PROJEKT. Przebudowa drogi gminnej nr W ul. Lipowa w m. Teresin

Transkrypt

1 PROJEKT Przebudowa drogi gminnej nr W ul. Lipowa w m. Teresin Inwestor: Gmina Teresin reprezentowana przez Wójta Gminy Teresin Urząd Gminy Teresin ul. Zielona Teresin Wykonawca: RENOCAR Sp. z o.o. z/s w Warszawie, al. Solidarności 115/2 Projektant: inż. Przemysław Wiącek nr upr. MAZ/0396/POOD/06 Egz. 2 Warszawa, grudzień 2015 r.

2 O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu przebudowy drogi gminnej nr W (ul. Lipowa w m. Teresin) /w granicach istniejącego pasa drogowego/ I. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt opracowano na zlecenie gminy Teresin, która będzie inwestorem przebudowy drogi. Projekt opracowano na podstawie: - mapy zasadniczej (skala 1: 1000), - uzupełniających pomiarów sytuacyjnych, - ustaleń uzyskanych od Zamawiającego w zakresie przebudowy - Rozporządzenia M. T. i G. M. z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr. 43, poz. 430), - obowiązujących norm i przepisów prawnych, II. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Projekt ma charakter dokumentacji wykonawczej, której celem jest określenie sposobu i zakresu wykonania przebudowy ulicy polegającej na wymianie nawierzchni jezdni, chodnika i wjazdów, wzmocnieniu istniejącej podbudowy wraz z jej przebudową (zagospodarowanie terenu pasa drogowego - w istniejącym pasie drogowym ), ustalenie technologii przebudowy i konstrukcji nawierzchni po przebudowie). Odrębna dokumentacja obejmuje przebudowę oświetlenia ulicznego, która wraz z niniejszą dokumentacją stanowić będzie całościową dokumentację techniczną przebudowy ulicy. Dokumentacja z przedmiarami robót i specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót ( STWiOR ) będzie podstawą do przeprowadzenia przetargu publicznego w celu wyłonienia wykonawcy przebudowy drogi. Projekt zawiera w szczególności: - ustalenie przekroju normalnego i konstrukcji nawierzchni, - sporządzenie przedmiaru robót do wykonania, - specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót. III. STAN ISTNIEJĄCY Odcinek drogi objęty opracowaniem zlokalizowany jest w ciągu drogi gminnej posiadający jezdnię o nawierzchni bitumicznej oraz chodnik z płyt betonowych. Odwodnienie drogi odbywa się w sposób powierzchniowy na istniejące powierzchnie zieleni. IV. PROJEKTOWANY ZAKRES PRZEBUDOWY DROGI 1. Przebieg projektowanego do przebudowy odcinka drogi Początek opracowania przyjęto na granicy pasa drogowego drogi powiatowej3831w. Koniec opracowania przyjęto na granicy pasa drogowego drogi gminnej ul. Torowa. Przyjęte parametry projektowe dla drogi gminnej klasy L o podanych niżej wartościach są dostosowane do istniejącej szerokości przebiegu pasa drogowego oraz warunków terenowych i nie wymagają jego korekty Projektowane parametry drogi: - droga gminna klasy L ), - odwodnienie powierzchniowe Przekrój normalny i konstrukcja nawierzchni jezdni Zaprojektowano następujące parametry przekroju normalnego: - przekrój jezdni o dwustronnym spadku poprzecznym 2,00 %, - szerokość jezdni zmienna: 4,70 5,00 m, - chodnik szer. 2,00 m. Szerokość jezdni została ograniczona w związku z istniejącym drzewostanem, biorąc pod uwagę ograniczone natężenie ruchu Konstrukcja nawierzchni drogi po przebudowie Zgodnie z ustaleniami z Inwestorem konstrukcję nawierzchni przyjęto zgodnie z załącznikiem do Rozporządzenia M. T. i G. M. z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr. 43, poz. 430) - dla kategorii ruchu KR2. Zaprojektowano następującą konstrukcję drogi: 1/ jednia : - uszlachetniona kostka betonowa (dla ruchu ciężkiego), kolorowa (ciemnobrązowa) o powierzchni nierównomiernie zabarwionej (cieniowanej) grub. 8 cm, spoiny wypełnione piaskiem fugowym; - podsypka cem. piaskowa 1:4 gr. 4 cm; - podbudowa z tłucznia kamiennego 0/31,5 gr. 15 cm; - podbudowa z kruszywa naturalnego ulepszonego cementem gr. 10 cm; - istniejąca podbudowa. 2/zjazdy do posesji:

3 - uszlachetniona kostka betonowa (dla ruchu ciężkiego), kolorowa (ciemnobrązowa) o powierzchni nierównomiernie zabarwionej (cieniowanej) grub. 8 cm, spoiny wypełnione piaskiem fugowym; - podsypka cem. piaskowa 1:4 gr. 4 cm; - podbudowa z tłucznia kamiennego 0/31,5 gr. 15 cm; - istniejąca podbudowa. 3/chodnik: - płyta kamienna koloru szaro-żółto-brązowego gr. 5 cm płomieniowana (uszorstniona), spoiny wypełnione piaskiem fugowym; - podsypka cem. piaskowa 1:4 gr. 4 cm; - podbudowa z tłucznia kamiennego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie gr.10 cm; 4/ nawierzchnie jezdni i zjazdów ograniczone opornikami kamiennymi 15x30 cm i 12x25 cm. 5/ nawierzchnia chodnika ograniczona obrzeżem kamiennym 8x30 cm. 2. Odwodnienie jezdni Sposób odwodnienia jezdni po przebudowie drogi nie zmieni się od dotychczasowego. 3. Oświetlenie uliczne Projekt branżowy przewiduje przebudowę oświetlenia ulicznego w pasie drogowym wraz z budową linii kablowej oraz wymianą słupów oświetleniowych i opraw. Zaprojektowane oświetlenie zapewniać będzie właściwy poziom doświetlenia jezdni oraz chodnika poprzez zastosowanie słupów zespolonych z dwustronnymi oprawami. Szczegółowe rozwiązania techniczne i eksploatacyjne zawiera projekt branży elektrycznej. V. OPIS TECHNOLOGII PRZEBUDOWY NAWIERZCHNI DROGI Zakres robót do wykonania przy przebudowie drogi wraz z odniesieniem do specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót oraz ich ilości, przedstawiono w przedmiarach robót drogowych oraz odrębnie dla robót branży elektrycznej. - Załącznik nr 1. Wykonanie wszelkich robót należy dostosować do wymogów oraz zasad zapisanych w Specyfikacji Wykonania i Odbioru Robót. Wykonawca przedstawi do wyboru i akceptacji Inwestora proponowane typy i rodzaje materiałów przewidywanych do zastosowania przy przebudowie. Projekt zakłada, że Inwestor przy wyborze materiałów do zastosowania przy przebudowie nawierzchni (elementy prefabrykowane, kostka betonowa, płyta chodnikowa kamienna), preferować będzie: 1/ spełnienie parametrów technicznych i jakościowych, w tym: - nawierzchnia jezdni i zjazdów jak dla ruchu ciężkiego, - chodnik z płyt kamiennych uszorstnionych (płomieniowanych), 2/ wymiary kostki betonowej, płyt kamiennych pozwalających na układanie naprzemienne elementów zapewniające ich powiązanie; 3/ kolorystykę nawierzchni jezdni i chodnika odpowiadającej opisowi jw. z uwzględnieniem nierównomierności zabarwienia powierzchni kostki oraz różnorodności odcieni płyt kamiennych; 4/ dostosowanie kolorystyki krawężników, oporników i obrzeży do kolorystyki nawierzchni. Zaprojektowane roboty drogowe należy prowadzić po wykonaniu rozbiórek oraz wykonaniu robót uzbrojenia kablowego oświetlenia (zgodnie z projektem branżowym). UWAGA: W obszarze wykonywania robót występują urządzenia uzbrojenia podziemnego o dużym nasyceniu. Wykonawca winien roboty drogowe prowadzić ze szczególną ostrożnością i pod nadzorem właścicieli urządzeń. VI. INFORMACJA DO PLANU BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Projektowany kompleksowy zakres robót, w tym roboty branży elektrycznej wymaga sporządzenia planu bioz. Na czas wykonywania robót w pasie drogowym wykonawca powinien opracować Projekt czasowej organizacji ruchu zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi zarządzania ruchem, który będzie podstawą do oznakowania drogi w czasie realizacji robót przebudowy. VII. INFORMACJA O PLANOWANYM PRZEDSIĘWZIĘCIU ( z uwzględnieniem środowiskowych uwarunkowań realizacji przedsięwzięcia ) Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia Przedsięwzięcie obejmuje wykonanie robót budowlanych dla przebudowy drogi gminnej o nawierzchni bitumicznej na odcinku długości 500,00 mb w istniejącym pasie drogowym, bez konieczności jego poszerzania. Projektowany przebieg jezdni oraz chodnika pokrywa się z istniejącym przebiegiem. Sposób użytkowania terenu zarówno w granicach pasa drogowego jak i na gruntach bezpośrednio do niego przyległych nie zmieni się od dotychczasowego. Przedsięwzięcie nie będzie oddziaływać negatywnie na otoczenie. Podstawowe dane o przewidywanym zakresie inwestycji: Zakres robót przewiduje wykonanie przebudowy ulicy: 1/ jezdnia :

