IN-II.272.6.2015 Załącznik nr 10 do SIWZ SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA DO CZĘŚCI I.2 1. Przedmiot zamówienia Opracowanie koncepcji programowo przestrzennej łącznicy kolejowej pomiędzy linią nr 108 Stróże Krościenko a linią nr 106 Jasło Rzeszów 2. Zakres opracowania 1) Opracowanie powinno składać się z pięciu głównych części: analizy stanu istniejącego opisywanego obszaru, analizy rynku, uzasadnienia realizacji projektu na podstawie wykonanych analiz, analizy techniczno technologicznej planowanej inwestycji, założeń do strategicznej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko. 2) Obszar objęty opracowaniem to teren miasta Krosna i powiatu krośnieńskiego oraz powiatów: sanockiego, leskiego, bieszczadzkiego, jasielskiego i brzozowskiego. 3) Wymagany zakres opracowania: A. Analiza stanu istniejącego, która powinna zawierać: a) Charakterystykę Obszaru pod względem uwarunkowań demograficznych, społeczno gospodarczych, społeczno - ekonomicznych, sieci osadniczej. Istotne będzie przeanalizowanie lokalizacji Obszaru w województwie i kraju oraz informacji o jego przygranicznym położeniu. b) Charakterystykę dostępności komunikacyjnej Obszaru: drogowej (dotyczy to przede wszystkim dróg krajowych i wojewódzkich), kolejowej i lotniczej. c) Opis sieci i stanu drogowej zbiorowej komunikacji pasażerskiej na terenie południowej części województwa podkarpackiego. Opis ma zawierać m.in. informacje na temat istniejącej siatki połączeń drogowych PKS w Krośnie S.A., Arriva Sp. z o.o., PKS Jasło S.A., PKS Rzeszów S.A., MKS Krosno Sp. z o.o. oraz busów innych firm. 1
Opis powinien obejmować co najmniej: istniejącą sieć połączeń drogowych w formie graficznej, obejmującą co najmniej teren południowej części województwa podkarpackiego Obszaru będącego przedmiotem opracowania oraz powiatu strzyżowskiego i rzeszowskiego oraz Rzeszowa, informację na temat obsługiwanych linii, m.in. ich liczby i kierunków (drogowa komunikacja pasażerska), liczby połączeń, godzin kursowania, liczby przewożonych pasażerów, cen biletów, charakterystykę taboru wykorzystywanego przez przewoźników wykonujących regularne pasażerskie przewozy drogowe na opisywanym Obszarze - liczbę i stan pojazdów, maksymalną liczbę osób w pojeździe, określenie linii o największym natężeniu podróżnych, m.in. m.in. w oparciu o informacje pochodzące z rozkładów jazdy przewoźników wykonujących regularne przewozy drogowe osób na opisywanym Obszarze, ocenę aktualnej oferty przewozowej, jej charakterystykę w zestawieniu z danymi demograficznymi, społeczno ekonomicznymi, siecią osadniczą, poziomem bezrobocia, z uwzględnieniem trafności, spójności i zasadności jej funkcjonowania w obecnym kształcie. d) Charakterystykę systemu kolejowego na opisywanym Obszarze (w ujęciu dynamicznym). Opis powinien uwzględniać zarówno stan i wykorzystanie linii kolejowych przed prowadzonymi obecnie remontami, jak i planowane efekty realizowanych działań (modernizacja linii kolejowych w perspektywie finansowej 2007 2013). Charakterystyka powinna zawierać co najmniej: istniejącą sieć połączeń kolejowych w formie graficznej, obejmującą co najmniej teren południowej części województwa podkarpackiego linię nr 108 od granicy województwa do granicy państwa, linię nr 106 na całej długości oraz linię 107 od Nowego Zagórza do granicy państwa, ze wskazaniem dalszych kierunków linii, informację na temat lokalizacji stacji i przystanków kolejowych na liniach 108, 106 i 107 oraz oszacowanie liczby ludności mieszkającej w izochronie 15 minut dojazdu samochodowego, informację na temat liczby wykonywanych połączeń, godzin kursowania, liczby przewożonych pasażerów, cen biletów, charakterystykę taboru kolejowego - liczbę i stan pociągów i szynobusów, maksymalną liczbę osób w pojeździe, 2
