PROCES WPROWADZANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH DO EKSPLOATACJI MIEJSKIEJ WYBRANE ZAGADNIENIA

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 112 Transport 2016 Krzysztof Krawiec PROCES WPROWADZANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH DO EKSPLOATACJI W MIEJSKIEJ WYBRANE ZAGADNIENIA : marzec 2016 Streszczenie: oraz polityki transportowej y w al i, operacyjnych, ekologicznych i ekonomicznych kryteriów. W artykule przedstawiono propozycje strategii organizacyjnych dla elektrycznego w pu techniczno-ekonomicznych pr kacji miejskiej. publiczny transport zbiorowy, autobusy elektryczne, struktura kosztów 3 wiersz wolny (Times New Roman 12 pkt.) 1. WPROWADZENIE 5,],[7, 8]. Zagadnienie wymiany floty autobusów publicznego transportu zbiorowego z autobusów 6] - [2, 9]. Dotychczasowe

2 218 Krzysztof Krawiec blicznego transportu zbiorowego wskazu nych i [13]. 3 wiersz wolny (Times New Roman 12 pkt.) 2. SPECYFIKA ELEKTRYCZNYCH Pojazdy pojazdy energia elektryczna jest oraz [15],[17]. publicznym transporcie miejskim jest fakt braku emisji szkodliwych substancji w miejscu eksploatacji autobusu elektrycznego, tj. na - i podmiejskich oraz znacznie mniejsza w [1]. K - szkodliwych substancji EURO 6. wysoka cena baterii akumulatorowych oraz ograniczon Dodatkowym kosz- koszt wymiany baterii akumulatorowych po okresie przewidzianym przez producenta autobusu, który jest ponad dwukrotnie [4, 6, 12, 16], a dodatkowo jest je nieczne, do kowej infrastruktury liniowej i do baterii w autobusach [10, 11]. Sytuacja taka generuje dodatkowe (Rys. 1). Przed rys. 1 wiersz wolny (Times New Roman 11 pkt.)

3 219 - Po rys. 1 wiersz wolny (Times New Roman 11 pkt.) Rys wiersz wolny (Times New Roman 11 pkt.) produkcji i eksploatacji baterii akumulatorowych powoduje. Problemy takie nie w przypadku zakupu autobusów konwencjonalnych, wyso- 3 wiersz wolny (Times New Roman 12 pkt.) 3. PROBLEM TRANSPORTU ZBIOROWEGO tacji autobusów elektrycznych w publicz- jazdy bez prze- 7 - km. charakterystyki danej linii komunikacyjnej (plan i profil linii), stopnia swobody ruchu, liczby zatrz warunków atmosferycznych, ektrycznych bez za- busu.

4 220 Krzysztof Krawiec 1 wiersz elektryczne : zmiany obiegów poszczególnych brygad,. z cyj W biorstwo komunikacji miejskiej obiegów autobusów, zmian tury do. na celu wprowadzenie do eksploatac zw floty autobusów elektrycznych w przedstawiono poszczeg dzy autobusami konwencjonalnymi i elektrycznymi. Przed rys. 1 wiersz wolny (Times New droman 11 pkt.)

5 221 STRATEGIA I STRATEGIA II STRATEGIA III Po rys. 1 wiersz wolny (Times New Roman 11 pkt.) Rys. 2. Strategie Po

6 222 Krzysztof Krawiec 3 wiersz wolny (Times New Roman 12 pkt.) 4. STRUKTURA DODATKOWYCH KOSZTÓW New Roman 12 pkt.) w przypadku wyboru strategii I lub strategii II usy elek- biorstwo. Przyjmijmy oznaczenia: k1 : kblz - koszt przebudowy zaplecza technicznego (zajezdni) k2 : kbls - miejskiej, k3 : kba - koszt zakupu autobusów elektrycznych wraz z bateri Niech dalej a i a 1,..., a n k i - infrastruktury ( kb dla n N rem: n kb a i k i (1) h, Przyjmijmy oznaczenia: l1 : lulz - zlokalizowanych w zajezdni, l2 : luls -, l3 : lubat - koszt serwisu floty autobusów elektrycznych, l4 : lubat - koszt wymiany i zakupu dodatkowej baterii akumulatorowej.

