Spis zawartości projektu wykonawczego

Transkrypt

1

2 Spis zawartości projektu wykonawczego Opis techniczny str. Projekt zagospodarowania terenu Niweleta drogi Profil podłużny potoku, Przekroje poprzeczne koryta 4 Widok z góry 5 Elewacja zachodnia A A, Elewacja wschodnia B B 6 Przekrój poprzeczny C C 7 Przekrój podłużny D D 8 Konstrukcja przepustu 9 Konstrukcja płyt przejściowych 0 Konstrukcja umocnienia wylotu rury Inwentaryzacja Elewacja zachodnia, przekrój poprzeczny str.

3 Opis techniczny: do projektu budowy przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77K w miejscowości Piekary na cieku wodnym wraz z rozbiórką istniejącego przepustu. Dane ogólne.. Przedmiot, cel i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt budowy przepustu drogowego zlokalizowanego pod drogą powiatową nr 77K wraz z rozbiórką istniejącego przepustu... Administrator obiektu Administratorem obiektu jest.. Podstawa prawna opracowania Umowa nr a/07/7/4.ał zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Powiatu Krakowskiego w Krakowie a Pracownią Usług Projektowo-Budowlanych TOMEX z siedzibą w Łodzi.. Podstawa techniczna opracowania.. Plan sytuacyjno-wysokościowy w skali :500,.. Badania podłoża gruntowego.. Inwentaryzacja istniejącego obiektu wykonana w miesiącu lutym 04 r.,.4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dz. U. Nr 4, poz. 40 z 999r..5. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. Dz. U. Nr 6, poz. 75 z 000r..6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia września 004r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych, wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno użytkowego. Dz. U. Nr 0, poz Ustawa z dnia 7 lipca 994r. Prawo budowlane, Dz. U. z 00r. Nr 07, poz Katalog detali mostowych. GDDKiA 004r. 4. Położenie lokalizacja przepustu Obiekt jest przepustem drogowym wraz z kładką dla pieszych zlokalizowanym na cieku wodnym w ciągu drogi powiatowej nr 77K.

4 5. Lokalizacja projektowanego przepustu Przyjęto w projekcie, że projektowany przepust zostanie zlokalizowany w miejscu istniejącego przepustu. Remontowana droga wykonana zostanie w śladzie istniejącej. 6. Zakres opracowania Przedmiotem niniejszej dokumentacji jest inwentaryzacja istniejącej konstrukcji oraz projekt budowlany przepustu w ciągu drogi powiatowej. 7. Dane techniczne wg inwentaryzacji Przęsło istniejącego przepustu wykonane jest z dwuteowników PN 60, na których ułożony jest pokład drewniany. Przyczółki są wykonane w postaci masywnych ścian z kamienia, obetonowanych w celu ich wzmocnienia. Zasadnicze wymiary konstrukcji: - światło pionowe 0,70 m, - światło poziome 5,00 m, - długość części przelotowej 9,00 m. Obok przepustu po stronie dopływu jest zlokalizowana kładka dla pieszych o konstrukcji drewnianej. Droga powiatowa na odcinku objętym inwestycją ma szerokość 6,00 m i nawierzchnię z asfaltobetonu. Po obu stronach drogi zlokalizowane są chodniki o nawierzchni z elementów betonowych drobnowymiarowych. 8. Projektowany przepust W miejsce istniejącego przepustu przewidziano wykonać przepust o przekroju skrzynkowym, o konstrukcji żelbetowej o następujących parametrach: - światło poziome 5,00 m, - światło pionowe konstrukcji,00 m, - światło pionowe od dna kinety do spodu konstrukcji,00 m, - grubość ścian 0,40 m, - grubość dna 0,40 m, - grubość rygla 0, 0,4 m, - długość części przelotowej 8,5 m, - długość całkowita projektowanego przepustu L = 9,5 m, - szerokość jezdni 6,00 m, 4

