagnetycznego i sygnalizacji dźwiękowej rozpoczęcia jazdy. Torowy wózek transportowy samojezdny według wzoru przedstawiony jest na załączonym rysunku, którego fig. 1 przedstawia wózek w bocznym widoku perspektywicznym, fig. 2 schemat zespołu napędowego wózka, fig. 3 elektryczny schemat sterowania, a fig. 4 elektryczny schemat zasilania zespołu napędowego wózka. Torowy wózek transportowy samojezdny według wzoru stanowi prostokątna rama 1 z roboczą płytą 2, a do ramy mocowane są dwie osie 3a i 3b z szynowymi jezdnymi kołami 4, przy czym jedna oś 3a jest stałą mocowaną do ramy 1 na końcach której osadzone są obrotowo szynowe koła 4, zaś druga oś 3b jest osią obrotową na końcach której osadzone są nieobrotowo szynowe koła 4, a na długości osi obrotowej osadzone jest zębate koło 5. Od dolnej strony płyty 2 do płyty 2 mocowany jest kosz 6 zespołu akumulatorów z prostownikowym zespołem ładowania akumulatorów, przy czym płyta 1 w obrębie kosza akumulatorów jest otwarta, a otwarcie przykryte jest klapą lub klapami 7 zamykającymi. Ponadto od dolnej strony płyty do ramy od strony obrotowej osi 3b mocowany jest napędowy silnik 8 prądu stałego z przekładnią oraz talerzowym hamulcem sterowanym luzownikiem elektromagnetycznym, przy czym wyjściowa oś 9 przekładni jest równoległa do obrotowej osi 3b wózka, a na wyjściowej osi 9 osadzone jest zębate koło 10. Na zębatym kole 5 osi obrotowej i zębatym kole 10 wału przekładni osadzony jest zamknięty łańcuch 11 Galla. W obrębie przekładni zębatych kół 5 i 12 płyta 2 jest otwarta, a otwarcie przykryte jest klapą 7a. Jezdne koła 4 osłonięte są półkolistymi osłonami 12 mocowanymi do ramy 1 i sięgającymi do główki szyny jezdnej celem zagarniania drobnych przedmiotów, zaś od stron czołowych do ramy 1 mocowane są płaskie zderzaki 13 sięgające swoja wysokością od roboczej płyty 2 do prawie podłoża międzytorowego celem zagarniania drobnych przedmiotów, a ich końce są wyoblone i sięgają osłon

3 PL Y szynowych kół 4. Z boku przedniej i tylnej części ramy 1 wózka osadzone są podświetlone mechaniczne awaryjne wyłączniki 14 bezpieczeństwa. Układ sterowania wózkiem stanowi sterujący pilot 15 sprzężony droga radiowa z odbiornikiem wózka sterującym przekaźnikami R1-R9 poszczególnych funkcji napędowego silnika 8 jak: jazda do przodu, jazda do tyłu, wyboru prędkości jazdy i przekaźnikiem R12 luzowania elektromagnetycznego hamulca oraz buczka Bu sygnalizacji dźwiękowej rozpoczęcia jazdy i podświetlenia awaryjnych wyłączników 14. Celem rozpoczęcia pracy wózka należy załączyć awaryjne wyłączniki 14 przez ich wysunięcie łącząc układ sterowania i napędu z zespołem akumulatorów co równocześnie powoduje podświetlenie tych wyłączników, a następnie włączyć pilota 15 przechodząc z pozycji wyłączenia poprzez pozycję załączenia do pozycji startu. W pozycji startu nastąpi przekaźnikiem R12 zluzowanie elektromagnetycznego hamulca i chwilowe włączenie buczka Bu. Od tego momentu możliwa jest jazda wózkiem poprzez sprzężone przełączniki jazdy i wyboru prędkości w kierunku w przód lub w tył, a przyciskiem startu sygnalizacja buczkiem Bu w pobliżu miejsc ruchu ludzi. W przypadkach awaryjnych przez wciśnięcie któregokolwiek awaryjnego wyłącznika 14 nastąpi natychmiastowe zatrzymanie wózka. Zastrzeżenia ochronne 1. Torowy wózek transportowy samojezdny, który stanowi prostokątna rama z roboczą płytą, a do ramy mocowane są dwie osie z szynowymi jezdnymi kołami, znamienny tym, że jedna oś (3a) jest stałą mocowaną do ramy (1), na końcach której osadzone są obrotowo szynowe koła (4), zaś druga oś (3b) jest osią obrotową na końcach której osadzone są nieobrotowo szynowe koła (4), a na długości osi obrotowej osadzone jest zębate koło (5), a od dolnej strony płyty (2) mocowany jest kosz zespołu akumulatorów z prostownikowym zespołem ładowania akumulatorów, przy czym płyta (1) w obrębie kosza (6) akumulatorów jest otwarta, a otwarcie przykryte jest klapą lub klapami (7) zamykającymi i od dolnej strony płyty (2) ramy (1) od strony obrotowej osi (3b) mocowany jest napędowy silnik (8) prądu stałego z przekładnią oraz talerzowym hamulcem sterowanym luzownikiem elektromagnetycznym, przy czym wyjściowa oś (9) przekładni jest równoległa do obrotowej osi (3b) wózka, a na wyjściowej osi (9) osadzone jest zębate koło (10), zaś na zębatym kole (5) osi obrotowej i zębatym kole (10) wału przekładni osadzony jest zamknięty łańcuch (11) Galla, przy czym w obrębie przekładni zębatych kół (5 i 10) płyta (2) jest otwarta, a otwarcie przykryte jest klapą (7a). 2. Torowy wózek transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że jezdne koła (4) osłonięte są półkolistymi osłonami (12) mocowanymi do ramy (1) i sięgającymi do główki szyny jezdnej, zaś od stron czołowych do ramy (1) mocowane są płaskie zderzaki (13) sięgające swoją wysokością od roboczej płyty (2) do prawie podłoża międzytorowego, a ich końce są wyoblone i sięgają osłon (12) szynowych kół (4), a z boku przedniej i tylnej części ramy (1) wózka osadzone są podświetlone mechaniczne awaryjne wyłączniki (14) bezpieczeństwa. 3. Torowy transportowy wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że układ sterowania wózkiem stanowi sterujący pilot (15) sprzężony droga radiowa z odbiornikiem wózka sterujący przekaźnikami (R1-R9) poszczególnych funkcji napędowego silnika (8) i przekaźnikiem (R12) luzowania elektromagnetycznego hamulca oraz buczka (Bu) sygnalizacji dźwiękowej rozpoczęcia jazdy i podświetlenia awaryjnych wyłączników (14).

4 4 PL Y1 Rysunki

5 PL Y1 5

6 6 PL Y1

7 PL Y1 7

8 8 PL Y1 Departament Wydawnictw UP RP