7 223 Niech dalejb b,..., i 1 b m l i - utrzymania m N (lu dla m lu b i l i (2) sieci publicznego transportu zbiorowego i szymi kosztami jej nabycia. busów lektrycznych Przyjmijmy oznaczenia: s1 : sren - koszty wania energii s2 : srdol - koszty aterii podczas przewozowych. Niech dalej c i c 1,..., c M l i - y z ruchem autobusów elektrycznych po sieci publicznego transportu miejskiego ( sr dla M N M sr c i s i (3) strategii I, tj. utrzymaniu adu jazdy bez zmiany obiegów. Z drugiej blicznym transporcie zbiorowym, -ekonomiczne omówione w niniejszym artykule. struktury kosztów dla poszczególnych aspektów techniczno-ekonomicznych wprowadzania autobusów elektrycznych w publicznym transporcie zbiorowym przedstawiono na rys. 3. Przed rys. 1 wiersz wolny (Times New Roman 11 pkt.)

8 224 Krzysztof Krawiec Zakup autobusów elektrycznych i budowa dodatkowej infrastruktury autobusów elektrycznych po sieci publicznego transportu miejskiego Utrzymanie floty autobusów elektrycznych oraz infrastruktury Po rys. 1 wiersz wolny (Times New Roman 11 pkt.) Rys. 3. Aspekty techniczno-ekonomiczne autobusów elektrycznych 1 wiersz wolny (Times New Roman aspekty (4): K n a k m b l M i i i i i c s kb lu sr i (4) kosztów globalnych: koszty budowy infrastruktury (kb oszty utrzymania floty autobusów (lu, koszty sieci publicznego transportu miejskiego ( sr Wieny (Times New Roman 12 pkt.) 3 wiersz wolny (Times New Roman 12 pkt.) 5. PODSUMOWANIE kilka eksploatacji

9 225 w jaki nie Bibliografia 1. Adheesh, S., Vasisht, M., Ramasesha, S.: Air-pollution and economics: diesel bus versus electric bus, Current Science, Volume 110 (2016), s konkur sela CACTUS Models and Methods for the Evaluation and the Optimal Application of Battery Charging and Switching Technologies for Electric Buses. Project Deliverable , Mikulski J. (red.), Telematics Support for Transport. Springer. Communications in Computer and Information Science 2013, nr J aspekty zastosowania autobusów z silnikiem elektrycznym w publicznym transporcie zbiorowym. IX Konferencja Naukowo-Techniczna Systemy Transportowe Teoria Katowice, litechniki Warszawskiej, z. 108 (2015), s CD. 8. Krawiec, K.: Simulation of technical and economical processes as an initial phase of electric buses fleet implementation to operation in urban public transport company, Springer Proceedings in Business and Economics, Transport Development Challenges in the Twenty-First Century (2016), s Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady i Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Spo- KOM(2010)186. Bruksela Kunith, A., Goehlich, D., Mendelevitch, R.: Planning and Optimazation of a Fast-charging Infrastructure for Electric Urban Bus Systems, Proceedings of the Second International Conference on Traffic An Transport Engineering (ICTTE), 2014, s Liu, Z., Wen, F., Ledwich, G.: Optimal Planning of Electric-Vehicle Charging Stations in Distribution Systems, IEEE Transactions On Power Delivery, Litman, T. Transportation Cost and Benefit Analysis: Techniques, Estimates and Implications. Second Edition, Victoria Transport Policy Institute, , G., Krawiec, K.: The Technical and Operational Aspects of the Introduction of Electric-Powered Buses to the Public Transportation System, Logistics and Transport, Logistics and Transport 3/2015, s /2014, s Rudnicki T.: Pojazdy z silnikami elektrycznymi. Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne, Warszawa 80/2008, s Yo, J., Rao, Z. Analysis and application of pure electric buses on the economic environment. Applied Mechanics and Materials Vols (2015), s

10 226 Krzysztof Krawiec 17. Zhoua, B., Wua, Y., Zhouc, B., Wanga, R., Kea, W., Zhangd, S., Haoa, J., Real-world performance of battery electric buses and their life-cycle benefits with respect to energy consumption and carbon dioxide emissions, Energy, Volume 96, 1 February 2016, s THE PROCESS OF ELECTRIC BUSES IMPLEMENTATION TO EXPLOITATION IN URBAN PUBLIC TRANSPORT COMPANIES SELECTED ISSUES 1 wiersz wolny (Times New Roman 11 pkt.) Summary: Because of the need to protect the environment, growing environmental awareness of passengers and the pressure from the European Union transport policy steps are taken aimed at replace conventional Diesel buses by buses with alternative drives, therein an electric drive. The issue of the introduction of electric buses to exploitation in urban public transport companies is complex and requires a multi-dimensional analysis for technical, operational, environmental and economic criteria. The paper presents proposals for organisational strategies for municipal transportation companies in the implementation of buses with electric drive and discusses the various technical and economic aspects which are specific to the use of electric drive in the public transport. The article is to discuss the technical and economic aspects of the implementation of electric buses in the public transport company. Keywords: urban public transport, electric buses, cost structure