CARGOTOR Sp. z o.o. ul. Lubelska Warszawa. Wszelkie prawa zastrzeżone

Transkrypt

1 REGULAMIN przyznawania dostępu do infrastruktury kolejowej oraz przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielanych tras pociągów przewoźnikom kolejowym na infrastrukturze zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. na rok 2016/2017 Warszawa 2016

2 CARGOTOR Sp. z o.o. ul. Lubelska Warszawa Wszelkie prawa zastrzeżone Publikacja, kopiowanie, dystrybucja, modyfikacja, wprowadzanie zmian, modyfikacja w celach komercyjnych całości lub części Regulaminu bez uprzedniej zgody CARGOTOR Sp. z o.o. wyrażonej na piśmie pod rygorem nieważności są zabronione. Strona 2 z 62

3 Spis treści Spis treści... 3 I. WSTĘP... 4 II. DEFINICJE... 4 III. INFORMACJE O ZARZĄDCY... 8 IV. ZASADY WSPÓŁPRACY... 9 V. CHARAKTERYSTYKA INFRASTRUKTY KOLEJOWEJ PRZEZNACZONEJ DO UDOSTĘPNIANIA PRZEWOŹNIKOM KOLEJOWYM ORAZ ZĄDZEŃ ZWIĄZANYCH Z OBSŁUGĄ POCIĄGÓW I SKŁADÓW MANEWROWYCH... 9 VI. PARAMETRY TECHNICZNO EKSPLOATACYJNE LINII W REJONIE PRZEŁADUNKOWYM MAŁASZEWICZE VII. OGRANICZENIA W KORZYSTANIU Z INFRASTRUKTY VIII. WARUNKI DOTYCZĄCE TABORU, PERSONELU I ORGANIZACJI PRZEWOZÓW IX. SPOSÓB PRZEWOŻENIA MATERIAŁÓW SYPKICH ZAPOBIEGAJĄCY ICH PYLENIU X. ZAKRES USŁUG ZWIĄZANYCH Z UDOSTĘPNIANIEM INFRASTRUKTY KOLEJOWEJ I WARUNKI ICH ZAPEWNIENIA XI. ZASADY PRZYDZIELANIA TRAS XII. OPŁATY ZA UDOSTĘPNIANIE XIII. GWARANCJE FINANSOWE XIV. METODOLOGIA OPRACOWANIA OPŁAT CENNIKOWYCH XV. WARUNKI KORZYSTANIA Z UDOSTĘPNIONEJ INFRASTRUKTY KOLEJOWEJ XVI. ZASADY WYDAWANIA ZEZWOLEŃ DLA PRACOWNIKÓW PRZEWOŹNIKA XVII. ZASADY PRZEKAZYWANIA INFORMACJI ZARZĄDCY PRZEZ PRZEWOŹNIKA KOLEJOWEGO XVIII. ZASADY DOKONYWANIA POWIADOMIEŃ XIX. ZASADY POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU ZAKŁÓCEŃ EKSPLOATACYJNYCH XX. INFORMACJE DODATKOWE XXI. Załączniki Strona 3 z 62

4 I. WSTĘP 1. Regulamin został opracowany przez CARGOTOR Sp. z o.o. na podstawie ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz.U z dnia z późniejszymi zmianami) i Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej z dnia 5 czerwca 2014 r. (Dz.U z dnia z późniejszymi zmianami). 2. Regulamin zatwierdzili: Prezes Zarządu- Jacek Rutkowski Członek Zarządu- Krzysztof Szymborski 3. CARGOTOR Sp. z o.o. posiada autoryzację bezpieczeństwa nr identyfikacyjny: PL Egzemplarze Regulaminu można nabyć w wersji papierowej (za opłatą zgodną z cennikiem); w sekretariacie CARGOTOR Sp. z o.o., przy ul. Lubelskiej 13, Warszawa, lub można pobrać nieodpłatnie w formacie pdf ze strony internetowej W przypadku pytań lub wątpliwości należy się zgłaszać do Jednostki Organizacyjnej ds. Sprzedaży tel. (22) , regulamin@cargotor.com 5. Zmiany do niniejszego Regulaminu w zakresie praw i obowiązków przewoźników kolejowych w szczególności warunków dostępu do infrastruktury kolejowej w tym punktów stacyjnych będą wprowadzane przez CARGOTOR Sp. z o.o. po uprzednich konsultacjach z przewoźnikami kolejowymi. Zmiany do niniejszego Regulaminu mogą być wprowadzane w każdym czasie po uprzednim zawiadomieniu przewoźników kolejowych i będą wchodziły w życie w terminie wskazanym w zawiadomieniu nie wcześniej jednak niż 14 dni od zawiadomienia przewoźników kolejowych. Zawiadomienie i konsultacje mogą odbywać się w formie pisemnej lub elektronicznej, w tym poprzez ogłoszenie planowanych zmian do Regulaminu na stronie internetowej CARGOTOR Sp. z o.o. zawiadomi przewoźników kolejowych o uwzględnieniu lub nieuwzględnieniu ewentualnych uwag przewoźników kolejowych do planowanej zmiany o ile będą przesłane w terminie na zgłaszanie uwag wskazanym w zawiadomieniu o planowanej zmianie na adres regulamin@cargotor.com. II. DEFINICJE Poniższe wyrażenia użyte w niniejszym Regulaminie będą miały znaczenie nadane im poniżej niezależnie od tego, czy będą pisane wielką lub małą literą. 1. Autoryzacja bezpieczeństwa - dokument potwierdzający ustanowienie przez zarządcę infrastruktury systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań niezbędnych do bezpiecznego projektowania, eksploatacji i utrzymania infrastruktury kolejowej; 2. Bocznica stacyjna bocznica kolejowa odgałęziająca się od torów stacyjnych obsługiwana składem manewrowym; 3. Bocznica liniowa bocznica kolejowa odgałęziająca się od szlakowego obsługiwana pociągiem bocznicowym; Strona 4 z 62

