Wydanie specjalne poświęcone budowie II linii metra 11 grudnia 2017 r. ZA NAMI ROK BUDOWY METRA NA WOLI W NUMERZE: Relacja z placów budowy Punkt informacyjny budowy metra na Woli Metro zmienia Wolę Modernizacja placu zabaw Klub przyjaciół budowy metra Monitoring i bezpieczeństwo Znaleziska archeologiczne Tarcze TBM Wizualizacje przyszłych stacji Zmiany w komunikacji i na ulicach Pierwszy poziom wykopu stacji C07-Młynów. Fot. Tomasz Kulas Fotospacery.pl Drodzy Mieszkańcy, Budowa metra na Woli trwa już rok. Wiem, że wykonywane prace mogą utrudniać Państwu codzienne dojazdy. Dla mnie od początku było najważniejsze, żeby minimalizować wszelkie utrudnienia, które mogą dotknąć mieszkańców. Dziękuję, że ten trudny okres przyjmują Państwo ze zrozumieniem. Jestem pewna, że nowo wybudowane metro z nawiązką te uciążliwości zrekompensuje. Budowa metra idzie zgodnie z planem i już niedługo rozpocznie się drążenie tunelu w kierunku stacji Rondo Daszyńskiego. To niezwykle ważna inwestycja dla rozwoju całego miasta. Podziemną koleją będzie można dojechać do centrum w ciągu 10 minut, a stamtąd, przesiadając się do innych środków komunikacji, sprawnie dojechać w inne miejsca Warszawy. Ale metro to nie tylko środek transportu to także impuls do zmian w miejskiej przestrzeni. Widoczne jest to dobrze tam, gdzie metro dotarło wcześ niej powstają nowe osiedla mieszkaniowe, sklepy, kawiarnie, biura, nowe miejsca pracy i rekreacji. Swoje oblicze zmieniają ulice widać to na Świętokrzyskiej, Prostej, Targowej. Nasze miasto pięknieje i staje się łatwiejsze i wygodniejsze do życia. I tak też się stanie na Woli. Hanna Gronkiewicz-Waltz, Prezydent m.st. Warszawy
BUDOWA SCHODZI POD ZIEMIĘ Na stacji Księcia Janusza (C06) skończone zostały roboty przy płycie stropowej górnej i pośredniej 2 MIEJSKA WOLA Stacja Księcia Janusza (C06) Zaawansowanie robót konstrukcyjnych stacji to blisko 90 proc. Generalny wykonawca prowadzi prace na najniższym poziomie wykopu, gdzie wykonanych zostało ponad 40 proc. wykopu podstropowego poziomu -2 komory startowej. Na tym odcinku skończone zostały roboty przy płycie stropowej górnej i pośredniej. W pozostałej części stacji, w tym hali odpraw, zakończono wykop wstępny oraz wylewanie chudego betonu pod płytę górną. Obecnie na stacji Ks. Janusza przygotowywane jest zaplecze pod tarcze TBM. Start tarcz planowany jest w lutym 2018 roku. Stacja Młynów (C07) Zaawansowanie prac konstrukcyjnych na koniec listopada wynosi 90 proc. Gülermak prowadzi intensywne roboty podstropowe. Robotnicy wydobyli już ok. 15 tys. m³ Mieszkańcy chętnie odwiedzają punkt informacyjny Od stycznia przy ul. Płockiej 8 funkcjonuje punkt informacyjny budowy wolskiego odcinka II linii metra. Przez ostatni rok z usług konsultantów skorzystało ponad 2 tys. osób Minął już ponad rok od rozpoczęcia budowy II linii metra na Woli. Wykonawcą odcinka zachodniego jest wybrana w przetargu turecka firma Gülermak. Umowę podpisano 29 września 2016, a pierwsze roboty rozpoczęto już w listopadzie. Od tego czasu przełożono wiele kilometrów instalacji podziemnych, wydobyto tysiące metrów sześciennych ziemi pod przyszłe stacje, a w lutym tarcze TBM rozpoczną drążenie tuneli. Średnio na budowie II linii metra na odcinku zachodnim pracuje ponad 500 osób i 50 maszyn Punkt informacyjny przy ul. Płockiej 8 to miejsce, w którym każdy może poznać szczegóły dotyczące budowy II linii metra na Woli. Miesięcznie pawilon odwiedza ponad 200 osób. Interesanci najczęściej pytają o kwestie technologii budowy, harmonogram i postęp prac oraz organizację ruchu (50 proc. pytań). Ponadto osoby odwiedzające punkt interesują się monitoringiem budynków (25 proc. pytań), kwestiami związanymi