5 - szerokość obustronnych chodników,70 +,5 m. Projektowana konstrukcja została zaprojektowana jako monolityczna. Również płyty przejściowe należy zaprojektować w technologii mokrej. Skarpy oraz dno potoku na wlocie i na wylocie umocnione zostaną płytami betonowymi typu IOMB na długości 5,0 m. Tymi samymi płytami (IOMB) umocnione zostanie również dno w przepuście. W ramach budowy przepustu nie ulegnie zmianie sposób odprowadzenia wód opadowych z powierzchni drogi. Wody opadowe odprowadzone zostaną po skarpach drogowych na tereny przyległe do pasa drogi. Zakres robót budowlanych przy budowie przepustu wraz z dojazdami: - przebudowa istn. gazociągu (wg odrębnego opracowania) - rozebranie istniejącego przepustu, - wykonanie fundamentu, - wykonanie części przelotowej przepustu, - zasypanie przepustu, - wykonanie płyt przejściowych, - wykonanie nawierzchni nad obiektem i na dojazdach, - wykonanie nawierzchni chodników, - montaż balustrad, - umocnienie skarp przy przepuście, - umocnienie dna potoku. 9. Kategoria geotechniczna W celu rozpoznania warunków gruntowo wodnych w rejonie projektowanego przepustu opracowana została opinia geotechniczne, dokumentacja badań podłoża gruntowego oraz projekt geologiczny przez uprawnionego geologa. Z wniosków z wymienionego opracowania wynika, że w rejonie inwestycji występują proste warunki gruntowe. Określono II kategorię geotechniczną. Opinia geotechniczna została załączona do projektu budowlanego. 0. Dane techniczne konstrukcji i jej nośność Projektowany przepust przenosi obciążenie klasy A przy współczynniku dynamicznym - ϕ =,5. 5

6 . Konstrukcja przepustu.. Posadowienie przepustu W miejscu usytuowania przepustu zalegają grunty nienośne w postaci namułów, o miąższości,0 m poniżej poziomu posadowienia. W związku z powyższym przewidziano wykonanie stabilizacji istniejącego gruntu metodą jet grounting. Na warstwie tej należy wykonać fundament z betonu C /5 niezbrojonego, o grubości 50cm... Konstrukcja części przelotowej Część przelotowa przepustu została zaprojektowana w postaci ramy prostokątnej jednonawowej (skrzynkowej) o konstrukcji żelbetowej monolitycznej. Na górze ścian od strony zewnętrznej są zaprojektowane wsporniki dla oparcia płyt przejściowych. Elementy części przelotowej należy wykonać z betony C 5/45 zbrojonego stalą A-IIIN. Na czołach przepustu przewidziano skrzydła stojące zespolone monolitycznie z częścią przelotową... Płyty przejściowe Zgodnie z warunkami technicznymi dla drogowych obiektów inżynierskich pomiędzy obiektem a nasypem zaprojektowano płyty przejściowe o długości 4,0 m z betonu klasy C 5/0 zbrojonego stalą klasy A-III N.. Izolacja Izolację grubą z papy termozgrzewalnej o gr. 5 mm należy wykonać na górnej powierzchni rygla i na płytach przejściowych. Izolację na płytach przejściowych należy zabezpieczyć betonem ochronnym zbrojonym o gr. min 8 cm. Izolację cienką w postaci trzech warstw bitumicznych należy wykonać na powierzchniach pionowych stykających się z gruntem.. Roboty regulacyjne W ramach budowy przepustu przewidziano wykonać umocnienie podstawy skarp potoku i nasypu drogowego płytami drogowymi typu IOMB na podsypce cementowo-kruszywowej. Wloty rowów i dodatkowo konstrukcję betonową należy zabezpieczyć ściankami stalowymi szczelnymi. 6

