Uproszczona dokumentacja. projektowo - kosztorysowa

Transkrypt

1 Uproszczona dokumentacja projektowo - kosztorysowa Obiekt : Remont drogi leśnej Rajsztak Inwestor : Babiogórski Park Narodowy zs. Zawoja 1403 Opracował : mgr inż. MARIUSZ MURZYNIAK Projektant : mgr inż. Robert Waniczek

2 Część opisowa 1. Opis techniczny 2. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia 3. Oświadczenie Projektanta, kopia uprawnień budowlanych +zaświadczenie z MOIIB. 4.Załączniki do projektu : a) Tabela nr 1 zestawienie robót wyrównanie podbudowy tłuczniem, b) Tabela nr 2 zestawienie nakładek, c) Tabela nr 3 zestawienie przepustów d) Badanie podłoża płytą HMP e) Przedmiar robót, 5. Kosztorys Inwestorski 6. SSTWIORB Część rysunkowa 1. Mapa orientacyjna - rysunek nr 1, 2. Mapa sytuacyjna rysunek nr 2, 1: 500, 3. Przekroje charakterystyczne rysunek nr 3, 1:100, 4. Profil podłużny rysunek nr 4, 1:100/250

3 OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest Remont drogi leśnej Rajsztak na terenie Babiogórskiego Parku Narodowego 2. PODSTAWA OPRACOWANIA: Opracowanie wykonane zostało na zlecenie Dyrektora Babiogórskiego Parku Narodowego. Podstawę opracowania stanowią: Zlecenie Zamawiającego BgPN Konsultacje i wstępne ustalenia z Inwestorem w zakresie rozwiązań projektowych Mapa gospodarczo-przeglądowa Pomiary sytuacyjne przeprowadzone w terenie Wizje lokalne przeprowadzone w terenie Dokumentacja fotograficzna stanu istniejącego Wytyczne, normy i przepisy branżowe Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430) Drogi Leśne poradnik techniczny, Dyrekcja Generalna Lasów Państwowych. 3. LOKALIZACJA Projektuje się remont odcinka drogi leśnej Rajsztak na terenie BgPN na łącznej dł. ok. 1943,54 mb, od Gubernasówki do Śmietanowej, po części działek leśnych stanowiących w terenie istniejącą drogę o ważnym znaczeniu komunikacyjnym i turystycznym dla RDLP Kraków- Nadleśnictwo Nowy Targ, Babiogórskiego Parku Narodowego oraz Wspólnoty Leśnej prywatnych właścicieli lasów - Urbar z Lipnicy Małej. Planowany do przebudowy odcinek po terenie BgPN, stanowi przedłużenie aktualnie przebudowywanego przez Nadleśnictwo Nowy Targ odcinka o łącznej dł. ok mb od strony Lipnicy Wielkiej. Lokalizację drogi zaznaczono na mapie sytuacyjnej załączonej do niniejszego projektu.