ze środowiskiem (17 proc. pytań) oraz zmianami komunikacyjnymi w związku z prowadzonymi pracami (24 proc. pytań). Zespół punktu informacyjnego współpracował przy organizacji licznych spotkań informacyjnych dla mieszkańców oraz wydarzeniach takich jak np. Dzień Dziecka na Woli. Pracownicy punktu koordynują też wycieczki m.in. dla studentów Politechniki Warszawskiej oraz SGGW. Na co dzień w pawilonie pracują trzy osoby, czyli Zbyszek, Kasia i Bartek. Zespół wykonuje zdjęcia z placu budowy, a także publikuje aktualne informacje i ciekawostki na fanpage u pod adresem: https://www.facebook.com/ budowametra/. Pracownicy punktu dostarczają nie tylko informacji związanych z budową II linii metra oraz funduszami unijnymi. Niejednokrotnie mierzyli się z niestandardowymi zdaniami. Jeden z najmłodszych mieszkańców Woli zgubił plecak w okolicy punktu. Dzięki apelom w mediach społecznościowych maluch odzyskał zgubę. Podobnie wyglądała sytuacja z rowerem, który przez ponad trzy tygodnie pozostawał przypięty do stojaków przed obiektem. Dzięki akcji informacyjnej pracowników punktu właściciel odebrał swój jednoślad. Prowadzenie punktu informacyjnego jest wymogiem zawartym w umowie podpisanej z miastem. Pawilon jest otwarty od poniedziałku do piątku w godzinach 9.00 19.00. Zapraszamy! ziemi do poziomu -1. Trwają także pierwsze prace przy budowie stropu pośredniego i kończone jest wylewanie stropów (90 proc). Generalny wykonawca przełączył już wszystkie sieci elektryczne, teletechniczne oraz ciepłownicze. Na ukończeniu jest przekładanie sieci gazowej i kanalizacyjnej (99 proc.). Przy budowie wentylatorni V08 zakończyła się budowa ścian szczelinowych i przekładanie sieci elektrycznej, ciepłowniczej i gazowej. Stacja Płocka C08 Łączne zaawansowanie robót konstrukcyjnych stacji na koniec listopada to blisko 65 proc. Gülermak przebudował już w całości sieć elektryczną, wodociągową, kanalizacyjną oraz gazową, a także większość sieci teletechnicznej (80 proc.). Trwają również prace przy budowie wentylatorni V09 oraz szybu demontażowego V09a. Szanowni Państwo, Drodzy Mieszkańcy Już od ponad roku trwa budowa kolejnych trzech stacji metra na Woli. Prace idą zgodnie z planem, a w niektórych obszarach roboty postępują szybciej, niż założono w harmonogramie. Wkrótce zakończą się najbardziej uciążliwe dla Państwa prace związane z budową ścian szczelinowych w okolicach przyszłych stacji. Na początku przyszłego roku rozpocznie się również drążenie tuneli za pomocą tarcz TBM. Jednym słowem, budowniczowie metra zejdą pod ziemię. Myślę, że jest to bardzo Ściany szczelinowe Prace przy budowie II linii metra na odcinku zachodnim zaplanowane są do jesieni 2019 roku. Najbardziej uciążliwe roboty związane z budową ścian szczelinowych na trzech planowanych stacjach Gűlermak zakończy do końca bieżącego roku. W kwietniu 2017 firma rozpoczęła roboty przy tym elemencie dla stacji Ks. Janusza C06 (ok. 22 m głębokości) oraz stacji Młynów C07 (ok. 30 m. głębokości). W przypadku pierwszego z obiektów powstało już 100% ścian szczelinowych dla komory startowej oraz stacji z halą odpraw. Obecnie robotnicy kontynuują prace przy torach odstawczych (65%). Na stacji Młynów C07 głębienie i betonowanie ścian szczelinowych zakończyło się we wrześniu. Najmniej zaawansowana jest stacja Płocka C08, której budowa ruszyła na początku tego roku. OTWÓRZMY GÓRCZEWSKĄ dobry moment, aby rozpocząć dyskusję o zmianach w organizacji ruchu. Ostatni rok to bardzo duże utrudnienia komunikacyjne, które wiążą się nie tylko z budową metra, ale również z modernizacją kolejowej linii obwodowej. W związku z tym uważam, że absolutnym priorytetem dla generalnego wykonawcy powinno być