TRANSPORTU W LOGISTYCE

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016, JAS-FBG S.A. ECO-DRIVING TRANSPORTU W LOGISTYCE dostarczono: 2016 Streszczenie: eco-. jego znaczenie w odniesieniu do aspektów ekonomicznych, ekologicznych i Polityki Transportowej UE. jazdy na grupie 35 kierowców zawodowych po kursach eco- selektywnie parametry, które rejestrowano za. Przedstawiono zestawienia porównawcze emisji CO 2 : eco-driving, emisja CO 2, jazda pasywna 1. WPROWADZENIE Brak jednoznacznego polskiego odpowiednika nazwy eco-. ekojazda,, przedstawiane jako jazdu. Eco- - dynawskich oraz Niemczech. powstania i bezpiecznej jazdy eco-. -driving za- e redukcji kosztów eksploatacyjnych pojazdów. Szersze opracowanie efektywnego wykorzystania paliwa oraz liczne porównania Istotnym problemem i aspektem w opracowaniach -6, 13, 14, 20

2 502, Podej- podpisaniem w 1997 r., Eco- programu Eco-Driving-Europe w 2001 r. do tej inicjatywy w 2006 r. (w projekcie Ecodriven). Ostatnim zak Ecowill, który 2. ECO-DRIVING EKONOMICZNYM I PRAWNYM Celem funkcjonalnym eco-drivingu paliwa. Natomiast celem me- poprzez wykorzystanie odpowiednich praw fizyki eco-drivingu. Ericsson [7] wskazuje Johansson i in. [9] sugeruj, biegów. Kuhler i Kartens [11] natomiast w swojej pracy zdefiniowali zapotrzebowanie energii procesie spalania paliwa eco-drivingu mniejsza emisja, 90% zanieczyszczenia CO2 pochodzi z transportu drogowego [16]. ( zielone technologie w pojazdach), sów transporto- ITS -pojazdowej V2V (vehicle to vehicle) [19]. przekaz informacji czowy dzaniu potokami ruchu. - w ramach której w 2011 r. z ransporcie miejskim do 2030 r., zie konwencjonalnym do 2050 r.,

3 Eco-driving 503 wolnej od emisji CO2 miejskich do 2030 r. pro- proekologiczne w transporcie, jednym z których jest eco-driving. stawy Prawo o ruchu drogowym (Dz.U nr 98 -drivingu. W rozdziale 3 eco- : 3. ECO-DRIVING W SEKTORZE TSL -drivingu posiada rozpowszechniony program szkolenia kierowców w eco-drivingu. Kuriera DB, która to szkoli kierowców w teorii i praktyce. od 2008 r. Po wprowadzeniu tego programu w pierwszych latach poziom paliwa pojazdów do 3,5t, o 2% dla pojazdów do 18t oraz 4% dla ci [22]. Grupa Raben monitorowanie paliwa, sukcesywnej wymiany floty emisji Euro VI, kontrolowania paliwa i stacji [23]. Firma West-North Logistics eco-drivingu proekologicznego [24] stosuje ona 5 z 10 zasad eco-drivingu. W tablicy 1 porównano zalecenia eco-drivingu w metodzie niemieckiej [25,14] w odniesieniu do samochodów osobowych. Dodatkowo w celu porównania stylów jazdy z podczas jazdy na tym samym dystansie. Wyniki zestawiono w tablicy 2, z zaznaczeniem maksymalnej.

4 504, Tablica 1 -drivingu [2, 14, 24] eco-drivingu wg systemu niemieckiego 1. Uruchamiaj silnika przy zwolnionym pedale i nie rozgrzewaj silnika na postoju.. 4. Nie przekraczaj 2500 obr./min w silniku ZI a 2000 obr./min. w silniku ZS. ej ej silnika. ; nie.. co-jazdy wg 1. Delikatne ruszanie sekund; 2. Unikaj licznych zmian 3. Stosowanie hamowania silnikiem; 5. ia i nik na postoju; nika na postoju; dróg; utrzymywanie jego odpowiedniego poziomu; 10. nie - parkowanie nie powodu- -drivingu z sektorze TSL jest oferta producentów szkolenia z eco- nia stylu jazdy. DAF oferuje szkolenia dla kierowców - ców w zakresie opon ie w zakresie od 3 do 5%. -driving [3, 5, 8, 12, 15, 17, 18, 21]. Porównanie stylów jazdy przynosi ciekawe wnioski i obserwacje. Jazda normalna, - na ped n

5 Eco-driving 505 Tablica 2 Porównania stylów jazdy metodami przebiegi [2, 14, 24] jazda normalna styl niemiecki [m] [m] [m] 4. BADANIA ECO-DRIVINGU - ych: czasu trwania trasy,, obrotów silnika, 2,, liczba zmian biegów podczas wybranego okresu jazdy, tempomatu,

6 506, czas, informacje o hamowaniach i postojach. Euro VI. Prowadzono je w warunkach in situ, podczas reali- kurs eco-drivingu. W artykule przedstawiono jedynie wybrane wyniki analiz, g jazdy dystans przejechanego na stosunku 2. wyniku. których 2, dlatego Uzyskane wyniki analizy zestawiono w tablicach 3 i 4 2 w stosunku do (jazdy pasywnej). jazdy 2. przedstawiono wykresy jako p 2 jazdy pasywnej (rys. 1) oraz r (rys. 2). Tablica 3 Czas trwania jazdy 24:56:34 156:17:36 97:60 l/100 25,83 30,03 28, km km 6757 km 61,87 79,87 71, ,73 CO2 kg/100 km 67,93 78,99 74,88 Dystans przejechany na biegu 231, ,86 794, % 1,84% 7,41% 4,68% retardera Liczba zmian biegów na ,44% 69,44% 46,51%

