I ROZJAZDÓW DO REGULAMINU PRACY na BOCZNICY KOLEJOWEJ ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. I torach stacji PKP Gdynia Port w zakresie niezbędnym do obsługi poszczególnych grup torów bocznicowych Sporządził: adiunkt służby techniczno ruchowej Jerzy Bielan Gdynia, wrzesień 2015 1
Nabrzeże Śląskie 1 701 KR 270 PR 322 462,63 544,48 dojazdowy 2 711 KR 322 KO 334,85 U326 Z1 252,10 444,38 U326 U339 190,85 PR 339 Z1 61,25 3 712 KR 326 KO 416,29 U326 Z1 335,97 471,54 U326 PR337 174,35 U337 Z1 161,62 4 713 KR324 KO 464,56 U324 Z1 379,83 518,70 U324 U342 233,00 PR342 Z1 146,83 5 714 KR 322 KO 452,67 U323 Z1 367,94 560,95 ładunkowokomunikacyjny U323 PR334 202,00 U338 Z1 165,94 6 715 KR 328 KO 295,26 U328 Z1 227,10 376,62 Ładunkowy U328 U336 180.80 U340 Z1 46,30 7 716 KR 323 KO 454,68 U328 Z1 365,18 534,25 Ładunkowy U328 U341 243,90 PR341 Z1 121,28 UWAGA: Długości użyteczne torów na wszystkich Nabrzeżach wyliczono po odjęciu szerokości wewnętrznych dróg kołowych p.poż. Kolorem czerwonym zaznaczono sumę długości użytecznych odcinków wymienionych w tabeli w następnych wierszach. Nabrzeże Szwedzkie II Strefa DŁUGOŚĆ TORÓW [m] 1. 1 657 KR 272 KR 6 464,40 U272 U6 341,61 571,88 ładunkowokomunikacyjny komunikacyjno U272 PR1-2
U1 U5 286,71 PR5 U6 54,90 2. 658 KR 1 KR 6 351,6 - - - 431,94 3. 658 PR 6 PR 7 85,29 - - - 137,65 komunikacyjnowagowy komunikacyjny, BBM 4. 658 A KR 7 KO 145,07 U7 Z1 130,63 155,85 BBM 5. 658 B KR 7 KO 145,46 U7 Z1 131,02 156,24 BBM Nabrzeże Szwedzkie I Strefa od do mb od Do mb mb 1 641 KR 277 KO 777,39 U277 Z1 682,10 882,71 U277 U281 124,70 PR281 U287 147,60 PR287 U292 215,30 PR292 Z1 194,50 2 642 KR 277 KO 687,55 U278 Z1 618,60 872,13 kom.- U277 PR278 - U278 PR280 72,50 U280 PR284 126,70 U284 PR285 - U285 PR290 208,90 U290 PR291 - U291 Z1 210,5 3 643 KR 278 KO 792,36 U278 Z1 683,40 871,62 U278 U286 261,20 U283 PR286 U293 201,20 PR293 Z1 221,00 4 645 PR 275 KO 863,58 PR275 Z1 802,70 915,70 kom.- PR275 PR288 373,40 27522 U288 PR294 191,30 22222 75227 U294 Z1 238,00 5 646 U 288 KO 476,48 52lppp U288 Z1 429,50 522,30 PPR27 U288 U295 207,50 5 PR295 Z1 222,00 6 663 KR 273 PR 277 57,08 47,64 komunikacyjny 7 661 KR 270 PR 274 62,52 97,92 komunikacyjny 8 662 Pkt 84 K PR 273 52,86 52,86 komunikacyjny 3