otwarcie dla komunikacji miejskiej ul. Górczewskiej, pomiędzy al. Prymasa Tysiąclecia a ul. Płocką. To pozwoliłoby na znaczne skrócenie trasy autobusom, które obecnie muszą korzystać z ul. Elekcyjnej. Jeszcze w tym roku zwrócę się do firmy Gűlermak z apelem o wnikliwe przeanalizowanie wszystkich możliwości, które pozwoliłyby na udrożnienie tego fragmentu ul. Górczewskiej. Wierzę, że zastosowanie odpowiedniej technologii pozwoli otworzyć ulicę i dzięki temu odetchną tysiące mieszkańców Warszawy. Krzysztof Strzałkowski Burmistrz Woli Wydanie specjalne poświęcone budowie II linii metra
Metro zmienia Wolę Budowa metra zmienia Wolę nie chodzi jednak wyłącznie o lepszą komunikację. W trakcie budowy Gülermak z własnej inicjatywy stara się wspierać sprawy lokalnej społeczności Budowniczowie metra dbają o lokalne elementy architektury, które wpisują się w historię życia mieszkańców. W kwietniu 2017 roku firma Gülermak przeniosła kapliczkę z okolic ul. Sokołowskiej na ul. Syreny 23. Do przeprowadzenia operacji została przygotowana specjalna stalowa konstrukcja, tak aby zabezpieczyć obiekt przed zniszczeniem. Podczas odtwarzania konstrukcji zostały wyeksponowane dwie wcześniej zamurowane kolumienki. Odtworzono również sztukaterie, a elementy zdobnicze zabezpieczono przeciwkorozyjnie. Kapliczkę pomalowano barwą starej bieli, dzięki czemu zyskała dodatkowy walor estetyczny. Całość prac zakończyła się jesienią. To jednak nie wszystko jesienią zakończyła się także renowacja placu zabaw przy ul. Syreny 13A. Firma Gülermak na własny koszt (50 tys. zł) wstawiła nowe elementy i odnowiła część starych urządzeń. Po renowacji plac zabaw zyskał na atrakcyjności. Miejsce cie- Modernizacja placu zabaw przy ul. Syreny Na placu zabaw przy ul. Syreny 13a pojawiły się zupełnie nowe zabawki Dzień Dziecka na Woli z budowniczymi metra W piaskownicy statek i huśtawce bocianie gniazdo można poczuć się niczym mały pirat z Karaibów, a w zestawie zabawkowym jeep jak młody Indiana Jones. Dla maluchów lubiących ruch i wspinaczki pojawiły się również linarium w kształcie stożka czy ścianka wspinaczkowa. Całkowicie odnowiony został zestaw zabawowy zamek oraz tak lubiane przez najmłodsze dzieci bujaki. Wszystko to na całkowicie nowej nawierzchni. Odpocząć po szaleństwach można na jednej z sześciu ławek stalowych z drewnianymi siedziskami w kolorze mahoniu, które zastąpiły wiekowe już trzy ławki betonowe. Plac zyskał również nowe kosze na śmieci, utrzymane w tej samej stylistyce. Po renowacji plac zabaw zyskał na świeżości, atrakcyjności oraz lekkości. Prace odbyły się na przełomie września i października pod nadzorem Zakładu Gospodarowania Nieruchomościami dla Dzielnicy Wola. Gülermak zadbał również o bezpieczeństwo maluchów. Teren został oczyszczony, a wszystkie zbędne przedmioty usunięte. Nowa tablica regulaminowa nie pozostawia wątpliwości w sprawie zasad szy się sporą popularnością i jest chętnie odwiedzane przez najmłodszych mieszkańców Woli. Z kolei na początku czerwca Gülermak zorganizował miasteczko budowlane na corocznym festynie rodzinnym z okazji Dnia Dziecka organizowanym przez Urząd Dzielnicy Wola. Impreza odbyła się tradycyjnie na terenie parku Sowińskiego. Na dzieci czekały atrakcje takie jak: malowanie twarzy, puszczanie ogromnych baniek mydlanych, kolorowe wycinanki, wata cukrowa oraz plac budowy metra. Każdy z młodych Zestaw nowych zabawek, odnowione stare sprzęty oraz bezpieczna nawierzchnia to wszystko pojawiło się w ostatnich tygodniach na terenie placu zabaw przy ul. Syreny 13A. Firma Gülermak, generalny wykonawca budowy odcinka II linii metra, na własny koszt przeprowadziła renowację placu panujących na placu. Wszystkie elementy