Środki smarne do pojazdów

58 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 59 Środki smarne do pojazdów Osoby pragnące wybrać oleje do swoich pojazdów wkraczają do złożonego świata, w którym znaczenie ma nawet najdrobniejszy szczegół, a jest ich wiele. Nie wystarczy, by środek smarny spełniał wymogi uznanych systemów klasyfikacji. Wszyscy producenci pojazdów stawiają coraz wyższe i bardziej skomplikowane wymagania dotyczące olejów silnikowych i przekładniowych. Dlatego znalezienie odpowiedniego oleju silnikowego stanowi złożoną dziedzinę wiedzy. W Statoil Lubricants opanowaliśmy właśnie tę wiedzę, od zagadnień laboratoryjnych po kwestie związane z silnikami i skrzyniami biegów w pojazdach. Nasze skandynawskie oleje silnikowe i przekładniowe zostały opracowane i dostosowane do spełniania najnowszych oraz najsurowszych wymagań stawianych nowoczesnym silnikom i skrzyniom biegów. Oferujemy szeroki asortyment produktów dostosowanych do różnych pojazdów w oparciu o najnowsze badania dotyczące środków smarnych. Myśląc o przyszłości, z całą pewnością możemy stwierdzić, że wymogi dotyczące ochrony zdrowia, bezpieczeństwa i środowiska naturalnego staną się surowsze w każdej dziedzinie. Nasi klienci już teraz mogą czuć się bezpiecznie korzystając z naszych środków smarnych, ponieważ są one zgodne z normami ACEA i API, a także spełniają najnowsze wymagania norm emisji spalin Euro 5 i Euro 6. W naszej ofercie znajdują się również produkty nietypowe. Z dumą prezentujemy kilka produktów, które oprócz swoich właściwości ochronnych silników i skrzyń biegów oszczędzają również zużycie paliwa.. Właściwość ta nie tylko przyczynia się do redukcji kosztów, ale także jest korzystna dla środowiska naturalnego. Jeśli chodzi o nowe samochody osobowe, dobrym wyborem będzie LazerWay C3 5W-30, całkowicie syntetyczny olej silnikowy, który nadaje się zarówno do silników benzynowych, jak i Diesla. Ponieważ produkt ten skomponowany jest z całkowicie syntetycznego oleju o niskim tarciu najwyższej jakości, przyczynia się on do obniżenia zużycia paliwa. Nasz najnowszy olej silnikowy do samochodów ciężarowych może zmniejszyć zużycie paliwa do 2%. MaxWay Ultra E6 5W-30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy o jakości UHPD. Czy chcesz się dowiedzieć, ile możesz zaoszczędzić używając tego oleju? Odwiedź stronę statoil.pl/pojazdy i skorzystaj z naszego inteligentnego kalkulatora oszczędności paliwa. Chcemy również zwrócić szczególną uwagę na produkt GearWay S5 75W-90. Jest to całkowicie syntetyczny olej przekładniowy opracowany specjalnie z myślą o niskiej wymaganej częstotliwości wymiany oleju. Posiada on bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe, skutecznie przeciwdziała zużyciu i korozji, a ponadto oszczędza zużycie paliwa.. Na kolejnych stronach znajduje się więcej informacji na temat naszych produktów przeznaczonych do różnych typów pojazdów. Chętnie pomożemy w doborze odpowiedniego oleju. Dzięki naszemu przewodnikowi po olejach można szybko dowiedzieć się, który produkt jest odpowiedni dla danego pojazdu. Wystarczy odwiedzić stronę statoil.pl/przewodnikolejowy. Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

60 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 61 Oleje silnikowe do samochodów osobowych Wiele warsztatów przeprowadza konserwację i naprawy samochodów osobowych oraz dostawczych różnych marek. Z tego powodu wymagania stawiane olejom są naprawdę wysokie. Muszą one spełniać wymogi uznanych systemów klasyfikacji, a także złożone wymagania producentów pojazdów dotyczące olejów silnikowych. Równocześnie każdy warsztat samochodowy powinien mieć możliwość zajęcia się starszymi pojazdami bez konieczności posiadania zbyt wielu produktów w magazynie. W Statoil Lubricants doskonale rozumiemy takie codzienne wyzwania. Dlatego właśnie możemy mieć pozytywny wpływ również na Twój warsztat. Oferujemy pełną gamę produktów przeznaczonych do samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych. Pomagamy także w znalezieniu środków smarnych najwyższej jakości, które zredukują całkowitą liczbę produktów posiadanych przez warsztat. LazerWay LazerWay to nasze najbardziej zaawansowane technologicznie oleje silnikowe do samochodów osobowych i lekkich samochodów ciężarowych, wytwarzane z syntetycznych olejów bazowych przy użyciu najnowszej technologii. Charakteryzuje je najwyższa jakość; oferują również maksymalną ochronę w zmiennych warunkach jazdy i temperaturach. Seria LazerWay spełnia najnowsze wymogi wiodących producentów silników. y te można stosować w przypadku, gdy zalecane są wydłużone okresy między wymianami oleju. Całkowicie syntetyczne oleje bazowe o niskiej zapewniają łatwy rozruch i niezawodną ochronę nawet w niskich temperaturach. wg w w SuperWay SuperWay to seria całkowicie syntetycznych i półsyntetycznych olejów silnikowych wysokiej jakości przeznaczonych do samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych. Oleje te są przeznaczone do silników benzynowych i wysokoprężnych, wyposażonych w turbosprężarkę lub nie. y SuperWay zapewniają dobrą ochronę silnika przez cały rok i odznaczają się właściwościami myjącymi. Charakteryzuje je niska lotność, co zmniejsza zużycie oleju. SuperWay 10W-40 SuperWay 5W-40 SuperWay TDI 10W-40 API SL, MB-Approval 229.1, VW 501 01/505 00. ACEA A3/B4, API SN/SM, MB-Approval 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, GM LL-B- 025, Renault RN 0700/0710, Porsche A40 API SL, ACEA A3/B3-04, VW 501 01/505 00, MB-Approval 229.1. wg w w 10W-40 92 13,7 152-42 220 5W-40 79 13,8 180-42 236 10W-40 85 13,2 157-39 220 ClassicWay ClassicWay to seria olejów silnikowych najwyższej jakości, produkowanych na bazie oleju mineralnego, oferujących dobre osiągi. Oleje te są przeznaczone do silników benzynowych i wysokoprężnych, wyposażonych w turbosprężarkę lub nie. Nadają się również do stosowania w starszych pojazdach. wg w w Flampunkt C LazerWay C3 5W-30 LazerWay C3 5W-40 LazerWay C1 5W-30 LazerWay C2 5W-30 LazerWay C4 5W-30 LazerWay LL 5W-30 ACEA C3, API SM/SN/CF, GM dexos2, MB 229.51, BMW LL- 04, VW 502.00, VW 505.01. ACEA C3, API SN/CF, BMW LL-04, VW 502 00/50501, MB-Approval 229.51. ACEA C1, JASO DL-1, Ford WSS-M2C934-B. ACEA C2, API SN/SM, PSA B71 2290 ACEA C4, MB-Approval 229.51, Renault RN0720 ACEA C3, BMW LL-04, VW 504 00/507 00, MB-Approval 229.51, Porsche C30 5W-30 72,4 12,3 169-42 225 5W-40 76 13,7 177-42 240 5W-30 52 9,9 179-42 235 5W-30 59 10,5 169-39 232 5W-30 73 12,4 170-42 236 5W-30 72 12,3 173-45 236 ClassicWay 10W-40 ClassicWay 15W-40 ClassicWay 20W-50 API SL, MB-Approval 229.1, VW 501 01/505 00. API SL, MB-Approval 229.1, VW 505 00. API SL, VW 505 00, MB-Approval 229.1. 