HAŁAS DROGOWY MIASTA PRZEMY LA

Transkrypt

1 WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY RODOWISKA W RZESZOWIE DELEGATURA W PRZEMY LU HAŁAS DROGOWY MIASTA PRZEMY LA Opracował: mgr in. Marta Cwynar Przemy l, pa dziernik 2003 r.

2 Spis tre ci: Str.: 1. Wst p Cel i zakres pomiarów Metodyka pomiarów i aparatura Kryteria oceny Omówienie wyników pomiaru hałasu drogowego Podsumowanie i wnioski...7 Tabele: Nr. 1 Dopuszczalny poziom hałasu w rodowisku...4 Nr. 2 Wyniki pomiarów hałasu drogowego...6 Zał czniki: Mapka nat enia hałasu drogowego dla miasta Przemy la 1

3 1.WST P Hałas jest d wi kiem nieprzyjemnym, niepo danym, powoduj cym dra liwo, zm czenie całego organizmu a szczególnie słuchu. Wywiera ujemny wpływ na zdrowie, zmniejsza wydajno pracy, utrudnia wypoczynek i koncentracj. Jest wi c jednym z wa nych czynników decyduj cych o komforcie ycia. Hałas pochodzenia antropogenicznego, b d cy obci eniem dla rodowiska, dzieli si w zale no ci od sposobu powstawania, na hałas komunikacyjny i przemysłowy. Hałas przemysłowy - jest to hałas stworzony przez ródła zlokalizowane wewn trz i na zewn trz obiektów budowlanych ró nego typu. Ze wzgl du na długotrwało odczuwany jest jako najbardziej uci liwy. Najwi kszymi ródłami s zakłady przemysłowe, wytwórcze i rzemie lnicze. Hałas komunikacyjny - pochodzi od rodków transportu lotniczego, kolejowego i drogowego. Z uwagi na uci liwo jak stanowi hałas zwłaszcza ten o ponadnormatywnym poziomie, istnieje konieczno prowadzenia bada kontrolnych maj cych na celu ustalenie przyczyn oraz skali jego oddziaływania. Niniejsze opracowanie prezentuje badania hałasu drogowego wykonane dla miasta Przemy la. Przemy l jest miastem, którego obszar stanowi powiat grodzki. Poło ony we wschodniej cz ci województwa podkarpackiego, w odległo ci ok. 12 km od granicy z Ukrain. Zajmuje powierzchni 44,1 km 2, za liczba ludno ci wynosi ok. 68,3 tys. Przez miasto Przemy l przebiegaj drogi kołowe: wojewódzka nr 884 w kierunku Przemy l Dubiecko Domaradz i nr 885 w kierunku Przemy l Hermanowice oraz krajowa nr 28 w kierunku Zator - Wadowice Medyka (granica pa stwa) i nr 77 w kierunku Lipnik Sandomierz Przemy l. Ogólna długo dróg w obr bie granic administracyjnych Przemy la wynosi 200,22 km, z czego 7,1 km to drogi wojewódzkie, 15,9 km drogi krajowe, 59,9 km drogi powiatowe a 117,32 km stanowi drogi gminne ( w tym m.in. gruntowe, wzmocnione, bitumiczne). Układ urbanistyczny miasta cechuj w skie ulice o zwartej zabudowie, odległo ci pierwszego rz du budynków od kraw dzi jezdni s niewielkie rz du kilku metrów. 2.CEL i ZAKRES POMIARÓW Badania hałasu drogowego na terenie miasta Przemy la prowadzone były w okresie od czerwca do wrze nia br. Celem bada było przedstawienie klimatu akustycznego miasta oraz ukazanie wpływu zmian nat enia ruchu samochodowego na zmiany równowa nego poziomu hałasu. Jako materiał porównawczy wykorzystano wyniki bada prowadzonych w 1995 roku. Obecne pomiary pozwol okre li ewentualne zmiany w emisji hałasu drogowego po dokonanej modernizacji dróg i reorganizacji ruchu drogowego Przemy la. Lokalizacji punktów pomiarowo-kontrolnych dokonano w oparciu o opracowanie z 1995r. Badaniami obj to ulice: 3-go Maja, Borelowskiego, Bohaterów Getta, Dworskiego, Grunwaldzk, Jagiello sk, Krakowsk, Lwowsk, Mickiewicza, Plac Konstytucji, Rogozi skiego, Sanock, Siemiradzkiego, Słowackiego, Sobieskiego, w.jana, Wincentego Pola, Wybrze e Piłsudskiego, Zana, na których wytypowano 29 punktów pomiarowych. Ł czna długo badanych ulic wynosiła 22,3 km. 2