7 4. Roboty drogowe Ze względu na konieczność rozebrania całej konstrukcji jezdni w miejscu budowanego przepustu zaprojektowano konstrukcję nawierzchni KR, o następujących warstwach: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 6 cm, - podbudowa bitumiczna gr. 7 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego gr. 0 cm. 4.. Chodniki na dojściach do przepustu Konstrukcja chodników na dojściach do obiektu zaprojektowano z kostki betonowej na podsypce cementowo-kruszywowej. 4.. Chodniki na przepuście Chodniki na przepuście mają konstrukcję betonową, a górna ich powierzchnia jest zabezpieczona izolacjo nawierzchnią z żywicy epoksydowo-poliuretanowej o grubości - 5mm. 5. Balustrady Na obiekcie przewidziano balustrady stalowe szczeblinkowe typu P-. Balustrady należy zabezpieczyć antykorozyjnie, to jest: - warstwą cynku o grubości 60 µm, - warstwa farby podkładowej o gr. 00 µm, - warstwą farby nawierzchniowej o gr. 60 µm. 6. Zabezpieczenie antykorozyjne betonu Powierzchnie zewnętrzne betonu należy zabezpieczyć antykorozyjnie farbami i możliwości przenoszenia rys. Przed zabezpieczeniem powierzchnie należy oczyścić metodą piaskowania i wyszpachlować zaprawą typu PCC. 7. Docelowa organizacja ruchu Po zakończeniu robót nawierzchniowych należy odtworzyć istniejące oznakowanie poziome, tj.: - przejście dla pieszych P-0 8 m. 8. Kolizje Przed rozpoczęciem robót należy usunąć kolizję z gazociągiem przekładając go poniżej dna projektowanego przepustu zgodnie z dokumentacją projektową. 7

8 LEGENDA: linia rozgraniczająca teren inwestycji niestanowiące linii podziału linia rozgraniczająca teren inwestycji stanowiące linię podziału poczętek i koniec inwestycji istn. granice dziełek 55/ istn. nr działek 55/ nr działki po podziale projektowany przepust 6 55 oś drogi / cieku,50 /4 granica istniejącego pasa drogowego remontowany odcinek drogi G G 55/5 umocnieni dna i skrap cieku,00 0 G8 G9 -,00 4 G7 drzewo przeznaczone do usunięcia 8 6,8 0 G5 G6 dostosowanie niwelety istn. zjazdów 874/ 874/ / PE , nawierzchnia odtwarzanych chodników 0 5 Ø 55/6 869/8 869/7 8,0 G Z G4 proj. umocnienie koryta potoku ścianką szczelną istn. gazociąg G0 58/4 58/ istn. gazociąg przewidziany do likwidacji G projektowana przebudowa sieci gazowej proj. przepust żelbetowy, skrzynkowy 5,00x,00m; L=9,5 m istn. wodociąg istn. kanalizacja deszczowa istn. kanalizacja sanitarna 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K Projekt zagospodarowania terenu Projektant: Opracowali: Sprawdzający: a/07/7/4.ał inż. Z. Zakrzewski mgr inż. T. Zakrzewski mgr. W. Sobolewski 0.05 r. 7/8/WMŁ LOD/50/OM/4 9/99/WŁ PB :500

9 Niweleta drogi - w osi : Liszki Piekary PP = 00,00 m rzędne projektowane rzędne istniejące różnica rzędnych spadki odległości pikietaż - 60,00 06,87 06,64 06,64 06,55 + 0,09 i=0,05 i=0,007 i=0,0050 i=0,050 i=0,0050 L=0,0 L=,50 L=0,00 L=0,00 L=8,00-40,00 06,59 06,59 + 0,00-0,00 i=0,050 L=0,00 06,79 06,6 + 0,6-0,00 i=0,0050 L=0,00 06,84 06,69 + 0,5 0,00 06,79 06,64 + 0,5 + 0,00 06,64 06,54 + 0,0 + 0,00 06,60 06,60 0,00 + 8,00 i=0,0050 L=0,00 0,00,50 6,50 0,00 0,00 0,00 0,00 8,00,00 0,00-6,50 i=0,0077 L=6,50 06, ,00 i=0,0005 L=0,00 06,7 + 60, Uwaga: Rzędne należy zweryfikować na budowie przed przystąpienie do robót budowlanych. Rzędne włączenia proj. niwelety dostosować do stanu istniejącego. 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K a/07/7/4.ał Niweleta drogi 0.05 r. :00/500 7/8/WMŁ Opracowali: mgr inż. T. Zakrzewski LOD/50/OM/4 9/99/WŁ