10W-40 91 13,7 152-42 220 15W-40 100 13,5 135-39 230 20W-50 157 17,7 124-30 250 RacingWay HP 25W-50 Syntetyczny olej silnikowy o wyjątkowo stabilnej. Zalecany do silników wyścigowych, wyposażonych w turbodoładowanie lub doładowanie mechaniczne, a także bez doładowania. Nadaje się na przykład do rajdów, wyścigów torowych, wyścigów równoległych (włącznie z wykorzystaniem etanolu) i wyścigów morskich. wg w LazerWay F 5W-30 ACEA A5/B5, Ford WSS- M2C913-D 5W-30 50,3 9,7 175-39 233 RacingWay HP 25W-50 API SG/CD. 25W-50 163 20,1 143-39 240 LazerWay V 0W-30 ACEA A5/B5, API SL, Renault VI RLD, Renault VI RD-2 0W-30 52 9,9 180-48 230 LazerWay 5W-20 ACEA A1/B1, Ford M2C-925-B 5W-20 43,7 8,16 163-42 226 LazerWay 5W-40 ACEA A3/B4, API SN/SM, Opel GM-LL-B-025, VW 502 00, VW 505 00, Porsche A40, MB-Approval 229.5 5W-40 79 13,8 180-42 236 LazerWay 5W-50 API SN. 5W-50 104 17,8 190-36 230 Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

62 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 63 Olej silnikowy do samochodów osobowych ACEA API JASO Ford Porsche PSA MB BMW GM/Opel VW Renault Volvo ClassicWay 10W-40 SL 229.1 505 00/501 01 ClassicWay 15W-40 SL 229.1 505 00 ClassicWay 20W-50 SL 229.1 505 00 LazerWay 5W-20 A1/B1 M2C-925-B LazerWay C1 5W-30 C1 DL-1 M2C-934-B LazerWay C2 5W-30 C2 SN/SM M2C-934-B B71 2290 LazerWay C3 5W-30 C3 SN/SM/CF 229.51 LL-04 dexos2 502 00/505 01 C3 LazerWay C3 5W-40 C3 SN/CF 229.51 LL-04 502 00/505 01 LazerWay C4 5W-30 C4 229.51 RN0720 LazerWay F 5W-30 A5/B5 WSS-M2C913-D LazerWay LL 5W-30 C3 C30 229.51 LL-04 504 00/ 507 00 LazerWay V 0W-30 A5/B5 SL A5/B5 0W-30 LazerWay 5W-50 SN LazerWay TDI 5W-40 A3/B4 SL 229.5 GM-LL-B-025 502 00 SuperWay 10W-40 SL 229.1 505 00/501 01 SuperWay 5W-40 A3/B4 SN/SM A40 229.5/229.3 GM-LL-B-025 GM-LL-A-025 502 00/505 00 RN0700/0710 SuperWay TDI 10W-40 SL/CF 229.1 505 00/501 01 Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

64 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 65 Oleje silnikowe do pojazdów ciężkich Samochody ciężarowe, autobusy i inne pojazdy ciężkie muszą wytrzymywać większe obciążenia i pokonywać więcej kilometrów niż większość innych pojazdów. Niezwykle ważna jest pewność, że maszyny działają z pełną wydajnością bez większych przerw w pracy powodowanych konserwacjami i naprawami, pomimo intensywnego użytkowania w trudnych warunkach. Dysponując pełną linią produktów przeznaczonych do pojazdów lekkich i ciężkich, pomożemy w wyborze najodpowiedniejszego oleju silnikowego do konkretnych warunków. Dzięki temu zostanie zwiększona żywotność pojazdu, a koszty operacyjne zmniejszone. Nasze produkty odznaczają się najwyższą jakością, mają mniejszy wpływ na środowisko naturalne, zachowują również wyjątkową smarowność nawet w najtrudniejszych warunkach. Nasze oleje silnikowe są już przygotowane na przyszłe, jeszcze bardziej rygorystyczne wymagania i spełniają wymogi najnowszych norm dotyczących emisji spalin dla pojazdów ciężarowych Euro 5 i Euro 6. MaxWay Ultra MaxWay Ultra to seria w pełni syntetycznych olejów do silników wysokoprężnych jakości UHPD (Ultra High Performance Diesel). Oleje te spełniają, a nawet przekraczają, najnowsze i najsurowsze wymagania stawiane olejom silnikowym przez czołowych producentów silników. MaxWay Ultra to produkty najwyższej jakości, przeznaczone do wymagających warunków pracy w szerokim zakresie temperatur. y zapewniają wyjątkową ochronę silnika, ze szczególnym naciskiem na trwałość i czystość wszystkich elementów. Niska lepkość umożliwia łatwy rozruch w niskiej temperaturze, a także zapewnia oszczędność paliwa. MaxWay Ultra E6 5W-30 Maxway Ultra E6 10W-40 MaxWay Ultra E4 10W-40 MaxWay Ultra 5W-30 ACEA E6/E9/E7, API CJ-4/SN, MB-Approval 228.51, CAT ECF- 3, Volvo VDS-4, MB-Approval 228.31, MAN M 3677, MAN M 3271-1, Renault RXD, Jaso DH-2, Renault RLD-3, Cummins CES 20081, Deutz DQC IV-10LA, MTU Type 3.1, MACK EO-O PP, Mack EO-N, Mack EO-M+. ACEA E6/E9/E7, API CI-4, JASO DH-2 2008, MAN M 3477, MB-Approval 228.51, Volvo VDS-3, Volvo CNG, Renault RLD-2, CAT ECF-1-a, Scania Low Ash, MTU Type 3.1, MAN M 3271-1, Renault RXD, RLD-3, CES 20076, Deutz DQC IV- 10LA, CES 20077. ACEA E4/E7, API CF, Scania LDF-3, MAN M 3277, MB-Approval 228.5, Volvo VDS-3, Renault VI RLD-2, DAF HP Extended Drain, MTU Type 3, Renault VI RXD ACEA E4/E7, Scania LDF, MTU Type 3, MB-Approval 228.5, MAN M 3277, Volvo VDS-3, Deutz DQC IV-10, CES 20076, Fulfills: CES 20077, Voith Oil Class B, MB-Approval 235.28, Iveco 18-1804 FE, Renault VI-RLD-2, Mack EON, NATO O-1178, DAF HP1, DAF HP2 wg w w 5W-30 70,2 11,9 167-48 230 10W-40 90 14,15 162-42 235 10W-40 90 13,8 157-36 220 5W-30 74 12,0 159-63 228 MaxWay MaxWay to seria olejów do silników wysokoprężnych jakości SHPD (Super High Performance Diesel). Przeznaczone są do stosowania w silnikach wysokoprężnych z doładowaniem i bez, pracujących pod dużym obciążeniem i/ lub przy przedłużonych okresach między wymianami oleju. Ich skład zapewnia wysoką wydajność i maksymalną ochronę różnych rodzajów silników wysokoprężnych w ciężkich pojazdach. Doskonale nadają się również do użytku w różnych zastosowaniach w branży transportowej, budownictwie, górnictwie i rolnictwie, a także we flotach składających się pojazdów różnego rodzaju. MaxWay spełnia, a nawet przekracza, rygorystyczne wymagania stawiane olejom silnikowym przez czołowych producentów silników. Zapewnia dobre smarowanie w każdych warunkach eksploatacji oraz niskie zużycie paliwa. MaxWay E9 10W-30 MaxWay