4 4. CEL OPRACOWANIA: Celem opracowania jest podniesienie standardu technicznego drogi, usprawnienie komunikacji i wygody ruchu kołowego oraz transportu leśnego i sprzętu do robót leśnych, dojazdu p. pożarowego a także poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego na drodze leśnej na przedłużeniu od Leśnictwa Stańcowa /RDLP Nadleśnictwo Nowy Targ/ przez teren BgPN od Gubernasówki po Śmietanową, przy jednoczesnym podniesieniu standardu przebiegającej przez tą drogę, ścieżki rowerowej i pieszej Zubrzyca-Skansen-Rajsztak- Gubernasówka Stańcowa - poprzez projektowaną przebudowę istniejącej w terenie drogi leśnej. Projektowane parametry techniczne: klasa techniczna D Obciążenie ruchem - przebudowywana droga leśna klasyfikuje się do kategorii ruchu KR 1 prędkość projektowa V p = 30 km/h szerokość jezdni 3,50 m /+ poszerzenia na łukach/ szerokość korony - 4,50-6,50 m szerokość poboczy 2 x 0,50 m nachylenie poprzeczne jezdni jedno lub dwustronne 3%, natomiast pobocza 6% rodzaj nawierzchni - asfaltobeton 5. STAN ISTNIEJACY: Droga Rajsztak tak ją nazwali mieszkańcy okolicznych miejscowości została wybudowana w XIX w przez Komposesoriat Orawski - spółki która była właścicielem olbrzymich obszarów leśnych na terenie całej Orawy. Od lat używana głównie dla celów gospodarki leśnej ale również jako ważny element dla rozwoju turystyki pieszej i rowerowej. Droga przebiega na terenie górzystym, najniższy punkt znajduje się na wysokości ok.819 m.n.p.m, a najwyższy ok. 858 m.n.p.m. Droga na projektowanym do przebudowy odcinku posiada nawierzchnię żwirowotłuczniową, fragmentami bitumiczną zdeformowaną i zwietrzałą, bez wymaganych spadków, właściwie wyprofilowanych łuków i poszerzeń z koleinami oraz wybojami, ubytkami nawierzchni spowodowanymi spływającymi wodami opadowymi co znacznie utrudnia komfort przejazdu, szczególnie w okresie nasilonych opadów atmosferycznych i wiosennych roztopów. Projektowany do przebudowy odcinek drogi przebiega przez tereny leśne stanowi awaryjne połączenie miejscowości Zubrzyca Górna, Lipnica Mała, Kiczory i Lipnica Wielka. Przedmiotowa droga stanowi jeden z najważniejszych ciągów komunikacyjnych Babiogórskiego Parku Narodowego od strony południowej, zarówno ze względów ochronnych, gospodarczych jak również turystycznych.

5 Z punktu widzenia zabezpieczenia pożarowego obszaru Parku od strony południowej gwarantuje ona połączenie z drogami publicznymi gmin Lipnica Wielka i Jabłonka gdzie zlokalizowane są jednostki Straży Pożarnej. Korona drogi posiada szerokość od 3-6 m. Na projektowanym odcinku występują rowy, przepusty i skrzyżowania z ważniejszymi dróżkami leśnymi. Rowy odprowadzają wody opadowe z nawierzchni drogi oraz okolicznych terenów są zarośnięte i wymagają odmulenia i oczyszczenia, pobocza zawyżone i porośnięte, utrudniają spływ wody z nawierzchni. Przepusty drogowe w ostatnich latach zostały lokalnie odremontowane i udrożnione i są w większości w dobrym stanie technicznym. Nawierzchnia żwirowo tłuczniowa od lat remontowana częściowo lokalnie wypłukana bez wymaganych spadków zapewniających prawidłowe odwodnienie drogi. Na części drogi pozostała nawierzchnia bitumiczna z widocznym materiałem podbudowy, bitum spękany i zwietrzały, lokalnie w stanie rozpadu. 6. STAN PROJEKTOWANY: 6.1 Rozwiązania sytuacyjne Zakres przebudowy projektowanego odcinka drogi pokazano na planie sytuacyjnym na tym etapie projektowy jedynie orientacyjnie. Przebieg projektowanej drogi przewiduje się po śladzie istniejącym z ewentualnym dodatkowym obustronnym wzmocnieniem podbudowy średnio 2* 0,50 m w strefie poboczy o grubości warstwy 25 cm z tłucznia kamiennego. Zakres robót ziemnych w istniejącym korpusie drogi ogranicza się do odmulenia rowów i przygotowania poszerzeń istniejącej podbudowy obustronnie średnio 2*0,50 m, oraz poszerzeń na łukach. Na etapie projektu wykonawczego parametry drogi należy dostosować do normatywów drogowych dla dróg leśnych. Kilometraż drogi do celów niniejszego opracowania wyznaczono ustalając km, od istniejącego przepustu na granicy z terenem Nadleśnictwa Nowy Targ od strony Lipnicy Wielkiej. /od miejsca końca przebudowy prowadzonej przez Nadleśnictwo Nowy Targ/do km 1+943,54 po granicę Parku od strony Zubrzycy Górnej. Parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: klasa techniczna D Obciążenie ruchem - przebudowywana droga leśna klasyfikuje się do kategorii ruchu KR 1 prędkość projektowa Vp = 30 km/h szerokość jezdni 3,50 m szerokość korony 4,50-6,50 m