wyposażenia posiadają certyfikaty i atesty dopuszczające do użytku na publicznych placach zabaw. Części użyte w poszczególnych urządzeniach zostały wykonane z materiałów odpornych na promieniowanie UV czy też warunki atmosferyczne. Użyto również łańcuchów kalibrowanych, które uniemożliwiają zakleszczenie palców. Firma Gülermak na ten cel przeznaczyła 50 tys. zł. Obecnie plac zabaw wrócił do zasobu ZGN Wola. uczestników, zaopatrzony zgodnie z przepisami BHP w kask i kamizelkę, mógł budować różne konstrukcje z ogromnych plastikowych klocków. W tym czasie rodzice mogli bawić się ze swoimi dziećmi lub uzyskać informacje na temat technologii budowy, postępu robót, środowiska naturalnego oraz zmian komunikacyjnych w związku z prowadzonymi pracami. Gülermak dba również o środowisko. W ostatnich tygodniach firma zainstalowała 50 sztuk budek lęgowych dla ptaków wzdłuż budowanej II linii metra na 11 grudnia 2017 r. MIEJSKA WOLA Zrewitalizowana kapliczka z okolic ul. Sokołowskiej Woli. Skrzydlaci mieszkańcy Woli dostali trzy typy budek w siedmiu wybranych wcześniej dogodnych lokalizacjach. Największe skupiska powstały na terenie parku Moczydło oraz parku Szymańskiego. Na obszarze obu parków miejsce znalazło po 15 sztuk budek lęgowych. Oprócz tego budki pojawiły się wzdłuż ul. Płockiej, al. Prymasa Tysiąclecia, na rogu ul Elekcyjnej i ul. Górczewskiej, wzdłuż ul. Górczewskiej od ulicy Ciołka do ul. Księcia Janusza oraz na zapleczu wentylatorni V07. Klub Przyjaciół Budowy Metra zaprasza W punkcie informacyjnym budowy II linii metra na Woli odbyło się już ponad dwadzieścia warsztatów Klubu Przyjaciół Budowy Metra, w których wzięło udział blisko 300 dzieci. Zajęcia organizowane są we współpracy z Urzędem Dzielnicy Wola Od czerwca 2017 w pawilonie odbywają się cykliczne zajęcia dla najmłodszych. Podczas warsztatów w formie gier i zabaw dzieci w dwóch kategoriach wiekowych, 3 4 oraz 5 6 lat, poznają technologię budowy metra, rodzaje środków transportu oraz zasady bezpieczeństwa w komunikacji miejskiej. Zajęcia dostosowane są do dzieci z placówek integracyjnych. W lipcu 2017 r. oficjalnie punkt informacyjny dołączył do programu edukacyjnego Lato w mieście 2017, w ramach którego odbyło się kilka zajęć dla uczniów pierwszych klas szkół podstawowych. Punkt będzie również zaangażowany w akcję Zima w mieście. Celem warsztatów jest m.in: wzbogacenie słownictwa maluchów o nazwy środków komunikacji i wybranych pojazdów, a także wzbogacenie wiedzy na temat metra i jego budowy. Na koniec każdy uczestnik otrzymuje Dyplom młodego inżyniera. Zapisy na wszystkie warsztaty Klubu Przyjaciół Budowy Metra prowadzone są drogą elektroniczną, z uwzględnieniem kolejności zgłoszeń oraz pierwszeństwem dla palcówek z dzielnicy Wola. Formularze zgłoszeniowe oraz informacje na temat zajęć można uzyskać poprzez kontakt e-mail: zachod@budowametra.pl. 3
Fotorelacja Rok budowy wolskiego odcinka Gotowa konstrukcja poziomu pośredniego stacji Księcia Janusza C06 Prace na najniższym poziomie stacji Księcia Janusza C06. Stąd ruszą tarcze TBM. Jak głęboko powstają stacje metra? Metro w Warszawie przebiega na głębokości od kilku do kilkudziesięciu metrów poniżej powierzchni terenu. Najgłębszą stacją I linii metra jest stacja Centrum. Jej głębokość to 18 metrów. Najgłębszą stacją II linii metra jest stacja Nowy Świat-Uniwersytet, której głębokość to 23 metry poniżej powierzchni terenu. Średnie zagłębienie 3 planowanych stacji odcinka wolskiego II linii metra to 15,2 m. Stacje powstaną na głębokości od 12,3 m do 18,2 m. Plac budowy stacji Płocka C08 6 minut w takim czasie pociąg metra pokona trasę ze stacji C6 Księcia Janusza do stacji Rondo Daszyńskiego Zbrojenie stropu na poziomie gruntu i szybu wentylacyjnego na stacji Młynów C07 Początek budowy na stacji Młynów C07 Przekładanie instalacji podziemnych na budowie stacji Księcia Janusza C06 Stacja Płocka C08 dźwig z pogłębiarką do wykopów pod ściany szczelinowe 4 MIEJSKA WOLA Wydanie specjalne poświęcone budowie II linii metra
