Koordynacja działań na rzecz ruchu rowerowego. Marcin Hyła, Departament Studiów GDDKiA

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Koordynacja działań na rzecz ruchu rowerowego. Marcin Hyła, Departament Studiów GDDKiA mhyla@krakow.gddkia.gov.pl"

Henryka Górska
8 lat temu
Przeglądów:

1 Marcin Hyła, Departament Studiów GDDKiA

2 Polityka rowerowa w Polsce nie istnieje na poziomie krajowym nie istnieje na poziomie regionalnym istnieje szczątkowo na poziomie gmin brak instrumentów prawnych większość krajów OECD i UE ma politykę rowerową (np. UK, Czechy, Węgry) prowadzimy rozpoznanie bojem Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 2

3 Rola GDDKiA posiada naturalny potencjał brak narzędzi prawnych infrastruktura rowerowa: różni zarządcy (nie tylko drogi krajowe czy szerzej - drogi publiczne ale też tereny gminne i prywatne, Lasy Państwowe, RZGW itp..) Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 3

4 Najlepsze wzorce a sprawa polska: systemowe podejście do tworzenia regionalnej infrastruktury rowerowej wymagania jakościowe: standaryzacja dobry przykład: Niemcy, Holandia dotychczasowa praktyka tworzenia tras rowerowych w Polsce jest endemiczna i nie przynosi rezultatów Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 4

5 Nadrenia Palatynat (Niemcy) land finansuje wyłącznie trasy rowerowe połączone z innymi (sieć!) wyłącznie trasy dłuższe niż 30 km hierarchizacja i standaryzacja podręcznik dla gmin i projektantów oznakowanie: program komputerowy Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 5

6 Program minimum: standaryzacja hierarchizacja (trasy główne i pozostałe) pozycjonowanie produktu (trasy MTB, trasy dla kolarzy szosowych, trasy dla każdego, trasy wyczynowe, rekreacyjne, turystyczne tworzenie sieci w oparciu o wymagania jakościowe Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 6

7 Kluczowi partnerzy: Urzędy Marszałkowskie (planowanie) samorządy Lasy Państwowe RZGW i in. zarządcy cieków wodnych parki narodowe organizacje użytkowników rowerów GDDKiA i inni zarządcy dróg Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 7

8 Niezbędne działania: identyfikacja potencjału i potrzeb identyfikacja wąskich gardeł identyfikacja synergii (tu wielka rola GDDKiA: wloty i obwodnice miast, przekroczenie wąskich gardeł w pasie drogowym, mosty najważniejsze jest planowanie i zapewnienie najwyższej jakości Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 8

9 Przypadek DK75 Nowy Sącz: europejski szlak rowerowy EuroVelo 11 między Nowym Sączem a Krakowem jedyny możliwy przebieg we wspólnym korytarzu z linią kolejową i przełożoną DK 75 wzdłuż Dunajca na kilku kilometrach nie ma alternatywy: zbyt stromo, zbyt wysoko, zbyt trudny przebieg planowanie potrzebne już teraz Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 9

10 Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 10 Nowy Sącz: nowa DK 75, linia kolejowa, rzeka i rowery

11 Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 11 Nowy Sącz: nowa DK 75, linia kolejowa, rzeka i rowery

12 Najbliższa przyszłość: Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej - Działanie V.2. Wiślana Trasa Rowerowa (?) wykorzystanie sprawdzonych rozwiązań: Gdański Rowerowy Projekt Inwestycyjno Promocyjny, Standardy, Audyt Rowerowy itp. formuła organizacyjna do przetestowania Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 12

13 Dziękuję za uwagę Marcin Hyła Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 13

Podobne dokumenty

Doświadczenia Urzędu m.st. Warszawy z wdrażania roweru publicznego

Doświadczenia Urzędu m.st. Warszawy z wdrażania roweru publicznego Rower jako element systemu transportowego miasta Marcin Czajkowski Zespół Pełnomocnika Prezydenta m.st. Warszawy ds. komunikacji rowerowej