5 4. Cennik oznacza cennik stawek dostępu do infrastruktury torowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. dotyczący rozkładu jazdy pociągów na lata 2016/2017; 5. Certyfikat bezpieczeństwa - dokument potwierdzający posiadanie przez przewoźnika kolejowego zaakceptowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań bezpieczeństwa; 6. Droga kolejowa - nawierzchnia kolejowa wraz z podtorzem i budowlami inżynieryjnymi oraz gruntem, na którym jest usytuowana; 7. Dzień roboczy oznacza każdy dzień z wyjątkiem dnia ustawowego wolnego od pracy i soboty; 8. Harmonogram jest to plan czynności przewozowych przewoźnika kolejowego, tj. połączenia wjazdu, wyjazdu składu manewrowego z obsługą punktów stacyjnych zlokalizowanych w obszarze stacji lub ciążących do stacji obsługującej; 9. Incydent - każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane z ruchem pociągów i mające wpływ na jego bezpieczeństwo; 10. Indywidualny rozkład jazdy pociągów oznacza rozkład jazdy pociągu opracowany na okres krótszy niż czas obowiązywania rocznego rozkładu jazdy pociągu; 11. Infrastruktura kolejowa - linie kolejowe oraz inne budowle, budynki i urządzenia wraz z zajętymi pod nie gruntami, usytuowane na obszarze kolejowym, przeznaczone do zarządzania, obsługi przewozu osób i rzeczy, a także utrzymania niezbędnego w tym celu majątku zarządcy infrastruktury; 12. Instrukcja zbiór zasad i metod pracy zapewniający jej właściwą organizację oraz bezpieczeństwo osób, pojazdów kolejowych i przewożonych ch; 13. Przewoźnik kolejowy - przedsiębiorca, który na podstawie licencji wykonuje przewozy kolejowe lub świadczy usługę trakcyjną; 14. Linia kolejowa - droga kolejowa mająca początek i koniec wraz z przyległym pasem gruntu, na którą składają się odcinki linii, a także budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego wraz z zajętymi pod nie gruntami; 15. Obszar kolejowy - powierzchnia gruntu określona działkami ewidencyjnymi, na której znajduje się droga kolejowa, budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do zarządzania, eksploatacji i utrzymania linii kolejowej oraz przewozu osób i rzeczy; 16. Odcinek linii kolejowej - część linii kolejowej zawartą między stacjami węzłowymi albo między punktem początkowym lub końcowym linii kolejowej i najbliższą stacją węzłową; 17. Pociąg skład wagonów sprzęgniętych z czynnym pojazdem trakcyjnym albo pojazd trakcyjny osygnalizowany i przygotowany do jazdy lub znajdujący się w drodze; 18. Pociąg bocznicowy pociąg prowadzony pojazdem kolejowym z napędem z drużyną manewrową, kursujący pomiędzy stacjami lub stacją a obsługiwaną bocznicą i na terenie bocznic, w uzasadnionych przypadkach pociąg może kursować bez drużyny manewrowej; 19. Pociągokilometr miernik pracy eksploatacyjnej, odpowiadający przejazdowi jednego pociągu na odległość jednego kilometra; 20. Pojazd kolejowy - pojazd dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych, z napędem lub bez napędu; Strona 5 z 62

6 21. Poważny wypadek każdy wypadek spowodowany kolizją, wykolejeniem lub innym zdarzeniem mającym oczywisty wpływ na regulacje bezpieczeństwa kolei lub na zarządzanie bezpieczeństwem: a) z przynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej pięcioma rannymi osobami, lub b) powodujący znaczne zniszczenie pojazdu kolejowego, infrastruktury kolejowej lub środowiska, które mogą zostać natychmiast oszacowane przez komisję badającą wypadek na co najmniej 2 miliony euro; mający oczywisty wpływ na regulacje bezpieczeństwa kolei lub na zarządzanie bezpieczeństwem; 22. Pracownik pracownik lub osoba świadcząca pracę lub usługi na podstawie innego stosunku prawnego; 23. Przyległy pas gruntu - grunty wzdłuż linii kolejowych, usytuowane po obu ich stronach, przeznaczone do zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego; 24. Punkt stacyjny zespół budowli lub urządzeń umożliwiających postój, przeładunek i załadunek wagonów znajdujących się poza stacją manewrową, stanowiący część infrastruktury kolejowej; 25. Regulamin niniejszy regulamin, o którym mowa w art. 32. ust. 1 Ustawy; 26. Rozkład jazdy pociągów plan, według którego mają się odbywać przejazdy pociągów na danej sieci kolejowej lub jej części, w czasie w którym on obowiązuje, w szczególności roczny rozkład jazdy, indywidualny rozkład jazdy; 27. Rozporządzenie Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej z dnia 5 czerwca 2014 r. (Dz.U z dnia z późniejszymi zmianami); 28. Skład manewrowy pojazdy kolejowe sprzęgnięte z pojazdem kolejowym z napędem lub zespół trakcyjny wykonujący manewry. Pojazd kolejowy z napędem może znajdować się za, przed lub pomiędzy pojazdami kolejowymi; 29. System zarządzania bezpieczeństwem - organizacja i działanie przyjęte przez zarządcę i przewoźnika kolejowego dla zapewnienia bezpieczeństwa; 30. Sytuacja nadzwyczajna nagłe zdarzenie, powstałe niezależnie od woli stron, uniemożliwiające wykonanie umowy w całości lub części, którego nie można było przewidzieć ani mu zapobiec; 31. Świadectwo bezpieczeństwa dokument potwierdzający zdolność bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych, wydawany podmiotom zwolnionym z obowiązku uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa i autoryzacji bezpieczeństwa; 32. Terminal kolejowy - budynek lub budowla wraz z urządzeniami specjalistycznymi umożliwiające załadunek, wyładunek lub zestawianie pociągów towarowych lub integrację usług towarowego transportu kolejowego z innymi rodzajami transportu; 33. Tor dojazdowy tor łączący stację z bocznicą kolejową lub punktem stacyjnym; 34. Trasa pociągu - określenie, w rozkładzie jazdy, położenia pociągu w funkcji czasu jazdy, służące do oceny wykorzystania zdolności przepustowej linii kolejowej; 35. Tory główne tory przystosowane do jazd pociągowych tj. przyjmowania i wyprawiania pociągów. Tory główne będące przedłużeniem torów szlakowych nazywają się torami głównymi Strona 6 z 62

7 zasadniczymi. Tory główne nie będące przedłużeniem torów szlakowych nazywają się torami głównymi dodatkowymi; 36. Tory specjalnego przeznaczenia - żeberka ochronne, tory dojazdowe do bocznic, komunikacyjne, wyciągowe i bocznicowe; 37. Tory boczne pozostałe tory na stacji, których nie zaliczono do torów głównych oraz torów specjalnego przeznaczenia; 38. Towar wysokiego ryzyka (dalej również jako: TWR) towary niebezpieczne wysokiego ryzyka zgodnie z Regulaminem dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych działem 1.10 RID/Zał. 2 do SMGS; 39. Udostępnianie proces umożliwiający przejazd po infrastrukturze kolejowej pojazdów kolejowych przewoźnika kolejowego; 40. Układ torowy układ torowy stacji składa się z torów głównych, torów bocznych oraz torów specjalnego przeznaczenia; 41. Użytkownik punktu stacyjnego - podmiot działający w obrębie punktu stacyjnego, będący jego właścicielem lub władającym na podstawie innego tytułu prawnego; 42. Użytkownik bocznicy kolejowej - podmiot działający w obrębie bocznicy kolejowej, będący jego właścicielem lub władającym na podstawie innego tytułu prawnego (dotyczy bocznic w Rejonie Przem Małaszewicze); 43. Umowa o udostępnienie infrastruktury kolejowej - umowa zawarta pomiędzy zarządcą a przewoźnikiem kolejowym określająca sposób i warunki korzystania z tras pociągów przydzielonych w rozkładzie jazdy pociągów i inne ustalone przez strony wzajemne prawa i obowiązki, o której mowa w art. 29 ust. 1c Ustawy; 44. Ustawa ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz.U z dnia z późniejszymi zmianami); 45. Wypadek - niezamierzone nagłe zdarzenie lub ciąg takich zdarzeń z udziałem pojazdu kolejowego, powodujące negatywne konsekwencje dla zdrowia ludzkiego, mienia lub środowiska; do wypadków zalicza się w szczególności: a) kolizje, b) wykolejenia, c) zdarzenia na przejazdach; d) zdarzenia z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu; e) pożar pojazdu kolejowego; 46. Zarządca - podmiot zarządzający infrastrukturą kolejową oraz zapewniający jej rozwój i modernizację, o którym mowa w art.5 ust. 2 Ustawy; 47. Zdarzenie wypadek, poważny wypadek lub incydent na liniach kolejowych; 48. Zdolność przepustowa - możliwość eksploatacyjno-ruchową linii kolejowej lub jej części do wykonania na niej przejazdów pociągów w określonym czasie. Strona 7 z 62

