II Konferencja naukowo-techniczna IT W TRANSPORCIE SZYNOWYM. Cyfrowe systemy wspierające technologie Hyperloop. Michał Rudowski

Transkrypt

1 II Konferencja naukowo-techniczna IT W TRANSPORCIE SZYNOWYM Cyfrowe systemy wspierające technologie Hyperloop Michał Rudowski Warsaw University of Technology Institute of Computer Science

2 Wprowadzenie. Cele referatu. Agenda Cyfrowe wsparcie dla technologii Hyperloop a transformacja cyfrowa. Systemy informatyczne dla kolejnictwa a systemy dla Hyperloop Wykorzystanie trendów IT do realizacji wyzwań transformacja cyfrowa Jak przygotować systemy dla Hyperloop 2

3 Cele pracy Przedstawienie warunków koniecznych dla rozwoju koncepcji systemów informatycznych dla Hyperloop. Konieczność realizacji nowej generacji systemów IT dla nowej generacji systemu transportu. Wykorzystanie najnowszych trendów w IT Możliwości podmiotów działających w kolejnictwie w przygotowaniu wsparcia IT dla Hyperloop. Ożarów Mazowiecki, Warsaw, November 5-6 października r.

4 IT Hyperloop a transformacja cyfrowa Przedsiębiorstwo cyfrowe Wsparcie procesów operacyjnych i handlowych - obsługa procesów wewnątrz firmy Ukształtowanie procesów operacyjnych i handlowych oraz relacji z otoczeniem przy wykorzystaniu wszystkich możliwości cyfrowych technologii informacyjnych obsługa procesów kontrahentów (klientów, dostawców), pełna automatyzacja procesów wewnętrznych. Teza Operatorem Hyperloop powinno być przedsiębiorstwo cyfrowe. It dla Hyperloop powinno dostarczać przedsiębiorstwo cyfrowe. 4

5 Digital transformation Big Data - niezbędne dla zaplanowania, uruchomienia i informacyjnego wsparcia oraz oceny działalności. Cloud Computing podstawowy model usług. Software Define Infrastructure do realizacji CC. Internet of Things element automatyzacji oraz ujęcia danych. Integracja systemów (Service Oriented Architecture, API). Automatyzacja procesów C2B, B2B, B2C wszystkie procesy od zamówienia klienta po realizacje usług do oceny jakości usług i pozyskania KPI. Kreatywne rozwiązanie musi mieć odpowiednio kreatywne wsparcie. 5

6 Hyperloop nowy rodzaj transportu Hyperloop ma cechy wspólne/podobieństwa: transport lotniczy (prędkość, możliwość zatrzymania w określonych lokalizacjach). transport kolejowy (liniowa infrastruktura i poruszające się po niej lub w jej wnętrzu pojazdy przewoźników). transport osób, ładunków, w tym ładunków o specjalnych wymaganiach. Ożarów Mazowiecki, Warsaw, November 5-6 października r. 6

7 Systemy IT zarzadzania infrastrukturą System tworzenia i kontroli realizacji rozkładu jazdy (różnych przewoźników?). Przygotowanie danych do tworzenia rozkładów jazdy, tworzenie i aktualizacja rozkładów. Obsługa zamówień na dostęp do elementów infrastruktury dla przewozów osób i ładunków, Tworzenie i modyfikacja rozkładów zgodnie z bieżącymi potrzebami, zamówieniami, możliwościami przewoźników oraz planowanie kosztów dostępu do infrastruktury, Prezentacja rozkładu jazdy dla zarządcy infrastruktury oraz dla systemów informatycznych przewoźników, aplikacji ogólnego użytku: rozkład jazdy, sprzedaż biletów oraz usługi transportu towarów. Prezentacja danych o infrastrukturze, rozkładzie jazdy i usługach z uwzględnieniem czasu, lokalizacji przestrzennej infrastruktury, obiektów oraz punktów świadczenia usług. Udostępnianie danych aplikacjom klientów i pasażerów z uwzględnieniem wymaganych odpowiednich ograniczeń dostępu dla poszczególnych grup użytkowników. Ewidencja bieżącej pracy eksploatacyjnej z prezentacją przestrzenną aktualnej sytuacji ruchowej. System informacji przestrzennej (GIS) Obejmujący infrastrukturę oraz tabor, niezbędny element innych systemów, Oferuje informację o położeniu w przestrzeni i czasie w odniesieniu do liniowej struktury linii (LRS Line Reference System) dla celów wewnętrznych zarządcy infrastruktury oraz do odczytu dla aplikacji przewoźników i ich klientów. System zarządzania projektami inwestycyjnymi rozbudowy i utrzymania infrastruktury Zarzadzanie na wszystkich etapach od definiowania potrzeb przez studia wykonalności, przygotowanie dokumentacji i postępowań przetargowych, wsparcie nadzoru nad wykonawstwem do dokumentacji powykonawczej i odbiorów oraz aplikacji modyfikacji infrastruktury dokonanych w wyniku realizacji projektów. Ozarów Mazowiecki, Warsaw, November 5-6 października r. 7