ocenę aktualnej oferty przewozowej, jej charakterystykę w zestawieniu z danymi demograficznymi, społeczno ekonomicznymi, siecią osadniczą, poziomem bezrobocia, z uwzględnieniem trafności, spójności i zasadności jej funkcjonowania w obecnym kształcie, informację na temat dużych i średnich firm zlokalizowanych w promieniu 5 km od stacji i przystanków, informację na temat lokalizacji bocznic kolejowych możliwość korzystania z nich przez przedsiębiorstwa, określenie liczby przewozów towarowych, ich kierunki, masę przewożonych towarów. e) Podsumowanie wnioski z analizy, wynikające z niej potrzeby. B. Analiza rynku, która powinna zawierać: a) Charakterystykę Obszaru oddziaływania planowanej inwestycji potencjalny zasięg terenu, którego mieszkańcy skorzystają na wybudowaniu łącznicy (miejscowości, liczba ludności, grupy wiekowe, przedsiębiorstwa). b) Wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród pełnoletnich mieszkańców Obszaru objętego opracowaniem - miasta Krosna i powiatu krośnieńskiego oraz powiatów: sanockiego, leskiego, bieszczadzkiego, jasielskiego i brzozowskiego, mających na celu określenie preferencji respondentów odnośnie rodzaju publicznego transportu zbiorowego w podróżach do Rzeszowa oraz na dalszych trasach, a także czynników wyboru transportu kolejowego i wpływu planowanej inwestycji na zmianę preferencji badanych. Badaniem powinny zostać objęte: Miasto Krosno oraz gminy powiatu krośnieńskiego, jasielskiego, bieszczadzkiego, brzozowskiego, sanockiego, leskiego Badania powinny zostać przeprowadzone na grupie ok. 5 000 pełnoletnich mieszkańców Obszaru. Liczba respondentów z poszczególnych gmin powinna być proporcjonalna do liczby mieszkańców danej gminy w stosunku do całkowitej liczby badanych. W badaniach powinny uczestniczyć przede wszystkim osoby dojeżdżające do pracy komunikacją publiczną oraz studenci. Przykładowe pytania do ankiety: Część A podróż do Rzeszowa 3
1. Jak często dojeżdża Pan/i do Rzeszowa? Opcje wyboru, np. codziennie, dwa - trzy razy w tygodniu, raz w tygodniu, dwa razy w miesiącu, raz w miesiącu, kilka razy w roku, raz w roku, w ogóle nie odwiedzam Rzeszowa, inne opcje (jakie?). 2. Jeśli tak, to w jakim celu? Proszę wymienić wszystkie cele podróży. Opcje wyboru, np.: praca, studia, zakupy, sprawy urzędowe, inne (jakie?)? 3. Czy podróżuje Pan/i sam/a czy z rodziną? Jeśli z rodziną, proszę podać średnią liczbę osób, z którymi Pan/i podróżuje. 4. Czy podróżuje Pan/i własnym samochodem czy komunikacją publiczną? 5. Jeśli podróżuje Pan/i komunikacją publiczną, to jakim środkiem transportu? Proszę wymienić wszystkie. Opcje wyboru, np. PKS, bus, kolej. 6. Który środek transportu publicznego wybiera Pan/i najczęściej? Opcje wyboru, np. PKS, bus, kolej. 7. Co decyduje o wyborze wskazanego powyżej środka transportu? Opcje wyboru, np. cena biletu, dogodne godziny połączeń, częstotliwość połączeń, czas przejazdu, dogodna lokalizacja przystanków, punktualność odjazdów, komfort podróży (m.in. miejsce siedzące, odpowiednia temperatura, brak tłoku, zadaszony przystanek), brak konieczności przesiadki, dostępność usługi (możliwość podróży dowolnym kursem - brak obaw o wolne miejsca), uprawnienia do ulg na przejazd danym środkiem transportu, inne (jakie?). Można tu przyznać rangi najbardziej i najmniej istotne czynniki. 8. Jakim środkiem transportu chciałby/chciałaby Pan/i podróżować najbardziej, ale w chwili obecnej wybiera Pan/i inny środek? 9. Co musiałoby się zmienić, aby podróżowałby/podróżowałyby Pan/i preferowanym przez siebie środkiem transportu? 10. Jakie przesłanki zdecydowałyby o wyborze przez Pana/Panią kolei jako środka transportu? 11. Czy, gdyby podróż koleją do Rzeszowa trwała ok. 60 min. Wybrałby/wybrałaby Pan/i kolej jako środek transportu? Część B dalsze podróże krajowe 1. Jak często podróżuje Pan/i po Polsce np. wyjazdy do Krakowa, Warszawy, na Śląsk, nad morze, w góry, itd. Opcje wyboru, np. raz w tygodniu, dwa razy w miesiącu, raz w miesiącu, dwa trzy razy w roku, raz w roku, rzadziej niż raz w roku, inne (jakie?). 4
