Audyty rowerowe doświadczenia GDDKiA. w całej Polsce

Transkrypt

1 Audyty rowerowe doświadczenia GDDKiA w całej Polsce Bartłomiej Lustofin Radom, 12 maj 2011r.

2 INWESTYCJE INFRASTRUKTURALNE To odpowiedź na konkretne cele i potrzeby To realizacja polityk i długoletnich planów To szereg formalnych działań określonych prawem To rozwój 2

3 ZROZUMIEC POTENCJAŁ ROWERU ROWER środek transportu podróże 31% Ferara 30% Kopenhaga 27% Cambridge 25% Amsterdam 23% Bazylea 20% Fryburg 15% Berno Berlin 10% 3

4 INWESTYCJA Dwa spojrzenia : Użytkownik standard, jakość, ułatwienia, Inwestor przestrzeganie prawa, realizacja celu i planu, cena, Inwestycja ma służyć przyszłemu użytkownikowi 4

5 PRZESZKODY napotykane przez: Użytkowników Nierówne nawierzchnie, Zatrzymania na skrzyżowaniach ze sygnalizacją świetlną, Zbyt duży ruch samochodowy, Brak ścieżek rowerowych, Zatrzymania w rejonie przystanków. Inwestorów Nieprecyzyjne, niespójne prawo, Czasem sprzeczne prawo, Brak specjalistów, Brak wiedzy 5

6 TAKA RÓŻNICA? 6

7 DOBRE PRZYKŁADY Standardy - Zarządzenia Prezydentów Miast Audyt projektów infrastruktury rowerowej Oficerowie rowerowi Podręczniki Przykłady miast przyjaznych rowerowi Obserwacja Powielanie dobrych praktyk Wyobraźnia 7

8 AUDYT Nadzór nad projektem grup ekspertów Weryfikacja (standardów) Poprawa błędów szansa na udział społeczny 8

9 AUDYT szansa na zrozumienie potrzeb Dwa spojrzenia na każdą inwestycję: Użytkownik standard, jakość, ułatwienia, Inwestor przestrzeganie prawa, realizacja celu i polityki, cena, Inwestycja ma służyć przyszłemu użytkownikowi 9 infrastruktury

10 AUDYT - doświadczenia GDDKiA w całej Polsce GDDKiA zarządca dróg krajowych Wypracowanie standardów i procedur Egzekucja poprzez Zarządzenie GD Audyt projektów Wiedza Zespół ds. dróg rowerowych 10

11 AUDYT = KOMPROMIS NIE UMOWA A REALNE PRZESŁANKI Prawo Najlepsza praktyka Wiedza ekspercka i badania Potrzeby i oczekiwania użytkowników 11 infrastruktury

12 EFEKT!!! 12

13 Skąd ta różnica? Nieprzyjazna inwestycja 13

14 Skąd Pożyteczna inwestycja ta różnica? 14

15 Pożyteczna inwestycja Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 15

16 Nieprzyjazna inwestycja

17 AUDYT PROJEKTÓW GDDKIA W ZAKRESIE INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ 17

18 SKRZYŻOWANIA 18

19 SKRZYŻOWANIA 19

20 SKRZYŻOWANIA 20

21 SKRZYŻOWANIA 21

22 SKRZYŻOWANIA 22

23 SKRZYŻOWANIA 23

24 SKRZYŻOWANIA 24

25 SKRZYŻOWANIA 25

26 Skrzyżowania - obsługa wszystkich relacji

27 ODGINANIE DROGI ROWEROWEJ Powoduje niebezpieczeństwo na przejazdach (Nowa Ustawa PoRD) Brak czytelności manewrów W miastach kwestia przepustowości schodzi na dalszy plan Potrzeba ograniczenia prędkości rowerzystów przed przejazdem jest mitem Problem z mijaniem się rowerzystów Europa sugeruje wprowadzanie ruchu rowerowego na jezdnie przed skrzyżowaniami 27

28 ODGINANIE DROGI ROWEROWEJ 28

29 ODGINANIE DROGI ROWEROWEJ 29

30 ODGINANIE DROGI ROWEROWEJ

31 NAWIERZCHNIA 31

32 NAWIERZCHNIA 32

33 NAWIERZCHNIA 33

34 Rowerzysta wie lepiej

35 ZABYTKOWE CENTRA MIAST Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 35

36 ZJAZDY - ciągłość 36

37 ZJAZDY - ciągłość 37

38 ZJAZDY - ciągłość 38

39 ZJAZDY - ciągłość 39

40 ZJAZDY - ciągłość 40

41 ZJAZDY - ciągłość 41

42 ZJAZDY - ciągłość 42

43 ZJAZDY - ciągłość 43

44 Skomunikowanie 44

45 Skomunikowanie 45

46 Skomunikowanie 46

47 Skomunikowanie możliwość wjazdu na Departament Studiów - Zespółdrogę ds rowerową47 Ścieżek Rowerowych

48 Skomunikowanie z jezdnią

49 OZNAKOWANIE 49

50 OZNAKOWANIE 50

51 WYŁUKOWANIA 51

52 WYŁUKOWANIA 52

53 Promienie łuków + zatoka akumulacyjna

54 RONDA 54

55 Małe rondo o wymiarach przyjaznych dla rowerzystów Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 55

56 RONDA 56

57 RONDA 57

58 Sygnalizacja świetlna Departament Studiów - Zespół ds Ścieżek Rowerowych 58

59 Wzbudzanie sygnalizacji świetlnej powinno być automatyczne! przyciski są nielegalne (Załącznik 3 pkt. 3.1 tzw. czerwonej książeczki) powodują sytuacje drastycznie niebezpieczne dyskryminują rowerzystów ogromnie zwiększają współczynnik opóźnienia mit o nieskuteczności detektorów 59 infrastruktury

60 Dziękuję za uwagę Bartłomiej Lustofin 60 infrastruktury