Wyjaśnienia i uzupełnienia 07.02.2011 r. str. 1
I. Wyjaśnienia do treści programu funkcjonalno-użytkowego 1. Wykreśla się w pfu zapis ze strony 70 punkt 3.1.1.2 Głowica zachodnia kooczy się ścianką szczelną w odległości około 189m na zachód od przyjętego punktu 0 mierzonego od kozłów oporowych. Obowiązującymi są zapisy pfu ze strony 26 punkt 2.3.2. Poglądowy szkic poniżej. str. 2
2. Zapisy ze strony 168 punkt 5.3. pfu dotyczą ogólnych założeo konstrukcyjnych. Wykonawca określi dokładnie wymiary stacji w trakcie wykonywania wielobranżowej koncepcji projektowej. Poglądowe, właściwe wymiary podane są na załączniku graficznym Rys. 30 Przekroje podłużny i poprzeczny. str. 3
3. Obszar D po wschodniej stronie planowanej ulicy Nowotargowej na poziomie 0 stanowi pochylnię przykrywającą wschodnią głowicę rozjazdową. Funkcja komunikacyjno rekreacyjna. Obszar D po wschodniej stronie planowanej ulicy Nowotargowej na poziomie -8 stanowi pochylnię przykrywającą wschodnią głowicę rozjazdową. Na wysokości pomiędzy ulicą Tramwajową a Kopcioskiego funkcja tunel kolejowy. str. 4
4. W punkcie 3.7.9.2.9 wystąpiła pomyłka pisarska. W związku z tym Zamawiający koryguje tytuł w/w punktu, który otrzymuje brzmienie 3.7.9.2.9 Sygnalizacje świetlne. Wykonanie sygnalizacji świetlnej leży po stronie Wykonawcy zgodnie z opisem w pkt. 3.7.9.2.9 na str. 134 PFU z wyjątkiem skrzyżowania Nowowęglowa zjazdy z ul. Kopcioskiego. 5. Dla ul. Kilioskiego konieczne jest opracowanie pełnej dokumentacji z uwagi na nowe usytuowanie linii tramwajowej i odsunięcie ulicy od zabytkowej cerkwi / punkt 3.7.7.1 PFU/. Ulica Kilioskiego na odcinku od ul. Narutowicza do ul. Tuwima ma posiadad jedną jezdnię o dwóch pasach ruchu, chodniki, ścieżkę rowerową i torowisko tramwajowe 6. Ulicę Kilioskiego należy przebudowad na całym odcinku od ul. Narutowicza do ul. Tuwima łącznie ze skrzyżowaniami. I jest objęta tym zadaniem. 7. Koncepcja ul. Targowej (ul. Nowotargowej) znajduje się w ZDiT Zakres obowiązywania koncepcji Wykonawca uzgodni ze ZDiT. Układ przedstawiony na rysunku jest poglądowy i służy do przygotowania oferty. Zgodnośd z koncepcją Wykonawca ustali ze ZDiT na etapie projektowania. 8. Km 2+2250 jest kilometracją wg stanu obecnego. Nowy kilometraż przedstawiony na rysunkach ma punkt 0.000 na kozłach oporowych stanowiących jednocześnie początek głowicy zachodniej, której długośd w kierunku zachodnim wynosi ok. 153 m. Orientacyjne długości bezwzględne znajdują się w tabeli poniżej # Element odcinka B2 orientacyjna długośd bezwzględna *m+ 1 początek tunelu (ok. ul. Niciarnianej) do głowicy wschodniej 1 301,99 2 głowica wschodnia, 4 tory w tym dwa dla KDP 676,33 3 stacja 4 perony, 8 torów w tym dwa dla KDP 414,95 4 głowica zachodnia, 4 tory w tym dwa dla KDP 152,52 suma 2 545,80 5 dystans od "0" do kooca tunelu 2 393,28 i zastępują znajdujące się na stronie 26 pfu. Obecnemu kilometrażowi 2,250 odpowiada kilometr 2,394 wg nowej kilometracji. Są to wartości orientacyjne, a dokładne zostaną określone na etapie prac projektowych. str. 5