4 Lokalizacj punktów pomiarowych przedstawiono na mapce nat miasta Przemy la zał czonej do niniejszego opracowania. enia hałasu drogowego dla 3.METODYKA POMIARÓW i APARATURA Pomiary hałasu drogowego oraz ocen wyników bada wykonano w oparciu o materiały metodyczne; Metody pomiaru hałasu zewn trznego w rodowisku M. Kraszewski, R.J.Kucharski, A.Kurpiewski. Biblioteka Monitoringu rodowiska.warszawa 1996r. Wskazówki metodyczne opracowania planu akustycznego miasta redniej wielko ci A.Kurpiewski, R.J.Kucharski, W.Pełka. Biblioteka Monitoringu rodowiska. Warszawa 1998r. Polska Norma PN-N Hałas rodowiskowy. Metody pomiaru i oceny hałasu przemysłowego. PKN 2002r. Własna procedura badawcza Laboratorium WIO w Rzeszowie, Delegatura w Przemy lu. PB H. Hałas komunikacyjny. Pomiary hałasu wykonywano miernikiem poziomu d wi ku SVAN 912 przy stałej czasowej F i charakterystyce korekcyjnej A oraz mikrofonu SVO2/C4. Mikrofon podczas pomiarów lokalizowano w odległo ci 1 m od kraw dzi jezdni na wysoko ci 1,2 m liczonej od powierzchni jezdni. Dla ka dego wytypowanego punktu ustalono dwa jednogodzinne pozaszczytowe reprezentatywne okresy bada. W ka dym okresie bada wykonano trzy dziesi ciominutowe pomiary. W czasie tym notowano ilo przeje d aj cych pojazdów lekkich i ci kich (w kierunku okre lonym i przeciwnym). Do pojazdów lekkich zaliczano samochody osobowe, dostawcze i motocykle za do ci kich samochody ci arowe, autobusy, ci gniki i inne specjalne pojazdy hała liwe. Pomiary wykonane były pomi dzy godzin 9 00 a oraz a Poziom d wi ku okre lono za pomoc funkcji L ec (poziom równowa ny) z czasem całkowania (stała czasowa) wynosz cym 10 minut. Po zako czeniu pomiaru odczytywano poziom równowa ny hałasu L ec, warto maksymaln L max i minimaln L min a tak e L 10, L 50, L 90. L 10 - poziom d wi ku, który został przekroczony w okresie 10% ł cznego czasu obserwacji (poziom quasimaksymalny), L 50 - poziom d wi ku, który został przekroczony w okresie 50% ł cznego czasu obserwacji (poziom redni statystyczny), L 90 poziom quasiminimalny. Pomiary przeprowadzili pracownicy Laboratorium i Działu Monitoringu rodowiska Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony rodowiska w Rzeszowie Delegatura w Przemy lu. 4. KRYTERIA OCENY Oceny dokonano w oparciu o rozporz dzenie Ministra Ochrony rodowiska Zasobów Naturalnych i Le nictwa z dnia r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w rodowisku (Dz. U. Nr 66, poz.436 ), (tabela nr 1). 3

5 Tabela nr 1 Dopuszczalny poziom hałasu w rodowisku powodowany przez poszczególne grupy ródeł hałasu, z wył czeniem hałasu powodowanego przez linie elektroenergetyczne oraz starty, l dowania i przeloty statków powietrznych. Dopuszczalny poziom hałasu wyra ony równowa nym poziomem d wi ku A w db Lp Przeznaczenie terenu Drogi lub linie kolejowe Pora dnia przedział czasu odniesienia równy 16 godz. Pora nocy przedział czasu odniesienia równy 8 godz. Pozostałe obiekty i grupy ródeł hałasu Pora dnia przedział czasu odniesienia równy 8 godz.dnia najmniej korzystnym Pora nocy przedział czasu odniesienia równy 1 godz. nocy najmniej korzystnej a. Obszary A ochrony uzdrowiskowej b. Tereny szpitali poza miastem a. Tereny wypoczynkowo rekreacyjne poza miastem b. Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej c. Tereny zabudowy zwi ą zanej ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieŝy d. Tereny domów opieki e. Tereny szpitali w miastach 3. a. Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego b. Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinne z usługami rzemieślniczymi c. Tereny zabudowy zagrodowej 4. a. Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyŝej 100 tys. mieszkańców ze zwart ą zabudow ą mieszkaniow ą i koncentracj ą obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych OMÓWIENIE WYNIKÓW POMIARU HAŁASU DROGOWEGO Wyniki pomiarów hałasu drogowego przedstawiono w tabeli nr 2. Tabela zawiera dane: równowa ny poziom d wi ku L eq, warto maksymaln L max i minimaln L min, poziomy statystyczne L 10, L 50, L 90, nat enie ruchu drogowego Qśr, nat enie ruchu pojazdów ci kich Pśr, procentowy udział pojazdów ci kich Pśr. 4