Fotorelacja II linii metra w obiektywie Stacja Płocka C08 dźwig z pogłębiarką do wykopów pod ściany szczelinowe Stacja Płocka C08 prace w wykopie zabezpieczonym szalunkiem Widok na ścianę szczelinową na stacji Księcia Janusza C06 na poziomie -1 Kubatura 341 330,0 m 3 taka będzie łączna kubatura obiektów budowanych w ramach I etapu budowy odcinka zachodniego II linii metra. W ramach tej inwestycji powstaną 3 stacje, 3 wentylatornie oraz komora demontażowa 21 stacji tyle łącznie stacji ma planowana II linii metra Wmurowanie kamienia węgielnego na stacji Księcia Janusza C06 Przygotowanie szybu startowego dla tarczy TBM na stacji Księcia Janusza C06 Strop na poziomie gruntu stacji Młynów C07 10 minut w takim czasie pociąg metra pokona trasę ze stacji C6 Księcia Janusza do stacji Świętokrzyska Montaż elementów nowej sieci kanalizacyjnej na stacji Płocka C08 11 grudnia 2017 r. MIEJSKA WOLA 5
Czujne oko monitoringu Budynek przy ul. Płockiej 17 monitorują 62 urządzenia Bezpieczeństwo przede wszystkim dla budowniczych metra na Woli nie są to puste slogany. Stan techniczny budynków znajdujących się w sąsiedztwie budowy metra jest monitorowany przez 24 godziny na dobę Pryzmat referencyjny Stacja bazowa System monitoringu tworzy: 9 szt. czynnych stacji bazowych (zautomatyzowanych total station, trzy na budowie stacji C06 i po dwie na budowach stacji C07 i C08, oraz po dwie na budowie wentylatorni V08 i V09), które wielokrotnie w ciągu doby sprawdzają lokalizację 358 szt. pryzmatów badawczych; w tym pryzmatów osadzonych na budynkach wokół budowy. Pierwszą spośród stacji bazowych uruchomiono 25 stycznia 2017 r. 23 czynnych inklinometrów, mierzących przemieszczenia gruntu lub konstrukcji, pierwszy z nich uruchomiono 6 czerwca 2017 r. 151 klinometry ścienne mierzące przemieszczenia, osadzone na budynkach wokół placów budów. 56 klinometry automatyczne, osadzone na newralgicznych budynkach. 54 piezometrów, badających poziom wód gruntowych. 109 reperów powierzchniowych, obrazujących przemieszczenia wysokościowe powierzchni terenu (wokół przebudowywanych urządzeń infrastruktury podziemnej, wokół fundamentów budynków, w przekrojach badawczych nad tunelami tarczowymi itd.). 908 szt. reperów budynkowych, osadzonych w ścianach konstrukcyjnych. 8 szt. rysomierzy automatycznych, osadzonych w dwóch budynkach mierzą kilka razy na dobę rozwartość rys. 12 szt. rysomierzy mechanicznych, osadzonych w 7 budynkach. Na przełomie 2012/2013 roku, jeszcze na etapie planowania inwestycji, wszystkim budynkom położonym wzdłuż terenu budowy założone zostały tzw. Karty Katalogowe, czyli dokumentacja opisująca stan obiektu sprzed rozpoczęcia robót. Generalny Wykonawca przed przystąpieniem do prac wykonał powtórną ocenę stanu technicznego budowli oraz zweryfikował założenia projektowe w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa przebywających w budynkach ludzi. Na tej podstawie budowa odcinka wschodniego-północnego od szlaku za stacją Rondo Daszyńskiego do torów odstawczych za stacją Ks. Janusza C06 II linii metra objęta została stałym monitoringiem budynków i budowli znajdujących się w strefie wpływu obiektów II linii metra (strefa ta została określona i wyznaczona na etapie planowania inwestycji). W strefie wpływu, wzdłuż budowy, uwzględnionych zostało około 105 obiektów, w tym dwa wiadukty: drogowy i kolejowy. Oprócz