8 Dodatkowe, oraz istotnie różne systemy IT zarzadzania infrastrukturą i pojazdami Hyperloop Systemy sterowania, bezpieczeństwa i monitorowania W pełni automatyczne sterowanie ruchem i obsługa pasażerów zarządzana centralnie (brak maszynisty/pilota). (wykorzystanie doświadczeń i unormowań z lotnictwa i kolei). Monitoring wizyjny (wewnątrz i na zewnątrz), automatyczna detekcja zagrożeń. (wykorzystanie doświadczeń z pojazdów autonomicznych). Personel tylko jako obsługa VIP. Czujniki warunków środowiskowych w infrastrukturze i na pojeździe. Systemy pokładowe Zarzadzanie zasilaniem i napędem. Zarzadzanie zasilaniem awaryjnym Systemy zarządzania związane z komfortem ( klimatyzacja, sterowanie fotelami, miejscami do leżenia oświetleniem, systemy wizyjne i rozrywki, dla ładunków klimatyzacja/chłodnia). Funkcje sterowania awaryjnego. W zakresie systemów infrastruktury duże podobieństwo do systemów dla transportu kolejowego. Ożarów Mazowiecki, Warsaw, November 5-6 października r. 8

9 Systemy IT w zakresie przewozów pasażerskich System informacyjny przewozów pasażerskich System informacyjny zawierający kompletne informacje o połączeniach, taryfach, promocjach i aktualnej sytuacji w zakresie realizacji usług przewozu pasażerów różnych środków transportu. Wskazane powiązanie tego systemu z systemami innych przewoźników, aby było możliwe otrzymanie informacji o skomunikowaniach Hyperloop z innymi środkami transportu publicznego i prywatnego. System sprzedaży bieżącej biletów i przedsprzedaży System sprzedaży usług przewozu miedzy dowolnymi stacjami lub przystankami niezależnie od trasy, liczby przesiadek oraz przewoźników, z których usług klient korzysta, w najniższej cenie z uwzględnieniem wszystkich dostępnych promocji i zniżek, przy wykorzystaniu dowolnej formy płatności. Podsystem systemu informacyjnego (wyżej), gdyż decyzja o zakupie jest skutkiem uzyskania informacji. Ze względu na wagę i złożoność zadania przedstawiono system jako osobne wyzwanie. Operator systemu musi być niezależny od każdego z przewoźników, by środki finansowe regularnie i szybko spływały do wszystkich przewoźników uczestniczących w systemie. System w wersji mobilnej dostępny publicznie, a w wersji profesjonalnej dla kas. Przewoźnicy winni być zobligowani aby wszystkie ich usługi były dostępne przez ten wspólny system niezależnie od ewentualnych innych kanałów sprzedaży. System rezerwacji biletów Obsługa dowolnych odcinków, gdzie rezerwacja jest wymagana lub możliwa. Podsystem poprzedniego, ale może być udostępniany przez innego operatora. Wolumen biletów z rezerwacją jest ograniczony, może okazać się opłacalne korzystanie z outsourcingu zwłaszcza, że system musi obsługiwać rezerwacje także w połączeniach międzynarodowych. Ożarów Mazowiecki, Warsaw, November 5-6 października r. 9

10 Dodatkowe, oraz istotnie inne systemy IT w Hyperloop w zakresie przewozów pasażerskich Aplikacja asystent podróży na całej trasie od początku do końca podróży. System ten pełni także funkcję kanału komunikacyjnego w sytuacjach awaryjnych. Systemy - aplikacje wspomagające operacje na stacjach (początkowa, przesiadkowe, końcowa) check in, nadanie bagażu i inne podobnie jak w transporcie lotniczym. W zakresie przewozów pasażerskich wymagania zbliżone do wymagań dla transportu lotniczego. Ożarów Mazowiecki, Warsaw, November 5-6 października r. 10