6 Otrzymane wyniki L eq, L Max, L min, L 10, L 50, L 90 s redni logarytmiczn z 6-krotnych pomiarów dokonanych w ka dym z punktów. Uzyskane warto ci parametrów porównano do warto ci z roku W wyniku przeprowadzonych pomiarów hałasu na terenie Przemy la stwierdzono, e podobnie jak w roku 1995, we wszystkich punktach pomiarowych nast piło przekroczenie dopuszczalnych poziomów hałasu. Najwy sze nat enie d wi ku pochodz ce od ruchu drogowego zanotowano w punktach zlokalizowanych przy ulicach; - Sobieskiego 3, pkt P 2 - Leq = 75,4 db, - Jagiello skiej 10, pkt P 24 Leq = 74,9dB, - Borelowskiego 1, pkt P 13 Leq = 73,8dB, - Pl.Konstytucji (naprzeciw ko cioła), pkt P 10 Leq = 73,2dB, - Lwowskiej 32, pkt 17 Leq = 73,1dB. Wielko dopuszczalnych warto ci poziomu hałasu na powy szych ulicach jest przekroczona o 21-37%. Ruch pojazdów mechanicznych na tych ulicach oscyluje w granicach od 797 do 1790 pojazdów/godzin, przy udziale procentowym pojazdów ci kich od 2,4 do 6,8 %. Stosunkowo ni szy poziom hałasu, lecz tak e przewy szaj cy dopuszczalny zanotowano w punktach zlokalizowanych przy ulicach: - Rogozi skiego gazownia, pkt P 11 Leq = 66,9dB, - Rogozi skiego 16, pkt P 12 Leq = 68,7dB, - w.jana - WBK, pkt P 7 Leq = 69,1dB, - Siemiradzkiego 4, pkt P 29 - Leq = 69,4dB. Wielko dopuszczalnych warto ci poziomu hałasu na powy szych ulicach jest przekroczona o 15,1 do 24,9 %. Ruch pojazdów mechanicznych na tych ulicach oscyluje w granicach od 212 do 558 pojazdów/godzin, przy udziale procentowym pojazdów ci kich od 2,3 do 7,5 %. W celu sporz dzenia graficznego obrazu klimatu akustycznego, dla zbadanych ci gów komunikacyjnych Przemy la, warto ci równowa nego poziomu d wi ku Leq podzielono na zakresy o szeroko ci co 4 db, przyporz dkowuj c ka dej klasie inny kolor (zał cznik). 5

