PROJEKT WYKONAWCZY W CIAGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ Adres Inwestor Jarosław, ul. Pruchnicka, działka nr 1140 CZERWIEC 2016
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA L.p. Nazwa Nr str. 1. Strona tytułowa 1 2. Zawartość opracowania 2 3. Kopia mapy zasadniczej do celów opiniodawczych 3 4. Opis techniczny 4-5 5. Plan sytuacyjny rys. nr 1 6 6. Rzut wiaty rys. nr 2 7 7. Widok wiaty przystankowej rys. nr 3 8 8. Przekrój wiaty rys. nr 4 9 9. Inwentaryzacja fotograficzna rys. nr 5 10
OPIS TECHNICZNY do projektu budowy wiaty przystankowej w ciągu drogi wojewódzkiej ul. Pruchnicka w Jarosławiu Inwestor: 37-500 Jarosław, Rynek 1 1. Przedmiot i zakres projektu. Przedmiotem opracowania jest budowa wiaty przystankowej. 2. Podstawa opracowania. - zlecenie i ustalenia Inwestora, - kopia mapy zasadniczej w skali 1:500, 3. Lokalizacja i stan istniejący. Projektowana wiata zlokalizowana będzie przy zatoce autobusowej drogi wojewódzkiej nr 880 Jarosław Pruchnik, ul. Pruchnicka w Jarosławiu strona prawa przy Państwowej Wyższej Szkole Techniczno-Ekonomicznej. Obecnie w miejscu projektowanej wiat istnieje tylko znak przystanku. Przy chodniku zatoki autobusowej zlokalizowany jest plac utwardzony kostką brukową betonową typu Holland o wymiarach 1,51 x 3,02 m, obramowany obrzeżami betonowymi 8x30 cm. Plac powstał w trakcie przebudowy drogi wojewódzkiej z przeznaczeniem na wiatę przystankową. Plac oddalony od krawężnika zatoki autobusowej o 2,06 m. 4. Rozwiązania projektowe. Projektuje ustawienie wiaty prefabrykowanej z profili zamkniętych stalowych grub. 2 mm, lakierowanej proszkowo w kolorze RAL 2002. Standard wiaty: wymiary 270,6 x 95 x 280 cm. Dach z profili zamkniętych łukowych z pokryciem poliwęglanem komorowym przyciemnianym grub. 6 mm na pałąkach. Ścianki osłonowe wypełnione szkłem hartowanym grubości 8 mm. Ławka i oparcie dwu listwowe drewniane na całej długości wiaty, malowane w kolorze RAL 6029. Znak przystanku aluminiowy, mocowany do konstrukcji dachu, nie wychodzący poza obrys dachu. Ramka na rozkład jazdy aluminiowa formatu A3. Kosz na śmieci o poj. 30-35 l, stalowy mocowany do wiaty z blokowanym mechanizmem obrotu, malowany w kolorze wiaty. Fundamenty słupków wiaty 20x20 cm wylewane w gruncie z betonu C16/20, posadowione na głębokości 1,0 m od poziomu przyległego terenu. W przypadku zastosowania prefabrykatów producenta wiaty, różnicę pomiędzy prefabrykatem a głębokością posadowienia 1,0 m od powierzchni chodnika należy wypełnić chudym betonem Rm=9,0 MPa.
5. Rozwiązania równoważne Przyjętą w niniejszym projekcie rozwiązania należy traktować jako określenie minimalnych wymaganych parametrów technicznych i standardów jakościowych. Oznacza to, że dopuszczalne są równoważne rozwiązania konstrukcji wiaty. Kryteria równoważności. Za równoważne uznane zostaną konstrukcje wiaty, które: - są osłonięte ściankami osłonowymi z trzech stron, - elementy konstrukcyjne wykonane ze stali grub. min. 3 mm malowanym proszkowo w kolorze określonym w projekcie, - do wypełnienia ścianek osłonowych użyte zostanie szkło hartowane grubości min. 8 mm, - dach wiaty zostanie wykonany z poliwęglanu komorowego przyciemnianego o grubości min. 6 mm, - znak przystanku autobusowego aluminiowy, - tabliczka na rozkład jazdy w ramce owz w formacie A3 z aluminium, - w przypadku zmiany rozstawu osiowego słupków istniejących wiat należy uwzględnić lokalizację urządzeń podziemnych. Na wykonawcy ciąży obowiązek wykazania, że oferowane przez niego roboty i dostawy spełniają wszystkie wymagania określone w dokumentacji projektowej. Uwagi końcowe: 1. Przed wykonaniem fundamentowania wiat należy zlokalizować urządzenia podziemne. W przypadku kolizji należy uzgodnić korektę lokalizacji wiaty. 2. Materiały i wyroby budowlane oraz elementy prefabrykowane winny posiadać wymagane certyfikaty lub aprobaty techniczne i odpowiadać odpowiednim normom. 3. Roboty należy wykonać zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami budowlanymi. :
PLAN SYTUACYJNU Skala 1:500 proj. lokalizacja wiaty 0,95 2,71 06.2016 skala 1 : 500 nr rys. 1
4 RZUT WIATY 8 143 8 186 20 ist. obrzeża betonowe 8x30 cm ist. naw. z kostki brukowej bet. typu "Holland" ist. krawężnik bet. 20x30 cm ist. zatoka autobusowa 70,7 8 302 8 20 113,5 133,5 267 20 271 133,5 20 91 71 20 20 8 95 48 skala nr rys. 06.2016 1 : 50 2
WIDOK WIATY PRZYSTANKOWEJ ŚCIANKA BOCZNA PEŁNA ŚCIANKA TYLNA PEŁNA ŚCIANKA BOCZNA PEŁNA 250 max. 280 271 91 max. 150 STANDARD WIATY Konstrukcja wiaty z profili stalowych zamknietycho przekroju kwadratu i prostokąta, ocynkowanych ogniowo, lakierowane proszkowo w kolorze RAL 2002 Dach z poliwęglanu komorowego przyciemnianego grub. 6 mm. Ściany wypełnione szkłem hartowanym gr. 8 mm. Ławka i oparcie drewniane malowane w kolorze RAL 6029. Ramka na rozkład jazdy formatu A3. Znak przystanku aluminiowy. Kosz na śmieci, metalowy, malowany w kolorze RAL 2002. skala nr rys. 06.2016 1 : 50 3
PRZEKRÓ J POPRZECZNY 206 151 ist. obrzeża bet. 8x30 zatoka autobusowa 10 91 10 100 20 20 20 Fundamenty wiaty przystankowej prefabrykowany producenta wiaty lub wylewane z betonu C16/20. Głębokości posadowienia 1,0 m. skala nr rys. 06.2016 1 : 50 4
INWENTARYZACJA FOTOGRAFICZNA PRZYSTANEK AUTOBUSOWY NA UL. PRUCHNICKIEJ PRZY PWST 06.2016 skala nr rys. 5