Spis treści I. Część opisowa 1. Podstawa opracowania 2. Materiały wykorzystane 3. Rozwiązania techniczne 3.1 Odwodnienie zawala w km 0+000 0+630 odbudowanego walu przeciwpowodziowego. 3.2 Likwidacja odcinka rowu melioracyjnego w km 0+692 2+100 zmodernizowanego obwałowania wraz z połączeniem pozostałego odcinka z rowem odwadniającym zawale w ob. 2. 3.3 Utwardzenie drogi tymczasowej płytami żelbetowymi na odcinku od drogi do przepompowni Opoka do wsi Kosin. 3.4 Analiza przewidywanej projektem objętości mas ziemnych do wbudowania w ob. 4 i 5 uwzględniając dotychczasowe warunki wynikające z wykonanych obiektów 1, 2. II.Część graficzna 1. Mapa w skali 1:1000 obiektu 1 ark. 1 W tym: forma elektroniczna w programie ADOBE ACROBAT READERS 2. Profil rowu przywałowego w skali 1:100/1000 2 ark. 3. Mapa w skali 1:1000 drogi przywałowej 11 ark. 1
I. Część opisowa 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa pomiędzy Wojewódzkim Zarządem Melioracji i Urządzeń Wodnych w Lublinie i Biurem Studiów i Projektów Gospodarki Wodnej Rolnictwa w Warszawie nr 266/L/2007 z dnia 8.10.2007r 2. Materiały wykorzystane 1. Remont i modernizacja obwałowania wstecznego rzeki Sanny w dolinie Janiszowskiej w km 0+000 8+835 miasto i gmina Annopol - projekt wykonawczy, BIPROMEL styczeń 2003r 3. Rozwiązania techniczne 3.1 Odwodnienie zawala w km 0+000 0+630 odbudowanego walu przeciwpowodziowego. Przewiduje się budowę rowu na terenie zawala zlokalizowanego 2 m od stopy istniejącego wału. Teren ten jest własnością Inwestora. Rów ma długość 664 m. Przekrój poprzeczny rowu dostosowany jest do wymiaru prefabrykatu żelbetowego, którym będzie umocniony. Prefabrykat stosowany jest do umocnienia dna rowu pasa drogowego. Wymiary prefabrykatu: szerokość w dnie 44 cm, wysokość 60 cm, szerokość górą 68 cm (w załączeniu rysunek prefabrykatu). Spadek rowu 0.5 na długości 200 m i 2 na pozostałej części rowu. Minimalna głębokość rowu 0.7 m. Ujście rowu wprowadzono do zbiornika wyrównawczego przepompowni Opoka na rzędnej 135.20 m npm. Rzędna ta jest niższa o 10 cm od ustalonego poziomu maksymalnego w okresie wegetacyjnym wody w zbiorniku wyrównawczym przepompowni. Pozostałe parametry rowu uwidoczniono na mapie i profilu podłużnym rowu. 2
3.2 Likwidacja odcinka rowu melioracyjnego w km 0+692 2+100 zmodernizowanego obwałowania wraz z połączeniem pozostałego odcinka z rowem odwadniającym zawale w ob. 2 Zrezygnowano z zasypywania rowu na odcinku 1400 m ze względu na siedlisko Natura 2000 obszar Przełom Wisły w Małopolsce znajdującego się na liście Ministerstwa Środowiska ( patrz notatka służbowa dnia 25.01.2008 spisana w WZMiUW w Lublinie). 3.3 Utwardzenie drogi tymczasowej płytami żelbetowymi na odcinku od drogi do przepompowni Opoka do wsi Kosin. Utwardzenie drogi przewiduje się płytami żelbetowymi o wymiarach 3x1x0.15 m i 3x15xo.15m na długości 3559 m. Szerokość drogi 4 m, co 300 m przewiduje się mijankę o szerokości 2 m i długości 30m. Trasę drogi poprowadzono trasą oznaczoną na mapie ewidencyjnej. Trasa ta dobiega od trasy rozjeżdżonej w terenie szczególnie na terenie wsi Opoka. Wymiary drogi i układ płyt przyjęto podobny jak na istniejącym już odcinku drogi prowadzącej od drogi państwowej Opoka Zbełcze do przepompowni Opoka. Przebieg trasy drogi pokazano na załączonej mapie w skali 1:1000. 3.4 Analiza przewidywanej projektem objętości mas ziemnych do wbudowania w ob. 4 i 5 uwzględniając dotychczasowe warunki wynikające z wykonanych obiektów 1, 2. W porozumieniu z Inspektorem Nadzoru Inwestorskiego przeanalizowano ilości zrealizowanych dotychczas robót ziemnych na obiekcie 1 i 2 w stosunku do ilości robót projektowanych. Na obiekcie 1, na skutek osiadania terenu, dowieziono z odkrywki w Szymanówce 22% więcej gruntu niż przewidywano w dokumentacji. Na obiekcie 2 porozumienia Wykonawcy z Inwestorem w sprawie dowozu gruntu spowodowały, że ocena tej dodatkowej ilości gruntu nie jest obiektywna. W związku 3
z powyższym postanawia się przyjąć dla obiektu 4 i 5 podwyższenie ilości gruntu przywiezionego rezerwy ziemnej o 22%. Ponadto w przedmiarze zmieniono: - zmieniono sposób wykonania przesłony hydroizolacyjnej z systemu wykopu koparką wieloczerpakową na system DMS, - zwiększono odległość transportu gruntu do 20 km dostosowując tą odległość do faktycznej długości istniejących dróg. Zakłada się, że równolegle będzie realizowana przebudowa nawierzchni drogi powodziowej co spowoduje jej niedostępność dla transportu mas ziemnych, - zmieniono projektowane umocnienie korony i skarp przez humusowanie i obsiew mieszanką traw na umocnienie biowłókniną. - uwzględniono zalecenia Raportu oddziaływania inwestycji na środowisko dodając nasadzenia drzew oraz wykonanie budek lęgowych dla ptaków w ramach kompensacji przyrodniczej. - Przedmiar na wykonanie przepustu wałowego na obiekcie 5 w km 6+228 nie ulega zmianie w związku z tym nie włączono go do niniejszego aneksu. 4
5
6