E9 15W-40 MaxWay 10W-30 MaxWay 10W-40 MaxWay 15W-40 ACEA E9, API CJ-4/SM/SN, MAN M 3575, Volvo VDS-4, MB 228.31, MACK EO-O PP, MTU Type 2.1, Renault RLD-3, Cat ECF-3/ECF-2/ECF-1-a, Cummins CES 20081, Deutz DQC III-10LA. ACEA E9, API CJ-4/SM/SN, CAT ECF-3/ECF-2/ECF-1-a, Renault VI RLD-3, MACK EO-O PP, MB-Approval 228.31, MAN M 3575, Volvo VDS-4, MTU Type 2.1, Detroit Diesel DDC 93K218, Deutz DQC-III-10LA, CES 20081 ACEA E7, API CI-4, SISU Diesel TIER 3, CAT ECF-2, MAN M 3275-1, MB-Approval 228.3, MTU Type 2, CAT ECF-1a, Volvo VDS-3, CES 20078, Mack EO-M+, CES 20077, CES 20076. ACEA E7, API CI-4, SISU Diesel TIER 3, Volvo VDS-3, CAT ECF- 2, MB-Approval 228.3, MAN M 3275-1, CAT ECF-1a, CES 20078, CES 20077, CES 20076, Deutz DQC-III-10, Mack EO-N, MTU Type 2, Scania LDF-2, Renault VI RLD-2, Mack EO-M+, Renault VI RLD. ACEA E7, API CI-4, Volvo VDS- 3, CES 20077, CES 20076, CES 20078, SISU Diesel TIER 3, MAN M 3275-1, MB-Approval 228.3, Renault VI RLD/RLD-2, CAT ECF-2, CAT ECF-1a, Mack EO-M+, Mack EO-N, MTU Type 2, Deutz DQC-III-10. wg w w 10W-30 78 11,9 147-42 230 15W-40 112 14,5 132-39 220 10W-30 68 11,1 156-39 220 10W-40 95 14,3 162-42 230 15W-40 102 14,5 147-36 210 PowerWay Oleje silnikowe PowerWay wytwarzane na bazie oleju mineralnego najwyższej jakości w celu uzyskania dobrych osiągów, przeznaczone do silników wysokoprężnych wyposażonych w turbosprężarkę lub nie. Oleje zaleca się stosować w pojazdach z branży transportowej, budownictwa, górnictwa i rolnictwa. Możliwe jest również stosowanie w silnikach benzynowych. Te oleje silnikowe stanowią dobry wybór w przypadku posiadania mieszanej floty pojazdów. Nadają się również do stosowania w starszych pojazdach. PowerWay 15W-40 ACEA E2, API CF/SG/SH, MAN M 271, MB-Approval 228.1. wg w w 15W-40 103 14,2 140-36 220 PowerWay 20W-50 ACEA E2, API CH-4 20W-50 164 20,0 144-30 235 Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

66 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 67 PowerWay Jednosezonowe Oleje do silników wysokoprężnych na bazie oleju mineralnego odpowiednie także do układów hydraulicznych, sprężarek, przetworników itp. w przypadku, gdy zalecane jest stosowanie oleju silnikowego jednosezonowego. 30 i 40 zalecane są dla silników stacjonarnych i okrętowych, np. do kutrów rybackich i jednostek żeglugi przybrzeżnej. wg w w PowerWay GE LA 15W-40 Olej do silników gazowych zasilanych gazem ziemnym (CNG) i biogazem. wg w w PowerWay GE LA 15W-40 Cummins CES 20074 15W-40 97 13,1 134-24 222 PowerWay 10W API SG/CD 10W 39 6,7 127-36 220 PowerWay 30 PowerWay 40 ACEA E2, API CF-2, API CF/ SG, MTU Type 2, ZF TE-ML 04B/02H, Allison C-4, MB-Approval 228.0, MAN M 271. API CF-2, API CF/SG, MTU Type 2, Cat 3600, MB-Approval 228.0, MAN M 271, ZF TE-ML 02H/04B. 30 87 11,2 116-36 236 40 127 14,1 109-24 238 TrainWay 40 Niezawierający cynku olej do silników wysokoprężnych. Polecany do silników elektryczno-dieslowskich z posrebrzanymi łożyskami, takich jak eksploatuje się w lokomotywach. TrainWay 40 API CF, GM EMD, GE Generation 4 Long Life wg w w 40 148 15 90-24 240 Olej silnikowy do pojazdów ciężkich ACEA API JASO Volvo MAN MB Scania Renault MTU Caterpillar Deutz DAF Allison Cummins Iveco Mack NATO Voith Övrigt MaxWay Ultra E6 5W-30 E6/E9/E7 CJ-4/SN DH-2 VDS-4 M 3677/ M 3271-1 228.51, 228.31 RXD, RLD-3, RLD-2, RGD Type 3.1 ECF-3 DQC IV-10LA CES 20081 EO-O PP, EO-N PP, EO-M Plus Daimler MaxWay Ultra 5W-30 E4/E7 VDS-3 M 3277 228.5/235.28 LDF VI-RLD-2 Type 3 DQC IV-10 HP1/HP2 CES 20076/20077 18-1804 FE EON O-1178 Class B MaxWay Ultra E4 10W-40 E4/E7 CF VDS-3 M 3277 228.5 LDF-3 VI-RLD-2/VI- RXD Type 3 HP Extended Drain MaxWay Ultra E6 10W-40 E9/E6/E7 CI-4 DH-2 2008 VDS-3, CNG M 3477/ M3271-1 228.51 Low Ash RLD-2/RXD/ RLD-3 Type 3.1 ECF-1-a DQC IV-10LA CES 20076/20077 MaxWay E9 10W-30 E9 CJ-4/SM/SN VDS-4 M 3575 228.31 RLD-3 Type 2.1 ECF-3/ECF-1-a DQC III-10LA 20081 EO-O PP MaxWay E9 15W-40 E9 CJ-4/SM/SN VDS-4 M 3575 228.31 VI-RLD-3 Type 2.1 ECF-3/ECF-2/ ECF-1a DQC-III-10LA CES 20081 EO-O PP Detroit Diesel DDC 93K218 MaxWay 10W-30 E7 CI-4 VDS-3 M 3275-1 228.3 Type L ECF-1a/ECF-2 DQC-III-10 CES 20077/20078 EO-M SISU Diesel Tier 3 MaxWay 10W-40 E7 CI-4 VDS-3 M 3275-1 228.3 LDF-2 VI-RLD/VI- RLD-2 Type 2 ECF-1a/ECF-2 DQC-III-10 CES 20077/20078 EO-M /EO-N SISU Diesel Tier 3 MaxWay 15W-40 E7 CI-4 VDS-3 M 3275-1 228.3/229.1 VI-RLD/VI- RLD-2 Type 2 ECF-1a/ECF-2 DQC-III-10 CES 20077/20078 EO-M+, EP-N SISU Diesel Tier 3 PowerWay 15W-40 E2 CF/SG/SH 271 228.3 PowerWay 20W-50 E2 CH-4 PowerWay 10W SG/CD PowerWay 30 E2 CF-2/CF/SG 271 288.0 Type 2 C-4 PowerWay 40 CF/CF-2/SG 288.0 Type 2 3600 ZF TE-ML 04B/ ZF TE-ML 02H ZF TE-ML 04B/ ZF TE-ML 02H PowerWay GE LA 15W-40 CF CES 20074 Olej silnikowy do maszyn rolniczych i budowlanych ACEA API JASO Volvo MAN MB Scania Renault MTU Caterpillar Deutz Ford Allison Cummins JDM MF Övrigt MultiWay 10W-30 CF-CE/SF- CD/SE/GL-4 227.1 M2C134D/M2C159B/ C/D/JD J20C/FNH C-4 J27 M1135/1139/1143/1144 ZF TE-ML06 MultiWay PS 10W-40 GL-4/CF/ CF-4/CG-4 227.1/228.1 M2C134D/JD J20C C-4 J27 M1139/1144/1135/1143 Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

68 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 69 Inne oleje silnikowe i płyny specjalne Istnieją duże różnice w konstrukcji silników spalinowych, mają one także różne obszary zastosowania. Silniki w kosiarkach do trawy, silniki zaburtowe, gazowe i motocyklowe różnią się konstrukcją, przez co wymagania stawiane olejom silnikowym są bardzo specyficzne. Statoil oferuje szeroką gamę olejów odznaczających się wysoką wydajnością, spełniających specyficzne wymagania silników tych rodzajów. OLEJE DO SILNIKÓW CZTEROSUWOWYCH 4-TWay Outboard 10W-30 Olej do silników czterosuwowych przeznaczony do stosowania w silnikach zaburtowych chłodzonych wodą. Skutecznie chroni silnik przed osadami sadzy, zużyciem i korozją. wg w w OLEJE DO SILNIKÓW DWUSUWOWYCH 4-TWay Outboard 10W-30 NMMA FC-W, API SL 79 12 147-39 220 AquaWay Olej do silników dwusuwowych zaburtowych chłodzonych wodą. Skutecznie chroni silnik przed osadami sadzy, zużyciem i korozją. wg w w