8 III. INFORMACJE O ZARZĄDCY 1. Zarządcą w rozumieniu niniejszego Regulaminu jest: CARGOTOR Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością 2. Siedziba Spółki: Warszawa 3. Adres do korespondencji: CARGOTOR Sp. z o.o. ul. Lubelska Warszawa 4. Dane o działalności gospodarczej: Numer Krajowego Rejestru Sądowego: Numer Identyfikacji Podatkowej: Numer REGON: Kapitał zakładowy: Autoryzacja bezpieczeństwa ,00 zł w całości wpłacony nr identyfikacyjny: PL Kontakt: Sekretariat Telefon: Tel/Faks: (22) sekretariat@cargotor.com Jednostka Organizacyjna ds. Sprzedaży Pracownicy Biura: , regulamin@cargotor.com Biuro Ruchu Kolejowego Dyrektor Biura: , Naczelnik Działu: , Fax: (83) ruchkolejowy@cargotor.com, kobylany@cargotor.com malaszewicze@cargotor.com, chotylow@cargotor.com Biuro Utrzymania Infrastruktury Dyrektor Biura: Pracownicy Biura: infrastruktura@cargotor.com Strona 8 z 62

9 IV. ZASADY WSPÓŁPRACY 1. Wymagania dla przewoźników kolejowych i zarządcy określają przepisy Ustawy, akty wykonawcze wydane na podstawie Ustawy oraz inne powszechnie obowiązujące przepisy prawa. 2. Zasady współpracy przewoźników kolejowych i zarządcy oraz ich wzajemne obowiązki i prawa określają przepisy prawa, a w szczególności: Ustawa, Rozporządzenie oraz niniejszy Regulamin. Sposób i warunki korzystania z tras pociągów przydzielonych w rozkładzie jazdy pociągów i inne ustalone przez strony wzajemne prawa i obowiązki regulują przepisy prawa w szczególności Ustawa, Rozporządzenie, niniejszy Regulamin oraz umowa o udostepnienie infrastruktury kolejowej. 3. Z zastrzeżeniem innych postanowień niniejszego Regulaminu, przewoźnik kolejowy uzyskuje prawo dostępu do infrastruktury kolejowej, w tym punktów stacyjnych objętych niniejszym Regulaminem po przedłożeniu CARGOTOR Sp. z o.o.: a) poświadczonej przez osoby uprawnione do reprezentowania przewoźnika kolejowego zgodnie z wypisem odpowiedniego rejestru, z którego wynika prawo do reprezentacji za zgodność z oryginałem kopii ważnej licencji, o której mowa w art. 43. Ustawy (zezwalającej na wykonywanie przewozów kolejowych albo na świadczenie usług trakcyjnych); b) poświadczonej przez osoby uprawnione do reprezentowania przewoźnika kolejowego zgodnie z wypisem odpowiedniego rejestru, z którego wynika prawo do reprezentacji za zgodność z oryginałem kopii ważnego certyfikatu bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 18 ust. 1 pkt.2 Ustawy lub poświadczonej przez osoby uprawnione do reprezentowania przewoźnika kolejowego zgodnie z wypisem odpowiedniego rejestru, z którego wynika prawo do reprezentacji za zgodność z oryginałem kopii ważnego świadectwa bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 19 ust. 2 Ustawy; c) oświadczenia przewoźnika kolejowego, że do realizacji przejazdów będzie wykorzystywał tabor spełniający warunki określone w przepisach prawa w szczególności wydanych na podstawie art. 20 Ustawy. 4. Z zastrzeżeniem innych postanowień niniejszego Regulaminu, przewoźnik kolejowy uzyskuje prawo do korzystania z infrastruktury kolejowej, w tym punktów stacyjnych po podpisaniu z CARGOTOR Sp. z o.o. umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej. V. CHARAKTERYSTYKA INFRASTRUKTY KOLEJOWEJ PRZEZNACZONEJ DO UDOSTĘPNIANIA PRZEWOŹNIKOM KOLEJOWYM ORAZ ZĄDZEŃ ZWIĄZANYCH Z OBSŁUGĄ POCIĄGÓW I SKŁADÓW MANEWROWYCH 1. Infrastruktura kolejowa zarządzana przez CARGOTOR Sp. z o.o. obejmuje dwa rodzaje elementów: a) układ linii, stacji (posterunków pomocniczych) i torów dojazdowych do bocznic zlokalizowanych w obrębie rejonu przeładunkowego Małaszewicze wskazanych w Rozdziale V ust. 2 niniejszego Regulaminu; b) punkty stacyjne zlokalizowane na terenie Rzeczpospolitej Polskiej wskazane w Rozdziale V ust. 3 niniejszego Regulaminu. CARGOTOR Sp. z o.o. zarządza również torami o szerokości innej niż 1435mm. Ze względu na ścisłe powiązanie infrastruktury o szerokości 1435 mm i o szerokości innej niż 1435 mm niniejszy Regulamin stosuje się również do udostępniania infrastruktury kolejowej Strona 9 z 62

10 dotyczącej torów o szerokości 1520 mm zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. i wymienionej w niniejszym Regulaminie. 2. Infrastrukturę kolejową w rejonie przem Małaszewicze stanowią: a) Linie: i. 865 obejmująca tory szlakowe nr 1a i 2a pomiędzy posterunkiem odgałęźnym Magdalenka a stacją Małaszewicze (MsC) o długości m odgałęziająca się od linii nr 2 Warszawa Terespol na km 197,868. Linią nr 865 odbywa się wjazd i wyjazd ze stacji Małaszewicze (grupa torów przyjęciowo - odjazdowa Małaszewicze Centralne) w kierunku zachodnim oraz z kierunku zachodniego; ii. 866 obejmująca tor szlakowy nr 172 pomiędzy posterunkiem odgałęźnym Magdalenka a stacją Małaszewicze (MsR), o długości m włączająca się w linię nr 2 Warszawa Terespol na km 197,873. Linią nr 866 odbywa się wyjazd ze stacji Małaszewicze (grupa torów odjazdowych Małaszewicze Rozrządowa), w kierunku zachodnim; iii. 867 obejmująca tor szlakowy nr 104 pomiędzy stacją Małaszewicze (MsC) a posterunkiem odgałęźnym Małaszewicze (MsE), o długości m włączająca się w linie nr 2 Warszawa - Terespol na km 202,098. Linią nr 867 odbywa się wjazd i wyjazd ze stacji Małaszewicze (grupa torów przyjęciowo - odjazdowa Małaszewicze Centralne), w kierunku wschodnim oraz z kierunku wschodniego; iv. 906 obejmująca tor szlakowy nr 1 pomiędzy stacją Chotyłów a punktem końcowym usytuowanym w km 5,846 (kozioł oporowy), o długości m, odgałęziająca się rozjazdem numer 26 od linii nr 2 Warszawa Terespol w km 189,738. Linią nr 906 odbywa się wjazd i wyjazd pociągów z kierunku zachodniego i wschodniego na teren stacji Chotyłów z przeznaczeniem do obsługi bocznic odgałęziających się od linii; v. 60 obejmująca tor szlakowy nr 1s pomiędzy stacją Kobylany a stacją Terespol o długości 750 m. Linią nr 60 odbywa się wjazd i wyjazd pociągów poruszających się po torze o prześwicie 1520 mm do stacji Terespol. b) Stacje i posterunki pomocnicze: i. Stacja Małaszewicze obejmującą posterunek zapowiadawczy MsC i posterunki wykonawcze Ms-1, Ms-2, Ms-4, Ms-5, Ms-51, Ms-61, Post. nr 1 i Post. nr 2; ii. Stacja Kobylany obejmującą posterunek zapowiadawczy MsD i posterunki wykonawcze Ms-41 i Post. nr 12; iii. Stacja Chotyłów obejmująca posterunek wykonawczy Cht-2; iv. Stacja Bór obejmująca posterunek zapowiadawczy Br i posterunek wykonawczy Br-1; v. Posterunek pomocniczy Podsędków (Pd); vi. Posterunek pomocniczy Kowalewo (Kw); Szczegółowy opis powyższych stacji wskazany został w Rozdziale V ust. 6 ppkt 6.44 Regulaminu. c) Tory dojazdowe i. o prześwicie 1520 mm ze stacji Kobylany do: - bocznic stacyjnych: CL Małaszewicze Terminal Uniwersalny i Kontenerowy; Operator Logistyczny Paliw Płynnych (OLPP); Agrostop; Aleksandra; Punkt Utrzymania Taboru w Małaszewiczach; - bocznic liniowych: CL Małaszewicze Terminale Podsędków, Kowalewo i Raniewo; Trade Trans Wólka i Zaborze; Transgaz Wólka; Amerigas Zaborze; STW Zaborze; Bialchem; Gaspol; Adampol; Darocha; Europort; Strona 10 z 62

