SPIS TREŚCI 1. WSTĘP...

Transkrypt

1 SPIS TREŚCI 1. WSTĘP FORMALNO-PRAWNA PODSTAWA OPRACOWANIA AUTORZY SUPLEMENTU DO RAPORTU OKREŚLENIE PRZEWIDYWANEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO REALIZOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA ANALIZA ZABUDOWY MIESZKANIOWEJ POD KĄTEM ZAGROŻENIA HAŁASEM OPIS DZIAŁAŃ MINIMALIZUJĄCYCH NEGATYWNE ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO LOKALIZACJA ZABEZPIECZEŃ AKUSTYCZNYCH DOBÓR ZABEZPIECZEŃ AKUSTYCZNYCH I ICH PARAMETRY OBSZAR OGRANICZONEGO UŻYTKOWANIA PRZEDSTAWIENIE PROPOZYCJI MONITORINGU PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ETAPIE JEGO BUDOWY I EKSPLOATACJI ORAZ ANALIZA POREALIZACYJNA PODSUMOWANIE ZMIAN WZGLĘDEM POPRZEDNICH ANALIZ AKUSTYCZNYCH BIBLIOGRAFIA SPIS ZAŁĄCZNIKÓW 1. Identyfikacja obszarów wymagających ochrony akustycznej, lokalizacja urządzeń ochrony środowiska przed hałasem, skala 1:

2 1. Wstęp 1.1. Formalno-prawna podstawa opracowania Konieczność opracowania niniejszego suplementu do raportu o oddziaływaniu na środowisko wynika z wejścia w życie nowego Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku. W rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120, poz. 826) w załączniku Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku wprowadzono zmiany przedstawione w poniższej. Tab. 1-1 Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez poszczególne grupy źródeł hałasu, z wyłączeniem hałasu powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne, wyrażone wskaźnikami L Aeq D i L Aeq N, które to wskaźniki maja zastosowanie do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska, w odniesieniu do jednej doby Dopuszczalne poziomy hałasu dźwięku A w [db] Drogi lub linie kolejowe 1) l.p. Przeznaczenie terenu L Aeq D Przedział czasu odniesienia równy16 godzinom L Aeq N przedział czasu odniesienia równy8 godzinom 1 2 Strefa ochronna A uzdrowiska Tereny szpitali poza miastem Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży 2) Tereny domów opieki społecznej Tereny szpitali w miastach Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zborowego Tereny zabudowy zagrodowej Tereny rekreacyjno wypoczynkowe 2) Tereny mieszkaniowo-usługowe Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. Mieszkańców 3) Objaśnienia: 1) Wartości określone dla dróg i linii kolejowych stosuje się także dla torowisk tramwajowych poza pasem drogowym i kolei linowych. 2) W przypadku niewykorzystywania tych terenów, zgodnie z ich funkcja, w porze nocy, nie obowiązuje na nich dopuszczalny poziom hałasu w porze nocy. 3) Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracja obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielnice o liczbie mieszkańców powyżej 100 tys., można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejska, jeżeli charakteryzuje się na zwarta zabudowa mieszkaniowa z koncentracja obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. 2

3 Powyższe zmiany doprowadziły do konieczności wykonania ponownej ekspertyzy akustycznej celem dostosowania jej do nowego prawa. Zakres przedmiotowych obejmował: przeliczenie zasięgu oddziaływania hałasu z uwzględnieniem nowych wymogów prawnych, wyznaczenie budynków mieszkalnych narażonych na przekroczenia poziomów hałasu, dostosowanie do nich nowych lokalizacji i parametrów ekranów. Uwzględnienie w nowych analizach zapisów rozporządzenia zmieniającego spowodowało konieczność wprowadzenia zmian w ilości i lokalizacji zabezpieczeń akustycznych. Niniejszym opracowaniem wprowadza się zmiany do części podstawowej raportu o oddziaływaniu na środowisko w przedmiotowym zakresie. Weryfikację badań prowadzono w oparciu o metodykę i prognozy ruchu analogiczne do zastosowanych w raporcie o oddziaływaniu na środowisko, do którego niniejsze opracowanie stanowi uzupełnienie Autorzy opracowania został sporządzony przez zespół specjalistów. Autorami raportu są: mgr inż. Krzysztof Czechowski kierownik zespołu mgr inż. Adrian Kuśmierz opracowanie graficzne F.U.H.P. AQS - s.c. Tomasz Góra, Łukasz Gorazd, Tomasz Gruszka Jacobs Polska Sp. z o.o. Al. Niepodległości Warszawa Tel.: (22) , Fax: (22) krzysztof.czechowski@jacobs.com 3

