WROCŁAWSKA POLITYKA MOBILNOŚCI Ocena efektów po 3 latach monitoringu

WROCŁAWSKA POLITYKA MOBILNOŚCI Ocena efektów po 3 latach monitoringu

OBSZARY DZIAŁAŃ

OBSZAR ZRÓWNOWAŻONA MOBLINOŚĆ 45 osób w różnych środkach transportu podczas Europejskiego Tygodnia Mobilności; Wrocław 2015, fot. M. Pławnicki

Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej liczbie podróży z rozbiciem na poszczególne środki transportu Badania ruchu rowerowego pokazują wzrost jego natężenia Podział zadań przewozowych Wrocław (2010/2011) 1% 4% Taxi 41% 35% 19% Rower Pieszo Transport zbiorowy Transport prywatny Ocena zmian w podziale zadań przewozowych będzie możliwa po przeprowadzeniu KBR w 2017 r. Cel: udział transportu niesamochodowego > 65%

Pozostałe mierniki, które będzie można zweryfikować po przeprowadzeniu Kompleksowych Badań Ruchu (planowanych w 2017 r.) Stopień zadowolenia mieszkańców z funkcjonowania systemu transportu zbiorowego Ankieta z marca 2015 r. zawiera pytanie dotyczące nastawienia do zmian w ostatnich latach dających pierwszeństwo transportu zbiorowego nad samochodowym. Wynik - 66,1 % ocen pozytywnych. Cel: > 60% udział pozytywnych ocen Udział ruchu ciężarowego (powyżej 18t) w ruchu miejskim w wybranych przekrojach kordonu śródmiejskiego (z wyjątkiem obsługi budów) Cel: spadek udziału ruchu ciężarowego > 18t w stosunku do poprzedniego badania Liczba samochodów wjeżdżających do centrum miasta Cel: spadek w stosunku do poprzedniego badania

Wykaz inwestycji i działań wpływających korzystnie na funkcjonowanie transportu w mieście Listy inwestycji i działań zawierają: w 2012 i 2013-145 pozycji, w 2014 53 pozycji, w 2015 74 pozycji. źródło: fakt.pl Budowa ul. Nowogorlickiej Przebudowa wiaduktu i ul. Starogroblowej Rozbudowa zajezdni przy ul. Obornickiej Przebudowa ul. Nowowiejskiej przystanek z antyzatoką

Wykaz inwestycji i działań wpływających korzystnie na funkcjonowanie transportu w mieście Ścieżka rowerowa pod mostami Warszawskimi Pasy rowerowe na ul. Traugutta Śluzy rowerowe tu pl. Kościuszki Boksy rowerowe - element systemu Park&Ride

Wykaz inwestycji i działań wpływających korzystnie na funkcjonowanie transportu w mieście wroclaw.doba.pl Budowa drogi dojazdowej do Przylądka Nadziei Zakup 8 tramwajów Pesa 2010 NW Nowe przejście piesze na ul. Podwale Azyle i wyniesione przejścia piesze tu ul. Walońska

Promocja zrównoważonego transportu Instrukcja korzystania z śluz rowerowych na wroclaw.pl

Promocja zrównoważonego transportu

Promocja zrównoważonego transportu projectletsmove.wordpress.com

Promocja zrównoważonego transportu Europejski Tydzień Mobilności 16.IX Happening ul. Powstańców Śląskich 19.IX Dzień otwarty w MPK 20.IX Parada i Piknik Mobilności na m. Uniwersyteckim 17.IX Warsztaty Pieszo przez miasto muszę, mogę czy chcę?

Promocja zrównoważonego transportu Konkurs na slogan reklamowy MPK: Komunikacja miejska oddechem dla miasta - happening Zwycięskie hasło Sześć kolejnych haseł zdobi tabor MPK Wystawy plenerowe tu 135 lat tramwaju we Wrocławiu

Promocja zrównoważonego transportu Konkurs na najlepszego kierowcę i motorniczego MPK 2015 r. badania Ibris dot. Metrobusa www.radiowroclaw.pl MPK promuje komunikację zbiorową na Facebooku Komunikacyjny przegląd filmowy we współpracy z PWST Instruktarz korzystania w komunikacji miejskiej dla obcokrajowców

Promocja zrównoważonego transportu Przystanek kolejowy Nowy Dwór Reklama Kolei Dolnośląskich wylot w kierunku Trzebnicy Koleje Dolnośląskie także promują komunikację zbiorową