11 - Punktu odpraw fitosanitarnych; ii. o prześwicie 1435 mm ze stacji Małaszewicze do: - bocznic stacyjnych: CL Małaszewicze Terminal Uniwersalny i Kontenerowy; Agrostop; Aleksandra; Gaspol; Adampol; Europort; Punkt Utrzymania Taboru w Małaszewiczach; - Punktu odpraw fitosanitarnych; iii. o prześwicie 1435 mm ze stacji Chotyłów do: - bocznic liniowych: CL Małaszewicze Terminale Podsędków; Trade Trans Wólka; - bocznic liniowych poprzez stację Bór: CL Małaszewicze Terminal Kowalewo i Raniewo; Transgaz Wólka; Amerigas Zaborze; Bialchem. d) tory łączące stacje zarządzane przez dwóch zarządców niebędące liniami ani torami dojazdowymi: i. tor nr 14 o szerokości 1435mm łączący stacje Małaszewicze (CARGOTOR Sp. z o.o.) ze stacją Małaszewicze Południowe (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.), ii. tor nr 136 o szerokości 1435mm łączący stacje Małaszewicze (CARGOTOR Sp. z o.o.) ze stacją Małaszewicze Południowe (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.). Linie kolejowe zarządzane przez CARGOTOR Sp. z o.o. nie są dzielone na kategorie. Wykaz linii kolejowych stycznych z liniami zarządzanymi przez innych Zarządców stanowi Załącznik nr 1 do niniejszego Regulaminu. Schemat linii kolejowych w rejonie przem Małaszewicze stanowi Załącznik nr 1a do niniejszego Regulaminu. Schemat układu bocznic kolejowych w rejonie przem Małaszewicze stanowi Załącznik nr 1b do niniejszego Regulaminu. Strona 11 z 62

12 3. Infrastrukturę kolejową stanowiącą punkty stacyjne zlokalizowane w obrębie stacji na terenie całego kraju: 1. Baby 16. Lubaczów 31. Sokółka 2. Białystok Fabryczny 17. Łomża 32. Spytkowice 3. Brzesko 18. Nekla 33. Szepietowo 4. Brzoza Bydgoska 19. Nowy Sącz 34. Tarnów 5. Chociw Łaski 20. Olecko 35. Targowiska 6. Ciechanów 21. Ostaszewo Toruńskie 36. Terespol Pomorski 7. Ełk 22. Ozorków 37. Tomaszów Mazowiecki 8. Giżycko 23. Pabianice 38. Warszawa Białołęka 9. Gomunice 24. Piotrków Trybunalski 39. Zduńska Wola 10. Iława 25. Poddębice 40. Zebrzydowice 11. Jasło 26. Rusiec Łódzki 41. Zgierz 12. Kraków Krzesławice 27. Rybnik 42. Żabno 13. Krosno 28. Rzeszów Staroniwa Kutno 29. Sanok Legnica 30. Sitkówka Nowiny - 4. Każdy punkt stacyjny zlokalizowany poza rejonem przem Małaszewicze zarządzany przez CARGOTOR Sp. z o.o. nie posiada posterunków ruchu, a zwrotnice i wykolejnice przestawiane są ręcznie przez drużynę manewrową przewoźnika kolejowego korzystającego z niego. 5. Wjazd na teren punktu stacyjnego zarządzanego przez CARGOTOR Sp. z o. o. we wszystkich lokalizacjach odbywa się z infrastruktury zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 6. Szczegółowe zestawienie punktów stacyjnych do udostępniania zawierają poniższe tabele:

13 6.1.Baby Regulamin przyznawania dostępu do infrastruktury kolejowej oraz przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielanych tras pociągów Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Baby od nr 6 rozjazdem nr 5 w w km 128,890 oraz rozjazdem nr 30 w kierunku nr 14 w km 129,871 linii nr 1 Warszawa Centralna Katowice a zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR 5 PR PR PR 23 Tarcza D1 72 PR 23 Tarcza D PR 23 KO KO 50 4 Pojemność w osiowych 6.2. Białystok Fabryczny Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Białystok Fabryczny w okręgu nastawni dysponującej Bf od nr 4 rozjazdem nr 26 w km 4,232 linii kolejowej nr 37 Białystok - Zubki Białostockie. 18 Długość od do [ m ] od do [ m ] zdawczo-odbiorczy, PR18 KO postojowy Z1 (KO18) Pojemność w osiowych 6.3. Brzesko Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Brzesko Okocim od nr 7 rozjazdem nr 11 w km 55,433 linii kolejowej nr 91 Kraków Główny Osobowy - Medyka Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych Tm 7 PR , za i wy PR 11 KO 358,8 U 100 Z1 185,9 11 za i wy PR 100 KO 220,7 U 100 Z1 174, Brzoza Bydgoska Punkt stacyjny odgałęziaj się w stacji Brzoza Bydgoska rozjazdem nr 7 w km 354,009 na linii nr 131 Chorzów Batory - Tczew zdawczo-odbiorczy, zdawczo-odbiorczy, Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 7 PR ,14 U 7 PR ,78 20 PR 10 KT 230,03 KR 10 Z 1 Z 1 19 Pojemność w osiowych Strona 13 z 62