6 szerokość poboczy 2 x 0,50 m, spadki poboczy 6% spadek jezdni -na całym odcinku jednostronny lub obustronny 3 % 6.2 Odwodnienie drogi Powierzchniowe odwodnienie drogi projektuje się poprzez nadanie spadków podłużnych i poprzecznych jezdni, układ istniejących w terenie przepustów zasadniczo zapewnia odprowadzenie wody z rowów i okolicznych cieków. Z uwagi na stan techniczny przepustów i ścianek czołowych wymagane jest przeprowadzenie ich remontu. /zdeformowane, popękane i poklawiszowane przepusty z rur żelbetowych, pokruszone w stanie rozpadu ścianki czołowe betonowe/ Z uwagi na zły stan niektórych istniejących przepustów, ścianek czołowych projektuje się ich remont. Zestawienie przepustów przewidzianych do remontu zawiera tabela nr 3. Części przelotowe przepustów zaprojektowano z HDPE SN8, stalowe spiralnie karbowane o grubości ścianki 3 mm, powłoka 0,42 mikro metra ocynk, przepust skrzynkowy dwudzielny 400*100 klasy A. Ścianki czołowe typowe z betonu B30 mostowego. 6.3 Projektowana niweleta Przebieg niwelety drogi w projekcie wykonawczym należy zaprojektować w dostosowaniu do stanu istniejącego terenu, z myślą o wyeliminowaniu robót ziemnych przy przebudowie drogi, dążąc jednocześnie do niezbędnego wyniesienia korpusu drogowego ponad otaczający teren w celu zapewnienia odpowiedniego odwodnienia. 6.4 Rozwiązania konstrukcyjne Projektuje się następujący zakres robót związanych z przebudową drogi : Ścięcie poboczy Remont i przebudowa przepustów i ścianek czołowych zgodnie z zestawieniem w tabeli nr 3. Odmulenie istniejących rowów Wykonanie poszerzeń istniejącej podbudowy /wzmocnienie poboczy/ średnio 2*0,50 m oraz na poszerzeniach łuków - tłuczniem 0-63 mm gr. 25 cm stabilizowanym mechanicznie Wyrównanie istniejącej podbudowy tłuczniem kamiennym /kruszywo łamane od 0-63mm/, w celu nadania profilu i spadków pod nawierzchnię asfaltową Skropienie podbudowy emulsją asfaltową Ułożenie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego gr. 6 cm

7 Skropienie kontaktowe emulsja asfaltową warstwy wiążącej Ułożenie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. 5 cm Obsypanie i uzupełnienie poboczy tłuczniem kamiennym droga jedno jezdniowa, Dane techniczne przekroju poprzecznego: szerokość jezdni z betonu asfaltowego 3,50 m / na poszerzeniach zgodnie z normatywami/ szerokość poboczy utwardzonych tłuczniem : 2 x 0,50 m spadki poprzeczne jezdni na prostej i na lukach jednostronne i dwustronne 3% spadki poprzeczne poboczy 6% na zewnątrz Konstrukcja nawierzchni jezdni: istniejące podłoże gruntowe wyprofilowane i zagęszczone / lokalnie/ wyrównanie istniejącej podbudowy mieszanką kruszywa kamiennego łamanego grub cm (0-63 mm ) stabilizowanej mechanicznie układ podbudowy określono na przekrojach poprzecznych. warstwa wiążąca z asfaltobetonu gr 6 cm - BA 0/20 warstwa ścieralna z asfaltobetonu gr. 5 cm - BA 0/12,8 pobocza uzupełnione tłuczniem kamiennym stabilizowanym mechanicznie 6.5 Roboty towarzyszące przebudowie drogi. Projektuje się następujące roboty przy obiektach zlokalizowanych przy drodze: Remonty przepustów wg. zestawienia w tabeli nr 3. Poszerzenia pobocza, utwardzenia placów składowo manewrowych Remont wlotów i wylotów przepustów 7. Wykonawstwo robot Materiały do budowy nawierzchni jezdni muszą posiadać stosowne aprobaty techniczne w szczególności aprobatę IBDiM. Warunki i wymagania wykonywania poszczególnych robót budowlanych opisano Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych.

