DOWÓDZTWO 3. SKRZYDŁA LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO WPŁYW NOWOCZESNYCH TECHNOLOGII NA MOŻLIWOŚCI LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO SIŁ ZBROJNYCH

Transkrypt

1 DOWÓDZTWO 3. SKRZYDŁA LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO WPŁYW NOWOCZESNYCH TECHNOLOGII NA MOŻLIWOŚCI LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO SIŁ ZBROJNYCH 1 płk dypl. pil. Sławomir ŻAKOWSKI

2 PRZEZNACZENIE LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO Lotnictwo transportowe jest przeznaczone do wykonywania misji w ramach: STRATEGICZNY i TAKTYCZNY TRANSPORT POWIETRZNY; DZIAŁANIA POWIETRZNO DESANTOWE; POWIETRZNA EWAKUACJA MEDYCZNA (MEDEVAC); WSPIERANIE OPERACJI SPECJALNYCH; WSPARCIE INNYCH MISJI; w środowisku od permisywnego, przez niepewne do wrogiego, we wszystkich warunkach atmosferycznych, w różnorodnych strefach klimatycznycho każdej porze roku i dnia. 2

3 lądującą Transport żołnierzy Transport ładunków z SPECYFIKA LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO Zadania transportu powietrznego mogą być realizowane metodą: Załadunek, wyładunek przy pracującym silniku Wyładunek w warunkach bojowych 3

4 SPECYFIKA LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO Zadania transportu powietrznego mogą być realizowane metodą: zrzutu Desantowanie spadochroniarzy Desantowanie ładunków sposobem: - grawitacyjnym - ekstrakcyjnym Desantowanie kombinowane 4

5 PRZEZNACZENIE LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO WYMAGANIA dla samolotu transportowego: Mocny płatowiec; Prostota połączona z niezawodnością systemów; Wszechstronność wyposażenia; Małe koszty eksploatacji; Małe zużycie paliwa; Duża manewrowość. 5

6 ZADANIA LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO MOŻLIWE DO WYKONANIA DZIĘKI NOWOCZESNYM TECHNOLOGIOM Wspieranie innych misji 6

7 MATERIAŁY KOMPOZYTOWE Kompozyt węglowy, Kompozyt szklany, Kompozyt aramidowy, Kompozyt aluminiowo szklany (Glare). Kompozyty wykorzystano do produkcji: końcówek skrzydeł, oprofilowania; klapy, lotki, stery; osłona gondoli silników, podwozia; nosek kadłuba osłona radaru; łopaty 7 śmigieł.

8 MATERIAŁY KOMPOZYTOWE Zalety Redukcja wagi 20-50%; Zmniejszone zużycie paliwa; Mniejsza emisja spalin; Mniejszy hałas; Wzrost doskonałości aerodynamicznej Wzrost zasięgu operacyjnego; Mniejsze koszty eksploatacyjne Odporność na korozję; Wady Koszty produkcji; Problemy produkcyjno - techniczne ; Starzenie się kompozytów; Groźba mikropęknięć; Diagnostyka; W przypadku uszkodzeń konieczność wymiana całych elementów; Utylizacja. 8

9 NOWOCZESNE SYSTEMY AWIONICZNE ZAPEWNIAJĄ NAJWYŻSZY WSPÓŁCZYNNIK ŚWIADOMOŚCI SYTUACYJNEJ ZAŁOGI ZWIĘKSZAJĄ BEZPIECZEŃSTWO LOTU 9

10 ZESTAW AWIONIKI Komputery pokładowe System zobrazowania danych EFIS z wyświetlaczami Glass Cocpit i przeziernikami HUD; Systemy nawigacyjne VOR/ ILS/ DME/ ADF/ MLS; IFF / transponder; Pilot automatyczny; Radar meteorologiczny; Odbiorniki GPS; Nawigacyjne Platformy Żyroskopowe; TCAS; GPWS; Mapy cyfrowe; Lokalizujący nadajnik awaryjny ELT; System zarządzania lotem FMS; Zdwojony AHRS; Termonamiernik FLIR; Radiostacje UHF/VHF-AM/FM i HF, SATCOM; Okulary (gogle) noktowizyjnego widzenia NVG. 10

11 NOWOCZESNE SYSTEMY AWIONICZNE ZAPEWNIAJĄ NAJWYŻSZY WSPÓŁCZYNNIK ŚWIADOMOŚCI SYTUACYJNEJ ZAŁOGI ZWIĘKSZAJĄ BEZPIECZEŃSTWO LOTU 11

