Mobilny system dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności

Transkrypt

1 Projekt rozwojowy finansowany przez MNiSW pt.: Mobilny system dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności Wersja 3, , Paweł Kojkoł

2 Informacje podstawowe XI konkurs na finansowanie projektów rozwojowych MNiSW Sprint realizuje projekt w ramach XI konkursu na realizację projektów rozwojowych w obszarze bezpieczeństwo wewnętrzne państwa, ogłoszonego przez Minister Nauki Barbarę Kudrycką w roku 2009 pt.: Mobilny system dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności. 2

3 Informacje podstawowe Konsorcjum W skład konsorcjum wchodzą: lider: Akademia Morska w Gdyni członkowie: Sprint S. A. AMZ Kutno Sp. z o.o. PIMOT Warszawa 3

4 Informacje podstawowe Cel Celem projektu jest stworzenie pojazdu zdefiniowanego jako: pojazd przewidziany do użycia przez służby ratownictwa cywilnego, policję, centra zarządzania kryzysowego itp. Jego głównymi zaletami są wysoka mobilność w terenie, możliwość pokonywania przeszkód wodnych oraz podatność na zabudowę specjalną adekwatną do konkretnej potrzeby. Jednostka ta nadaje się do transportu lotniczego, co znacznie zwiększa jej mobilność. 4

5 Informacje podstawowe W sytuacjach kryzysowych, przy dużych akcjach ratowniczych, klęskach żywiołowych, przy monitoringu imprez masowych, z dala od sieci telekomunikacyjnych, wykorzystywane są mobilne centra łączności, monitoringu, zarządzania kryzysowego, posiadające systemy łączności telefonicznej i radiowej, umożliwiające monitoring wizyjny miejsca zdarzenia. W projekcie zaproponowano opracowanie mobilnego, amfibijnego systemu dowodzenia (ASD), obserwacji, rozpoznania i łączności, wyposażonego w systemy umożliwiające poruszanie się w trudnym terenie na lądzie, brodzenie i pływanie przy pokonywaniu przeszkód wodnych, rozpoznanie i skuteczną koordynację akcji ratowniczej w terenie oraz mogącego pełnić rolę stanowiska koordynacyjno-dowódczego. 5

6 Informacje podstawowe Ze względu na to, że zaproponowany pływający pojazd przystosowany do poruszania się po lądzie i wodzie, należy do obiektów niekonwencjonalnych, w projekcie przewidziano opracowanie szczegółowych wymagań taktyczno technicznych pojazdu, wykonanie badań modelowych i symulacyjnych w celu identyfikacji właściwości i charakterystyk, niezbędnych do zbudowania modelu dynamiki pojazdu bazowego, opracowanie i integrację napędu pojazdu dla warunków lądowych i wodnych, badania zintegrowanego stanowiska dowodzenia, interfejsu człowiek maszyna, przepływu informacji z wykorzystaniem metod optymalizacji procesu podejmowania decyzji, badania właściwości eksploatacyjno-użytkowych, funkcjonowania pojazdu i wyposażenia w niskich temperaturach, określenie dopuszczalnych warunków eksploatacji. 6

7 Informacje podstawowe W ramach projektu przeprowadzone zostaną badania certyfikujące w celu uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa dla warunków lądowych i wodnych. ASD musi spełniać wymagania norm krajowych i międzynarodowych dla pojazdów drogowych. Zostanie również przystosowany do transportu lotniczego z wykorzystaniem samolotu transportowego Herkules. 7

8 Skrócony harmonogram opracowanie szczegółowych wymagań taktyczno-technicznych; Q Q Q Q Q Q Q Q Q opracowanie projektu pojazdu (w tym Sprint: projekty wyposażenia pojazdu w: system łączności VHF, GSM, WiFi, satelitarną, wewnętrzną; system pozycjonowania GPS/AIS; system mapy elektronicznej, system termo-noktow-wizyjny z automatyczną detekcją; dalmierz laserowy; system monitoringu podzespołów; system CCTV bezpieczeństwa pojazdu; system oświetlenia bocznego; zabudowa specjalistyczna; system zasilania wraz z zasilaniem awaryjnym; system klimatyzacji); Q Q Q Q Q Q Q Q Q wykonanie modeli funkcjonalnych pojazdu, badania modelowe stateczności, fazy wjazdu pojazdu do wody, właściwości manewrowych, charakterystyki napędu; Q Q Q Q Q Q Q Q Q

9 Skrócony harmonogram montaż i integracja systemów prototypu pojazdu; Q Q Q Q Q Q Q Q Q badania drogowe prototypu pojazdu; Q Q Q Q Q Q Q Q Q ocena niezawodności układu napędowego, określenie parametrów statecznościowo-eksploatacyjnych pojazdu, określenie dopuszczalnych warunków eksploatacji, opracowanie dokumentacji technicznej. Q Q Q Q Q Q Q Q Q

10 Systemy projektowane przez Sprint 1. System łączności: 1. Podsystem VHF 2. Podsystem GSM 3. Podsystem WiFi 4. Podsystem Satelitarna 5. Podsystem Wewnętrzna 2. System pozycjonowania 1. Podsystem GPS 2. Podsystem AIS 3. System mapy elektronicznej 4. System termowizyjny z automatyczną detekcją 5. System dalmierza laserowego 6. System monitoringu podzespołów 7. System CCTV bezpieczeństwa pojazdu 8. System oświetlenia bocznego 1. Szperacze 2. Oświetlenie boczne 3. Oświetlenie nawigacyjne 4. Oświetlenie wewnętrzne 9. System zabudowy specjalistycznej 1. Maszt 2. Stanowisko dowódcy i kierowcy 3. Stanowiska operatorów 10. System zasilania 11. System klimatyzacji 10

11 Systemy projektowane przez Sprint Podsumowanie W projekcie ASD z firmy Sprint zaangażowane są trzy piony: Innowacji, Integracji i Systemów Telekomunikacyjnych. W projekcie uczestniczyć będzie także przynajmniej 10 pracowników naukowych uczelni takich jak: Akademia Morska, Politechnika Gdańska, WAT, Politechnika Wrocławska oraz z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji. Prace przewidziane są do sierpnia 2012 roku. 11

12 Systemy projektowane przez Sprint Podsumowanie - przyszłość Dodatkowym rezultatem projektu będzie zaprojektowanie i wyprodukowanie prototypu pojazdu ratownictwa dla służb SAR na bazie samochodu Toyota TUNDRA CrewMax. Na wzór pojazdu ASD Żubr, zmodyfikowany samochód ASD TUNDRA zostanie przystosowany do pokonywania przeszkód wodnych i wyposażony w podstawowe systemy projektowane przez Sprint. 12