14 6.5. Chociw Łaski Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Chociw Łaski od nr 6 rozjazdem nr 10 w km 146,130 linii nr 131 Chorzów Batory - Tczew oraz od nr 14 rozjazdem nr 6 w km 145,800 tej linii zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 11 PR PR KR 12 KO KO Pojemność w osiowych 6.6. Ciechanów Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Ciechanów od 10 rozjazdem nr 401 w km 97,883 linii nr 9 Warszawa Wschodnia Osobowa Gdańsk Główny. 26 Zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR401 KO 575 U401 Z Pojemność w osiowych 6.7. Ełk Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Ełk w okręgu nastawni wykonawczej Eo1 od nr 10rozjazdem nr 118 na km 102,768 linii kolejowej nr 38 Białystok Bartoszyce. Długość Pojemność w wagonach od do [ m ] od do [ m ] 2 osiowych 12 PR 123 KO Z1 (KO 12) PR 124 KO Z1 (KO 14) Giżycko Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Giżycko w okręgu nastawni dysponującej Go1 od nr 8 rozjazdem nr 39 w km 151,231 linii kolejowej nr 38 Białystok Bartoszyce. Długość od do [ m ] od do [ m ] Pojemność w osiowych 8 PR 34 Km 0, PR 34 Km 0, Strona 14 z 62

15 6.9. Gomunice Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Gomunice od nr 3 rozjazdem nr 4 w km 176,520 oraz rozjazdem nr 22 w km 177,450 linii nr 1 Warszawa Centralna Katowice. 7 9 zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 22 KR KR 16 KR Pojemność w osiowych Iława Punkt stacyjny odgałęzia się od grupy torów stacyjnych rozjazdem nr 253 w km 209,251 linii nr 9 Warszawa Wschodnia Osobowa Gdańsk Główny linii nr 9 Warszawa Wschodnia Osobowa Gdańsk Główny. Długość od do [ m ] od do [ m ] Pojemność w wagonach 2 osiowych 65 wyciągowy PR 302 KT 146,10 PR 302 Z 1 131, dojazdowy KR 253 PR ,50 U 253 PR , wagowy PR 301 KT 429,80 U 303 U , Krz 4 PRz PR 306 Z 1 191, łącznikowy PR 303 KT 435,32 U 303 PR , KRz 4 KO 235 U 312 Z 1 271, odstawczy PR 307 KT 387,19 U307 Z 1 325, odstawczy PR 307 KT 415,52 U 307 Z 1 353, zdawczo odbiorczy, PR 308 KT 432,36 U 308 Z 1 389, zdawczo odbiorczy, PR 308 KT 446,76 U 308 Z 1 403, PR 311 KT 384,72 U 311 Z 1 306,45 30 Strona 15 z 62

16 309 PR 311 KT 127, PR 309 KT 177, odstawczy PR 304 KT 174,57 U 311 U 309 U 304 Z 1 63,95 6 Z 1 126,09 12 Z 1 117,31 11 wst. KR 301 PR 305 8, wst. KR 302 PR 305 3, wst. KR 305 PR , wst. KR 304 PR , wst. KR 309 PR , wst. KR 312 KR , Jasło Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Jasło przy nastawni wykonawczej Js-1 od nr 4a rozjazdem nr 101 w km 45,434 linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko. Długość Pojemność w osiowych od do [ m ] od do [ m ] 4 PR 101 PR ,78 U 101 U , Kraków Krzesławice Punkt stacyjny odgałęzia się na szlaku jednotorowym Kraków Nowa Huta NHA Kraków Krzesławice od nr 1 rozjazdem nr 20 w km 8,112 linii nr 940 Kraków Nowa Huta NHB - Kraków Krzesławice. Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych 2 zdawczo-odbiorczy KR 20 KR3 U3 492 U odstawczy KR16 KO 573 U16 KO odstawczy KR16 KO 576 U16 KO łącznikowy KR19 PR2 U2 148 U wagowy KR19 PR2 U2 149 U za i wy KR23 KO 211 U23 KO za i wy KR23 KO 186 U23 KO za i wy PT km KO 111 PT km KO za i wy KR12 KR2 U2 334 U Strona 16 z 62

17 36 łącznikowy KR17 PR2 U2 243 U za i wy KR17 KR2 U2 321 U za i wy KR26 KO 175 U26 KO odstawczy KR25 KO 148 U25 KO za i wy KR27 KO 136 U27 KO a wyciągowy PR1 KO 304 PR KO 299-1/3 wstawka torowa KR1 PR3 18 U1 U /5 wstawka torowa KR1 PR5 50 U1 U /12 wstawka torowa KR2 PR1 U1 65 U /11 wstawka torowa KR1 PR1 U1 18 U /14 wstawka torowa KR11 PR1 U1 10 U /19 wstawka torowa KR15 PR1 U1 55 U Krosno Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Krosno od strony nastawni wykonawczej Kr1 od nr 7 rozjazdem nr 5a w km 67,922 oraz od strony nastawni dysponującej Kr od nr 7 rozjazdem nr 11 68,443 w km linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko. 9 zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR 6 PR ,65 PR 6 WK a / żeberkowy PR6 KO 65 U 6 Z Pojemność w osiowych Kutno Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Kutno od grupy torów manewrowych rozjazdem nr 110 w km 126,800 linii nr 3 Warszawa Zachodnia Kunowice. 127 zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 110 KO KO Pojemność w osiowych Strona 17 z 62

18 6.15. Legnica Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Legnica od 126 rozjazdem nr 152 w km 64,538 linii nr 275 Wrocław Muchobór Gubinek zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR 152 KO ,38 33 PR 152 KO 430,4 281,5 27 PR 203 KO 345,1 282,72 27 Pojemność w osiowych Lubaczów Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Lubaczów od nr 1 rozjazdem 11 w km 40,037 linii nr 101 Munina Hrebenne. Długość od do [ m ] od do [ m ] 3 PR 11 KO 460 PR 11 KO Pojemność w wagonach 2 osiowych Łomża Punkt stacyjny, odgałęzia się w stacji Łomża w okręgu nastawni dysponującej Łm od nr 12 rozjazdem nr 16 w km 16,405 linii kolejowej nr 49 Śniadowo - Łomża. 18 zdawczo-odbiorczy / Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych PR 16 KO Z1 (KO 18) Nekla Punkt stacyjny odgałęzi się na szlaku Podstolice Kostrzyn Wielkopolski od nr 1 rozjazdem nr 42 położonym w km 269,484 linii nr 3 Warszawa Zachodnia Kunowice. Długość od do [ m ] od do [ m ] 3 objazdowy KRz 6 KRz a żeberkowy PRz 1 KO postojowy zdawczo-odbiorczy KRz 5 KRz Krz 4 PRz Pojemność w wagonach 2 osiowych Strona 18 z 62

19 7a -rampa, czołowoboczny KRz 3 KO KRz 4 KO Nowy Sącz Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Nowy Sącz rozjazdem nr 10 w km 87,840 linii kolejowej nr 96 Tarnów - Leluchów/Granica Państwa Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych Tm nr. 9 KR nr. 10 KO 83 KO 80, KR nr. 10 KO 206 Tm nr. 11 KO 179, Olecko Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Olecko w okręgu nastawni dysponującej Ol od nr 6 rozjazdem nr 13 w km 27,074 linii kolejowej nr 41 Ełk - Gołdap. 8 zdawczo-odbiorczy / Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych granica granica PR CARGOTOR 197 Wk3 CARGOTOR 13 Sp. z o.o. Sp. z o.o Ostaszewo Toruńskie Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Ostaszewo Toruńskie od nr 1 rozjazdem nr 1 w km 9,488 linii nr 207 Toruń Wschodni Malbork oraz rozjazdem nr 6 w km 9,886 linii nr 207 Toruń Wschodni Malbork. 3 zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 1 KR 6 377,50 Wk 1 Wk 2 312,70 24 Pojemność w osiowych Ozorków Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Ozorków od nr 3 rozjazdem nr 11 w km 36,400 linii nr 16 Łódź Widzew Kutno oraz rozjazdem nr 22 w km 36,900 w km linii nr 16 Łódź Widzew Kutno. Długość od do [ m ] od do [ m ] Pojemność w osiowych Strona 19 z 62