Liczba zakładów pracy, dla których opracowano i wdrożono plan mobilności Plan Mobilności dla Urzędu Miejskiego Wrocławia opracowany w listopadzie 2014 r. przez Politechnikę Krakowską Plan Mobilności dla Urzędu Miejskiego jest wdrażany w zakresie infrastruktury rowerowej. Promocja: promocja carpoolingu i carsharingu, rowerowych podróży służbowych, happeningi rowerowe Inwestycje: rower: spójność tras, parkingi Bike&Ride, Punkty Rowerowe w budynkach UM Informacja: mapy rowerowe, ulotki, drogowskazy Cel: wzrost liczby zakładów pracy w kolejnych latach

Mieszkańcy popierający ograniczenia w ruchu samochodów osobowych, szczególnie w centrum Pytanie w 2010 r. było zadane w kontekście poprawy funkcjonowania komunikacji zbiorowej. W 2015 r. pytanie o ograniczenie ruchu samochodowego zadane było w oderwaniu od celu tego ograniczenia. 2010/2011 KBR Wśród działań wspierających komunikację zbiorową ograniczenie ruchu samochodowego w centrum zostało ocenione jako bardzo ważne lub raczej ważne 2015 badania Ibris dot. Metrobusa Czy uważa Pani(i), że we Wrocławiu, szczególnie w centrum, należy ograniczyć ruch samochodowy? 2015 referendum lokalne we Wrocławiu Czy jesteś za ochroną historycznego centrum Wrocławia poprzez stopniowe ograniczenie ruchu samochodowego w centrum, czyli na obszarze Parku Kulturowego Stare Miasto? Cel: >70% i wzrost w kolejnych latach

Mieszkańcy popierający wprowadzanie priorytetów w ruchu dla pojazdów transportu zbiorowego kosztem samochodów osobowych Tu też pytanie w KBR było zadane w kontekście możliwych narządzi poprawy funkcjonowania komunikacji zbiorowej. 2010/2011 KBR Ocena konieczności uprzywilejowania komunikacji autobusowej i tramwajowej względem samochodów w Śródmieściu 2010/11 KBR Ocena konieczności uprzywilejowania komunikacji autobusowej i tramwajowej względem samochodów w Śródmieściu źródło: tuwroclaw.pl 68,3% 31,7% 2015 badania Ibris dot. Metrobusa Czy uważa Pani(i), że należy wprowadzić pierwszeństwo w ruchu transportu zbiorowego, nawet kosztem ruchu samochodowego? 2015 Badania Metrobus Czy uważa Pani(i), że należy wprowadzić pierwszeństwo w ruchu transportu zbiorowego, nawet kosztem ruchu samochodowego? 66,1% 33,9% poparcie brak poparcia Cel: > 60% i wzrost w kolejnych latach

Mieszkańcy popierający rozbudowę infrastruktury rowerowej Badania Ibris dot. Metrobusa z marca 2015 r. mówią, iż poparcie dla rozbudowy infrastruktury rowerowej wyraża 87,5 % respondentów. Cel: > 60% i wzrost w kolejnych latach

OBSZAR TRANSPORT ZBIOROWY

Stan techniczny torów tramwajowych Stan techniczny torów tramwajowych 2015 79,0 14,5 6,5 2014 77,3 16,4 6,3 2013 76,3 16,3 7,4 2012 76,3 17,2 6,6 2011 76,0 18,3 5,7 0% 20% 40% 60% 80% 100% stan bardzo dobry i dobry stan zły i bardzo zły stan przeciętny Cel: > 90% w stanie dobrym i bardzo dobrym < 10% w stanie złym + tendencja wzrostowa w kolejnych latach % Udział w sieci torowisk w stanie bardzo dobrym i dobrym 80,0 79,0 78,0 77,0 76,0 75,0 74,0 73,0 72,0 76,0 76,3 76,3 77,3 2011 2012 2013 2014 2015 stan bardzo dobry i dobry 79,0

Średnia prędkość komunikacyjna na liniach tramwajowych i autobusowych Działania dla zwiększenia prędkości komunikacji zbiorowej: nadawanie priorytetu w sygnalizacji świetlnej wydzielanie torowisk i buspasów podnoszenie stanu technicznego infrastruktury zapewnianie szybkiej wymiany pasażerów poprzez podwyższanie jakość przestrzeni przystanków (poszerzenie peronów, przystanki podwójne, wiedeńskie) 26 Średnia prędkość komunikacyjna [km/h] 24 22 23,8 23,8 23,1 24,3 20 18 16 17,0 17,1 17,8 17,8 Cel: Vśrk autobus > 25 km/h, 14 Vśrk tramwaj > 20 km/h 2012 2013 2014 2015 Autobus Tramwaj