10 Profil potoku - : l.w.w. Q0% brzeg lewy brzeg prawy Przekrój poprzeczny - - : 00 brzeg lewy l.w. Q0% brzeg prawy Przekrój poprzeczny - - : 00 istn. ogrodzenie brzeg lewy l.w. Q0% brzeg prawy l.w.n. z dn l.w.n. z dn l.w.n. z dn istn. dno rzeki proj. dno rzeki PP = 00,00 m n.p.m. spadki dna i = 0,000 L = 5,00 i = 0,0050 L = 0,00 i = 0,000 L = 5,00 i = 0,0050 L = 9,40 i = 0,000 L = 5,00 i = 0,000 L = 5,00 PP = 00,00 m.n.p.m. rzędne istn. 06,6 06,5 05,44 05,44 06,60 06,64 PP = 00,00 m.n.p.m. rzędne istn. 06,7 06,68 05,9 05,9 06,45 06,5 rzędne dna proj. rzędne dna istn. rzędne brzegu lewego rzędne brzegu prawego 05,47 06,70 06,69 05,44 06,60 06,5 05,9 05,9 06,65 06,55 06,59 06,70 05,4 05,8 06,6 06,55 05,44 05, 05, 05,6 06,60 06,8 06,45 06,68 05,9 05,9 05,6 06,70 06,55 odległości 6,00,64,6,74 7,00 Przekrój poprzeczny - - : 00 brzeg lewy brzeg prawy odległości 6,00,40,60,0 6,00 odległości 5,00 0,00 5,00 9,40 5,00 0,00 0,00 5,00 l.w.n. z dn PP = 00,00 m.n.p.m. rzędne istn. odległości 06,6,7 06,6 05,8 05,8 06,6,7 5,00,7,85 05,8 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K a/07/7/4.ał Profil podłużny potoku Przekroje poprzeczne koryta potoku 0.05 r. 7/8/WMŁ Opracowali: mgr inż. T. Zakrzewski LOD/50/OM/4 9/99/WŁ :00/500

11 m C asf. dr h.bruk. gd00 4/ k utw / ks00 wd gd 55/ 869/ kd00 kd g 869/ ,9 05, 06,96 06,78 wd / w ch.bruk ch.bruk / 875/ j.asf. 06,59 06,64 06,79 06,84 06,79 06,64 06, , krawężnik betonowy 0x0cm B A ścianka szczelna stalowa D D ,78 06,98 05, ścianka szczelna stalowa krawężnik kamienny 0x0cm krawężnik kamienny 0x0cm balustrada z płaskowników balustrada z płaskowników B A krawężnik betonowy 0x0cm 06 C Uwaga: Istniejący gazociąg przebudować wg oddzielnego opracowania 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K a/07/7/4.ał Widok z góry 0.05 r. :00 7/8/WMŁ Opracowali: mgr inż. T. Zakrzewski LOD/50/OM/4 9/99/WŁ 4

12 Elewacja zachodnia - A - A (od strony dopływu) :50 0 D poręcz z płaskowników h=,0 m; L=0, m Elewacja wschodnia - B - B (od strony odpływu) :50 poręcz z płaskowników h=,0 m; L=8,7 m D 87 Liszki x00 = Piekary Piekary x00 = Liszki ,96 06,99 06,96 06,94 06,97 06,94 wylot rowu wg rys umocnienie skarp i dna cieku - płyty betonowe ażurowe typu Iomb L=5,0m ,8 04,7 0,97 0,7 59 płyty betonowe ażurowe - typu Iomb - gr.,5 cm podsypka kruszywowo cementowa - gr. 5 cm 65 05, 04,9 0,89 0, Ø 50 ścianka szczelna stalowa z grodzic G6; h=6,0m L=4,0 m D 50 D ścianka szczelna stalowa z grodzic G6; h=6,0m L=5,0 m 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K a/07/7/4.ał Elewacja zachodnia - A - A Elewacja wschodnia - B - B 0.05 r. 7/8/WMŁ Opracowali: mgr inż. T. Zakrzewski LOD/50/OM/4 9/99/WŁ :50 5