4 2. Określenie przewidywanego oddziaływania na środowisko realizowanego przedsięwzięcia 2.1. Analiza zabudowy mieszkaniowej pod kątem zagrożenia hałasem W wyniku wykonanych ponownie symulacji otrzymano prognozowany zasięg ponadnormatywnego hałasu dla przedmiotowego odcinka. Zgodnie z przeprowadzonymi analizami maksymalny zasięg izofony dla pory dnia i nocy powinien się kształtować odpowiednio w odległości 57 m i 26 m od osi torów szlakowych (tabela 2-1). W przedmiotowych zasięgach stwierdzono występowanie pojedynczej zabudowy mieszkaniowej bezpośrednio narażonej na przekroczenie dopuszczalnych poziomów hałasu wynikającego z eksploatacji torów linii kolejowej (uwzględniając możliwy błąd pomiarowy metody). Są to budynki zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej zlokalizowane rejonie km i (zgodnie z kilometrażem projektowanym wskazanym na załącznikach graficznych). Przedmiotowe budynki zostały wskazane na poniższych zdjęciach (Fot. 2-1 i 2-2) Tab. 2-1 Liczba zagrożonych budynków zagrożonych hałasem pochodzącym z eksploatacji torów szlakowych na odcinku Stacji Sędziszów Liczba budynków mieszkalnych zagrożonych hałasem Maksymalny zasięg izofony 56dB [m] (noc) 61dB [m] (dzień]

5 Fot. 2-1 Budynek mieszkalny w rejonie km Fot. 2-2 Budynek mieszkalny w rejonie km

6 3. Opis działań minimalizujących negatywne oddziaływania na środowisko 3.1. Lokalizacja zabezpieczeń akustycznych Dla ochrony budynków narażonych na ponadnormatywne poziomy hałasu i minimalizacji oddziaływań należy zastosować urządzenia ochrony środowiska w postaci ekranów akustycznych zgodnie z kilometrażem wskazanym w tabeli 3-1. Lokalizacja ekranów akustycznych została również przedstawiona w załączniku graficznym dołączonym do opracowania. Tab. 3-1 Lokalizacja zalecanych ekranów akustycznych Nr Kilometraż* Od km Do km Strona 1 2 istniejący projektowany istniejący projektowany * Ze względu na występujące na tym odcinku korekty łuków i wynikającą z tego korektę kilometrażu ekrany podawana w dwóch zakresach: pierwszy zgodny z aktualnym kilometrażem linii, drugi zgodny z projektowanym kilometrażem. W dokumentacji projektowej stanowiącej materiały do wniosku o wydanie pozwolenia na budowę wskazuje się lokalizację zgodnie z kilometrażem istniejącym. L P 3.2. Dobór zabezpieczeń akustycznych i ich parametry Zaprojektowano 2 ekrany akustyczne o wysokości od 3 do 4 m licząc od powierzchni terenu. Łączna ich długość wynosi 182 m. Ekrany o wysokości 3 m zlokalizowane będą na obiekcie w km Parametry projektowanych ekranów zamieszczone są w tabeli 3-2. Ekrany zostaną zlokalizowane w odległości do 5 m od osi skrajnego toru. Dobrano ekrany akustyczne o klasie A1 (DL do 4dB, zgodnie z klasą właściwości pochłaniających wg PN-EN :2001) - ekrany na obiektach i A3 (DL od 8 do 11dB, zgodnie z klasą właściwości pochłaniających wg PN-EN :2001) oraz B2 (DLR od 15 do 24dB, zgodnie z klasą izolacyjności akustycznej od dźwięków powietrznych wg PN-EN :2001). Wysokości oraz długości poszczególnych ekranów przedstawiono w tabeli

