ul. Dukielska 13/16a 35-505 Rzeszów NIP 813-287-47-57 tel. 662-297-817 OBIEKT: INWESTOR: Droga powiatowa nr 1078R Powiat Niżański Pl. Wolności 2, 37-400 Nisko TYTUŁ PROJEKTU: Przebudowa drogi powiatowej nr 1078R Rudnik Pikuły w miejscowości Rudnik nad Sanem i Groble STADIUM PROJEKTU: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU AUTORZY OPRACOWANIA: Lp. Funkcja Imię i nazwisko nr uprawnień Data Podpis 1. Projektował: mgr inż. Łukasz Kwaśniak nr upr. SWK/0147/POOD/12 10.2015 1. Opracował: mgr inż. Patrycjusz Mostek 10.2015 Rzeszów, październik 2015 r.
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU dla Przebudowa drogi powiatowej nr 1078R Rudnik Pikuły w miejscowości Rudnik nad Sanem i Groble. BRANŻA DROGOWA SPIS TREŚCI: I. OPIS TECHNICZNY II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Projekt Stałej Organizacji Ruchu 2
SPIS TREŚCI: I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania... 4 2. Projektowane oznakowanie... 5 2.1 Oznakowanie pionowe... 5 2.2 Oznakowanie poziome... 5 2.3 Wielkość i rodzaj oznakowania... 5 2.4 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu... 5 2.5 Oznakowanie na planie sytuacyjnym... 6 2.6 Wysokości umieszczania znaków pionowych... 6 2.7 Uwagi... 6 3. Charakterystyka obiektu budowlanego... 6 3.1. Rodzaj obiektu budowlanego... 6 3.2. Lokalizacja obiektu budowlanego... 7 3.3. Forma architektoniczna i funkcja obiektu... 7 3.4. Stan istniejący... 7 3.5. Stan projektowany... 7 Projekt Stałej Organizacji Ruchu 3
1. Podstawa opracowania Przebudowa drogi powiatowej nr 1078R Podstawą opracowania są następujące dokumenty: [1.] Umowa zawarta pomiędzy powiatem niżańskim, a firmą MOSTEK Patrycjusz Mostek oraz Szczegółowa Specyfikacja Techniczna dołączona do w/w umowy, [2.] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U.220, poz. 2181). [3.] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729). [4.] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U.170, poz. 1939). [5.] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. Nr 108 z 2005r). [6.] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz. 430). Projekt Stałej Organizacji Ruchu 4
2. Projektowane oznakowanie 2.1 Oznakowanie pionowe Znaki ostrzegawcze: - A-4 szt.3 - A-18b szt. 1 Znaki zakazu: - B-25 szt. 3 - B-33 szt. 3 - B-42 szt. 3 Znaki informacyjne: - D-6 szt.2 Tabliczki do znaków drogowych: - T-4 szt. 3 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego: - U-1a szt. 128 - U-3a szt. 21 - U-3b szt. 28 Liczba słupków do pionowych znaków drogowych: 48szt. Długość barier ochronnych stalowych: 176mb 2.2 Oznakowanie poziome P-10 przejście dla pieszych - 10m 2 2.3 Wielkość i rodzaj oznakowania Do oznakowania pionowego zaprojektowano znaki pionowe odpowiadające wymiarom grupy znaków średnich. Znaki pionowe na drodze powinny być wykonane jako znaki odblaskowe z folii typu 2. Do oznakowania poziomego przebudowywanej drogi, należy zastosować oznakowanie cienkowarstwowe. 2.4 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu W miejscach gdzie występują przepusty, zaprojektowano bariery energochłonne. Rys nr 1. Zakończenie bariery energochłonnej prowadnicą wypukłą. Projekt Stałej Organizacji Ruchu 5
2.5 Oznakowanie na planie sytuacyjnym Znaki pionowe oraz poziome na planie sytuacyjnym pokazano w sposób schematyczny mając na uwadze jak najlepszą czytelność zaprojektowanej organizacji ruchu. Nie należy sugerować się proporcjami poszczególnych znaków, ich barwą jak również szerokościami linii. Wszystkie elementy i materiały użyte do wykonania oznakowania przedmiotowej drogi powinny posiadać kształt, wymiary i barwę zgodną z Rozporządzeniem [2]. Znaki pionowe oraz poziome powinny być rozmieszczone zgodnie z niniejszym projektem z uwzględnieniem warunków podanych w Rozporządzeniu [2]. 2.6 Wysokości umieszczania znaków pionowych 2.7 Uwagi Wszystkie istniejące znaki na przebudowywanym odcinku, należy zdemontować. Do wykorzystania ponownego będą służyć tylko te, które zostały opisane na planszy oznakowania poziomego i pionowego jako znaki istniejące. Istniejące oznakowanie poziome w obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzka nr 861 należy odtworzyć. 3. Charakterystyka obiektu budowlanego 3.1. Rodzaj obiektu budowlanego Projektem objęta jest przebudowa drogi powiatowej nr 1078R Rudnik - Pikuły w miejscowości Rudnik nad Sanem i Groble w zakresie od km 2+501 do 8+829,12 z wyjątkiem odcinka od km 8+476,56 do km 8+584,86. Zadaniem planowanej inwestycji komunikacyjnej jest poprawienie stanu drogi poprzez wykonanie przebudowy nawierzchni oraz poboczy. Dodatkowo zostaną Projekt Stałej Organizacji Ruchu 6