7 Tabela nr 2 Wyniki pomiaru hałasu drogowego dla miasta Przemy la Nr Lokalizacja pkt. punktu pomiarowego 1 ul.krakowskaparking L eq L eq L max L min L 10 L 50 L 90 Qśr 1 Pśr 2 Pśr 3 Qśr db db db db db db db poj/h poj/h % poj/h 72,9 68,7 92,8 45,4 76,2 67,9 57, , ul.sobieskiego 3 75,4 72,8 98,8 46,1 77,4 69,1 59, , ul.borelowskiego 35 72,5 73,2 94,0 46,4 75,9 66,1 58, , ul.borelowskiego 72,4 74,4 96,2 52,3 74,0 68,0 60, ,6 840 (SP14) 5 ul.3-go Maja 41 71,4 74,6 93,6 53,1 74,7 66,3 58, , ul.3-go Maja 8 71,8 74,0 89,9 51,2 74,8 68,1 59, , ul. w.jana-wbk 69,1 70,1 89,5 42,9 72,7 62,3 51, , ul.grunwaldzka 39 71,8 72,8 90,0 48,5 74,6 68,1 59, , ul.grunwaldzka ,8 70,3 88,7 42,0 75,0 63,8 53, , Pl.Konstytucji 73,2 73,2 96,3 55,4 75,0 69,8 64, , ul.rogozi skiegogazownia 66,9 67,4 91,2 36,3 69,7 54,0 44, , ul.rogozi skiego 16 68,7 70,0 90,4 44,3 71,5 59,0 50, , ul.borelowskiego 1 73,8 73,4 91,7 50,9 76,8 69,3 60, , ul.bohaterów Getta 72,3 74,0 91,3 47,6 75,1 68,3 61, , (policja) 15 ul.bohaterów Getta 72,6 74,3 91,7 50,6 75,4 68,1 61, ,8 972 (róg Konopnickiej) 16 ul.wincentego Pola 71,8 74,4 92,1 48,2 74,8 67,7 59, , (SP15) 17 ul.lwowska 32 73,1 71,9 93,5 46,0 76,3 67,4 58, , ul.lwowska ,4 72,5 94,1 44,3 75,9 63,1 53, , ul.sanocka 17 70,4 70,5 90,8 44,1 73,6 62,4 50, , ul.wybrze e 70,4 71,1 90,1 44,3 73,6 65,2 53, ,0 410 Piłsudskiego 9 21 ul.zana 2 72,4 73,9 89,2 47,0 73,5 66,0 58, , ul.mickiewicza PZU 71,2 71,0 95,7 49,9 74,5 65,4 58, , ul.jagiello ska 2 72,6 73,1 87,5 55,9 75,9 70,4 64, , ul.jagiello ska 10 74,9-92,4 55,8 77,7 72,5 65, , ul.słowackiego 89 70,7 71,0 91,5 48,1 74,9 62,7 53, , ul.słowackiego 23 71,3 77,5 89,7 51,7 75,0 68,3 60, , ul.dworskiego 7 71,2 74,9 90,0 48,3 74,2 65,9 56, , uldworskiego 62 70,2 73,1 90,4 48,1 74,2 65,6 57, , ul.siemiradzkiego 4 69,4 74,1 88,8 43,0 72,9 62,6 53, ,8 630 Q 1 ś r - nat enie ruchu pojazdów na godzin (w 2003 roku) P 2 ś r - nat enie ruchu pojazdów ci kich na godzin, P 3 ś r - udział pojazdów ci kich w procentach, Q 4 ś r - nat enie ruchu pojazdów na godzin (w 1995 roku). 6

8 6.PODSUMOWANIE I WNIOSKI Przeprowadzone pomiary nat enia poziomu hałasu pozwalaj obiektywnie oceni klimat akustyczny na terenie miasta Przemy la, wywołany ruchem drogowym. We wszystkich punktach pomiarowych zanotowano przekroczenie dopuszczalnych norm hałasu w rodowisku w stosunku do funkcji spełnianej przez teren. Wielko dopuszczalnych warto ci d wi ku jest przekroczona o 15-37%. Główne czynniki maj ce wpływ na poziom emisji hałasu drogowego to: - nat enie ruchu i udział pojazdów transportu ci kiego (samochody ci arowe, tiry, autobusy) w strumieniu wszystkich pojazdów, - rodzaj nawierzchni dróg, których zły stan powoduje dodatkowe wstrz sy oraz zmniejsza płynno poruszaj cych si pojazdów (cz ste hamowanie), - zwarta zabudowa miasta i małe przepustowo ci ulic, - niewielka odległo toru ruchu pojazdów od kraw dzi jezdni, zwi kszona pr dko pojazdów, - organizacja ruchu drogowego. W porównaniu do roku 1995 zaobserwowano spadek poziomu hałasu w mie cie. Przy ulicy Słowackiego, która w poprzednich latach była jedn z najbardziej uci liwych, zaobserwowano spadek poziomu hałasu o 6,2 db. Istotny spadek poziomu hałasu zanotowano równie przy innych ulicach miasta np.3-go Maja, Bohaterów Getta, Dworskiego, pomimo nie zmienionego nat enia ruchu drogowego. W kilku punktach pomiarowych zanotowano wzrost poziomu hałasu; pkt.p1 - ul.krakowska (parking) i pkt.p2 ul.sobieskiego 3 oraz pkt.p17 ul.lwowska 32. Docelowym rozwi zaniem problemu nadmiernej uci liwo ci pochodz cej od ruchu drogowego powinno by wybudowanie obwodnic kieruj cych ruch poza zabudowany obszar miasta b d ustawienie ekranów akustycznych. Dla miasta Przemy la celem usprawnienia ruchu tranzytowego do granicy z Ukrain, a tym samym do poprawy funkcjonowania systemu komunikacyjnego w samym mie cie, opracowano projekt koncepcyjny obwodnicy przemyskiej, zlokalizowanej na północ od miasta. 7

9 8