RacingWay MC 10W-40 Syntetyczny olej do silników motocyklowych o stabilnej. Olej zapewnia dobre właściwości i ułatwia zmianę biegów, jest ponadto przystosowany do warunków tarcia panujących w sprzęgłach motocyklowych, dzięki czemu przeciwdziała szarpnięciom i powstawaniu adhezji w sprzęgle. wg w w AquaWay NMMA TC-W3 51,3 8,6 146-33 97 RacingWay MC 10W-40 Motorcycle 4 stroke motor oil API SM, JASO MA2 10W-40 92 15 170-33 220 AquaWay Bio W pełni syntetyczny, przyjazny dla środowiska olej silnikowy do stosowania w zaburtowych silnikach dwusuwowych chłodzonych wodą. Produkowany ze składników biodegradowalnych. AquaWay Bio NMMA TC-W3, Biodegradability per CEC-L-33-A-93 wg w w 47 8,4 145-39 250 2-TWay Low Smoke Półsyntetyczny olej silnikowy przeznaczony do silników dwusuwowych. Zalecany do większości silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem lub wodą. Olej zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem, minimalizuje ilość dymu w spalinach i utrzymuje silnik w czystości, bez osadów. Charakteryzuje się dobrą pompowalnością i mieszalnością w niskich temperaturach. ten nie nadaje się do stosowania w silnikach zaburtowych chłodzonych wodą. wg w w 2-TWay Low Smoke ISO-L-EGD, JASO FD, HVA 346 60,25 8,93 125-39 82 2-TWay Snowmobile Półsyntetyczny olej silnikowy do silników dwusuwowych zalecany do stosowania w skuterach śnieżnych i innych silnikach dwusuwowych, które są narażone na duże obciążenia i są eksploatowane w bardzo niskich temperaturach. Charakteryzuje się dobrą pompowalnością i mieszalnością w szerokim zakresie temperatur. Zalecany również do silników dwusuwowych wyposażonych w katalizator. 2-TWay Snowmobile ISO-L-EGD, JASO FD, HVA 232, HVA 242, HVA 346 wg w w 38,36 6,98 145-41 81 RacingWay 2T Syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do wysokoobrotowych silników dwusuwowych poddawanych wysokim obciążeniom. Olej zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem. Minimalizuje ilość dymu w spalinach i utrzymuje silnik w czystości, bez osadów. Charakteryzuje się dobrą pompowalnością i zachowaniem dobrej mieszalności w niskich temperaturach. Zalecany do zastosowań wyścigowych, takich jak motocross, enduro i wyścigi na skuterach śnieżnych. RacingWay 2T ISO-L-EGD, JASO FD, HVA 372, Rotax 277 Snowmobile test, HVA 346 wg w w 47 8,29-45 96 GardenWay Olej silnikowy przeznaczony do większości małych czterosuwowych silników wykorzystywanych między innymi w kosiarkach i glebogryzarkach. GardenWay skutecznie chroni silnik przed osadami sadzy, zużyciem i korozją. wg w w GardenWay API CF/SG 30 81 10,2 107-30 220 OLEJE DO SILNIKÓW GAZOWYCH GenWay LA Plus 40 Olej do silników gazowych wykorzystujących technologię Lean Burn lub bez niej. Zapewnia doskonałe smarowanie i utrzymanie silnika w czystości, bez osadów i sadzy. niskopopiołowy przeznaczony do stosowania w silnikach w których jako paliwo stosuje się gaz ziemny ale może również pracować w silnikach na biogaz, przy skróceniu czasookresów wymiany. Zatwierdzony przez firmę Rolls-Royce Bergen Diesel. GenWay LA Plus 40 Rolls-Royce K-G1, G2, G3, Rolls-Royce CR-G, Rolls-Royce BV-G wg w w 40 121 13,9 113-30 220 GenWay MA Plus 40 Olej do silników gazowych wykorzystujących technologię Lean Burn lub bez niej. Zapewnia doskonałe smarowanie i utrzymanie silnika w czystości, bez osadów i sadzy. ze średnią zawartość popiołu siarczanowego, nadaje się do zastosowań, w których jako paliwo wykorzystuje się gaz ziemny,- biogaz, gaz fermentacyjny lub wysypiskowy. Zapewnia skuteczną ochronę silnika przed korozją, gdy stosowany jest gaz kwaśny. wg w w GenWay MA PLUS 40 Natural and bio-gas engines. 40 148 15,6 108-24 220 GenWay NA 15W-40 Olej do dwusuwowych silników gazowych i sprężarek. Zapewnia doskonałe smarowanie i utrzymanie silnika w czystości, bez osadów i sadzy. bezpopiołowy, został opracowany do eksploatacji z zastosowaniem jako paliwa gazu ziemnego. wg w w GenWay NA 15W-40 15W-40 121 13,9 113-30 220 Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

70 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 71 OLEJE UNIWERSALNE MultiWay 10W-30 Mineralny uniwersalny olej STOU (Super Tractor Oil Universal) przeznaczony do maszyn rolniczych i budowlanych. Może być stosowany jako olej silnikowy do silników benzynowych i wysokoprężnych, wyposażonych w turbosprężarke lub nie. Może być stosowany w szeregu napędów, osi tylnych i przekładni z hamulcami pracujacymi w kapieli olejowej, znanymi również jako hamulce mokre. Jako olej przekładniowy jest równoważny olejowi 80W. Dobre właściwości w niskich temperaturach pozwalają stosować go w większości mobilnych układów hydraulicznych. wg wg ISO w Oleje przekładniowe Jednym z kluczowych elementów układu napędowego jest skrzynia biegów. Zarówno ręczne, jak i automatyczne skrzynie biegów są poddawane bardzo dużym obciążeniom i działają w warunkach znacznych wahań temperatury. Rynek pojazdów kieruje się w stronę opracowywania mniejszych i lżejszych skrzyń biegów z większą ilością biegów i wyższym momentem obrotowym. Stawia to wysokie wymagania dotyczące jakości i wydajności olejów przekładniowych.. W ofercie Statoil znajdują się odpowiednie oleje, które zostały stworzone z myślą o ochronie skrzyń biegów, zapewnianiu trwałości i maksymalnej wydajności. MultiWay 10W-30 API CF-CE/SF-CD/SE, API GL-4, JDM J27. Performance level: MB 227.1, Allison C-4, ZF TE ML06 partsb&c, MF M1135, MF M1139, MF M1143, MF M1144, Ford M2C134D, Ford M2C159B/C/D,JD J20C, FNH (Ford New Holland)Mat Spec 82009201/2/3 MultiWay PS 10W-40 Półsyntetyczny uniwersalny olej STOU (Super Tractor Oil Universal) przeznaczony do pracy w większości traktorów, maszyn rolniczych i maszyn do robót ziemnych wyposażonych w turbosprężarkę lub nie. Olej może być stosowany przez cały rok w silnikach, układach hydraulicznych i skrzyniach biegów z hamulcami mokrymi. Dobre właściwości niskotemperaturowe oraz przeciwutleniające. MultiWay PS 10W-40 PŁYN HAMULCOWY STOU: MF M1139, M1144, JD J27, Ford M2C 159B. UTTO: MF M1135, M1143, Ford M2C 134D, JD J20C. Gear: API GL-4, ZF TE-ML 06B&C, Allison C-4 API CF/CF-4/CG-4, MB 227.1, MB 228.1. 