20 5 odbiorczy KR 12 KR zdawczo-odbiorczy / PR 13 KR PR zdawczo-odbiorczy / KR 13 KO KO Pabianice Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Pabianice od nr 6 rozjazdem nr 63 w km 13,877 linii nr 14 Łódź Kaliska - Tuplice zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 65 KO KO KR 63 KO KO Pojemność w osiowych Piotrków Trybunalski Punkt stacyjny odgałęzia się z jednej strony od grupy torów nr rozjazdem nr 107 położonym w km 145,270 w stacji Piotrków Tryb. oraz rozjazdem nr 159 położonym w km 146,000 linii nr 1 Warszawa Centralna Katowice. Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych zdawczo-odbiorczy / 56 KR 16 Tarcza D1 360 Tarcza D Postojowy PR Tarcza D1 145 Tarcza D Poddębice Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Poddębice od nr 5 rozjazdem nr 11 w km 202,790 oraz rozjazdem nr 13 w km 203,115 linii nr 131 Chorzów Batory Tczew zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 11 PR PR KR 12 KO KO Pojemność w osiowych Strona 20 z 62

21 6.26. Rusiec Łódzki Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Rusiec Łódzki od nr 3 rozjazdem nr 7 w km 133,767 linii nr 131 Chorzów Batory - Tczew. Długość Pojemność w Nazwa i przeznaczenie od do [ m ] od do [ m ] osiowych 5 odstawczy PR 8 PR tor nieczynny 7 zdawczo-odbiorczy, PR 8 PR PR zdawczo-odbiorczy, PR 11 KO KO Rybnik Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Rybnik w okręgu nastawczym RbA od nr 42a rozjazdem nr 42 w km 39,241 i w okręgu nastawczym RbB od nr 28a rozjazdem nr 101 w km 39,628 linii kolejowej nr 140 Katowice Ligota Nędza. Długość od do [ m ] od do [ m ] 30 z rampą boczną PR 41/42 SR ,3 Tm Tm Pojemność w osiowych Rzeszów Staroniwa Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Rzeszów Staroniwa przy nastawni wykonawczej Rs-2 od nr 2 rozjazdem nr 51 na km 2,401 linii kolejowej nr 106 Rzeszów Główny Jasło. Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych 4 PR 51 KO 522,4 WK10 Z1 447, Sanok Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Sanok rozjazdem nr 7 w km 107,930 linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko oraz rozjazdem nr 14 w km 108,217 tej linii. Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych 11 PR 7 PR ,10 PR ,25 37 Strona 21 z 62

22 6.30. Sitkówka Nowiny Punkt stacyjny odgałęzia w stacji Sitkówka Nowiny od stacyjnego nr 36 rozjazdem nr 87 w km 197,468 linii nr 8 Warszawa Wschodnia Osobowa Gdańsk Główny. Długość od do [ m ] od do [ m ] 38 PR 87 KR Tm Pojemność w osiowych Sokółka Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Sokółka w okręgu nastawni wykonawczej Sk1 od nr 7 rozjazdem nr 100 w km 218,015 i w okręgu nastawni dysponującej Sk rozjazdem nr 104 w km 218,784 linii nr 6 Zielonka - Kuźnica Białostocka. 11 Długość od do [ m ] od do [ m ] zdawczo-odbiorczy, PR101 PR postojowy Pojemność w osiowych Spytkowice Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Spytkowice rozjazdem nr 35 w km 42,373 linii nr 94 Kraków Płaszów Oświęcim. Długość od do [ m ] od do [ m ] 10 zdawczo-odbiorczy KR 101 KO 102 U KO zdawczo-odbiorczy KR 101 KO 103 U KO /10 łącznikowy-wstawka KR 31 PR KR 31 PR /31 łącznikowy-wstawka KR 35 PR31 15 KR 35 PR Pojemność w osiowych Szepietowo Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Szepietowo w okręgu nastawni Sp od nr 6 rozjazdem nr 8 a/b w km 127,050 oraz w okręgu nastawni Sp1 od nr 6 rozjazdem nr 16 w km 127,842 linii kolejowej nr 6 Zielonka - Kuźnica Białostocka. 8 zdawczo-odbiorczy, postojowy Długość od do [ m ] od do [ m ] SR 8 PR Gr. zajętości (przejazd) Wk Pojemność w osiowych Strona 22 z 62

23 6.34. Tarnów Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Tarnów od nr 6 rozjazdem nr 46 w km 77,535 linii kolejowej nr 91 Kraków Główny Osobowy Medyka. Początkiem punktu stacyjnego jest rozjazd nr 52 w km 77,617. Długość od do [ m ] od do [ m ] 14 za i wy PR 52 PR ,44 Tm 28 PR , dojazdowy PR 52 PR ,78 Tm 29 PR , Postojowy PR 86 KO 273,8 PR 86 Z1 263, Postojowy PR 73 KO 408,56 U 80 Z1 315, za i wy PR 73 KO 408,7 U 73 Z1 362, za i wy PR 94 KO 444,27 Km: Z1 370,35 37 Pojemność w osiowych Targowiska Punkt stacyjny, odgałęziający się od stacyjnego nr 2 z jednej strony rozjazdem nr 4 położonym w km 75,598 (koniec rozjazdu na kierunku zwrotnym), a z drugiej strony rozjazdem nr 5 położonym w km. 75,900 w stacji Targowiska zgodnie z kilometrażem linii nr 108 Stróże - Krościenko. Przeznaczenie Początek i koniec (od do) Ogólna [m] Długość Użyteczna [m] Pojemność użyteczna [oś obliczeniowa] 4 zdawczo-odbiorczy,, postojowy od KR 4 do KR Terespol Pomorski Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Terespol Pomorski od nr 3 rozjazdem nr 20 w km 410,205 linii nr 131 Chorzów Batory Tczew. 5 typ 8 7 S 42 zdawczo odbiorczy,, odstawczy Długość od do [ m ] od do [ m ] PR 21 Z1 405,19 U 21 Z 1 349,33 34, odstawczy PR 21 Z1 78,72 U 21 Z 1 34,58 3 Pojemność w osiowych Wstawka KR 20 PR 21 32, RAZEM 516,43 383,91 37 Strona 23 z 62

24 6.37. Tomaszów Mazowiecki Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Tomaszów Mazowiecki od nr 15 rozjazdem nr 52 w km 56,223 oraz rozjazdem nr 32 w km 55,846 linii nr 25 Łódź Kaliska - Dębica. 7 zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR PR 232 PR PR Pojemność w osiowych Warszawa Białołęka Punkt stacyjny, usytuowany jest na torze nr 197 i 198, odgałęzia się od nr 191 bocznicy kolejowej PKP CARGO CONNECT Sp. z o.o. od stacji Warszawa Praga rozjazdem nr 89 w km 13,108 linii 9 Warszawa Wschodnia Osobowa Gdańsk Główny zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR90 KO 170 U90 Z PR89 KO 597 U89 Z Pojemność w osiowych Zduńska Wola Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Zduńska Wola od nr 6 rozjazdem nr 51 w km 41,663 linii nr 14 Łódź Kaliska Tuplice. 51 zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 54 KO KO Pojemność w osiowych Zebrzydowice Punkt stacyjny odgałęzia w stacji Zebrzydowice się rozjazdem nr 104 w km 77,228 na tor nr 327 do rozjazdu nr 81 położonego w km 76,971, rozjazdem nr 107 w km 77,254 na tor nr 323 do rozjazdu nr 82 położonego w km 77,012, rozjazdem nr 113 w km 77,345 na tor nr 321 do rozjazdu nr 80 położonego w km 76,972, rozjazdem nr 110 położonym w km 77,317 na tor nr 319 do rozjazdu nr 79 położonego w km 76,945 linii nr 93 Trzebinia Zebrzydowice. Strona 24 z 62