4 - nawierzchnia z kostki betonowej 2383,00 m2 2/zjazdy do posesji: - nawierzchnia z kostki betonowej 1224,00 m2 3/chodnik: - nawierzchnia z płyt kamiennych płomieniowanych (przeciwpoślizgowo) 834,00 m2 Przewidywane wykorzystanie wody i innych surowców, materiałów, paliw oraz energii Eksploatacja drogi po jej przebudowie nie wymaga żadnych materiałów, paliw oraz energii, a droga jako obiekt nie będzie emitować do powietrza substancji zanieczyszczających lub szkodliwych. Rozwiązania chroniące środowisko Ze względu na charakter przedsięwzięcia nie przewiduje się rozwiązań chroniących środowisko. Przebudowa drogi wydatnie przyczyni się do poprawy stanu środowiska w obrębie realizowanej inwestycji. Rodzaj i przewidywane ilości substancji wprowadzanych do środowiska Zarówno w trakcie realizacji przebudowy jak i po jej zakończeniu nie będą występować ścieki socjalno-bytowe, ścieki technologiczne i inne odpady. Eksploatacja drogi nie wymaga zainstalowania urządzeń i maszyn mogących oddziaływać na środowisko ( otoczenie ). Opracował:

5 PRZEKRÓJ POPRZECZNY A A zjazd do posesji jezdnia trawnik chodnik E C D A A D B F 2% -5,0 2% 0,00 2% -5,0 2% 18 4,70 5, ,00 A JEZDNIA B CHODNIK C ZJAZD DO POSESJI - KOSTKA BETONOWA gr.8 cm - PŁYTA KAMIENNA PŁOMIENIOWANA gr. 5 cm - KOSTKA BETONOWA gr.8 cm - PODSYPKA CEM. PIASKOWA 1:4 gr. 4 cm - PODSYPKA CEM. PIASKOWA 1:4 gr. 4 cm - PODSYPKA CEM. PIASKOWA 1:4 gr. 4 cm - PODBUDOWA Z TŁUCZNIA KAMIENNEGO 0/31,5 gr. 15 cm - PODBUDOWA Z TŁUCZNIA KAMIENNEGO 0/31,5 STAB. MECH. gr.10 cm - PODBUDOWA Z TŁUCZNIA KAMIENNEGO 0/31,5 gr. 15 cm - PODBUDOWA Z KRUSZYWA NATURALNEGO ULEPSZONEGO CEMENTEM gr. 10 cm - ISTNIEJĄCA PODBUDOWA - ISTNIEJĄCA PODBUDOWA D - OPORNIK KAMIENNY 15X30 - OPORNIK KAMIENNY 12X25 - PODSYPKA CEM. PIASKOWA 1:4 gr. 4 cm - PODSYPKA CEM. PIASKOWA 1:4 gr. 4 cm - ŁAWA BETONOWA Z OPOREM (C8/10) - ŁAWA BETONOWA (C8/10) E RENOCAR Sp. z o.o. INWESTOR: GMINA TERESIN al. Solidarności 115/2, W a r s z a w a F - OBRZEŻE KAMIENNE 8X30 cm - PODSYPKA CEM. PIASKOWA 1:4 gr. 4 cm PROJEKT: RYSUNEK: OPRACOWAŁ PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR ul.lipowa PRZEKRÓJ POPRZECZNY KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI inż. Przemysław Wiącek Upr. bud. MAZ/0396/POOD/06 DATA: r. PODPIS:

6 NR 3831W DROGA POWIATOWA A A DROGA GMINNA POCZĄTEK OPRACOWANIA KONIEC OPRACOWANIA DWORZEC PKP NR W DROGA GMINNA A.1 POSTERUNEK POLICJI ul.lipowa 15