10W-30 68 69 10,2 132-39 220 wg wg ISO Brake Fluid Dot 5.1 Wysokiej jakości płyn hamulcowy. Charakteryzuje się bardzo wysoką temperaturą wrzenia, co zapobiega odparowaniu produktu w układzie hamulcowym. ten opracowano z myślą o obniżeniu zawilgocenia, poprawienia charakterystyki oraz przeciwdziałaniu korozji układu. w 10W-40 100 100 13,5 131-39 220 RĘCZNE SKRZYNIE BIEGÓW GearWay S4 75W-80 Całkowicie syntetyczny olej do przekładni ręcznych z synchronizatorami molibdenowymi, spiekanymi lub organicznymi. ma dobre właściwości przeciwutleniające i skutecznie chroni skrzynię biegów przed zużyciem i korozją. Zalecany w przypadku wydłużonych czasookresów wymiany oleju. Nadaje się do użytku w przypadkach, gdy zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-4. GearWay S4 75W-80 GearWay S4 LT 75W-80 GearWay S4 V 75W-80 API GL-4, ZF TE-ML 01L/02L, MAN 341 Z4, MAN 341 E3, Volvo 97307. API GL-4, ZF TE-ML 01L/02L, MAN 341 E3, MAN 341 Z4, MB-Approval 235.4, Volvo 97305. API GL-4, Volvo 97307, MAN 341 Type VR, Voith Retarder 153.00455710 Class C. wg 75W-80 56,9 9,59 150-42 235 75W-80 53 9,05 152-61 236 75W-80 65 10,3 144-55 220 GearWay G1 80W-90 Olej przekładniowy wytwarzany na bazie oleju mineralnego, charakteryzujący się szeroką gamą zastosowań w ręcznych skrzyniach biegów i mniejszych przekładniach, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-1. wg GearWay G1 80W-90 API GL-1, Volvo 97305 80W-90 133 14,3 106-27 - GearWay G4 80W Olej przekładniowy wytwarzany na bazie oleju mineralnego, charakteryzujący się szeroką gamą zastosowań w ręcznych skrzyniach biegów i przekładniach, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-4. Brake Fluid Dot 5.1 DOT 3, ISO 4925 Class 5-1, J 1704, J 1730, DOT 4, DOT 5.1, FMVSS 116 wg GearWay G4 80W MAN 341 E1, API GL-4, MAN 341 Z2, MB-Approval 235.1, ZF TE-ML 02B 80W 85,3 10,6 107-21 230 GearWay EP4 80W-90 Olej przekładniowy do stosowania w ręcznych skrzyniach biegów oraz w skrzyniach biegów, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-4. wg GearWay EP4 80W-90 API GL-4 80W-90 137 14,25 102-33 238 Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

72 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 73 GearWay Outboard Olej przekładniowy do skrzyni biegów w silnikach zaburtowych. Zapewnia skuteczną ochronę skrzyni biegów przed korozją i zużyciem. Spełnia wymagania norm 90 oraz API GL-4. wg GearWay Outboard API GL-4 90 137 14,25 102-33 238 OLEJE PRZEKŁADNIOWE DO CAŁEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO GearWay PS 45 75W-80 Półsyntetyczny olej przekładniowy charakteryzujący się szerokim zakresem stosowania w skrzyniach biegów. Nadaje się do pracy w całym układzie napędowym samochodów osobowych, lekkich samochodów transportowych itp., w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-4 lub API GL-5. Olej ma bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe, co umożliwia płynną zmianę biegów w niskich temperaturach. GearWay PS 45 75W-80 API GL-4, API GL-5, ZF TE-ML 02B/17B, MAN 341 Z2, MAN 341 E3. wg 75W-80 52 9,2 160-48 180 GearWay PS 45 75W-90 Półsyntetyczny olej przekładniowy charakteryzujący się szeroką gamą zastosowań w skrzyniach biegów i przekładniach hipoidalnych. Nadaje się do stosowania w całym układzie napędowym samochodów osobowych, samochodów ciężarowych, autobusów itp., w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-4 lub API GL-5. Olej ma bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe, co umożliwia płynną zmianę biegów w niskich temperaturach. GearWay PS 45 75W-90v OSIE I PRZEKŁADNIE GŁÓWNE API MT-1, API GL-4, API GL-5, MAN 341 Z2, MAN 341 E3, MAN 342 M3, J2360 MIL-PRF-2105E, Scania STO 1:0, MB-Approval 235.8, Mack GO- J, Arvin Meritor 076-N, Eaton Transmissions. wg 75W-90 91 15,3 179-42 172 GearWay S5 75W-90 Całkowicie syntetyczny olej przekładniowy do osi, przekładni hipoidanych i ręcznych skrzyń biegów pracujących w bardzo trudnych warunkach. Umożliwia zmniejszenie częstotliwości wymiany. ma bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe i skutecznie chroni przed zużyciem i korozją. Rekomendowany do aplikacji, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-4, GL-5, MT-1 lub J2360. GearWay S5 75W-90 API GL-4, API GL-5, API MT-1, Arvin Meritor 076-N, MB-Approval 235.8, ZF TE-ML 02B/05B/12B/16F/17B/19C/21B, MAN 341 E3, MAN 341 Z2, MAN 342 M3, MAN 342 S1, MIL-PRF- 2105E, Scania STO 1:0, Volvo 97312. wg 75W-90 101 15,6 164-57 184 GearWay S5 75W-140 Całkowicie syntetyczny olej przekładniowy do osi, przekładni hipoidanych i ręcznych skrzyń biegów pracujących w bardzo trudnych warunkach. Umożliwia zmniejszenie częstotliwości wymian. ma dobre właściwości niskotemperaturowe i skutecznie chroni przed zużyciem i korozją. Rekomendowany do aplikacji, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-4, GL-5 lub J2360. GearWay S5 75W-140 API GL-4, API GL-5, Scania STO 1:0, Arvin Meritor 076-M, MILPRF-2105E, ZF TE-ML 05B/12B/16F/19C. wg 75W-140 240 26,2 140-48 190 GearWay G5 80W-90 Olej przekładniowy przeznaczony do osi i przekładni hipoidalnych. Umożliwia zmniejszenie częstotliwości wymiany. Przeznaczony jest do aplikacji, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-5 lub J2360. GearWay G5 80W-90 API GL-5, ZF TE-ML 05A/12E/16B/17B/19B/21A, MAN 342 M-3, MB-Approval 235.20, MIL L-2105E, Scania STO 1:0, J2360, Volvo 97310. wg GearWay G5 80W-140 Olej przekładniowy do ręcznych skrzyń biegów poddawanych dużym obciążeniom, do osi i przekładni hipoidalnych, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-4 lub GL-5. GearWay G5 80W-140 API GL-5, API GL-4, API MT-1, Scania STO 1:0, Arvin Meritor 076D, Arvin Meritor 076A, MIL L-2105E, J2360, Mack GO-J GearWay EP5 80W-90 Olej przekładniowy do osi i przekładni hipoidalnych, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-5. GearWay EP5 80W-90 API GL-5, MAN 342 M2, ZF TE-ML 05A GearWay EP5 85W-140 Olej przekładniowy do osi i przekładni hipoidalnych, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-5. 80W-90 133 14,6 110-33 215 wg 80W-140 229 25,9 145-33 218 wg 80W-90 138 14,25 102-30 238 wg GearWay EP5 85W-140 API GL-5 85W-140 338 25,6 100-20 230 Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