7 Tab. 3-2 Zestawienie parametrów ekranów akustycznych. Nr Kilometraż* Od km Do km Strona Klasa Wysokość h [m] Długość l [m] Ekran objęty wnioskiem pozwolenia na budowę istniejący projektowany L A3/B Tak 2. istniejący projektowany P A3/B2, B2 (na obiekcie) 3-4 (3 m na obiekcie) ~82 (ekran na obiekcie ~21 m) Tak * Ze względu na występujące na tym odcinku korekty łuków i wynikającą z tego korektę kilometrażu ekrany podawana w dwóch zakresach: pierwszy zgodny z aktualnym kilometrażem linii, drugi zgodny z projektowanym kilometrażem. W dokumentacji projektowej stanowiącej materiały do wniosku o wydanie pozwolenia na budowę wskazuje się lokalizację zgodnie z kilometrażem istniejącym. W ramach oceny emisji hałasu wykonano obliczenia w punktach zlokalizowanych przy elewacji budynków znajdujących się w pierwszej linii zabudowy. Ekrany Dla pozostałych budynków mieszkaniowych znajdujących się w otoczeniu linii kolejowej i nieprzewidzianych do objęcia ochroną poprzez ekrany akustyczne nie stwierdzono potrzeby wprowadzania zabezpieczeń na tym etapie. Planowane poziomy hałasu dla pozostałej zabudowy szacowane są na zakres 51,67 56,28 db dla pory dnia i 48,86 53,69 dla pory nocy. Są to poziomy mieszczące się w dopuszczalnych normach. Tab. 3-2 Prognozowany stan klimatu akustycznego w wybranych punktach imisji w roku 2025 Z lokalizacją ekranów Bez ekranów akustycznych Numer punktu akustycznych LAeq D LAeq N LAeq D LAeq N 1 56,28 53,69 56,28 53, ,16 52,56 55,16 52, ,45 48,86 51,45 48, ,46 48,87 51,46 48, ,31 49,71 52,31 49, ,24 51,64 54,24 51, ,01 53,42 55,8 53, ,73 55,17 46,41 43, ,21 48,6 49,65 47, ,27 53,69 56,24 53, ,91 49,31 48,87 46, ,12 55,51 46,96 44, ,84 50,26 53,16 50, ,67 49,05 51,64 49,03 7

8 4. Obszar ograniczonego użytkowania. Na obecnym etapie brak jest podstaw do ustanowienia obszaru ograniczonego użytkowania. 5. Przedstawienie propozycji monitoringu przedsięwzięcia na etapie jego budowy i eksploatacji oraz analiza porealizacyjna. Obowiązek wykonania analizy porealizacyjnej został nałożony w obowiązującej decyzji środowiskowej dla przedmiotowej inwestycji m. in. w zakresie emisji hałasu kolejowego na tereny chronione akustycznie, pod kątem zbadania konieczności wprowadzenia dodatkowych rozwiązań technicznych minimalizujących ewentualne oddziaływania, bądź utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania. Na podstawie przeprowadzonych symulacji wyznaczono miejsca proponowanych lokalizacji punktów dla analiz porealizacyjnych. Są to punkty, w których prognozowany hałasu osiągał poziomy najbliższe wartościom dopuszczalnym. Tab. 5-1 Zestawienie budynków proponowanych do analizy porealizacyjnej. Nr Projektowany kilometraż linii kolejowej strona L L 6. Podsumowanie zmian względem poprzednich analiz akustycznych W tabeli 6-1 przedstawiono zmiany w ilości ekranów akustycznych wynikających z prowadzonych na poszczególnych etapach realizacji dokumentacji projektowej. Tab. 6-1 Zestawienie parametrów ekranów projektowanych na trzech etapach wykonywania analiz akustycznych. Etap RAZEM wykonania Wysokość Długość Kilometraż ekranów* Strona długość analiz (m) (m) (m) akustycznych Parametry ekranów wg decyzji środowiskowej _ P Parametry ekranów wg raportu ponownej oceny 1) ) ) ) L P

9 Parametry ekranów po weryfikacji zmian w rozporządzeniu - zawarte w suplemencie do raportu 1) ) ) ) L P * Ze względu na występujące na tym odcinku korekty łuków i wynikającą z tego korektę kilometrażu ekrany podawana w dwóch zakresach: pierwszy zgodny z aktualnym kilometrażem linii, drugi zgodny z projektowanym kilometrażem. W dokumentacji projektowej stanowiącej materiały do wniosku o wydanie pozwolenia na budowę wskazuje się lokalizację zgodnie z kilometrażem istniejącym

10 7. Bibliografia 1) Polska Norma PN-ISO :2006. Akustyka. Opis i pomiary hałasu środowiskowego. Podstawowe wielkości i procedury. 2) Dz.U Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 roku. Prawo Ochrony Środowiska. 3) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku. 4) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku. 5) Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady Unii Europejskiej z dnia 25 czerwca 2002 r. w sprawie oceny i kontroli poziomu hałasu w środowisku. 6) Raport oceny oddziaływania na środowisko pt. Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku Kraków-Tarnów-Medyka/granica Państwa w obrębie woj. podkarpackiego cz. 1, Opracowanie tekstowe. Wrocław, lipiec 2007r. 10