Liczba pasażerów przewożonych rocznie miejską komunikacją zbiorową wroclaw.naszemiasto.pl 205 000 000 200 000 000 195 000 000 190 000 000 185 000 000 180 000 000 Liczba pasażerów komunikacji zbiorowej 202 100 000 198 150 000 194 900 000 199 900 000 195 900 000 193 000 000 185 500 000 183 000 000 175 000 000 2012 2013 2014 2015 MPK MPK i komunikacja międzygminna (linie 900) Cel: przyrost w kolejnych latach

Długość tras tramwajowych z wydzielonymi korytarzami W 2013 roku 90% tras tramwajowych przebiegało wydzielonymi korytarzami. W 2015 roku odsetek ten wzrósł do 91% dzięki wydzieleniom na oddanej do użytku po przebudowie ulicy Nowowiejskiej. Cel: przyrost liczby km w kolejnych latach

Liczba skrzyżowań z sygnalizacją świetlną zapewniającą priorytet dla ruchu tramwajowego 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Liczba skrzyżowań z sygnalizacją świetlną zapewniającą priorytet dla ruchu tramwajowego 94 86 89 0 2012 2013 2014 2015 Cel: przyrost liczby skrzyżowań w kolejnych latach`

OBSZAR BEZPIECZEŃSTWO PRZEMIESZCZANIA SIĘ wiadomosci.onet.pl

Liczba ofiar wypadków dla poszczególnych środków transportu Ofiary wypadków na drogach 18 16 16 piesi rowerzyści 14 12 10 9 12 12 10 pasażerowie komunikacji zbiorowej 8 7 7 7 użytkownicy samochodu 6 4 2 3 2 2 2 1 1 Ofiary wypadków na drogach 0 2012 2013 2014 2015 40 35 30 23 24 20 10 9 0 2012 2013 2014 2015 Źródło danych: Wydział Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji we Wrocławiu. Cel: spadek liczby ofiar wypadków w kolejnych latach.

Liczba wypadków na drogach 600 553 Liczba wypadków na drogach 500 piesi rowerzyści komunikacja zbiorowa samochody osobowe 400 300 200 100 355 179 323 271 212 233 199 111 135 142 29 17 11 17 197 0 2012 2013 2014 2015 Liczba wypadków na drogach 1200 1116 1000 800 600 400 200 663 650 555 0 2012 2013 2014 2015 Źródło danych: Wydział Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji we Wrocławiu. Cel: spadek liczby wypadków w kolejnych latach.

Długość ulic objętych strefą ruchu uspokojonego Długość ulic objętych strefą ruchu uspokojonego [km] 660 650 650 654 640 630 620 610 614 615 600 590 2012 2013 2014 2015 Cel: przyrost długości ulic w kolejnych latach

OBSZAR EKONOMIA I FINANSE wroclaw.pl/ile-kosztuje-wroclaw ARAW S.A.

Relacja wielkości wydatków na inwestycje w infrastrukturze transportowej do wydatków na jej utrzymanie Udział w budżecie miasta nakładów na infrastrukturę transportową 3,5 Wydatki na inwestycje w infrastrukturze transportowej do wydatków na jej utrzymanie 60% Udział w budżecie miasta nakładów na infrastrukturę transportową 3 3,21 3,18 50% 56% 2,5 2 1,5 2,38 1,74 40% 30% 46% 36% 39% 1 20% 0,5 10% 0 2012 2013 2014 2015 0% 2012 2013 2014 2015

OBSZAR TRANSPORT ROWEROWY

Długość tras rowerowych Cel: przyrost liczby kilometrów w kolejnych latach

Liczba miejsc postojowych dla rowerów w przestrzeniach publicznych 7000 Liczba miejsc postojowych dla rowerów w przestrzeniach publicznych 6000 5848 5000 4380 4000 3000 2734 3238 2000 1000 0 2012 2013 2014 2015 Cel: przyrost liczby miejsc postojowych w kolejnych latach

Liczba miejsc postojowych w ramach systemu Bike&Ride 740 735 730 725 Liczba miejsc postojowych w ramach systemu Bike&Ride 724 724 734 720 715 714 710 705 700 2012 2013 2014 2015 Cel: przyrost liczby miejsc postojowych w kolejnych latach