9. Klin zieleni po wschodniej stronie dworca przewidziany jest w przyszłości jako założenie parkowe, którego wschodnią częśd stanowid będzie stok o łagodnym nachyleniu od poziomu 0 na wysokości ul. Tramwajowej do poziomu -8m na wysokości ul. Nowotargowej. Wykonawca zobowiązany jest wykonad częśd klina zieleni objętego zakresem inwestycji jako stok o nachyleniu docelowym na odcinku od ul. Nowotargowej do ul. Lindleya. Na wysokości ul. Lindleya sto należy zakooczyd tymczasową skarpą od poziomu wynikającego z projektowanego nachylenia klina zieleni do istniejącego poziomu terenu przy ul. Lindleya. Szczegółowe rozwiązanie architektoniczno-urabnistyczne Wykonawca zobowiązany będzie zaprojektowad i uzgodnid z Inwestorem. 10. Miejsce nad głowicą zachodnią należy wykonad jako pustą przestrzeo ograniczoną konstrukcją żelbetową zgodnie z opisem w pkt. 3.7.10 na str. 134-135 PFU. Wprowadzenie funkcji z konkretnymi rozwiązaniami architektonicznymi leży poza zakresem niniejszego przetargu. Wykonawca zobowiązany jest doprowadzid do przestrzeni wszelkie przyłącza i przewidzied połączenia z budynkiem dworca, podziemną częścią obiektów po południowej stronie dworca a także przewidzied wyjście w kierunku zachodnim na poziom 0 11. Zgodnie z pkt. 2.4.4. PFU Istniejący budynek dworca Łódź Fabryczna str. 38 elementy pochodzące z rozbiórki istniejącego budynku dworca należy wywieźd, składowad i zabezpieczyd w miejscu zlokalizowanym w promieniu 10 km od istniejącej lokalizacji budynku dworca na koszt Wykonawcy. Dokładną lokalizację miejsca składowania elementów pochodzących z rozbiórki istniejącego budynku dworca Wykonawca jest zobowiązany uzgodnid z Inwestorem. Wykonawca jest zobowiązany do wykonania kwerendy oraz na jej podstawie waloryzacji istniejącego budynku dworca i uzgodnienia jej z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków. Na tej podstawie Wykonawca zobowiązany jest do opracowania i uzgodnienia z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków projektu rozbiórki oraz sposobu składowania i zabezpieczenia elementów istniejącego budynku dworca Łódź Fabryczna. Warunki rozbiórki są określone ponadto w STWiORB w pkt. B.01.00.00 Rozbiórki. Koszt dalszego składowania elementów budynku dworca, które zostaną zmagazynowane oraz zabezpieczone przez Wykonawcę nie obciążają Wykonawcy. Termin składowania zostanie uzgodniony z Zamawiającym w trakcie wykonywania robót. Pismo Miejskiego Konserwatora Zabytków z dnia 23.10.2009, dotyczące rozbiórki budynku dworca zostało załączone do PFU załącznik nr 9. str. 6
II. Uzupełnienia do programu funkcjonalno-użytkowego Załącznik nr 1 Kolizje Załącznik nr 2 Geologia Załącznik nr 3 Opinia dot. wykopu dla zadania G Załącznik nr 4 Wizualizacje Załącznik nr 5 Wytyczne zabudowy nad stacją Załącznik nr 6 Studium uwarunkowao i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi Załącznik nr 7 Mapy do celów projektowych Załącznik nr 8 System posadowienia wiaduktu na ul. Kopcioskiego w związku z budową tunelu kolejowego Załącznik nr 9 Decyzja i raport środowiskowy Załącznik nr 10 Prawo dysponowania nieruchomością na cele budowlane Załącznik nr 11 Prognozy przewozowe Załącznik nr 12 Wymagania w zakresie robót drogowych str. 7