8 8. Stan prawny Przewidywane w projekcie roboty przewidziane są po istniejącym śladzie na działkach o nr ewid , ¼,2 będących własnością Inwestora oraz Wspólnoty Leśnej Urbar z Lipnicy Małej, Gminy Jabłonka /zjazd do Lipnicy Małej/ 9. Warunki gruntowo wodne Grunt w pasie drogi odpowiada kategorii nośności podłoża G1, dla warunków wodnych dobrych i przeciętnych, przy zwierciadle wody gruntowej poniżej 1,9 m -2,5 m, wskaźnik zagęszczenia gruntu powyżej 0, Organizacja robot O terminie realizacji robót należy powiadomić wszystkie jednostki będące właścicielami lub zarządzającymi gruntów objętych terenem budowy. Roboty należy prowadzić pod nadzorem uprawnionych osób w sprzyjających warunkach pogodowych. W trakcie robót należy zwrócić szczególną uwagę na zagęszczenie podłoża w miejscach przekopów nawierzchni do uzyskania wymaganej nośności. Spadki poprzeczne należy wyprofilować w korycie podłoża i utrzymać je we wszystkich warstwach konstrukcji. Wszystkie roboty zanikowe winny być zgłaszane do odbioru przedstawicielowi Inwestora pełniącemu nadzór inwestorski celem udokumentowania w dzienniku budowy prawidłowości ich wykonania. Wszystkie prowadzone roboty należy oznakować i zabezpieczyć zgodnie z obowiązującymi przepisami i wykonywać je zgodnie z normami technicznymi przy zachowaniu warunków BHP. Wszystkie zastosowane materiały nie objęte polskimi normami powinny posiadać aprobaty techniczne instytucji branżowych (np. IBDiM ) stwierdzające ich przydatność do stosowania na terenie Polski. 11. Analiza wpływu na środowisko Cały zakres robót będzie odbywał się na szlaku istniejących dróg gruntowo-tłuczniowych stąd prace związane z przebudową i eksploatacja nie będą wywierały niekorzystnego wpływu na stan środowiska naturalnego, a w szczególności szaty roślinnej i wód gruntowych, a materiał użyty do remontu dróg nie będzie szkodliwy dla środowiska. W trakcie realizacji inwestycji w celu ochrony środowiska: należy zwrócić szczególną uwagę na istniejącą szatę roślinną, ochronę gleby, zieleni, naturalnego ukształtowania terenu i stosunków wodnych w obrębie wykonywanych prac, elementy przyrodnicze wykorzystywać i przekształcać tylko i wyłącznie w takim zakresie, w jakim jest to konieczne dla poprawnego wykonania robót,

9 przestrzegać, aby w trakcie prowadzenia prac uciążliwe oddziaływanie na środowisko i zdrowie ludzi nie wykraczało poza teren, do którego inwestor posiada tytuł prawny, występujące ewentualne uciążliwości akustyczne minimalizować poprzez stosowanie środków ochrony osobistej, urządzeń i maszyn spełniających polskie normy. Nie wykonywać w porze nocnej prac związanych ze znaczną emisją hałasu, silniki maszyn, urządzeń i pojazdów wykorzystywanych do obsługi inwestycji będą sprawne technicznie i wyregulowane, a prace nimi wykonywane będą prowadzone w sposób eliminujący zanieczyszczenie wód gruntowych, gleby materiałami eksploatacyjnymi tj.: paliwo, oleje itp. środki chemiczne.

