ITS jako narzędzie dla rozwoju zrównoważonych systemów transportowych ITS as a Tool for the Development of Sustainable Transport Systems ITS w Strategii Transportowej Warszawy Mieczysław Reksnis Dyrektor Biura Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy 1
Dokumenty planistyczne - przegląd ROK 1995 Polityka Transportowa m.st. Warszawy ROK 1999 Analizy funkcjonalno-ruchowe wariantów systemu transportowego Warszawy ROK 2001 Ustalenia Wiążące Gminy Warszawskie ROK 2005 Strategia Rozwoju m.st. Warszawy do roku 2020 ROK 2006 Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego m.st. Warszawy ROK 2009 Strategia Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy 2
Warszawa w liczbach Powierzchnia 517 km2 Liczba mieszkańców: Liczba osób zameldowanych 1.7 mln. Szacunkowa liczba osób mieszkających w Warszawie 1,96 mln 2,5 mln. Obszar aglomeracyjny 2,7 3,0 mln mieszkańców. Przeciętny dochód ok. 5 tys. PLN. Stopa bezrobocia ok. 4%. Długość dróg publicznych ok. 2500 km. Długość linii tramwajowych ok. 350 km. Długość linii autobusowych ok. 3100 km. Długość linii metra 23 km. Długość linii kolejowych 147 km. 3
Liczba podróży Liczba podróży wykonywanych w Warszawie w ciągu doby 2 640 000 w tym: 4
System drogowy w liczbach Drogi krajowe wojewódzkie powiatowe gminne 99,3 km 144,3 km 557,8 km 1687,7 km 90% sieci publicznej to drogi jednojezdniowe o dwóch pasach (przekrój 1/2) 4,4% (125 km) sieci publicznej to drogi posiadające po dwa pasy ruchu w każdym kierunku (przekroje 1/4 i 2/2). 5,6% (159 km) sieci publicznej to drogi posiadające po trzy pasy ruchu w każdym kierunku (przekroje 1/6 oraz 2/3) 5
System drogowy w liczbach 60% (545 tys.) podróży na drogach wlotowych realizowane jest z wykorzystaniem samochodów Najbardziej obciążone drogi wlotowe: Aleja Krakowska - ok. 74 tys. poj./dobę ul. Czecha - ok. 61 tys. poj./dobę ul. Puławska - ok. 59 tys. poj./dobę ul. Pułkowa - ok. 58 tys. poj./dobę Aleje Jerozolimskie - ok. 58 tys. poj./dobę W ciągu doby przez centrum Warszawy przejeżdża w obu kierunkach ok. 1 000 000 samochodów. 39% podróży do centrum miasta odbywa się samochodami 6
Natężenia ruchu Natężenie ruchu samochodowego na mostach w Warszawie przekracza 516 tys. poj./dobę w obu kierunkach. Najbardziej obciążone mosty: M. Grota-Roweckiego 140 tys. poj./dobę w obu kierunkach, M. Łazienkowski 120 tys. poj./dobę w obu kierunkach, M. Siekierkowski 95 tys. poj./dobę w obu kierunkach. Te trzy mosty obsługują 68% ruchu przez Wisłę. Ulice o największych natężeniach ruchu: Al. Prymasa Tysiąclecia ok. 110 tys. poj./dobę/przekrój, Al. Stanów Zjednoczonych ok. 94 tys. poj./dobę/przekrój, Trasa Armii Krajowej ok. 92 tys. poj./dobę/przekrój, Wybrzeże Kościuszkowskie ok. 86 tys. poj./dobę/przekrój, Wybrzeże Gdyńskie ok. 82 tys. poj./dobę/przekrój. 7