OBSZAR POLITYKA PARKINGOWA www.radiowroclaw.pl

Liczba płatnych miejsc postojowych w strefie z płatnym parkowaniem w pasie dróg publicznych Liczba miejsc postojowych w strefie z płatnym parkowaniem w parkingach kubaturowych 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Liczba miejsc postojowych w strefie z płatnym parkowaniem 5945 3335 2945 2610 8093 7780 7012 4485 4067 3825 3955 3608 2012 2013 2014 2015 w parkingach kubaturowych w pasie dróg publicznych suma

Liczba miejsc postojowych w ramach systemu Park&Ride 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Liczba miejsc postojowych w ramach systemu Parkuj i Jedź 0 860 860 895 2012 2013 2014 2015 Cel: przyrost liczby miejsc postojowych w kolejnych latach

Liczba miejsc postojowych w ramach systemu Park&Ride www.tuwroclaw.com Kolejny parking Park&Ride, dla 80 samochodów, został uruchomiony w styczniu 2016 r. przy pętli tramwajowo - autobusowej Leśnica. Cel: przyrost liczby miejsc postojowych w kolejnych latach

OBSZAR OCHRONA ŚRODOWISKA

Liczba autobusów spełniających wymogi co najmniej normy EURO 5, regulującej dopuszczalny poziom emisji substancji szkodliwych dla środowiska w spalinach 250 Liczba autobusów spełniających wymogi co najmniej normy EURO 5 69 200 Pożegnanie ostatniego Ikarusa w MPK 150 157 160 100 123 123 50 0 2012 2013 2014 2015 MPK i przewoźnicy podmiejscy Michalczewski Tabor podwykonawcy MPK - firmy Michalczewski Cel: wzrost w kolejnych latach liczby autobusów spełniających założone wymogi

Liczba zarejestrowanych samochodów o napędzie elektrycznym lub hybrydowym Liczba zarejestrowanych samochodów elektryczynych i hybrydowych 600 500 400 300 200 100 0 538 300 36 2013 2014 2015 Cel: przyrost liczby samochodów w kolejnych latach

Liczba zarejestrowanych samochodów o napędzie elektrycznym lub hybrydowym Działania dla wsparcia wzrostu liczby samochodów elektrycznych we Wrocławiu Od 2014 r. auta elektryczne parkują taniej Uchwała Rady Miejskiej obniżająca opłaty za parkowanie pojazdami elektrycznymi i hybrydowymi w strefie A i pozwalająca parkować bezpłatnie w strefach B i C od 2014 r. zachęca do wybierania ekologicznych samochodów. Trwają prace nad uruchomieniem wypożyczalni aut elektrycznych (w formule dialogu konkurencyjnego). Wstępne założenia: - flota ok. 200 aut do ustalenia w trakcie negocjacji, - 2 x więcej dedykowanych miejsc parkingowych (w tym 30 lokalizacji stacji wskazanych przez miasto), - system całodobowy i całoroczny, - automatyczny system rozliczeń, - przejezdność dla użytkowników systemu przez niektóre strefy wyłączone z ruchu kołowego, - udostępnienie bus-pasów, torowisk. Logo paryskiego systemu wypożyczeń

Poziom emisji zanieczyszczeń z transportu w mieście Poziom emisji zanieczyszczeń 60 Karłowice - Korzeniowskiego Krzyki - Wiśniowa/Powstańców Śl. 50 40 dopuszczalny poziom NO2 30 dopuszczalny poziom PM2.5 20 10 0 2012 2013 2014 2015 dopuszczalny poziom Benzo(a)pirenu Dwutlenek siarki SO2 [μg/m3] Dwutlenek azotu NO2 [μg/m3] Pył zawieszony PM2,5 [μg/m3] Pył zawieszony PM10 [μg/m3] Ozon O3 [μg/m3] Benzen [μg/m3] Ołów (PB) [μg/m3] Arsen (As) [μg/m3] Kadm (Cd) [μg/m3] Nikiel (Ni) [μg/m3] Benzo(a)piren [ng/m3] Cel: spadek wartości w kolejnych latach

Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas komunikacyjny W 2013 r. przeprowadzane były badania hałasu na potrzeby sporządzenia mapy akustycznej Wrocławia. Poniższe dane obrazują ile osób narażonych było wówczas na hałas komunikacyjny. Hałas drogowy Hałas kolejowy Hałas tramwajowy L DWN pora dzienna 19 041 osób 828 osób 3 156 osób L N pora nocna 10 521 osób 1819 osób 1 798 osób Kolejna mapa akustyczna sporządzana będzie w 2017 r. Obecnie trwają prace przygotowawcze. Cel: spadek liczby mieszkańców narażonych w kolejnym badaniu

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