Krzysztof Płatek, Marcel Smoliński

Transkrypt

1 Krzysztof Płatek, Marcel Smoliński

2 Samolot udźwigowy na zawody Air Cargo 2015 Stuttgart ukończenie: sierpień 2015 Prototyp samolotu solarnego SOLARIS ukończenie: wrzesień 2015 Prototyp samolotu dalekiego zasięgu w układzie latającego skrzydła ukończenie: styczeń 2015 Szybowce klasy F3J sezon 2015

3 Planowany czas zawodów: 7-10 sierpnia 2015 Miejsce: Stuttgart, Niemcy Organizator: EUROAVIA & AKA Modell Zapisy: do 31 grudnia 2014 Regulamin: będzie dostępny w październiku

4 Rozpiętość: 2,6m Masa: 1824g

5

6

7 Rozpiętość: 5m Masa: 4800g

8

9 Dodatkowa 4 klasa UAV w CADC drużyna studenci 5 osobowa masa samolotu 2-3 kg silnik zasilany tylko z paneli max 2 modele serwomechanizmy i odbiornik mogą być zasilane z osobnego odizolowanego pakietu ładunek do transportu to woda samolot startuje i ląduje z pasa na podwoziu/wózku tylko 2 loty w trakcie zawodów nic nie może odpaść od samolotu samolot ma latać 15 minut z max ładunkiem Geneza projektu

10 Inne klasy na CADC

11 KONCEPCJA UAV ZAMIAST SATELITY Rys. SOLARA 60 Titan Aerospace

12

13 niska temperatura Inne samoloty załogowe Niska gęstość powietrza

14 HF-5 SOLARIS Samolot lecący na dużym pułapie jest poza zasięgiem pogody - nie nękany wiatrem, deszczem czy chmurami może spokojnie poruszać się nad ziemią realizując swoje zadania.

15

16 > Nie obciążone ogniwo daje max 0.55V, które przy obciążeniu spada do 0.35 V > W przypadku napięcia ogniwa ~0.45 V oddawana jest maksymalna moc > Temperatura lutowania nie może przekroczyć 250 C > Do lutowania gruby grot lutowniczy > Krzem jest bardzo kruchym tworzywem i może b. łatwo ulec uszkodzeniu

17 Konstrukcja prototypowego skrzydła przed nałożeniem poszycia

18 brak ograniczeń masowych i gabarytowych napęd elektryczny wspomagany panelami słonecznymi lot autonomiczny po zadanej trasie lub w trybie krążenia o promieniu np. 500m na zadanej wysokości np. 1000m wygrywa platforma która utrzyma się w powietrzu najdłużej

19 Płatowiec w układzie delty z dwoma elektrycznymi turbinami Projekt docelowo dostosowany jest na duży samolot odrzutowy (6m) z dwoma turbinami na paliwo ciekłe Start VTOL za pomocą napędu rakietowego na paliwo stałe (np. jak amerykański Ryan Firebee)

20 misje rozpoznawcze prowadzenie obserwacji w czasie rzeczywistym Transport / zrzut ładunków tworzenie map i modeli przestrzennych ziemi zastosowania rolnicze - długie loty nad polami platforma do badań awioniki i sprzętu pokładowego UAV udział w kampaniach promocyjnych, konferencjach, PR MKN HF badania nad trybem startu VTOL

21 Ewentualnie wykonywany prototyp byłby mniejszy i wyposażony w turbiny elektryczne. Skrzydło będzie wyposażone w lotki i hamulce aerodynamiczne / klapy. Cały prototyp będzie wykonany z pianek wzmocnionych laminatem szklano - węglowym.

22 Start tego typu odbywał by się w taki sposób, że i napęd pionowy i napęd poziomy uruchamiają się jednocześnie, powodując lot zbliżony do wystrzelania z katapulty.

23 W samolocie takim nie byłoby podwozia ponieważ skoro start ma być rakietowy lub na katapulcie to w zupełności wystarczą niskie płozy pod gondolami silników.

24 Zalety latającego skrzydła to minimalny opór w trakcie lotu w wietrze, dzięki czemu samolot lecąc trawersem w misji znacznie mniej musi walczyć z podmuchami, co ma wpływ na znacznie mniejsze zużycie energii.

25 Projekt aerodynamiczny płatowca Projekt CAD, integracja systemów pokładowych Obliczenia wytrzymałościowe kluczowych kompozytowych elementów konstrukcyjnych płatowca Wykonanie piankowych rdzeni Frezowanie pozytywowych form kadłuba oraz wykonanie ceramicznej formy kadłuba Prace badawcze nad silnikiem rakietowym do startu pionowego na paliwo stałe Zasilanie solarne wspomagające zasilanie akumulatorowe silników Obloty i kalibracje autopilota Testy lądowania na spadochronie System FPV w głowicy obserwacyjnej, integracja aparatu do robienia zdjęć Analiza obrazu na ziemi, rozpoznawanie kształtów i znaków Stacja naziemna GCS System łączności z samolotem dużego zasięgu, telemetria (15km).

26

27