Komunikacja publiczna w liczbach Komunikacja publiczna, której organizatorem jest Zarząd Transportu Miejskiego przewozi obecnie ponad miliard pasażerów rocznie. Systemy szynowe: kolej, metro i przede wszystkim tramwaje przewożą miesięcznie ponad 40 milionów (43,18 mln) pasażerów co stanowi 48% wszystkich przewozów pasażerskich ZTM. Udział poszczególnych systemów jest następujący: Tramwaje Warszawskie 22,2 mln (24,6%), Metro Warszawskie 16,5 mln (18,3%), Szybka Kolej Miejska 1,4 mln (1,6%), Koleje Mazowieckie i WKD na obszarze wspólnego biletu odpowiednio: 2,7 mln (3%) i 356 tys. pasażerów (0,4%) Pozostałe 52% - 47,2 mln pasażerów miesięcznie przewożą autobusy miejskie w ramach umów ZTM z MZA, PKS Grodzisk Mazowiecki, ITS Michalczewski oraz Mobilis. 8
SKM w liczbach 105 km tras i 146 km linii, 4 linie najdłuższa 43,45 km najkrótsza 29,52 9
I linia metra Długość 23 km Liczba stacji 21 Średnia liczba osób wchodzących na stację metra: - dni tygodnia 438 365* - weekend 200 174* - tygodniowa 2 592 175* - miesięczna 11 652 122* Najbardziej / najmniej obciążona stacja: A13 Centrum / A 21 Stare Bielany - dzień tygodnia 55 857 / 8 491* - tydzień 337 692 / 50 003* - miesiąc 1 512 091 / 22 5047* * dane ze stycznia 2013r. 10
Tramwaje w liczbach 126 km tras 364 km linii 25 linii Najkrótsza 3 777 m 2 Najdłuższa 19,2 km 4 Średnia 14 km 11
Autobusy 1 144 km tras 3 148 km linii 227 linii dziennych (w tym zastępcze): Linie zwykłe Przyspieszone Ekspresowe Podmiejskie Specjalne i zastępcze Linie lokalne (17) 42 linie nocne Najdłuższa 40 km Najkrótsza 2637 m 12
ITS w Strategii Transportowej Strategia Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne Punkt 4.3.3: Zadania Strategii dotyczące rozwoju systemu drogowego Warszawy Zadanie 4: Lepsze wykorzystanie systemu transportowego poprzez wdrażanie systemów zarządzania ruchem 13
Wybrane systemy ITS działające w Warszawie ZSZR - Zintegrowany System Zarządzania Ruchem ESIP - Elektroniczny System Informacji Pasażerskiej w pojazdach komunikacji publicznej SOJP - System Oceny Jakości Powietrza SIP System Informacji Pasażerskiej na przystankach tramwajowych EDIOM - Ewidencja Dróg i Obiektów Mostowych EDIOM OR - Ewidencja Projektów Organizacji Ruchu ZSIWiD - Zautomatyzowany System Informacji Wizualnej i Dźwiękowej w metrze ZSiKD - System Zdalnego Sterowania i Kontroli Dyspozytorskiej w metrze SŁD System Łączności Dyspozytorskiej w metrze SWD - System Wspomagania Dowodzenia Straży Miejskiej SPPN - System Płatnego Parkowania Niestrzeżonego SZFPNKM - System Zarządzania Flotą Pojazdów Nadzoru Komunikacji Miejskiej SNRT 2000 - System Nadzoru Ruchu Tramwajowego ZOSM - Zakład Obsługi Monitoringu Miejskiego System Infokorki e-inwestycje - System Biura Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym SOM - System Oczyszczania Miasta ASPOZP - Automatyczny System Pobierania Opłat za Przejazdy w komunikacji publicznej w tym Warszawska Karta Miejska System Monitoringu Wizyjnego w autobusach, tramwajach i pociągach SKM System Nadzoru Ruchu MZA 14