Nabrzeże Duńskie + bocznice 1 280 KR 383/64 k PR 390 338,68 387,97 dojazdowy 2 279 KR 385 KO 65,69 - - - 78,39 żeberkowy 3 631 KR 390 KR 395 295,74 U391 U395 241,63 378,16 kom.-postojowy 4 632 KR 391 KR 393 217,46 U391 U393 183,19 282,73 Ładunkowy 5 633 KR 390 KO 382,29 U392 Z1 306,00 520,77 Ładunkowy U392 U393 174,00 PR395 Z1 132,00 6 634 KR 392 KR 394 243,96 U392 U394 181,72 299,40 kom.-postojowy 7 277 KR402/55 K KO 23,33 - - - 32,00 Żeberkowy Nabrzeże Holenderskie Budowlana Użyteczna Całko wita 4 Toru 1 601 KR 453 KO 438,70 U453 Z1 410,22 487,10 U453 U463 163,60 PR463 U470 137,02 PR470 Z1 109,60 2 602 KR 452 KO 400,70 U453 Z1 307,30 530,99 U453 U459 99,10 U461 U468 20,70 PR468 PR469 67,00 U469 Z1 120,50 3 603 KR 451 KO 432,90 U452 Z1 311,60 569,00 kom.- U452 PR457 125,50 U457 PR460 15,60 U460 PR466 16,60 U465 Z1 153,90
4 604 KR 451 KO 512,20 U451 KO 393,90 564,30 U451 U462 200,40 PR462 U467 52,70 PR467 Z1 140,80 5 605 KR 445 PR 451 276,57 364,11 dojazdowy 6 606 KR 446 PR 451 277,87 363,56 dojazd.-,wagowy 7 613 PR 415/47 k KR 471 146,18 171,49 dojazd.-ładunk. Nabrzeże Polskie i Fińskie I Strefa 1 531 KR 575 KO 1183,65 U575 Z1 1029,30 1373,02 U575 U580 143,30 PR580 U588 285,70 PR588 PR594 169,20 U594 U599 140,00 PR599 U603 87,80 Przeznaczeni e, PR603 U606 168,30 Nab.Polskie i Fińskie PR606 Z1 35,00 Nab. Fińskie 2 532 KR 573 KO 1032,67 1411,06 komunikacyjn 3 533 KR 574 KR 604 1052,84 PR576 U604 926,95 1273,63 PR576 U579 131,50 PR579 U587 284,40 PR587 U591 96,65 PR591 U598 213,30 PR598 U602 87,80 PR602 U604 113,30, 5
Nabrzeże Polskie II Strefa DŁUGOŚĆ TORÓW [m] od do mb Od do mb mb 1 552 PR 612 KO 737,82 PR 612 KO 617,50 789,94 od ul. Rotterda mskiej do bramy 56,20 od bramy U 614 75,10 od drogi p.poż za Igloporte m od drogi p.poż za mag.5 U 616 251,40 KO 234,80 2 553 KR 611 KO 771,90 U 611 KO 629,40 824,02 od ul. Rotterda mskiej do bramy 56,20 od bramy PR 613 57,80 U 613 od drogi p.poż za Igloporte m U 615 od drogi p.poż za mag.5 do drogi p.poż za Igloporte m 22,80 PR 615 234,30 do drogi p.poż za mag.5 23,50 KO 234,80,, 6
Nabrzeże Francuskie I Strefa od do mb Od do mb mb 1 571 PR 644 KO 379,63 PR644 Z1 305,44 431,54 PR644 U651 124,40 PR651 U656 77,00 PR656 Z1 104,04 2 572 KR 647 KO 337,47 470,00 komunikacyjny 3 573 KR 648 KO 401,13 U648 Z1 322,06 454,33 U648 U657 186,40 PR657 Z1 135,66 Nabrzeże Francuskie II Strefa 1 605a KR 683 PR 681 116,34 170,62 dojazdowy 2 581 KR 681 3 582 KR 681 KO za mag. nr 24 KO za mag. nr 24 783,28 U681 507,15 U681 Z 1 na wys. mag. nr 1 Z 1 na wys. mag. nr 1 160,00 195,00 160,00 195,00 dojazdowo -, - dojazdowo, - 7