tych budynków monitoring obejmie również chodniki i ulice, wzdłuż których poprowadzone będą tunele II linii metra, oraz inne obiekty znajdujące się na trasie budowy. Odczyty z poszczególnych urządzeń są na bieżąco przesyłane do centrum monitorowania i w przypadku wystąpienia zagrożeń istnieje możliwość natychmiastowej reakcji ze strony Generalnego Wykonawcy lub nadzorujących służb miejskich (np. wstrzymania prac). Dla każdego z punktów pomiarowych prowadzona jest bieżąca automatyczna obserwacja, wyznaczony jest także indywidualny poziom alertu. Jego przekroczenie powoduje natychmiastowe wygenerowanie komunikatu oraz jego przesłanie drogą mailową i poprzez SMS-y do osób odpowiedzialnych za monitoring oraz kierowników stacji. Znaleziska archeologiczne na budowie metra Granat armatni, koło zębate od czołgu, bagnety, czy choćby pozostałości dawnego torowiska tramwajowego. Na budowie metra na Woli trwają nie tylko prace budowlane i wybieranie ziemi z przestrzeni przyszłych stacji metra. Archeolodzy dbają o wszystkie pozostałości historyczne, które skrywają te tereny Metro Warszawskie zawarło z Państwowym Muzeum Archeologicznym umowę na pełnienie nadzoru archeologicznego w czasie budowy odcinka północno- -wschodniego i zachodniego II linii metra. Przed rozpoczęciem prac budowlanych dziś prowadzonych na Targówku i na Woli naukowcy z muzeum wykonali kwerendę źródłową, aby ustalić miejsca historycznej zabudowy. Nadzorowane tereny obejmują obszary związane z rozwojem historycznym miasta, dlatego też możliwe są znaleziska związane z takimi wydarzeniami jak insurekcja kościuszkowska, powstanie listopadowe, I i II wojna światowa. Nadzór historyczny nad rozbudową II linii metra prowadzi Muzeum Powstania Warszawskiego, którego pracownicy opracowują wszelkie znalezione artefakty związane z historią Warszawy w czasie II wojny światowej oraz bezpośrednio po jej zakończeniu. W ciągu roku prowadzenia budowy na Woli poszukiwania archeologiczne obejmowały nie tylko teren głównego wykopu pod budowę stacji. Sprawdzono również teren, gdzie odbywała się przebudowa sieci i instalacji podziemnych, kolidujących z budową stacji. Znalezione zostały przedmioty związane z życiem codziennym mieszkańców przedwojennej Warszawy, ale także pozostałości dawnego torowiska tramwajowego. Znalezione zostały także militaria: bagnety, kolba karabinu i granat armatni z czasów powstania listopadowego, koło zębate czołgu. 6 MIEJSKA WOLA Na budowie stacji Młynów natrafiono na pozostałości apteki Wydanie specjalne poświęcone budowie II linii metra
Stacja C06 Księcia Janusza Stacja C07 Młynów Stacja C08 Płocka Stacja pod ul. Górczewską, w rejonie skrzyżowania z ul. Księcia Janusza, po wschodniej stronie skrzyżowania. Powiązania przesiadkowe z komunikacją autobusową prowadzą ul. Górczewską i ul. Jana Olbrachta. Długość stacji i torów odstawczych 606,1 m. Kubatura stacji i torów odstawczych 188 480,9 m³. Stacja pod ul. Górczewską, zlokalizowana pomiędzy wiaduktem linii kolejowej PKP a ul. Syreny. Powiązania przesiadkowe z PKP (przystanek osobowy Warszawa Koło) oraz komunikacją autobusową prowadzoną ul. Górczewską i al. Prymasa Tysiąclecia. Długość stacji 168,2 m. Kubatura stacji 56 636,6 m³3. Stacja pod ulicą Płocką, w rejonie skrzyżowania z Wolską. Powiązania przesiadkowe z komunikacją autobusową i tramwajową prowadzą ul. Wolską i ul. Skierniewicką. Długość stacji 163,6 m. Kubatura stacji 59 198,0 m³. 11 grudnia 2017 r. MIEJSKA WOLA Wkrótce start tarczy TBM Trwają ostatnie prace przygotowawcze w szybie startowym dla tarcz TBM, który znajduje się przy budowie stacji metra Księcia Janusza. Już niedługo rozpocznie się tu drążenie tuneli zachodniego odcinka II