13 Przekrój poprzeczny - C - C :50 istn. konstrukcja jezdni 60 w. wiążąca - beton asfaltowy - gr. -6 cm istn. konstrukcja jezdni w. wiążąca - beton asfaltowy - gr. 6 cm podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego - gr. cm istn. konstrukcja jezdni w. wiążąca - beton asfaltowy - gr. 6 cm podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego - gr. 7 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego - gr. 0 cm Liszki 500 w. wiążąca - beton asfaltowy - gr. 5 cm izolacja termozgrzewalna przepust skrzynkowy żelbetowy D Piekary w. wiążąca - beton asfaltowy - gr. 6 cm podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego - gr. 7 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego - gr. 0 cm w. wiążąca - beton asfaltowy - gr. 6 cm podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego - gr. 4- cm istn. konstrukcja jezdni w. wiążąca - beton asfaltowy - gr. 6 cm istn. konstrukcja jezdni w. wiążąca - beton asfaltowy - gr. 6- cm istn. konstrukcja jezdni istn. konstrukcja jezdni ,59 06,64 06,79 0 % 9 (0 9) ,84 4 ( 4) 98 % 0 % 06,79 06,64 06,60 oparcie dla płyt przejściowych 04, beton ochronny C0/5 zbrojony siatką Ø8, 0x0 cm - gr. 8 cm izolacja termozgrzewalna - gr. cm płyta przejściowa żelbetowa C5/0 - gr. 0 cm podłoże betonowe C/5 - gr. 0 cm zasypkę piaskiem wykonywać warstwami o grubości warstwy maksymalnie 0 cm zasypkę piaskiem wykonywać warstwami przepust żelbetowy monolityczny o przekroju skrzynkowym wzmocnienie gruntu metodą "jet grouting" D fundament beton C/5 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K a/07/7/4.ał Przekrój poprzeczny - C - C 0.05 r. :50 7/8/WMŁ Opracowali: mgr inż. T. Zakrzewski LOD/50/OM/4 9/99/WŁ 6

14 umocnienie skarp i dna cieku - płyty betonowe ażurowe typu Iomb L=5,0m Przekrój podłużny - D - D :50 poręcz z płaskowników h=,0m, L=, m 06,70 nn 06,70 6 A 06, żywica epoksydowa gr. -5 mm krawężnik kamienny krawężnik kamienny x0 cm 0x0 cm % kapa chodnikowa C5/0 zbrojona siatką Ø0 o wymiarach 0x0cm przepust skrzynkowy żelbetowy 06,9 06,78 Piekary % 5 C ,84 w. wiążąca - beton asfaltowy - gr. 5 cm izolacja termozgrzewalna przepust skrzynkowy żelbetowy Liszki 45 06,9 % 06,97 06, % 06,54 B poręcz z płaskowników h=,0m, L=8,80 m 06,40 06,9 istn. ogrodzenie murowane fundament ogrodzenia istn. ściana oporowa,0,70,0,90,70,90 Nm Nm Ps+G ,8 04, ,5 % 0,5 % 05, 04,9,0 proj. wylot istn. rury wg rys.0,0,50 nn Nm+Ż płyty betonowe ażurowe - typu Iomb - gr.,5 cm podsypka kruszywowo cementowa - gr. 5 cm Otwór geologiczny - nr 60,90 5,0 7,00 GH izolacja bitumiczna fundament istn. gazociąg przepust żelbetowy 0 na zimno - do przebudow 805 beton C/5 monolityczny 0,70 wg oddzielnego opracowania Nm Ps+G 96 wzmocnienie gruntu metodą "jet grouting" A zasypkę piaskiem wykonywać warstwami 0 C 950 B Otwór geologiczny - nr 5,40 7,00 Nm GH Ps+G Uwaga: Istniejący gazociąg przebudować wg oddzielnego opracowania 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K a/07/7/4.ał Przekrój podłużny - D - D 0.05 r. :50 7/8/WMŁ Opracowali: mgr inż. T. Zakrzewski LOD/50/OM/4 9/99/WŁ 7