12 HUD elektrooptyczny system projekcji głównych parametrów lotu - jak i innych informacji związanych z lotem wyświetlanych w polu widzenia pilota. Wyświetlane przez przeźroczysty wyświetlacz symbole informacyjne lotu przedstawiane są jako wirtualny obraz skupiony w optycznej nieskończoności. Rozwiązanie umożliwiające pilotom użycie go jako podstawowego narzędzia lotu dzięki, któremu pilot ma przedstawianą informację na zewnątrz kokpitu. System projekcji zapewnia wyświetlanie czytelnych symboli na zewnątrz w każdych środowiskowych warunkach oświetlenia. HUD czyni prostszym zadanie podejścia do lądowania i lądowanie (wizualnie & przyrządowo) 12

13 13 NIGHT VISION GOGGLES (NVG)

14 EVS Enhance Vision System EVS składa się z kamery na podczerwień (z procesorem), która dostarcza czarnobiały obraz termalny przesyłany poprzez łącze wideo do wyświetlacza HUD. Obraz prezentowany jest w wymiarze rzeczywistym 1:1 EVS może być używany w celu polepszenia widoczności w różnych sytuacjach lotu w warunkach słabej widoczności zarówno na ziemi jak i w powietrzu. Poniższe obrazy przedstawiają ideę polepszenia widoczności poprzez zastosowanie EVS w warunkach mgły oraz nocy. 14

15 Traffic Collision and Avoidance System (TCAS) Przeznaczony do identyfikacji innych statków powietrznych i zapewnienia odpowiedniej separacji między nimi poprzez generowanie ostrzeżenia o kolizji w przypadku jeśli inny statek powietrzny jest wystarczająco blisko, aby zostać uznanym za zagrożenie. System TCAS monitoruje przestrzeń powietrzną otaczającą samolot poprzez nasłuchiwanie sygnałów z transponderów samolotów, które mogą stwarzać zagrożenie oraz porozumiewa się z innymi samolotami wyposażonymi w system TCAS koordynując odpowiednie do sytuacji manewry 15

16 Traffic Collision and Avoidance System (TCAS) OT: Blue Diamond PT: Solid Blue Diamond TA: Solid Yellow Circle RA: Solid Red Square Każdy symbol na przypisany znak pokazujący, że jest powyżej (+) albo poniżej (-) 16

17 Traffic Collision and Avoidance System (TCAS) zielony zakres wskaźnika pokazuje zalecaną prędkość w celu uniknięcia ryzyka konfliktu bądź zderzenia czerwony zakres wskaźnika pokazuje w celu uniknięcia zderzenia. 17

18 EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) EGPWS generuje różne wizualne i akustyczne ostrzeżenia każdorazowo, jeśli wykryje potencjalne niebezpieczeństwo w trajektorii lotu. Tryby pracy: tryb 1: Nadmierna prędkość schodzenia tryb 2: Nadmierna prędkość zbliżania się do Ziemi nad zróżnicowanym terenem tryb 3: Utrata wysokości w fazie startu tryb 4: Lot w kierunku do Ziemi w konfiguracji gładkiej tryb 5: Nadmierna odchyłka od ścieżki podejścia tryb 6: Nadmierny kąt przechylenia 18

19 Opancerzenie kabiny pilotów; Systemy aktywne; SYSTEM SAMOOBROBY Systemy bierne; -System ostrzegania o opromieniowaniu elekromagnetycznym: (Radar Warning Receiver - RWR); -System ostrzegania o opromieniowaniu laserem (Laser Warning System); - System ostrzegania o odpaleniu rakiety (Missile Launch Detection System - MILDS); - System odpalania środków przeciwdziałania (Countermeasures Dispensing System - CMDS); - Promienniki laserowe. 19

20 FTIS/OBIGGS: UKŁAD INSTALACJI GAZU OBOJĘTNEGO Supply from pneumatics in the forward part of the wing fuselage fairing Climb/Dive Valves H/X+Fan unit OBIGGS unit 20

21 EWAKUACJA MEDYCZNA - MEDEVAC Transport rannych i chorych na noszach; Zastosowanie zestawów intensywnej opieki medycznej: -Monitor parametrów fizjologicznych; -Respirator -Defiblirator; -System tlenowy; -Kliniczny analizator parametrów krwi; -Własne źródło zasilania; -Elementy zapasowe. 21

22 Pięć odseparowanych stref: Członkowie załogi. 2. Strefa pasażerska, 3. Strefa VIP, 4-6 VVIP 4. Strefa kuchenna/ Toaleta / Garderoba 5. Strefa rampy, wykorzystana na bagaże TRANSPORT VIP 22