25 Długość od do [ m ] od do [ m ] 319 zdawczo-odbiorczy KR 110 KR U110 U przyrampowy KR 113 KR U113 U wagowy KR107 KR U107 U boczny suwnicowy KR104 KR U104 U Pojemność w osiowych Zgierz Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Zgierz od nr 11 rozjazdem nr 25 w km 57,941 linii nr 15 Bednary Łódź Kaliska. Długość od do [ m ] od do [ m ] Pojemność w osiowych 11a zdawczo-odbiorczy / KR 45 KO KO Żabno Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Żabno od nr 1 rozjazdem zwyczajnym nr 1 w km 15,748 linii kolejowej nr 115 Tarnów Szczucin. Długość od do [ m ] od do [ m ] 2 za i wy PR 1 PR 3 382,02 Wk 1 PR 3 322,5 32 Żeberkowy, za i 2a PR 3 KO 80,08 U 3 Z1 25,8 2 wy Pojemność w osiowych Rejon prze Małaszewicze Chotyłów W układzie normalnotorowym 1435 mm /N/ dojazd do stacji Chotyłów odbywa się rozjazdem nr 24 na km 189,650 od nr 1 oraz rozjazdem nr 26 na km 189,738 od nr 2 linii kolejowej nr 2 Warszawa Centralna -Terespol. 1. Wykaz torów stacyjnych Przeznaczenie torów Układ torowy 1435 mm 10 Gł. Zasadniczy Gł. Dodatkowy Długości torów Pojemność w Ogólna Użyteczna wag. 4-ro od do M od do m osiowych 28 Sem.S Sem. K Sem. T Sem. L Strona 25 z 62

26 14 Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Układ torowy 1520 mm Brak 31 Sem. U Sem. M Sem. U Sem. N Bór W układzie normalnotorowym 1435 mm /N/ dojazd do stacji Bór odbywa się linią nr 906 ze stacji Chotyłów. 1. Wykaz torów stacyjnych Przeznaczenie torów Układ torowy 1435 mm Długości torów Pojemność w Ogólna Użyteczna wag. 4-ro od do M od do m osiowych 6 Gł. Zasadniczy Sem.K Sem. C Gł. Dodatkowy Sem. J Sem. D Gł. Dodatkowy Sem. G Sem. E postojowy Wk1 Wk Układ torowy 1520 mm Brak Małaszewicze W układzie normalnotorowym 1435 mm /N/ dojazd do stacji Małaszewicze z kierunku zachodniego i wyjazd w kierunku zachodnim odbywa się linią nr 865 (linia dwutorowa), która odgałęzia się od linii nr 2 Warszawa Centralna -Terespol na km 197,868 w lokalizacji posterunku odgałęźnego Magdalenka rozjazdami nr 1 i 3. Ze stacji Małaszewicze możliwy jest wyjazd w kierunku zachodnim linią nr 866 (z torów kierunkowo- odjazdowych stanowiących rejon Małaszewicze Rozrządowa) włączająca się w tor nr 2 linii kolejowej nr 2 Warszawa Centralna - Terespol na km 197,873 rozjazdem nr 2. Dojazd do stacji Małaszewicze z kierunku wschodniego odbywa się linią nr 867 (jednotorową ), która odgałęzia się od linii nr 2 Warszawa Centralna - Terespol na km 202,098 rozjazdem nr 190. Stacja Małaszewicze łączy się również torami stacyjnymi nr 14 i 136 ze stacją Małaszewicze Południowe (MsB), zlokalizowaną na linii nr 2 Warszawa Centralna Terespol, będącej w zarządzaniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 1. Wykaz torów stacyjnych Przeznaczenie torów Układ torowy 1435 mm 1a Gł. Zasadniczy 5 2a Gł. Zasadniczy 14 Długości torów Pojemność w Ogólna Użyteczna wag. 4-ro od do M od do m osiowych Sem.X Sem.B Strona 26 z 62

27 3 komunikacyjny 19 4 Gł. Dodatkowy 25 5 Gł. Dodatkowy 22 6 Gł. Dodatkowy 25 Gł. Dodatkowy 22 8 technologiczny 21 9 Gł. Dodatkowy technologiczny Gł. Dodatkowy technologiczny technologiczny Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy SR Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy SR Gł. Dodatkowy SR Gł. Dodatkowy technologiczny Gł. Dodatkowy technologiczny Gł. Dodatkowy technologiczny O Sem. C Sem. C Wk Wk Nm Tz Nm sem D O15m Nm Nm sem. D SR 265 O17m Nm Nm sem. D SR 264 O19m Nm SR 35 Nm sem. D O21m Nm O23m Nm M25m Strona 27 z 62

28 27 Gł. Dodatkowy technologiczny Gł. Dodatkowy technologiczny trakcyjny Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy Gł. Dodatkowy wyciągowy SR 99 K 1063 SR 700 K Gł. Dodatkowy wagowy 74 SR SR 353 Fm komunikacyjny 69 SR SR 354 Fm a komunikacyjny technologiczny 307 K K technologiczny 307 K K technologiczny 305 K K Strona 28 z 62

29 82 technologiczny 305 SR SR technologiczny 323 K K technologiczny 323 K K technologiczny 290 K K technologiczny 283 K K technologiczny technologiczny technologiczny komunikacyjny 174 SR SR komunikacyjny 160 Ur Tz technologiczny 253 K K technologiczny 253 K K komunikacyjny SR SR wyciągowy SR SR technologiczny 271 SR SR komunikacyjny 302 SR SR 366 Tm komunikacyjny Tm wyciągowy SR 65 K 962 SR K technologiczny 454 K K technologiczny SR 188 K 296 SR 188 K technologiczny 488 K K technologiczny 488 K K wagowy Tm Tm wyciągowy SR 535 K 335 SR 535 K technologiczny 536 K K technologiczny 536 K K technologiczny komunikacyjny 366 K K technologiczny 364 K K technologiczny technologiczny technologiczny technologiczny Strona 29 z 62

30 510 technologiczny a technologiczny SR 509 K 120 SR 509 K Układ torowy 1520 mm Brak Kobylany W układzie szerokotorowym 1520 mm /S/ odgałęzia się rozjazdem 664 na km 205,372 (kilometracja linii 2 Warszawa Centralna Terespol) od linii kolejowej nr 60 Kobylany -Terespol. 1. Wykaz torów stacyjnych Układ torowy 1435 mm Brak Układ torowy 1520 mm Długości torów Pojemność w Przeznaczenie torów Ogólna Użyteczna wag. 4-ro od do M od do m osiowych 1s Gł. Zasadniczy T1m Tz s Gł. Dodatkowy T2m Tz w komunikacyjny SR Tm a łącznikowy s Gł. Dodatkowy T3m UK 632 Y3m s wagowy Tm s komunikacyjny SR SR 640 Tz s Gł. Dodatkowy U6m s Gł. Dodatkowy Y7m s Gł. Dodatkowy U8m s Gł. Dodatkowy Y9m s Gł. Dodatkowy U10m w wyciągowy SR SR s Gł. Dodatkowy SR Tz SR 635 Y11m a łącznikowy Strona 30 z 62