74 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 75 GearWay S6 85W-250 W pełni syntetyczny olej przekładniowy do osi i przekładni hipoidanych pracujących w bardzo trudnych warunkach, takich jak zastosowania górnicze. Skutecznie chroni przed zużyciem i korozją. Polecany do użytku w przypadkach, gdy zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-6. wg GearWay S6 85W-250 API GL-6 85W-250 400 44,2 162-39 210 TransWay FD-1 60 Olej przekładniowy wytwarzany na bazie oleju mineralnego, opracowany z myślą o przekładniach głównych, do których zalecany jest olej zgodny ze specyfikacją Caterpillar FD-1. wg TransWay FD-1 60 Cat FD-1 60 318 25 101-15 240 OSIE Z HAMULCAMI RÓŻNICOWYMI GearWay LS S5 75W-90 Syntetyczny olej przekładniowy zawierający dodatek LS do osi tylnych z hamulcami różnicowymi. Zapewnia dobre właściwości smarowania w szerokim zakresie temperatur. Olej przekładniowy może być również stosowany w przekładniach hipoidalnych, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-5. GearWay LS S5 75W-90 API GL-5, ZF TE-ML 05C/12B/21C.API GL-5, ZF TE-ML 05C/12C/16E/21C, MIL L-2105D. wg 75W-90 104 15,6 150-54 210 GearWay LS5 80W-140 Olej przekładniowy zawierający dodatek LS do osi tylnych z hamulcami różnicowymi poddawanych dużym obciążeniom. Olej przekładniowy może być również stosowany w przekładniach hipoidalnych, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-5. GearWay LS5 80W-140 API GL-5, ZF TE-ML 05C, ZF TE-ML 21C, ZF TE-ML 16E, ZF TE-ML 12C, MIL L-2105D wg 80W-140 225,69 25,75 152-33 194 GearWay LS5 80W-90 Olej przekładniowy zawierający dodatek LS do osi tylnych z hamulcami różnicowymi. Olej przekładniowy może być również stosowany w przekładniach hipoidalnych, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-5. GearWay LS5 80W-90 API GL-5, Renault Tractors, ZF TE-ML 05C/12C/16E/21C, MIL L-2105D. wg 80W-90 158 15,9 104-30 204 GearWay LS WB Olej przekładniowy zawierający dodatek LS do osi tylnych z hamulcami różnicowymi i/lub wyposażonych w hamulce mokre. Olej przekładniowy może być również stosowany w przekładniach hipoidalnych, w których zalecane jest stosowanie oleju zgodnego ze specyfikacją API GL-5. AUTOMATYCZNE SKRZYNIE BIEGÓW TransWay ATF Ultra Syntetyczny olej przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów o wysokich temperaturach pracy i wydłużonych czasookresach między wymianami oleju. Zachowuje dobre właściwości w niskich temperaturach i zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem, nawet przy rozruchu w niskich temperaturach. ten jest również zalecany do stosowania w starszych skrzyniach biegów wymagających produktów o specyfikacjach zgodnych z DX IID, IIE oraz IIIH. Nadaje się również do niektórych przekładni hydrokinetycznych, układów kierowniczych ze wspomaganiem i układów hydraulicznych. TransWay ATF Ultra Allison C-4, GM Dexron III H, GM Dexron VI, JASO-1A, Ford Mercon V, MB-Approval 236.6, MAN 339 typ V2, MAN 339 typ Z3, Voith DIWA 55.6336, Volvo 97341, ZF TE-ML 02F/04 D/11A/11B/14C/16M/17C/20C. wg 0W-20 36,8 7,65 183-63 219 TransWay ATF Extra Całkowicie syntetyczny olej przekładniowy zalecany do samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych z automatycznymi i ręcznymi skrzyniami biegów, w których zalecane jest stosowanie cieczy do automatycznych przekładni hydrokinetycznych. Spełnia wymagania wielu japońskich, koreańskich, północnoamerykańskich i europejskich specyfikacji dotyczących automatycznych skrzyń biegów. ten jest również zalecany do stosowania w starszych skrzyniach biegów wymagających produktów o specyfikacjach zgodnych z DX IID, IIE oraz IIIH. TransWay ATF Extra Voith DIWA 55.6335, Volvo 97341, MAN 339 Type V1/Z2, JASO-1A, ZF TE-ML 11A/11B/14B, GM Dexron IIIH/VI, MB-Approval 236.6, Aisin Warner JWS 3309/3314/3317, Allison C-4/TES-295, Ford Mercon V, Audi/VW G 055 025 A2/G 052 162 A1/G 052 990, BMW ETL-7045E/-8072B/LA2634/ LT71141, Chrysler ATF +3/+4/, Mopar AS68RC, Daimler NAG- 1, Dexron IIIH/VI, Ford FNR5, Honda Z-1, Mercedes-Benz 236.10/236.11, Mitsubishi Diamond SP-II/-III, Nissan N402/ Matic-D/J/K, Subaru ATF-HP, Suzuki 3317/3314, Volvo passenger car Volvo passenger car (4 to 6 speed AT), Toyota T-II/-III/-IV, Idemitsu K17, Hyundai: SP-II/-III, Mazda ATF-M III/-MV, Kia SP-II/-III/ Red-1 wg 0W-20 37,8 7,72 180-51 210 TransWay PS DX III Półsyntetyczny olej przekładniowy typu ATF (do przekładni hydrokinetycznych). W szerokim zakresie temperatur sprawdza się lepiej niż konwencjonalne oleje mineralne. Zapewnia prawidłowe działanie przekładni i dłuższą trwałość automatycznych skrzyni biegów. można również stosować tam, gdzie zalecane są oleje zgodne ze specyfikacjami Dexron II D, II E oraz III G. TransWay PS DX III GM TASA, CAT TO-2, Ford M, GM Dexron III H, API GL-4, Volvo 97341, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14A, MAN 339 Typ V1, MAN 339 Typ Z1, Allison C-4 wg 0W-20 36,0 7,49 182-53 200 wg GearWay LS WB API GL-5, ZF TE-ML 05C/12C/16E/21C, MIL L-2105D. 80W-90 158 15,9 104-30 204 Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