7 Eco-driving 507 Tablica 4 Zestawienie 2 Kierowca 2 [kg/100km] Dystans przejechany na [km] U jazdy na biegu [%] 1 79, ,13 12, , ,77 14, ,02 408,58 5, , ,95 15, , ,09 12, , ,47 11, , ,76 12, ,87 334,81 9, ,46 661,08 4, ,17 554,37 13, ,79 654,40 11, , ,01 22, ,34 654,03 11, ,42 548,42 7, , ,41 14, , ,07 17, ,35 283,34 3, ,54 946,19 11, ,74 843,30 10, Rys Na podstawie 2. Prawie wszystkie wyniki

8 508, km emisji CO2. W Rys. 2. w literaturze charakterystyki metod eco- w y redni 46,51%. wyni- 5. PODSUMOWANIE Znaczenie eco-drivingu stale wzrasta, czego dowodem jest stosowanie go, jako istotnego paliwa, ale -

9 Eco-driving 509 zmniejszenie zjawiska kongestii transportowej, na tów spalania eco- - Bibliografia 1. Ando R., Nishihori Y.: How does driving behavior change when following an eco-driving car? Elsevier Ando R. Nishihori Y., Ochi D.: Development of a System to Promote Eco-Driving and Safe-Driving. Toyota Transportation Research Institute. Springer- Verlag Berlin Andrieu C., Saint Pierre G: Using statistical models to characterize eco-driving style with an aggregated indicator. IFSSTAR, 2012 Intelligent Vehicles Symposium, Spain Barkenbus Jack N.: Eco-driving: An overlooked climate change initative. Vanderbilt University Nashville, USA Barth M., Bariboonsomsin K.: Energy and emission impacts of a freeway- based dynamic eco- driving system. University of California- Riverside-USA Dogan E., Bolderdijk J.W., Steg L.: Making Small Numbers Count: Environmental and Financial Feedback in Promoting Eco-driving Behaviours. Springer Science+Business Media New York Erikcsson E.: Independent driving pattern factors and their influence on fuel-use and exhaust emission factors. Transportation Research Part D: Transport, 2001 Elsevier, J. 8. Int. Cl. G06F 17/60 US Patent Apllication Publication US/2004/ A Johansson, H., Gustafsson, P., Henke, M., Rosengren, M.: Impact of EcoDriving on emissions. International Scientific Symposium on Transport and Air Pollution, Avignon, France, Kamal M.A.S., Mukai M., Murata J., Kawebe T.: On Board Eco-Driving System for Varying Road Traffic Environments Using Model Predictive Control. Part of 2010 IEEE Multi-Conference on Systems and Control. Yokohama, Japan, September 8-10, Kuhler M., Kartens D.: Improved driving cycle for testing automotive exhaust emissions. SAE Technical Paper Series Magaña Corcoba V., Muñoz Organero M.: Using an Android device as an Eco-Driving assistant. Cyber Journals: Multidisciplinary Journals in Science and Technology, Journal of Selected Areas in Mechatronics (JMTC), June Edition, Mensing F., Bideaux E.: Eco-driving: An economic or ecologic driving style. Elsevier, Transportation Research Part C Matsumoto S., Park T., Kawashimi H.: A comprative Study on Fuel Consupmtion Reduction Effects of Eco-Drivinf Instruction Strategies. Springer Nicola G., Galante F., Pariota L., Spean M. R.: A Linear Model of the Estimation of Fuel Consupmtion and the Impact Evaluation of Advanced Driving Assistance System. Department of Civil, Architectural and Environmental Engineering, University of Naples Federico II Nagurney A.: Congested urban transportation networks and emission paradoxes. Transportation Research Part D: Transport and Environment, vol. 5, no. 2, pp , Tulusan H., Staake T., Fleich E.: Providing eco-driving feedback to corporate car drivers: what impact does a smartphone application have on their fuel efficiency, Szwajcaria Szyna CAN jako centrum informacji diagnostycznej w pojazdach samochodowych. 0, Katowice Zheng X., Zhang L.: Ecodriving for Reduction of Bus Transit Emission with Vehicle s Hybrid Dynamic Model. Hindawi Publishing Corporation 2015.

10 510, 20. Merkisz J., Andrzejewski M., Pielecha J.: The effect of applying the eco-driving rules on the exhaust emissions. Combustion Engines, vol. 155(4), p , ECO-DRIVING - A NEW APPROACH TO TRANSPORT IN LOGISTICS Summary: The paper presents the results of preliminary research, whose aim was to analyze the eco-drivingu in the companies of sector TSL. Also pointed to the importance of it in relation to the economic, ecological and EU Transport Policy. As a starting point for research adopted the rules and styles of driving represented by the German and Japanese models. The study was conducted on a group of 35 professional drivers at rates eco-drivingu for a period of one month. Selectively chosen parameters that were recorded by means of a float system management. Some exemplary result show the comparison lists of CO 2 emissions, the share of passive driving and accelerator pedal position. Keywords: eco-driving, CO 2 emission, passive driving