23 GUNSHIP WYPOSAŻENIE: Zestawy artyleryjskie; Kierowane pociski rakietowe; Niekierowane pociski rakietowe; Wyrzutnie bomb lekkich. ZDOLNOŚCI/ MISJE: eskorta konwojów naziemnych, śmigłowców, jednostek morskich... obrona budynków, punktów / stref krytycznych wsparcie miejsc lądowania / zrzutu rozpoznanie. Combat SAR 23

24 Tankowanie w powietrzu - Zwiększa zasięg i długotrwałość lotu - Zwiększa zasięg i długotrwałość lotu innych statków powietrznych 24

25 25 ROZPOZNANIE OBRAZOWE w zakresie widzialnym sensory foto i video, w zakresie podczerwieni termalnej skanery (IRLS) w zakresie mikrofal Synthetic Aperture Radar (SAR). Zestaw ten zapewni możliwość prowadzenia obserwacji w każdych warunkach atmosferycznych i o każdej porze doby. Również monitorowanie środowiska w zakresie: zanieczyszczenia ropopochodnymi /wód i gleb wód /morza, rzeki/ kompleksów leśnych terenów zurbanizowanych klęsk żywiołowych i katastrof zasiewów i kompleksów zielonych infrastruktury przemysłowej

26 26 ROZPOZNANIE OBRAZOWE

27 MISJE EKOLOGICZNE MONITORING EKOLOGICZNY - wyposażenie specjalne: radar patrolu morskiego, kamera termowizyjna do obserwacji dziennej i nocnej, skaner IR/UV do wykrywania oraz określania ilości zanieczyszczeń na powierzchni morza. 27 LOTNICZY ZESTAW ROZPRYSKOWY - Zastosowanie przeciwko wyciekom ropy naftowej; Modułowe rozwiązanie; Spaletyzowane zestawy. Nie wymagana ingerencja w strukturę płatowca

28 ROZPOZNANIE ELEKTRONICZNE Rozpoznanie elektroniczne obejmuje szeroki zakres widma od częstotliwości radiowych (HF, VHF, UHF) poprzez pasma radiolokacyjne aż po zakres podczerwieni i światła laserowego. - Zadaniem układów pomiarowych jest możliwie dokładna estymacja wszystkich istotnych parametrów odbieranych sygnałów, - Na podstawie pomiaru parametrów tych sygnałów umożliwiają rozpoznanie i klasyfikację urządzeń i systemów radiolokacyjnych oraz ich lokalizację. 28

29 ROZPOZNANIE RADIOLOKACYJNE Urządzenia systemu Electronic signals intelligence (ELINT) są o najwyższym stopniu zaawansowania technicznego, dużej czułości i zasięgu, umożliwiającymi nie tylko realizację podstawowych funkcji jak wykrycie i rozpoznanie źródła emisji, ale też pozwalającymi na dogłębną analizę odbieranych sygnałów, precyzyjną estymację ich parametrów, dokładny pomiar kierunku itp., a co za tym idzie umożliwiają budowanie bazy danych o źródłach emisji. Zaawansowana analiza sygnałów radarowych pozwala na identyfikację nie tylko typu radaru, ale nawet jego egzemplarza! Specyficzne cechy emisji mogą być traktowane jak odcisk palca (fingerprint). PCL (Passive Coherent Location). - polega ona na wykorzystaniu istniejących powszechnie źródeł emisji, takich jak nadajniki radiowe i telewizyjne, czy sygnały GPS. 29 Specyficzne cechy emisji radarowej odcisk palca

30 POTRZEBA POWIETRZNEGO SYSTEMU WCZESNEGO OSTRZEGANIA aktywne skanowanie fazowe System militarny Powietrzny system wczesnego ostrzegania Dowodzenie & Kontrola Zarządzanie polem walki Obrona granic wykrywanie celi niskolecących System niemilitarny Kontrola i nadzór nad ruchem w przestrzeni powietrznej Ochrona imprez publicznych Przeciwdziałanie przemytom Przeciwdziałanie terroryzmowi 30

31 MORSKI PATROL ORAZ ZWALCZANIE ŁODZI PODWODNYCH Zadania Obserwacja, wykrycie, śledzenie celi morskich, Zwalczanie wybranych celi morskich (łodzi podwodnych) przy użyciu lekkich torped 31

32 ZINTEGROWANE SYSTEMY TAKTYCZNE Nowe oko na niebie 32

33 33 Dziękuję za uwagę