wyremontowane przepusty pod drogą i zjazdami, zjazdy oraz zostaną odmulone rowy przydrożne. 3.2. Lokalizacja obiektu budowlanego Przebudowywany odcinek drogi powiatowej położony jest północno wschodniej części województwa podkarpackiego, powiat niżański, gmina Rudnik nad Sanem. Początek przebudowywanej drogi, znajduje się w km 2+501 a kończy się w km 8+829,12 (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 861). Zarządcą drogi jest Powiatowy Zarząd Dróg w Nisku. 3.3. Forma architektoniczna i funkcja obiektu Obiektem jest droga powiatowa klasy L położona na terenie niezabudowanym oraz na terenie zabudowanym. Składa się z jezdni o szerokości 5,5m (2 pasy po 2,75m), poboczy utwardzonych kruszywem o szerokości 0,50m oraz poboczy gruntowych o szerokości 0,30m - 0,50m. Funkcją obiektu jest obsługa komunikacyjna oraz poprawienie bezpieczeństwa, poprzez poprawienie stanu nawierzchni i poboczy. 3.4. Stan istniejący 3.4.1 Ukształtowanie w planie sytuacyjnym Opisywana inwestycja przebiega w większości na terenie niezabudowanym oraz na terenie zabudowanym (przy skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 861), gdzie zabudowania skupiają się wzdłuż przebudowywanej drogi powiatowej. Projektowana droga skomunikowana jest poprzez skrzyżowania oraz zjazdy publiczne i indywidualne. 3.4.2 Ukształtowanie wysokościowe Przebudowywana droga leży w terenie płaskim a różnica rzędnych nie przekracza 5%. 3.5. Stan projektowany 3.5.1 Ogólne zamierzenia projektowe Projekt przebudowy drogi powiatowej nr 1078R na zadanym odcinku wynika z konieczności poprawy warunków technicznych i ruchowych. Poprawa nawierzchni drogi spowoduję bardziej płynne poruszanie się pojazdów, co wpłynie na zmniejszenie hałasu oraz większe bezpieczeństwo komunikacyjne pojazdów oraz pieszych. Dla terenu niezabudowanego poprawa poboczy wpłynie na zwiększenie bezpieczeństwa osób poruszających się wzdłuż drogi. Natomiast odmulenie rowów oraz przepustów wpłynie na zmniejszenie wody stojącej, która powoduje osłabienie korpusu drogowego. Założenia projektowe DP 1078R: Założenia projektowe: Długość odcinka 6219,82m. Klasa drogi L (lokalna). Obciążenie ruchem 100 kn/oś. Kategoria ruchu KR2. Prędkość projektowa vp 40 km/h w terenie zabudowanym. Prędkość projektowa vp 50 km/h poza terenem zabudowanym. Liczba jezdni 1. Projekt Stałej Organizacji Ruchu 7
Liczba pasów ruchu jezdni 2. Szerokość jezdni 5,50m (2x2,75m). Szerokość poboczy utwardzonych kruszywem 0,50m. Szerokość poboczy gruntowych 0,30m - 0,50m. Pochylenia skarp wykopów oraz nasypów 1:1.5. 3.5.2 Przebieg w planie sytuacyjnym: Droga powiatowa będzie przebiegać istniejącym śladem. 3.5.3 Ukształtowanie wysokościowe Na przebudowywanym odcinku drogi zostanie wykonana nakładka, co wpłynie nieznacznie na podniesienie niwelety drogi. Na początku i końcu projektowana niweleta drogi dostosowana jest wysokościowo do istniejącej niwelety. 3.5.4 Odwodnienie Przebudowywany odcinek drogi powiatowej ma zapewnione odwodnienie powierzchniowe poprzez założone spadki podłużne oraz poprzeczne ze sprowadzeniem wód częściowo do istniejącej kanalizacji deszczowej (początek przebudowywanej drogi w miejscowości Rudnik na Sanem) oraz częściowo do rowów, które zostaną odmulone wraz z przepustami. Istniejące kratki wpustów zostaną wyregulowane wysokościowo oraz przysunięte tak, aby ich krawędzie przylegały bezpośrednio do krawężników. Dla efektywniejszego odprowadzenia wód opadowo roztopowych przy istniejących krawężnikach zostaną wykonane ścieki z kostki betonowej. Dla istniejących przepustów zostaną wykonane lub wyremontowane ścianki czołowe. 3.5.5 Skrzyżowania Droga powiatowa na zadanym odcinku krzyżuje się z drogą wojewódzką nr 861 poprzez skrzyżowanie zwykłe. 3.5.6 Zjazdy Zjazdy zostaną wyremontowane wg lokalizacji planu sytuacyjnego. Zjazdy indywidualne oraz publiczne zostaną dostosowane do istniejących szerokości zjazdów. Zjazdy indywidualne oraz publiczne, zostały wyokrąglone łukami o promieniu od 3m do 5m. Opracował: Łukasz Kwaśniak Projekt Stałej Organizacji Ruchu 8
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Część rysunkowa Projektu Stałej Organizacji Ruchu branży drogowej składa się z następujących rysunków: - rys. nr 1. Orientacja w skali 1:25 000 z zaznaczoną lokalizacją inwestycji, - rys. nr 2.1 2.4 Projekt Stałej Organizacji Ruchu w skali 1:1000. Projekt Stałej Organizacji Ruchu 9