2. Czy podróżuje Pan/i sam/a czy z rodziną? Jeśli z rodziną, proszę podać średnią liczbę osób, z którymi Pan/i podróżuje. 3. Czy podróżuje Pan/i własnym samochodem czy komunikacją publiczną? 4. Jeśli podróżuje Pan/i komunikacją publiczną, to jakim środkiem transportu? Proszę wymienić wszystkie. Opcje wyboru, np. PKS, bus, kolej. 5. Który środek transportu publicznego wybiera Pan/i najczęściej? Opcje wyboru, np. PKS, bus, kolej. 6. Co decyduje o wyborze wskazanego powyżej środka transportu? Opcje wyboru, np. cena biletu, dogodne godziny połączeń, częstotliwość połączeń, czas przejazdu, dogodna lokalizacja przystanków, punktualność odjazdów, komfort podróży (m.in. miejsce siedzące, odpowiednia temperatura, brak tłoku, zadaszony przystanek), brak konieczności przesiadki, dostępność usługi (możliwość podróży dowolnym kursem - brak obaw o wolne miejsca), uprawnienia do ulg na przejazd danym środkiem transportu, inne (jakie?). Można tu przyznać rangi najbardziej i najmniej istotne czynniki. 7. Jakim środkiem transportu chciałby/chciałaby Pan/i podróżować najbardziej, ale w chwili obecnej wybiera Pan/i inny środek? 8. Co musiałoby się zmienić, aby podróżowałby/podróżowałyby Pan/i preferowanym przez siebie środkiem transportu? 9. Jakie przesłanki zdecydowałyby o wyborze przez Pana/Panią kolei jako środka transportu? 10. Czy, gdyby ponownie istniała możliwość bezpośredniej podróży koleją z istniejących obecnie stacji/przystanków na linii 108 (Stróże Krościenko) do Warszawy, nad morze, na Śląsk, itd. wybrałby/wybrałaby Pan/i ten środek transportu? Metryczka podstawowe informacje o respondencie płeć, przedział wiekowy (np. poniżej 19 lat, 19 26 lat, 27 35 lat, 36 55 lat, 56-70 lat, 70 i więcej lat), wykształcenie (gimnazjalne, podstawowe i niższe, zasadnicze zawodowe, średnie ogólnokształcące, policealne oraz średnie zawodowe, wyższe), aktywność zawodowa (uczeń/student, pracuje i uczy się/studiuje, nie pracuje, pracuje, emeryt/rencista), miejsce zamieszkania (miejscowość, gmina, powiat). b) Opis zapotrzebowania firm z opisywanego Obszaru na towarowy transport kolejowy - badania ankietowe wśród min. 50 dużych i średnich przedsiębiorstw na terenie Obszaru, przede wszystkim wśród przedsiębiorstw z dostępem do bocznicy kolejowej. c) Podsumowanie wnioski z analizy, wynikające z niej potrzeby. 5
C. Ocena i prognoza potrzeb przewozowych (komunikacja pasażerska i transport towarowy), uzasadnienie realizacji projektu, cele realizacji inwestycji wynikające z przeprowadzonych w pkt. A i B analiz. D. Analiza techniczno technologiczna, która powinna zawierać: a) Opis wariantów przebiegu łącznicy (w formie graficznej - na mapach topograficznych w skali 1: 10 000 oraz w formie tekstowej): połączenie pomiędzy przystankiem Krosno Turaszówka na linii nr 108 a stacją Przybówka (lub przystankiem Wojaszówka) na linii nr 106 w trzech wariantach, połączenie pomiędzy przystankiem Jedlicze Męcinka na nr linii 108 a przystankiem Szebnie na linii nr 106. b) Analizę wariantów projektu (w formie graficznej i tekstowej), pod względem: przebiegu linii kolejowych nr 108 i 106, istniejącej zabudowy, skrzyżowania z drogami publicznymi, ukształtowania terenu, sieci hydrograficznej, stosunków własnościowych terenów przez które ma przebiegać łącznica, kosztów realizacji inwestycji, w tym kosztów wykupu gruntów. c) Wariant optymalny opis i uzasadnienie wyboru. E. Przygotowanie założeń do oceny oddziaływania na środowisko inwestycji w wariancie optymalnym. 4) Wymagania dotyczące opracowania dokumentacji A. Dokument powinien spełniać wymagania w zakresie projektowania określone w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności oraz być zgodny z aktualnie obowiązującymi polskimi i unijnymi normami i specyfikacjami technicznymi oraz prawodawstwem polskim i UE. Ponadto rozwiązania projektowe muszą spełniać przepisy 6
instrukcji i warunki techniczne obowiązujące w PKP PLK S.A., jak również podstawowe standardy techniczne. B. Wszystkie schematy, mapy, rysunki i wykresy powinny być opracowane w formacie umożliwiającym, po ewentualnym złożeniu, oprawę w okładkę formatu A4. System numeracji powinien być jednolity we wszystkich częściach dokumentacji. C. Dokumentacja w wersji elektronicznej musi być zgodna z wersją papierową i przekazana w dwóch wersjach na nośnikach cyfrowych, w formacie PDF oraz w wersji edytowalnej dla części opisowej w formacie DOC lub XLS, natomiast dla części graficznej w formatach DWG lub DXF (AutoCAD wersja 2000) oraz CDR (CorelDRAW wersja 12). D. Mapy powinny być kompatybilne z systemem Ewid 2007 firmy Geomatyka Kraków. Ewentualnie możliwe jest opracowanie map przy użyciu otwartego oprogramowania opensource np. Qgis. 7