76 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 77 TransWay DX II Olej przekładniowy wytwarzany na bazie oleju mineralnego typu ATF (do przekładni hydrokinetycznych). Olej zalecany jest do automatycznych skrzyń biegów i układów kierowniczych ze wspomaganiem, a także niektórych ręcznych skrzyń biegów. TransWay DX II GM Dexron II D, API GL-4, Ford M, CAT TO-2, GM TASA, ZF TE- ML 04D, ZF TE-ML 14A, Voith DIWA H55.6335, MAN 339 Typ Z1, MAN 339 Typ V1, MB-Approval 236.9, MB-Approval 236.1, ZF TE-ML 14A, Allison C-4, ZF TE-ML 04D wg 0W-20 37,5 7,49 172-52 194 TransWay Type G Olej przekładniowy wytwarzany na bazie oleju mineralnego przeznaczony do automatycznych skrzyń biegów z twardą zmianą przełożeń i układów kierowniczych ze wspomaganiem. Nadaje się również do niektórych ręcznych skrzyń biegów. TransWay Type G Ford ESW-M2C33-F, Volvo 97330, Ford ESW-M2C33-G wg 0W-20 36 7,5 178-45 208 TransWay WB Bio Biodegradowalny olej przekładniowo-hydrauliczny wytwarzany w oparciu o surowce odnawialne. Olej jest zalecany do maszyn i ciągników z układami hydraulicznymi, przekładniami z hamulcami mokrymi. W przypadku stosowania środków smarnych na bazie olejów roślinnych wielu producentów maszyn zaleca skrócenie czasookresów wymiany oleju należy sprawdzić informacje znajdujące się w instrukcji serwisowej. TransWay WB Bio John Deere JDM J20C, CASE MS 1207, CASE MS 1209, Case New Holland CNH MAT3505, Case New Holland CNH MAT3525, MF CMS M1143, MF CMS M1145, Ford ESN- M2C134-D, FNHA-2-C-201.00 wg 5W-30/80W 48,5 10,35 209-39 220 TransWay WB LL PS Półsyntetyczny uniwersalny olej przekładniowy (UTTO) z wydłużonymi czasookresami między wynianami, przeznaczony do ciągników i pojazdów ciężkich z połączoną skrzynią biegów, mechanizmem różnicowym oraz układem hydraulicznym i mokrymi hamulcami. Bardzo dobra ochrona przed zużyciem. zapewnia cichą, bezwibracyjną pracę z tarczami papierowymi i spiekanymi. wg TransWay A 52 Olej przekładniowy wytwarzany na bazie oleju mineralnego do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów, przetwornikach mocy, przekładniach hydraulicznych itd., których producent zaleca stosowanie cieczy do automatycznych przekładni hydrokinetycznych. TransWay A 52 GM TYPE A SUFFIX A (TASA), CAT TO-2, VOLVO 97325, Allison C-4, Leyland E85, Renk, MB-Approval 236.2 wg 0W-20 37 7,3 160-45 225 TransWay WB LL PS FNHA-2-C-200.00, FN- HA-2-C-201.00, Ford ESN- M2C86-B, Ford ESN-M2C86-C, Ford ESN-M2C134-D, JDM J20C, JDM J20D, Kubota UDT Fluid, MF CMS M1145, MF CMS M1143, MFCMS M1141, MF CMS M1135, ZF TE-ML 03E, ZF TE- ML 05F, ZF TE-ML 06K, Case New Holland CNH MAT3525, Caterpillar TO-2, CASE MS 1210, Case New Holland CNH MAT3509, Case New Holland CNH MAT3505 (MS 1209), Allison C-4, Fendt 5W-20/75W 38,9 8,3 201-42 204 PRZEKŁADNIE HYDRAULICZNE TransWay WB Półsyntetyczny, universalny olej przekładniowy (UTTO). Przeznaczony do stosowania w ciągnikach i pojazdach ciężkich z połączonymi układami: skrzynią biegów, mechanizmem różnicowym, układem hydraulicznym i hamulcami mokrymi. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i odznacza się dobrymi właściwościami w niskich temperaturach. TransWay WB API GL-4, Allison C-4, CAT TO- 2, CASE MS 1207/1209/1210, CNH MAT3505/MAT3509/ MAT3525/MAT3540, Fendt, FNHA-2-C-200.00/201.00, Ford ESN-M2C86-B/-M2C86- C/-M2C134-D, JDM J20C/J20D, Kubota UDT Fluid, MF CMF M1135/M1141/M1143/M1145, ZF TE-ML 03E/05F/06K/17E/21F, Volvo Transmission Oil 97303: 039 (WB101). wg 10W-30 54,7 9,4 156-45 214 TransWay AC Olej przekładniowy wytwarzany na bazie oleju mineralnego typu HTF (do przekładni hydraulicznych). Do pojazdów ciężkich z przekładniami hydraulicznymi oraz hamulcami mokrymi. Spełnia wymagania specyfikacji Caterpillar TO-4. TransWay AC 10W TransWay AC 30 TransWay AC 50 API GL-4, CAT TO-4, Eaton M2950S, Eaton I-280-S, Komatsu KES 07.868.1, Allison C-4. API GL-4, CAT TO-4, Eaton M2950S, Eaton I-280-S, Komatsu KES 07.868.1, Allison C-4. API GL-4, CAT TO-4, Eaton M2950S, Eaton I-280-S, Komatsu KES 07.868.1, Allison C-4. wg Flampunkt C 10W 43 6,88 115-39 220 220 30 111 12,23 100-27 254 254 50 200 18,1 98-21 270 270 Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

78 ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW ŚRODKI SMARNE DO POJAZDÓW 79 MultiWay 10W-30 Mineralny uniwersalny olej STOU (Super Tractor Oil Universal) przeznaczony do maszyn rolniczych i budowlanych. Może być stosowany jako olej MultiWay PS 10W-40 silnikowy do silników benzynowych i wysokoprężnych, wyposażonych w turbosprężarke lub nie. Może być stosowany w szeregu napędów, osi Półsyntetyczny uniwersalny olej STOU (Super Tractor Oil Universal) przeznaczony do pracy w większości traktorów, maszyn rolniczych tylnych i przekładni z hamulcami pracujacymi w kapieli olejowej, znanymi również jako hamulce mokre. Jako olej przekładniowy jest równoważny i maszyn do robót ziemnych wyposażonych w turbosprężarkę lub nie. Olej może być stosowany przez cały rok w silnikach, układach olejowi 80W. Dobre właściwości w niskich temperaturach pozwalają stosować go w większości mobilnych układów hydraulicznych. hydraulicznych i skrzyniach biegów z hamulcami mokrymi. Dobre właściwości niskotemperaturowe oraz przeciwutleniające. wg wg ISO w w wg wg ISO w w MultiWay 10W-30 API CF-CE/SF-CD/SE, API GL-4, JDM J27. Performance level: MB 227.1, Allison C-4, ZF TE ML06 partsb&c, MF M1135, MF M1139, MF M1143, MF M1144, Ford M2C134D, Ford M2C159B/C/D,JD J20C, FNH (Ford New Holland) Mat Spec 82009201/2/3 10W-30 68 69 10,2 132-39 220 MultiWay PS 10W-40 STOU: MF M1139, M1144, JD J27, Ford M2C 159B. UTTO: MF M1135, M1143, Ford M2C 134D, JD J20C. Gear: API GL-4, ZF TE-ML 06B&C, Allison C-4 API CF/CF-4/CG-4, MB 227.1, MB 228.1. 10W-40 100 100 13,5 131-39 220 Oleje przekładniowe wg, mm²/s, mm²/s VI Brookfielda w mpa.s -12 C -15 C -26 C -35 C -40 C GearWay EP4 80W-90 80W-90 137 14,3 102-33 150 000 238 GearWay EP5 85W-90 80W-90 135 14,2 102-33 128000 207 GearWay EP5 85W-140 85W-140 338 25,6 100-20 108 000 230 GearWay G1 80W-90 80W-90 133 14,3 106-27 150 000 GearWay G4 80W 80W 85,3 10,6 107-21 122 000 230 GearWay G5 80W-140 80W-140 229 25,9 145-39 150000 218 GearWay G5 80W-90 80W-90 133 14,6 110-33 150 000 215 GearWay LS S5 75W-90 75W-90 104 15,6 150-54 60 000 210 GearWay LS WB 85W-90 158 15,9 104-30 130 000 204 GearWay LS5 80W-140 80W-140 225 25,8 152-33 120 000 194 GearWay LS5 80W-90 80W-90 158 15,9 104-30 130 000 204 GearWay Outboard 90 137 14,3 102-33 150 000 238 GearWay PS 45 75W-80 75W-80 52 9,2 160-48 57 000 180 GearWay PS45 75W-90 75W-90 91 15,3 179-45 140 000 172 GearWay S4 75W-80 75W-80 56,9 10,3 150-42 65 000 235 GearWay S4 V 75W-80 75W-80 65 10,3 144-55 65 000 220 GearWay S5 75W-140 75W-140 240 26,2 140-48 145 000 190 GearWay S5 75W-90 75W-90 101 15,6 164-57 72 000 184 GearWay S6 85W-250 85W-250 400 44,2 162-39 30 000 210 TransWay A 52 0W-20/70W 37 7,3 160-45 40 000 225 TransWay AC 10W 10W 43 6,88 115-39 60 500 220 TransWay AC 30 30 111 12,2 100-27 47 390 254 TransWay AC 50 50 200 18,1 98-21 49 650 270 TransWay ATF Extra 0W-20/70W 37,8 7,72 180-51 13 050 210 TransWay ATF Ultra 0W-20/70W 36,8 7,65 183-63 6 900 219 TransWay DX II 0W-20/70W 37,5 7,49 172-52 28 500 194 TransWay FD-1 60 60 318 25 101-15 240 TransWay PS DX III 0W-20/70W 36 7,49 182-53 17 800 200 TransWay Type G 0W-20/70W 36 7,5 178-45 30 000 208 TransWay WB 10W-30/80W 54,7 9,4 156-45 7 260 214 TransWay WB Bio 5W-30/80W 48,5 10,4 209-39 220 TransWay WB LL PS 5W-20/75W 38,9 8,3 201-42 2 900 204 Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych Aktualne specyfikacje oraz szczegółowe informacje znajdują się w Kartach u. W sprawie aktualnych