10 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZENSTWA I OCHRONY ZDROWIA Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r.w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu i ochrony zdrowia (Dz.U. z 2003r. nr 120, poz. 1126). 1. Zakres robót Prace obejmują przebudowę drogi leśnej, na którą składa się: wykonanie odmulenia rowów wykonanie robót ziemnych ścięcie poboczy wykonanie podbudowy tłuczniowej i nawierzchni z betonu asfaltowego 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych W ciągu projektowanej do utwardzenia drogi me znajduje się infrastruktura techniczna. 3. Przewidywane zagrożenia, które mogą wystąpić podczas robot budowlanych Istniejące zagospodarowanie nie stwarza zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Przy robotach drogowych mogą wystąpić następujące zagrożenia: Roboty prowadzone pod ruchem niebezpieczeństwo potrącenia pracowników przez pojazdy Roboty ziemne : o o o o wykopy przy użyciu koparki z dowozem i odwozem gruntu samochodami wykonanie profilowania podłoża mechanicznie zagęszczanie mechaniczne wpadnięcie do wykopu pojawienie się na terenie budowy osób postronnych Roboty nawierzchniowe o Możliwość poparzenia Powyższe zagrożenia należy uwzględnić przy sporządzaniu Planu Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia. 4. Informacje o sposobie instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robot szczególnie niebezpiecznych na czas budowy teren objęty robotami drogowymi należy wydzielić uniemożliwiając dostęp osób postronnych z oznakowaniem tablicami o zakazie wstępu na teren prowadzonych prac budowlanych

11 w przypadku zagrożenia pracownik zobowiązany jest natychmiast zawiadomić swojego przełożonego i kierownika budowy maszyny budowlane obsługiwać mogą jedynie pracownicy przeszkoleni i posiadający stosowne wpisy w książeczkach operatorów maszyn budowlanych pracownik zobowiązany jest do stosowania sprzętu ochronnego, odzieży roboczej (kaski, okulary, rękawice, obuwie przemysłowe, kamizelki odblaskowe) stosownie do zagrożenia występującego na danym stanowisku kierownik budowy zorganizuje odpowiednie zabezpieczenie miejsca robot poprzez oznakowanie odcinka robot. 5. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych odpowiednie oznakowanie odcinka strefy robot i przygotowanie robot, należy zwrócić uwagę na występujący ruch kołowy i pieszy. wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy innych dokumentów budowy -odpowiedzialny jest kierownik budowy Projektowany obiekt nie wymaga opracowania przez kierownika budowy projektu szczegółowego planu BIOZ przed rozpoczęciem robot gdyż dla tego typu obiektu załączony BIOZ jest wystarczający.

12 OŚWIADCZENIE Projektant : mgr inż. Robert Waniczek oświadcza, że zgodnie z art. 20, ust. 4 Ustawy z dnia 07 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (Tekst jednolity: Dz. U. z 2006 r. Nr 156, poz. 1118, z późniejszymi zmianami) Uproszczona dokumentacja projektowo-kosztorysowa pn: Remont drogi leśnej Rajsztak jest wykonana zgodnie z obowiązującymi przepisami, zasadami wiedzy technicznej, kompletna z punktu widzenia celu któremu ma służyć oraz została wykonana prawidłowo i może być skierowana do realizacji.