DŁUGOŚĆ Nabrzeże Rotterdamskie TORÓW [m] Budowlana Użyteczna Całkowit 1 521 KR 690 KO 354,93 U690 Z1 303,00 436,11 U690 U695 180,00 PR695 Z1 123,00, zdaw-odbiorcz. 2 522 KR 690 KO 299,54 406,98 komunikacyjny 3 523 KR 691 KO 330,24 U691 Z1 252,00 358,35 U691 U694 121,00 PR694 Z1 131,00, zdaw-odbiorcz. Nabrzeże Indyjskie I Strefa 1 501 KR 687 KO 993,46 U 689 Z1 870,80 1156,08 U 689 U707 226,30 PR707 U710 134,60 PR710 U714 184,30 PR714 U722 233,90 PR722 Z1 91,70 2 502 KR 687 KO 862,54 U 703 Z1 709,20 1157,86 U 703 PR704 181,10 U705 PR708 134,90 U709 PR712 128,50 U713 PR717 81,30 U717 PR719 105,70 U720 Z1 77,70 3 503 KR 703 KO 935,28 U 703 Z1 782,70 1119,95 8 Przeznacze nie, zdawczy komunikacyjno
U 703 U706 197,60 PR706 U711 190,50 PR711 U715 128,30 U1 U718 68,90 PR718 U721 134,40 PR721 Z1 63,00 4 504 KR 546 PR 687 243,33 243,33 dojazdowy 5 1 KR 1 KO 108,24 U 2 Z1 70,90 160,36 6 2 KR 2 KO 86,53 U 2 Z1 70,90 112,59 Nabrzeże Indyjskie II Strefa Toru 1 515 KR 544/14K PR 724/725 233,10 220,04 dojazdowy Nabrzeże Stanów Zjednoczonych III Strefa 1 451 KR724/725 Z1 647,43 U 724 Z1 370,00 715,60 dojazdowy,, U 724 PR825 - część dojazd. U 825 U 827 195,00 bramy za rozj. nr 827 Z1 175,00 2 452 KR 825 Z1 397,93 U 825 Z1 350,00 466,10 U 825 PR 826 175,00 bramy za rozj. 826 Z1 175,00 komunikacyjny, 9
Nabrzeże Stanów Zjednoczonych II Strefa początk 1 435 KR 763/21K PR 805 779.74 u placu utwardz PR 805 458,30 831,86 onego początk drogi u placu p.poż. utwardz za 87,50 onego wiatą B drogi p.poż. za PR 804 152,80 wiatą B U 804 PR805 218,00 2 436 KR 804 KR 806 291,49 U 804 U 806 230,00 343,61 3 441 KR 805 Z1 416,47 U 805 Z1 367,00 478,59 U 805 U 808 189,00 PR808 Z1 178,00 4 442 PR 806 Z1 363,41 PR 806 Z1 348,80 403,47 PR 806 PR 807 165,80 U 807 Z1 183,00 dojazdowo, komunikacyjny,,, Nabrzeże Czeskie 1 421 KR 763 KO 465,86 KR 763/ WK 1 KR 841/ WK 2 PR 841-493,00 Z1 333,00 dojazd-ładunk. zdaw-odbiorcz 10
Nabrzeże Rumuńskie I Strefa DŁUGOŚĆ TORÓW [m] 1 401 KR 842 KO 993,70 U 842 Z1 678,61 1022,62 U 842 U2 PR2 U10 280,20 PR10 Z1 224,41 2 402 KR 843 KO 834,72 - - - 965,02 3 403 KR 843 KO 838,90 U 843 Z1 739,01 917,08 U 843 U4 PR4 U6 110,00 PR6 U8 83,00 PR8 Z1 258,41 Na całości I strefy Rumuńskiego wymierzyć długości użyteczne komunikacyjny () Nabrzeże Rumuńskie II Strefa 1 411 KR 850 KO 655,70 U 850 Z1 596,05 788,16 U 850 U 852 165,18 PR 852 U 854 122,28 PR 854 U 856 92,89 PR 856 U 858 100,19 PR 858 Z 1 115,51 2 412 KR 850 KO 651,85 U 850 Z1 592,2 784,31 U 850 PR 851 142,87 U 851 PR 853 126,64 U 853 PR 855 92,89 U 855 PR 857 100,19,, 11