11 Systemy IT w zakresie przewozów towarowych System obsługi działalności podstawowej przewoźników towarowych: obsługa handlowa klientów i przesyłek ofertowanie, umowy akwizycyjne, obliczanie należności, rozliczenia z klientami w tym obcymi zarządcami infrastruktury i przewoźnikami. obsługa i śledzenie realizacji przewozów z rejestracją zdarzeń w trakcie realizacji usług i obsługi taboru, śledzenie przesyłek z udostępnianiem odpowiedniej informacji systemom własnym, pracownikom oraz aplikacjom klientów i podmiotów współpracujących w tym z wykorzystaniem indywidualnych kanałów informacji prywatnej dla poszczególnych podmiotów i osób. System kompleksowego zarządzania taborem w tym: ewidencje pojazdów operacyjne zarządzanie taborem wraz z czynnościami obsługi spełniające także wymagania informowania stawiane przez regulatorów. W zakresie przewozow towarowych duze podobieństwo wymagań do transportu lotniczego. 11

12 Wyzwania jakościowe systemów Hyperloop wynikające z rozwoju IT i wymagań rynku Automatyzacja ujęcia danych. Automatyczne wprowadzanie danych o zdarzeniach technologicznych i biznesowych w systemach interesariuszy, Integracja systemów interesariuszy. Architektura sieciowa procesów. Systemy muszą uwzględniać integrację we wszystkich procesach(c2b, B2B, B2C) i obsługiwać je holistycznie i globalnie w całym obszarze świadczenia usług. Konieczne postrzeganie w systemach zdarzeń jako elementów procesu realizowanego w strukturze sieciowej obsługiwanych środków transportu. Konieczne jest uwzględnienie topologii sieci, lokalizacji przestrzennej oraz zmian w czasie i przestrzeni, które są istotą obsługiwanych procesów. Optymalizacja procesów Optymalizacja w sensie jakości usług, kosztów realizacji. Wykorzystanie metod matematycznych, badań operacyjnych i metod sztucznej inteligencji. Systemy wykorzystywane do monitorowania, rejestracji zdarzeń i kontroli poprawności procesu, automatycznie wpływają na planowanie i podejmowanie decyzji na poziomie operacyjnym. Niezbędna optymalizacja kosztowa ze względu na konkurencję międzygałęziową zarówno na rynku towarowym i pasażerskim. W realizacji tego postulatu konieczna jest intensywna współpraca ze światem nauki i innowacyjność rozwiązań aplikacyjnych. Integracja systemów Integracja systemów różnych podmiotów ze względu na sieciowy charakter działalności i współużytkowanie infrastruktury. Współpraca różnych podmiotów także może i powinna odbywać się za pomocą systemów informatycznych pozwalając na wykorzystanie rozwiązań dających korzyści wielu z nich równocześnie (strategia WIN-WIN). Globalizacja, obsługa wielu języków i terytoriów, możliwość konfiguracji aplikacji dla różnych uzytkowników. 12

13 Transformacja cyfrowa. Wykorzystanie trendów IT do obsługi Hyperloop Big Data nowe, możliwości analizy danych z różnych źródeł analizy potrzeb klientów i ich zaspokojenia, analizy rynku transportowego i wyników ekonomicznych. Cloud Computng konsolidacja, wirtualizacja, automatyzacja, orkiestracja. Software Defined Data Center - Centrum danych inteligentne, samoobsługowe, samoświadome, samooptymalizujące się, samoskalujące się, samonaprawiające się. Bring Your Own Device osiągniecie mobilności i ciągłości komunikacji z pracownikami kontrahentami i z klientem. Internet of things możliwość innowacyjności, potencjał dla budowy: inteligentnych pojazdów, inteligentnej infrastruktury, inteligentnych systemów transportowych (ITS). Service Oriented Architecture (SOA), API sposoby na komunikację systemów. Najnowsze technologie telekomunikacyjne przewodowe i mobilne (5G). 13

14 II Konferencja naukowo-techniczna IT W TRANSPORCIE SZYNOWYM Cyfrowe systemy wspierające technologie Hyperloop Dziękuję za uwagę! Michał Rudowski mrd@ii.pw.edu.pl Warsaw University of Technology Institute of Computer Science