13 TABELA NR 1 TABELA ROBÓT - wyrównanie podbudowy tłuczniem Projekt : Remont drogi leśnej Rajsztak Plik : niw POWIERZCHNIE[m2] ODLEGŁOŚĆ OBJĘTOŚCI[m3] ZUŻYCIE PIKIETAŻ NASYP WYKOP [m] NASYP WYKOP NA MIEJSCU NADMIAR(*) BILANS ,00 0,47 0,00 0,00 47,60 20,44 0,00 0,00-20, ,60 0,38 0,00-20,44 56,98 26,28 0,00 0,00-26, ,58 0,54 0,00-46,73 75,81 36,47 0,00 0,00-36, ,39 0,42 0,00-83,19 25,91 11,45 0,00 0,00-11, ,30 0,46 0,00-94,65 54,10 22,16 0,00 0,00-22, ,40 0,36 0,00-116,80 52,73 18,58 0,00 0,00-18, ,13 0,35 0,00-135,38 40,53 19,78 0,00 0,00-19, ,66 0,63 0,00-155,16 62,63 32,90 0,00 0,00-32, ,29 0,42 0,00-188,06 26,63 10,59 0,00 0,00-10, ,92 0,37 0,00-198,64 29,88 15,41 0,00 0,00-15, ,80 0,66 0,00-214,05 17,71 13,58 0,00 0,00-13, ,51 0,88 0,00-227,63 79,80 56,04 0,00 0,00-56, ,31 0,53 0,00-283,67 26,01 13,14 0,00 0,00-13, ,32 0,48 0,00-296,81 36,13 18,20 0,00 0,00-18, ,45 0,52 0,00-315,01 58,48 31,43 0,00 0,00-31, ,93 0,55 0,00-346,45 32,71 18,53 0,00 0,00-18, ,64 0,58 0,00-364,98 46,68 25,92 0,00 0,00-25, ,32 0,53 0,00-390,90 25,25 15,19 0,00 0,00-15, ,57 0,67 0,00-406,08 40,79 24,25 0,00 0,00-24, ,36 0,51 0,00-430,33 91,99 45,08 0,00 0,00-45, ,35 0,47 0,00-475,41 54,11 28,97 0,00 0,00-28, ,46 0,60 0,00-504,38 22,78 14,76 0,00 0,00-14, ,24 0,69 0,00-519,14 77,07 48,50 0,00 0,00-48, ,31 0,57 0,00-567,64 31,17 15,25 0,00 0,00-15, ,48 0,41 0,00-582,89 84,71 37,13 0,00 0,00-37, ,19 0,47 0,00-620,02 49,41 40,37 0,00 0,00-40, ,60 1,17 0,00-660,38 33,46 29,07 0,00 0,00-29, ,06 0,57 0,00-689,46 9,71 5,06 0,00 0,00-5, ,77 0,47 0,00-694,52

14 34,36 17,26 0,00 0,00-17, ,13 0,53 0,00-711,78 66,30 30,21 0,00 0,00-30, ,43 0,38 0,00-741,98 64,03 25,62 0,00 0,00-25, ,46 0,42 0,00-767,61 126,02 56,96 0,00 0,00-56, ,48 0,48 0,00-824,57 44,17 24,57 0,00 0,00-24, ,65 0,63 0,00-849,14 51,76 30,58 0,00 0,00-30, ,41 0,55 0,00-879,72 60,69 33,50 0,00 0,00-33, ,10 0,55 0,00-913,22 75,09 40,86 0,00 0,00-40, ,19 0,54 0,00-954,08 25,65 13,54 0,00 0,00-13, ,84 0,52 0,00-967,62 32,60 15,86 0,00 0,00-15, ,44 0,45 0,00-983,48 34,08 14,04 0,00 0,00-14, ,52 0,37 0,00-997,52 19,42 7,87 0,00 0,00-7, ,94 0,44 0, ,39 18,60 8,43 0,00 0,00-8, ,54 0,47 0, , RAZEM 1013,83 0,00 0,00 Nadmiar NASYP 1013,83m3 (*) - wartości ujemne NASYP, dodatnie WYKOP