U 857 Z 1 129,61 3 413 PR 762 PR 850 226,94 250,07 dojazdowy Układ torowy na terenie dzierżawionym przez CTL TRANS-PORT Toru 1 803 KR 903 KO 277,46 U 911 Z 1 172,00 368,77 postojowy 2 804 KR 903 KO 260,27 U 910 Z 1 112,00 408,13 postojowy/warsztatowy 3 805 KR 902 KO 236,40 U 902 Z 1 210,00 292,65 postojowy 4 807 KR 911 KO 70,13 U 911 Z 1 48,00 133,44 warsztatowy 5 808 KR 910 KO 62,88 U 910 Z 1 46,00 91,04 warsztatowy 6 810 KR 908 KO 128,87 U 908 Z 1 87,00 220,33 warsztatowy Układ torowy (rejon GPK) tor dojazdowy i grupa torów postojowych obsługująca BCT od do mb od do mb 1 38 KR 572 PR 1001 1108,17 1108,17 2 32 KR 1003 KR 1013 719,47 U 1005 U 1015 685,20 790,30 łącznikowy, dojazdowy postojowy, odstawczy 3 33 KR 1005 KR 1015 714,61 U 1005 U 1015 680,34 831,70 postojowy 4 34 KR 1001 PR 1011 798,86 915,86 komunikacyjny 5 35 KR 1002 KR 1012 797,42 U 1002 U 1012 763,59 854,08 postojowy 6 36 KR 1004 KR 1014 710,37 U 1004 U 1014 676,10 766,28 postojowy 7 37 KR 1001 PR 1011 709,57 U 1004 U 1014 675,30 967,98 8 40 KR 1011 KO 77,54 U 1011 Z1 55,12 110,80 samochody, postojowy żeberko ochronne 12
Układ torowy (wewnętrzny) obsługujący BCT Toru 1 845 2 845 A 3 848 4 849 5 850 6 851 7 852 KR 1011 KR 1031 KR 1034 KR 1035 KR 1034 KR 1031 KR 1032 PR 1031 207,52 267,88 dojazdowy PR 1034 98,96 153,24 dojazdowy KO 855,11 U 1034 Z1 813,52 908,31 U 1034 U 1037 553,71 PR 1037 Z1 259.81 KO 788,30 U 1035 Z1 729,88 867,56 U 1035 PR 1036 495,30 U 1036 PR 1038 88,00 U 1038 Z1 146,58 KO 827,97 U 1034 Z1 768,59 908,31 U 1034 PR 1035 - U 1035 U 1039 639,99 PR 1039 Z1 128,60 KO 463,54 U 1031 Z1 436,68 490,68 U 1031 PR 1032 55,63 U 1032 Z1 381,05 KO 393,05 U 1032 Z1 381.05 393,05, ładunowy dla drobnicy ddbiorczy dla drobnicy 13
Tory pomiędzy wiaduktem pod Al. Solidarności a ul. Rotterdamską budowlana użyteczna całkowita Od do mb od do mb mb Toru 1 541 KR 567 KR 571 199,30 256,10 dojazdowy 2 542 KR 569 PR 573 214,80 271,60 dojazdowy 3 543 KR 563 PR 573 310,10 370,47 komunikacyjny 4 544 KR 561 PR 574 361,60 415,88 dojazdowy 5 557 KR 566 PR 612 365,90 U 556 KR 612 331,90 426,27 odstawczy 6 558 KR 566 PR 611 290,60 344,88 komunikacyjny 7 547 KR 543 PR 559 301,53 361,90 komunikacyjny 8 546 KR542 PR 558 302,30 362,67 komunikacyjny Znaczenie określeń: Z1 tarcza zaporowa na belce zderzakowej kozła oporowego lub na początku zasypki piaskowej w odniesieniu do długości użytecznej KO belka zderzakowa kozła oporowego w odniesieniu do długości budowlanej PR początek rozjazdu (styk przediglicowy) KR koniec rozjazdu w odniesieniu do długości budowlanej U ukres rozjazdu w odniesieniu do długości użytkowej Pkt (i np 84) punkt graniczny (ze wskazaniem numeru) pomiędzy PKP a ZMPG 14