linii metra Dwie tarcze TBM o średnicy 6,3 m rozpoczną drążenie w okolicy skrzyżowania ul. Górczewskiej i Deotymy. Będą przemieszczały się w kierunku budowanej stacji Młynów, a następnie budowy stacji Płocka, aby na końcu przebić specjalnie przygotowaną ścianę w torach odstawczych stacji Rondo Daszyńskiego. Wraz z postępami drążenia ułożona zostanie przez maszynę TBM obudowa tunelu. Drążenie całego odcinka liczącego 5047 metrów tunelu zakończy się jeszcze w 2018 roku. Tarcza TBM to maszyna o długości 97 metrów. Składa się z dwóch części: czoła tarczy (12 metrów) oraz zaplecza technicznego (85 metrów). Czoło tarczy wyposażone jest w obracającą się tarczę skrawającą. Jej noże, dyski do kruszenia skał i narzędzia skrawające zaprojektowane zostały specjalnie do warunków gruntowych Warszawy. Rozkruszony urobek trafia do otworów tarczy i za pomocą znajdującego się tam przenośnika ślimakowego przenoszony jest na taśmociąg. W części czoła tarczy znajdują się również siłowniki hydrauliczne, służące do jej przesuwania. W przodku wytwarzane jest nadciśnienie, dzięki któremu wydrążony tunel nie zapada się. Wewnątrz obudowy tarczy znajduje się zaplecze techniczne oraz mostek dowodzenia, podajnik elementów obudowy i urządzenia układające pierścienie tunelu, a także wiele istotnych urządzeń pomiarowych tarczy. Pierścień obudowy tunelu to konstrukcja o średnicy ok. 6 metrów, składająca się z pięciu elementów podstawowych i jednego klucza (elementu w formie trapezu, który zamyka pierścień). Do jego wykonania potrzebnych jest 8 m 3 mieszanki betonu, włókien polipropylenowych i ok. 600 kg stalowej konstrukcji zbrojenia. Każdy taki pierścień waży aż 20 ton. 7
Z Krecikiem o budowie Metro Warszawskie jest obecne na różnych wydarzeniach plenerowych Budowa metra na Woli budzi duże zainteresowanie oraz wiele pytań. Dlatego od samego początku Metro Warszawskie dba o dobry kontakt z mieszkańcami. Przy każdej okazji opowiadamy o budowie i wsłuchujemy się w głos mieszkańców Również w nadchodzącym roku Metro Warszawskie będzie obecne na różnych wydarzeniach plenerowych, organizowanych przez dzielnicę. Dzięki temu każdy będzie miał możliwość otrzymać wyczerpujące informacje o rozbudowie II linii metra w Warszawie. Informacje oraz aktualne materiały o realizacji inwestycji będzie można uzyskać na stoisku promocyjnym. Atrakcją dla najmłodszych odwiedzających stoisko Metra Warszawskiego będzie obecność maskotki firmowej Krecika, ulubieńca dzieci. Z Krecikiem będzie można spotkać się również podczas kolejnej edycji zawodów narciarskich o Puchar Krecika, które zostaną zorganizowane na przełomie lutego i marca 2018 roku. Podobnie jak przy realizacji odcinka centralnego drugiej linii metra mieszkańcy będą mogli zobaczyć place budowy stacji odcinka zachodniego. Będzie to jedyna możliwość odwiedzenia miejsc, które po zakończeniu budowy nie będą dostępne dla pasażerów, a także okazja do oceny postępów prac na budowach poszczególnych stacji. Zapraszamy na stronę internetową www.metro. waw.pl, gdzie można znaleźć informacje o planowanych wydarzeniach. Zmiany w organizacji ruchu i komunikacji W związku z budową wolskiego odcinka drugiej linii metra pojawiły się utrudnienia w ruchu. Niektóre ulice zostały całkowicie zamknięte, inne zostały zwężone, inaczej jeździ komunikacja miejska. Poniżej przedstawiamy najważniejsze zmiany związane z budową metra ul. Górczewska Nieprzejezdny jest odcinek pomiędzy ul. Płocką a al. Prymasa Tysiąclecia (budowa stacji Młynów). Jadący od ul. Leszno mogą skręcić w prawo i w lewo w ul. Płocką lub pojechać prosto na parking, znajduje się tu zawrotka umożliwiająca wyjazd. Podobnie jest od strony al. Prymasa Tysiąclecia