Sterowanie ruchem 720 skrzyżowań i przejść dla pieszych z sygnalizacją świetlną 473 sygnalizacje świetlne z akomodacją i 433 pracujące w ciągach skoordynowanych Wzrost w stosunku do okresu przed uchwaleniem Strategii o 30%, w tym zwłaszcza: sygnalizacji akomodacyjnych o 126%, skrzyżowań skoordynowanych o 22% (ponad połowa skrzyżowań jest skoordynowana 66%) Zintegrowany System Zarządzania Ruchem obejmuje tylko 37 skrzyżowań na Powiślu
Zintegrowany System Zarządzani Ruchem Zintegrowany System Zarządzani Ruchem (ZSZR) to elektroniczny system mający wspomagać przemieszczanie się po Warszawie. Celem dziania ZSZR jest: uporządkowanie i bieżąca kontrola ruchu w dozorowanym obszarze, nadanie priorytetu komunikacji publicznej, informowanie użytkowników dróg o zdarzeniach drogowych. Etap I budowy systemu obejmujący 37 skrzyżowań ukończono w listopadzie 2008 roku. 16
Elementy ZSZR Etap I 17
ZSZR Etap I system sterowania ruchem 18
ZSZR Etap I system optymalizacji sieciowej 19
ZSZR zakres geograficzny Aleje Jerozolimskie - od Ronda Waszyngtona do Placu Zawiszy; Powiśle - w obrębie ulic: Grodzkiej, Browarnej, Kruczkowskiego, Ludnej, Czerniakowskiej; Wisłostrada i ulica Czerniakowska - od mostu Grota-Roweckiego do Trasy Siekierkowskiej. 20
ZSZR Etap I priorytet dla tramwajów 21
ZSZR Etap I system zarządzania tunelem Wisłostrady 22
ZSZR Etap I system monitoringu wizyjnego 23
ZSZR Etap I znaki zmiennej treści 24
ZSZR Etap I informacja on-line 25
ZSZR kolejne etapy rozwoju Planowana jest dalsza rozbudowa systemu zarządzania ruchem (Etap II i kolejne) 26
ZSZR Etap II Podsystem sterowania ruchem 152 skrzyżowania Doposażenie Centrum Zarządzania Ruchem Podsystem informowania: - Znaki zmiennej treści 16 szt. - Mobilne znaki zmiennej treści 5 szt. 27
ZSZR Etap II Podsystem priorytetu dla tramwajów 100 szt. Nadajników w tramwajach Podsystem monitoringu: - Kamery na skrzyżowaniach 100 szt. - Strategiczne stacje pomiarowe 120 szt. - Urządzenia do detekcji zdarzeń 35 szt. - Punkty kamerowe ARTR 24 szt. 28
ZSZR Etap II oczekiwane rezultaty Zmniejszenie czasu przejazdu pojazdów komunikacji indywidualnej, Redukcja czasu podróży transportem zbiorowym Dodatkowo przewiduję się: Redukcję emisji spalin i hałasu Redukcję liczby wypadków i kolizji poprawa bezpieczeństwa ruchu, Usprawnienie działania systemu informowania użytkowników o warunkach ruchu, Przyspieszenie reagowania na zdarzenia, w tym zwłaszcza sytuację niebezpieczne, 29
ZSZR Etap I i Etap II wybrane dane ZSZR Etap I ZSZR Etap II Suma Okres wdrożenia 2006-2008 2014 - - Liczba skrzyżowań 37 152 189 Liczba dostawców komponentów systemu 1? - Kamery przemysłowe (CCTV) 22 70 92 Kamery przemysłowe w tunelu (CCTV) 82 0 82 Urządzenia detekcji zdarzenia drogowe 0 35 35 Kamery ARTR 0 24 24 Tablice zmiennej treści 5 16 21 Mobilne tablice zmiennej treści 0 5 5 Skrzyżowania z priorytetem dla tramwajów 9 65 74 Nadajniki w tramwajach 160 100 260 Budżet 37,6 mln zł. ok. 110,5 mln zł 148,1 mln zł Finansowanie z UE 38%? 30