80 81 Informacje o środkach smarnych do pojazdów Oleje silnikowe W samochodowej instrukcji obsługi znajdują się informacje na temat wymaganych właściwości smarujących oleju silnikowego. Charakterystyka oleju przedstawiana jest według poniższego systemu klasyfikacji. Klasyfikacja Oznaczenie oleju wg, na przykład 5W-40, oznacza klasę i jest miarą gęstości zarówno w wysokiej, jak i niskiej temperaturze. Liczba po prawej stronie określa lepkość oleju w temperaturze. w temperaturze jest miarą wytrzymałości filmu olejowego, czyli jego zdolności do ochrony silnika podczas pracy. oleju w niskich temperaturach oznaczona jest literą W (Winter, z ang. zima ) znajdującą się po klasie i określa zdolność oleju do zachowania niskiej gęstości w niskich temperaturach. 5W-40 to olej wielosezonowy. Oznacza to, że posiada dobre właściwości podczas rozruchu w niskich temperaturach, ale mimo to utrzymuje odpowiednią warstwę filmu olejowego, gdy w silniku panuje wysoka temperatura. Jakość Klasyfikacja nie określa jakości oleju. Klasyfikacja oleju silnikowego przeprowadzana jest w drodze różnoro - dnych testów, zarówno w laboratorium, jak i w warunkach praktycznych. Przebiega ona często we współpracy z producentami samochodów i maszyn oraz olejów. Aktualnie istnieją trzy główne organizacje ACEA, API oraz ILSAC posiadające własne systemy klasyfikacji określające jakość olejów silnikowych. API American Petroleum Institute amerykański system klasyfikacji dotyczący jakości olejów. System został podzielony na dwie kategorie: S (Service) dotyczącą silników benzynowych i C (Commercial) dotyczącą silników wysokoprężnych. Występująca w oznaczeniu druga litera wskazuje jakość i wydajność oleju. Im dalsza litera alfabetu, tym lepsza jakość i wydajność danego produktu. Najnowsze obowiązujące obecnie normy API to SM oraz CJ-4. ACEA European Automobile Manufacturer s Association europejski system klasyfikacji również uwzględniający jakość olejów silnikowych. System ten składa się z trzech kategorii. Kategoria A/B dotyczy silników benzynowych oraz lekkich silników wysokoprężnych. Kategoria C dotyczy nowszych silników wyposażonych w systemy oczyszczania spalin. Natomiast kategoria E dotyczy ciężkich silników wysokoprężnych, zwykle przeznaczonych do pojazdów użytkowych o wadze powyżej 3,5 tony. Po pierwszej literze następuje cyfra wskazująca jakość i wydajność oleju, przykładowo ACEA C3 lub ACEA E7. W systemie ACEA wyższa cyfra niekoniecznie oznacza lepszą jakość lub wydajność. Opisuje ona typ silnika, do którego dany produkt jest odpowiedni, a także wpływ, jaki będzie on miał ma taki silnik. ILSAC the International Lubricants Standardization and Approval Committee jest reprezentantem firm: DaimlerChrysler, Ford, General Motors och JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) zajmującym się określaniem specyfikacji środków smarnych. Pierwszą obowiązującą normą ILSAC była ILSAC GF-1, zaś obecnie jest to GF-5. Oprócz systemów klasyfikacji ACEA, API oraz ILSAC, swoje własne, szczególne wymogi dotyczące zatwierdzonych do użytku olejów silnikowych posiadają różni producenci samochodów. Są to na przykład Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford. Zatwierdzenia te znajdują się na etykiecie oleju wraz z oznaczeniem klasyfikacji ACEA, API oraz ILSAC. Informacje o środkach smarnych do pojazdów Oleje przekładniowe Instrukcja obsługi dla użytkownika samochodu zawiera informacje na temat zalecanego oleju przekładniowego i właściwości smarujących, jakie powinien posiadać. Bardzo istotne jest przestrzeganie tych instrukcji, niezależnie od tego, czy zostały podane wg klasyfikacji lub API, czy dotyczą różnych olejów specjalnych zalecanych przez producenta. System klasyfikacji dla olejów przekładniowych ma taką samą strukturę, jak system dla olejów silnikowych, tj. np. litera W w oznaczeniu 75W-90 również oznacza Winter i określa właściwości niskotemperaturowe oleju. Im niższa cyfra znajduje się przed literą W, tym lepsze właściwości w niskich temperaturach ma dany olej. Liczba 90 w oznaczeniu 75W-90 opisuje lepkość oleju w temperaturze roboczej. Im wyższa jej wartość, tym większa gęstość oleju. System opiera się na kombinacjach czy też poszczególnych poziomach następujących symboli: 70W, 75W, 80W, 85W dla niskiej temperatury oraz 80, 85, 90, 110, 140, 190 i 250 dla w temperaturze roboczej. Jakość System API określa jakość olejów przekładniowych za pomocą następujących klas: GL-1, GL-4 i GL-5. Wyższa liczba nie oznacza wyższej jakości. Przedrostek GL wskazuje, że dany produkt to olej napędowy (Gear Lubricant z ang. środek smarny do przekładni), a numer oznacza ilość dodatków wysokociśnieniowych EP (Extreme Pressure) oraz miejsce stosowania. Olej API GL-1 jest produktem pozbawionym dodatków EP. Olej API GL-4 zawiera natomiast lekkie dodatki EP i jest używany głównie w ręcznych skrzyniach biegów, w których może występować mosiądz a/b oraz miedź i brąz. API GL-5 zawiera mocne dodatki EP i stosuje się go zwykle w przekładniach hipoidalnych i mechanizmach różnicowych, np. w osiach tylnych. System obejmuje również poziom jakości olejów przekładniowych: J2360. Specyfikacja ta zawiera nie tylko wymagania dotyczące ochrony przed zużyciem, ale także stawia olejom wysokie wymagania w zakresie trwałości w wymagających warunkach pracy i wysokich temperaturach. Poziom ten mógłby odpowiadać ozna czeniu API GL-5 ++.