15 TABELA NR TABELA NAKŁADKI - podbudowa tłuczniowa + 6 cm warstwa wiążąca+5 cm warstwa ścieralna asf Projekt : Remont drogi leśnej Rajsztak Plik : niw POWIERZCHNIE WARSTWA [m2] ODLEGŁOŚĆ OBJĘTOŚCI [m3] PIKIETAŻ WYRÓW. WIĄŻĄCA ŚCIERAL. [m] WYRÓWN. WIĄŻĄCA ŚCIERAL ,00 0,66 0,23 0, ,60 0,56 0,21 0, ,58 0,73 0,21 0, ,39 0,67 0,21 0, ,30 0,81 0,23 0, ,40 0,65 0,23 0, ,13 0,60 0,21 0, ,66 0,94 0,21 0, ,29 0,59 0,24 0, ,92 0,63 0,24 0, ,80 1,26 0,27 0, ,51 1,36 0,24 0, ,31 1,14 0,24 0, ,32 0,79 0,24 0, ,45 0,95 0,23 0, ,93 0,82 0,21 0, ,64 0,78 0,21 0, ,32 0,67 0,23 0, ,57 0,94 0,23 0, ,36 1,25 0,21 0, ,35 0,66 0,23 0, ,46 0,81 0,23 0, ,24 1,01 0,23 0, ,31 1,09 0,21 0, ,48 0,67 0,21 0, ,19 0,74 0,24 0, ,60 0,97 0,26 0, ,06 1,12 0,34 0, ,77 0,94 0,34 0,28 47,60 28,94 10,37 8,64 56,98 36,64 11,97 9,97 75,81 52,74 15,92 13,27 25,91 19,10 5,64 4,70 54,10 39,43 12,20 10,17 52,73 33,02 11,48 9,57 40,53 31,38 8,51 7,09 62,63 48,07 14,09 11,74 26,63 16,24 6,39 5,33 29,88 28,23 7,62 6,35 17,71 23,20 4,52 3,76 79,80 99,75 19,15 15,96 26,01 25,10 6,24 5,20 36,13 31,42 8,41 7,01 58,48 51,81 12,74 10,61 32,71 26,19 6,87 5,72 46,68 33,75 10,17 8,47 25,25 20,29 5,70 4,75 40,79 44,60 8,88 7,40 91,99 87,94 20,15 16,79 54,11 39,84 12,34 10,28 22,78 20,67 5,19 4,33 77,07 80,95 16,88 14,07 31,17 27,55 6,55 5,45 84,71 59,88 19,06 15,88 49,41 42,18 12,30 10,25 33,46 34,92 9,94 8,28 9,71 9,99 3,26 2,72

16 34,36 28,68 10,20 8, ,13 0,73 0,26 0,22 66,30 45,12 15,51 12, ,43 0,63 0,21 0,17 64,03 39,78 13,45 11, ,46 0,61 0,21 0,17 126,02 82,70 26,46 22, ,48 0,70 0,21 0,17 44,17 31,31 9,28 7, ,65 0,72 0,21 0,17 51,76 34,87 10,87 9, ,41 0,63 0,21 0,17 60,69 38,77 12,74 10, ,10 0,65 0,21 0,17 75,09 48,30 15,77 13, ,19 0,64 0,21 0,17 25,65 16,27 5,39 4, ,84 0,63 0,21 0,17 32,60 20,54 6,85 5, ,44 0,63 0,21 0,17 34,08 22,15 7,67 6, ,52 0,67 0,24 0,20 19,42 13,69 4,66 3, ,94 0,74 0,24 0,20 18,60 15,62 4,46 3, ,54 0,94 0,24 0, SUMA : WYRÓWNAWCZA[m3] = 1531,63 ; WIĄŻĄCA[m3] = 435,85 ; SCIERALNA[m3] = 363,21 Warstwa wiążąca 6 cm ,20 m2, Warstwa ścieralna 5 cm ,20 m2

17 Tabela nr 3 - zestawienie przepustów FI600 FI1000 FI *200 Lp Pik. Opis m m m m P P P P3 - zjazd boczny lewy P4- zjazd lewy P P6 - zjazd lewy P P8- zjazd lewy P9 - zjazd lewy P10- zjazd lewy P P12 - zjazd boczny lewy P13 - zjazd boczny lewy P14 - stalowy spiralnie karbowany P15 - zjazd boczny lewy P16 / skrzynkowy żelbet/