15 Widok z góry - : A C C B B oś jezdni A wzmocnienie gruntu metodą "jet grouting" 9 # 5 co 45 cm 8 # co 5 cm 7 # co 5 cm wzmocnienie gruntu metodą "jet grouting" Przekrój poprzeczny - A - A x5 = # 5 co 5 cm x0=0 x5=0 0 x5=0 7 6x5 = 40 7 x5=0 0 x5=0 x0= # 6 co 5 cm 6 # 5 co 5 cm # 5 co 0 cm 4 # 5 co 0 cm 4 6 # 5 co 5 cm 6 5 # 5 co 5 cm # 5 co 5 cm # 6 co 5 cm % 4 6 # 5 co 5 cm # 0 co 5 cm 0 # 0 co 5 cm 4 # 5 co 0 cm # 5 co 0 cm 6 # 5 co 5 cm # 6 co 5 cm 6 # 6 co 5 cm 55 x0 =60 6 8x0 = 40 6 x0 = # 0 co 5 cm 9 9 # 5 co 45 cm 8 # co 5 cm 7 # co 5 cm # 5 co 5 cm % 9 # 0 co 5 cm 0 # co 0 cm oś balustrdy 8 # co 5 cm 6 Przekrój podłużny - B - B wzmocnienie gruntu metodą "jet grouting" Przekrój - C - C x0 = x5 = x0 = x0 = # 6 co 5 cm 4 # 6 co 5 cm 8 # co 5 cm oś balustrady 5 4 # 6 co 5 cm % % # 5 co 5 cm 7 # 5 co 5 cm 0 # co 0 cm 0 # co 0 cm 50 6 # 5 co 7 cm 6 # 5 co 5 cm # 5 co 0 cm 4 # 5 co 0 cm 4 # 5 co 0 cm # 5 co 0 cm 6 # 5 co 5 cm 4 # 6 co 5 cm # co 5 cm 4 # co 0x60 cm 5 # co 0x60 cm 8 # 5 co 5 cm 0 # 5 co 5 cm 9 # 5 co 5 cm 9 # co 5 cm x5 = % % % % # 5 co 7 cm # 6 co 5 cm # co 5 cm # 5 co 5 cm # 6 co 5 cm 4 # x0 = # 5 # co 60x60 cm 5 # 6 co 0 cm # co 80x60 cm x0 = x40 = # 0 co 5 cm # 6 co 0 cm Wykaz stali BSt 500 Nr # Schemat pręta L n Lxn [m] [cm] [szt.] # # 6 # 0 # , r=7 r= , r= ,56 77 r= r=7 r= , prosty - L=66 7 cm, skok cm/6 pr, Lśr=70 cm ,80 6 prosty , , , prosty , , , , , ,5 57,5 4 r=7 r= a 45, ,0 0 a , a=4 cm, L=7 5 cm, Lśr=44cm, skok cm/4pr co 60x60 cm 44 06,7 5 0 co 60x60 cm 50 9, co 60x60 cm , ,4 8 prosty ,0 45, prosty 8,6 6 cd wykazu L n Lxn [m] Nr # Schemat pręta [cm] [szt.] # # 6 # 0 # ,76 70 a=46 cm ,44 5 a a= ,40 prosty ,64 prosty ,40 prosty ,40 prosty ,0 4 6 prosty 990 7,80 4 prosty 790 7,80 5 prosty ,00 5 prosty ,00 6 prosty 990 9, prosty 790, , , a= , a a 9 a= , , ,88 0 prosty 990 8,80 0 prosty ,80 a 0 0 a=5 40 cm, L=7 60 cm, Lśr=66 cm, skok 4cm/6pr , ,7 0 0 długość razem [m] 790,08 0,0 58,5 577,46 masa m [kg] 0,888,580,470,850 RAZEM [kg] Stal A-III N Beton B45 (C 5/45) V=74,9 m³ Beton B5 (C /5) V=,95 m³ Uwagi: pręty i łączyć ze sobą poprzez spoinę czołową pręt łączyć ze sobą poprzez spoinę czołową pręt 4 łączyć ze sobą poprzez spoinę czołową pręty i 4 uładać naprzemiennie pręty 5 dociąć w czasie montażu indeks przy numerze prętów odnosi się do prętów w ścianie od strony dopływu indeks przy numerze prętów odnosi się do prętów w ścianie od strony odpływu 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K a/07/7/4.ał Konstrukcja przepustu 0.05 r. :0 7/8/WMŁ Opracowali: mgr inż. T. Zakrzewski LOD/50/OM/4 9/99/WŁ 8