31 12s Gł. Dodatkowy 633 UKR U12m w wyciągowy SR 682 K 697 SR 682 K s Gł. Dodatkowy Bm Y13m s Gł. Dodatkowy U14m s technologiczny 601 K K s Gł. Dodatkowy U16m s Gł. Dodatkowy U18m s Gł. Dodatkowy U20m s Gł. Dodatkowy U22m s odstawczy Wk s technologiczny a technologiczny 951 K K s komunikacyjny SR Tm SR 316 Tm s komunikacyjny SR 537 SR SR 537 Tm s komunikacyjny 588 Tm Tm s komunikacyjny Tm s technologiczny Tm s technologiczny Tm s komunikacyjny Tm s technologiczny Tm s komunikacyjny Tm s komunikacyjny SR SR 591 Tm s komunikacyjny Tm s komunikacyjny Tm s technologiczny 316 K K s technologiczny 616 K K s technologiczny 616 K K s technologiczny 313 K K a technologiczny 313 K K Strona 31 z 62

32 541s komunikacyjny 314 SR SR s technologiczny 315 K K s technologiczny 314 K K s komunikacyjny 608 SR Tz Rejestr infrastruktury kolejowej obejmujący powyższą infrastrukturę kolejową udostępniony jest pod adresem 6. Wszelkie zmiany w zakresie parametrów techniczno-eksploatacyjnych udostępnianej infrastruktury kolejowej umieszczane są na bieżąco na stronie internetowej CARGOTOR Sp. z o.o. w zakładce punkty stacyjne. 7. CARGOTOR Sp. z o.o. nie zarządza punktami ekspedycyjnymi. VI. PARAMETRY TECHNICZNO EKSPLOATACYJNE LINII W REJONIE PRZEŁADUNKOWYM MAŁASZEWICZE 1. Na terenie linii kolejowych i stacji zarządzanych przez CARGOTOR Sp. z o.o. największy dopuszczalny nacisk osi na szynę wynosi: a) w układzie o prześwicie 1435 mm 221 kn (22,5 ton); b) w układzie o prześwicie 1520 mm 221 kn (22,5 ton). 2. Dopuszczalna prędkość jazdy pociągów po liniach nr 865, 866, 867 i 906 wynosi 40 km/h. 3. Dopuszczalna prędkość jazdy pociągów bocznicowych po torach dojazdowych zarządzanych przez CARGOTOR Sp. z o.o. wynosi 30 km/h. 4. Szybkość jazd manewrowych na terenie stacji zarządzanych przez CARGOTOR Sp. z o.o. wynosi 25 km/h z zastosowaniem ograniczeń wynikających z Instrukcji TR Na terenie infrastruktury zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. dla: a) o prześwicie 1435 mm zachowana jest skrajnia budowli określona w normie PN- 69/K-02057, b) o prześwicie 1520 mm zachowana jest skrajnia budowli określona w normie określonej w przepisach prawa. 6. Szczegółowe informacje w zakresie parametrów technicznych i lokalnych ograniczeń nimi spowodowanych zawierają regulaminy techniczne stacji i regulaminy pracy bocznic kolejowych z rejonu przeładunkowego Małaszewicze znajdujące się w Dziale Ruchu Kolejowego w Małaszewiczach. Regulaminy pracy bocznic kolejowych punktów stacyjnych są dostępne w siedzibie CARGOTOR Sp. z o.o. u Pełnomocnika ds. Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem tel Strona 32 z 62

33 VII. OGRANICZENIA W KORZYSTANIU Z INFRASTRUKTY 1. W procesie udostępniania infrastruktury kolejowej mogą wystąpić: a) nagłe ograniczenia ruchowe, mające wpływ na planowe wykonywanie przewozów, powstałe w wyniku wystąpienia uszkodzeń technicznych elementów infrastruktury kolejowej; b) sytuacje o wystąpieniu których zarządca był uprzedzony, lecz nie mógł im zapobiec np. strajk, blokady przejazdu, demonstracje itp.; c) niedopuszczenie do przejazdu lub zatrzymanie przejazdu pociągu przewoźnika kolejowego w wyniku niespełnienia przez ten pojazd lub jego pracowników wymagań określonych w umowie o udostępnienie infrastruktury kolejowej, Ustawie i przepisach wydanych na jej podstawie oraz wymagań określonych przez zarządcę w jego wewnętrznych przepisach; d) ograniczenia ruchowe, mające wpływ na planowe dokonywanie przewozów, powstałe w wyniku wystąpienia sytuacji nadzwyczajnych w tym powstałych w wyniku gwałtownych zmian atmosferycznych oraz innych, o których zarządca nie był uprzedzony; e) ograniczenia ruchowe, w razie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub bezpieczeństwa przewozów oraz związane z bezpieczeństwem i obronnością państwa. 2. O wystąpieniu zakłóceń, o których mowa powyżej, zarządca niezwłocznie powiadamia przewoźnika kolejowego, z którym została zawarta umowa o udostępnianie takiej infrastruktury kolejowej. Dopuszcza się dokonywanie powiadomienia faksem lub przy wykorzystaniu poczty elektronicznej. 3. Zarządca informuje pisemnie przewoźnika kolejowego o konieczności wprowadzenia długotrwałych ograniczeń ruchowych trwających ponad 1 miesiąc, nieprzewidziane w rozkładzie jazdy pociągów, w tym w szczególności wynikających z nagłej potrzeby wykonania robót na infrastrukturze kolejowej. Zarządca informuje przewoźnika kolejowego, z którym została zawarta umowa o udostępnianie infrastruktury kolejowej o planowanych długotrwałych ograniczeniach ruchowych trwających ponad 1 miesiąc z jednomiesięcznym wyprzedzeniem przed wprowadzeniem ograniczenia. 4. Wszystkie ograniczenia w dostępie do infrastruktury kolejowej wynikające ze stanu technicznego lub prowadzonych prac remontowych, podawane są również na stronie internetowej CARGOTOR Sp. z o.o. w zakładce ograniczenia w dostępie do infrastruktury. 5. CARGOTOR Sp. z o.o. bierze udział w uzgadnianiu tras pociągów międzynarodowych kursujących po linii nr 60 o szerokości 1520 mm na przejściu granicznym Brześć Terespol zgodnie z procedurą przydzielania tras pociągów towarowych polskim przewoźnikom przy realizacji przewozów kolejowych przez białorusko polskie przejścia graniczne po torze 1520 mm z dnia 09 września 2015 roku. Procedura ta dostępna jest na stronie internetowej W przypadku rozbieżności pomiędzy postanowieniami powyższej procedury oraz niniejszego Regulaminu stosuje się postanowienia powyższej procedury. VIII. WARUNKI DOTYCZĄCE TABORU, PERSONELU I ORGANIZACJI PRZEWOZÓW 1. Wszyscy pracownicy przewoźników kolejowych biorących udział w procesie korzystania z infrastruktury kolejowej powinni uprzednio zapoznać się z wewnętrznymi instrukcjami zarządcy i bezwzględnie stosować się do nich. Strona 33 z 62