18 Babiogórski Park Narodowy Zawoja 1403 Zawoja Murzyniak Mariusz Lipnica Wielka 616a Lipnica Wielka nazwa pliku pomiar.: wykonawca: temperatura: Rajsztak BGPN badanie podłoza.da Murzyniak Mariusz słonecznie/20 st.c Badanie modulu dynamicznego wg.tp BF-StB czesc B 8.3 projekt: Remont Rajsztak Urzadzenie: HMP LFG-K nr rodzaj podloza: podbudowa zasypka: wykop: Lp. data/godz. miejsce badan osiadanie wart.pojedyn osiadanie wart.srednia Evd predkosc wart.pojedyn predkosc wart.srednia S/V [mm] [mm] [MN/m ] [mm/s] [mm/s] [ms] / 09: L 0, ,3 0,707 0,709 31,73 256,3 261,6 2,71 0, , / 09: P 0, ,8 0,483 0,480 46,88 198,3 197,4 2,43 0, , / 09: L 0, ,0 0,340 0,339 66,37 165,9 170,1 1,99 0, , / 09: P 0,498 0,0 0,421 0,378 59,52 213,1 109,1 3,46 0, , / 09: L 0, ,1 0,310 0,312 72,12 122,3 123,9 2,52 0, , / 09: P 0, ,0 0,324 0,326 69,02 127,9 127,1 2,56 0, , / 09: L 0, ,0 0,437 0,449 50,11 189,9 192,8 2,33 0, , / 09: , ,4 0,363 0,362 62,15 138,8 154,6 2,34 0, , / 09: L 0, ,8 0,761 0,759 29,64 171,0 169,3 4,48 0, , / 09: P 0, ,0 0,358 0,370 60,81 174,3 177,7 2,8 0, , / 09: , ,2 0,313 0,330 68,18 151,8 146,8 2,25 0, ,5

19 Lp. data/godz. miejsce badan osiadanie wart.pojedyn osiadanie wart.srednia Evd predkosc wart.pojedyn predkosc wart.srednia S/V [mm] [mm] [MN/m ] [mm/s] [mm/s] [ms] / 09: , ,6 0,312 0,318 70,75 120,1 123,2 2,58 0, , / 09: L 0, ,5 0,313 0,316 71,20 131,6 131,8 2,40 0, , / 09: P 0, ,6 0,326 0,327 68,81 133,3 130,8 2,50 0, , / 09: P 0, ,0 0,497 0,507 44,38 177,6 178,3 2,84 0, , / 09: L 0, ,2 0,614 0,606 37,13 257,6 248,1 2,44 0, , / 09: L 0, ,1 0,561 0,552 40,76 142,6 140,3 3,93 0, , / 09: P 0, ,6 0,753 0,746 30,16 247,0 244,5 3,5 0, , / 09: P 0, ,0 0,466 0,353 63,74 167,4 135,9 2,60 0,112 70, / 10: L 0, ,7 0,383 0,382 58,90 161,1 155,0 2,46 0, , / 10: L 1, ,5 0,941 1,039 21,66 257,8 263,4 3,94 1, , / 10: P 0, ,9 0,431 0,327 68,81 159,7 126,8 2,58 0,102 59, / 10: L 0, ,5 0,485 0,475 47,37 184,2 183,7 2,59 0, , / 10: P 0, ,4 0,351 0,347 64,84 170,7 167,5 2,7 0, , / 10: L 0, ,5 0,476 0,473 47,57 196,7 194,2 2,44 0, , / 10: P 0, ,5 0,590 0,576 39,06 216,8 217,2 2,65 0, ,4

20 Lp. data/godz. miejsce badan osiadanie wart.pojedyn osiadanie wart.srednia Evd predkosc wart.pojedyn predkosc wart.srednia S/V [mm] [mm] [MN/m ] [mm/s] [mm/s] [ms] / 10: L 0, ,9 0,344 0,347 64,84 158,7 159,5 2,18 0, , / 10: P 0, ,7 0,341 0,344 65,41 154,0 150,5 2,29 0, ,9 wartosc srednia proby: Xm(Evd) = 54,4 MN/m odchylenie standardowe: S(Evd) = 15,1 MN/m wspolczynnik zmiennosci: V(Evd) = 27,8 % zbior wartosci minimalnych: Tm(Evd) = 21,66 MN/m ocena jakosci:q(evd) = 2,160 uwagi Lipnica Wielka, dnia Software LFGKURV 2.05 HMP Magdeburger Prüfgerätebau GmbH