nie ma tu miejsc parkingowych, a tylko zawrotka. Budowa stacji Księcia Janusza oznacza zamknięcie ul. Górczewskiej od skrzyżowania ulic Elekcyjnej i Deotymy do wjazdu do centrum handlowego. Jadący od strony al. Prymasa Tysiąclecia muszą się rozjechać w ul. Deotymy lub Elekcyjną. Wyłączonym z ruchu odcinkiem mogą poruszać się autobusy, taxi i MTON oraz właściciele, najemcy i prowadzący działalność gospodarczą w budynkach Górczewska 90, 92A, 104, 106, 116 i 118, do których dojazd jest tylko północną jezdnią. ul. Elekcyjna Ulicą Elekcyjną w kierunku południowym, czyli do ul. Wolskiej, mogą się poruszać wszyscy bez ograniczeń, na skrzyżowaniu z Wolską muszą się rozjechać w prawo lub w lewo, bo na wprost (do ul. M. Kasprzaka) jest przejazd tylko dla autobusów, taxi i MTON. W ul. Elekcyjną od strony Wolskiej (w kierunku północnym) wjazd jest tylko dla autobusów, taxi i MTON, natomiast za ul. Pustola to ograniczenie zniknęło, co umożliwia dojazd do posesji, które są na dalszym odcinku ul. Elekcyjnej, i wyjazd z nich. ul. Płocka Ulica została zamknięta dla ruchu na odcinku od ul. Wolskiej do Ludwiki. Dojazd do posesji przy ul. Płockiej 13, 15 i 17 jest utrzymany od strony ul. Ludwiki, tymczasową dwukierunkową jezdnią od ul. Płockiej 11 do Płockiej 17. To rozwiązanie umożliwia mieszkańcom dojazdy do ich domów. Ta jezdnia nie ma połączenia z ul. Wolską. Na ul. M. Kasprzaka (w kierunku centrum) został wytyczony pas ruchu do skrętu w lewo w ul. Skierniewicką. ul. Kasprzaka Zamknięty dla ruchu jest fragment jezdni ul. M. Kasprzaka za skrzyżowaniem z ul. Karolkową. W tym miejscu trwa budowa szybu wydobywczego dla tarcz TBM drążących tunele II linii metra. Kierowcy jadący w stronę centrum poruszają się tymczasową jezdnią wybudowaną w pasie dzielącym. Mają na niej do dyspozycji dwa pasy ruchu. Przejadą na nią na wysokości ul. J. Korczaka, a na właściwą jezdnię wrócą na skrzyżowaniu z ul. Karolkową. Utrzymana jest możliwość skrętu z ul. M. Kasprzaka w ul. J. Korczaka. Nadal obowiązuje zakaz skrętu z ul. M. Kasprzaka w lewo w ul. Karolkową, a także zakaz skrętu w lewo z ul. Karolkowej w ul. M. Kasprzaka. Komunikacja miejska Autobusy, które jadą z Nowego Bemowa oraz z osiedla Jelonki ul. Górczewską, zostały skierowane na trasy objazdowe prowadzące ul. Elekcyjną, M. Kasprzaka i Prostą. Autobusy z rejonu ul. Redutowej i Jana Olbrachta zamiast ul. Górczewską kursują Redutową, M. Kasprzaka oraz Prostą. W związku z zamknięciem ul. Płockiej zmieniły się trasy linii 103, 136, N45, N95 objazd został wytyczony ul. Skierniewicką. Konieczne było wyłączenie ruchu tramwajowego wzdłuż ul. Prostej, Kasprzaka i Skierniewickiej. Linie tramwajowe zostały skierowane na objazdy. W celu ułatwienia dojazdu do centrum oraz do metra mieszkańcom Jelonek została wzmocniona komunikacja autobusowa na ul. Połczyńskiej i M. Kasprzaka, a ul. Wolską jeździ więcej tramwajów. Na ul. Połczyńskiej, M. Kasprzaka i Prostej (do Ronda I. Daszyńskiego) wytyczono buspas. STOPKA REDAKCYJNA: Kurier Metro. Wydanie specjalne Kuriera Wolskiego bezpłatnego miesięcznika informacyjnego Dzielnicy Wola. ISSN 1640-7636 Wydawca: Urząd Dzielnicy Wola m.st. Warszawy, al. Solidarności 90, 01-003 Warszawa Redakcja: Wydział Sportu, Promocji i Komunikacji Społecznej, al. Solidarności 90, 01-003 Warszawa; tel.: 22 443 56 16 Nakład: 70 000 egz. Redaktorzy prowadzący: Mariusz Gruza, Joanna Rutkowska; współpraca: Metro Warszawskie, Gűlermak e-mail: kurierwolski@um.warszawa.pl Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych oraz zastrzega sobie prawo ich redagowania i skracania. Wydział Obsługi Mieszkańców: tel.: 22 443 59 00 Skład, łamanie, korekta i druk: Business Point Sp. z o.o.