16 6 8 6 Widok z góry : 00 06,5 05, ,55 06,5 06,55 06,5 06,5 05,95 Wykaz stali BSt 500 Nr # Schemat pręta L n Lxn [m] [cm] [szt.] # # co 0 cm , , - rz. góry płyty 06,0- rz. posadowienia A 700 0, % 0 % 0, % 06,6 06,4 A 06,6 06,4 0, % 0, % 0 % 06, - rz. góry płyty 06,0 - rz. posadowienia 6 prosty - L=,88 m co 0 cm , co 0 cm , co 40x40 cm ,6 długość razem [m] 45,6 04,80 masa m [kg] 0,888,58 RAZEM - dla jednej płyty przejściowej [kg] ,5 05,95 06,55 06,5 06,55 06,5 06,5 05,95 RAZEM - dla dwóch płyt przejściowych [kg] Stal A-III Beton C 5/0 Vbet=x5,6=, m³ Beton C /5 Vbet=x,8=5,6 m³ Przekrój poprzeczny - A - A : # 6 co 0 cm x8 = = 0 0x7 = % 4 7 # 0 co 40x40 cm 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 80 # 6 co 0 cm # 6 co 0 cm kotwa wg rys.... Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K a/07/7/4.ał Konstrukcja płyt przejściowych 0.05 r. :50 7/8/WMŁ Opracowali: mgr inż. T. Zakrzewski LOD/50/OM/4 9/99/WŁ 9

17 Widok z góry 70 Rysunki ogólne - :0 Rysunki konstrukcyjne - :0 Przekrój poprzeczny - A - A B 5 5 A A B 78 # 6 co 0 cm x0 = x0 = # co 0 cm # co 0 cm Wykaz stali BSt 500 Nr # Schemat pręta prosty a=5 5 cm, L=5 7 cm, Lśr=6 cm, skok 4cm/ pr L=5 5cm, Lśr=5cm, skok,5cm/pr a=56 85cm; b=88 5cm; L=44 00cm; Lśr=cm; skok 4cm/pr L n Lxn [m] [cm] [szt.] # 6 5,0 5 0,50 8, ,60 5 prosty a a a 5 b L=5 4 cm; Lśr=8cm; skok cm/pr 8 7,94 6 prosty 6,4 długość razem [m] 88,4 0 8 Widok z boku Ø Przekrój poprzeczny - A - A # 0 # Przekrój poprzeczny - B - B # co 0 cm 4 0x5 = 50 x7,5 = 8 4 # co 0 cm masa m [kg] 0,888 RAZEM [kg] 78 Stal A-III Beton C 0/5 Vbet=,5 m³ UWAGA: pręty i 4 dociąć przy montażu 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K a/07/7/4.ał # Konstrukcja umocnienia wylotu rury 0.05 r. :0 7/8/WMŁ Opracowali: mgr inż. T. Zakrzewski LOD/50/OM/4 9/99/WŁ 0

18 Inwentaryzacja - :50 Elewacja zachodnia - A - A (od strony dopływu) Liszki słupki - krawędziaki 0x0 cm deski 5x0 cm pochwyt - krawędziaki 0x0 cm 0 0 zastrzał - krawędziaki 0x0 cm; szt. x5 dźwigary - krawędziaki 0x0cm; 9 szt. pomost drewniany deski gr. cm 54 dźwigary drewniane 0x0 cm; szt. Przekrój poprzeczny - B - B ,5 555,5 pomost drewniany deski gr. cm 0 krawędziaki,5x,5 cm 5 deski 5x0 cm krawędziaki 0x7 cm krawędziaki 0x0 cm 06,69 Liszki zastrzał - krawędziaki,5x,5 cm 0-8 Kraków 9-4 Łódź, ul. Kmicica /5 krawędziaki 0x0 cm 69 dwuteownik ,44 krawędziaki 0x0 cm dwuteownik 60 Budowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 77 K a/07/7/4.ał Inwentaryzacja - Elewacja zachodnia Przekrój poprzeczny 0.05 r. 7/8/WMŁ Opracowali: mgr inż. T. Zakrzewski LOD/50/OM/4 9/99/WŁ :50