TECHNICZNEGO AMORTYZATORÓW NA STANOWISKU EUSAMA

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 123 Transport 2018, W Transportu W TRÓW ANU TECHNICZNEGO AMORTYZATORÓW NA STANOWISKU EUSAMA, listopad 2018 Streszczenie: sku z harmonicznym wymuszeniem kinematycznym typu Eusama stosowanym na stacjach kontroli po- w stosunku do skane podczas testów na stanowisku badawczym. y powtarzano kilkukrotnie zadanych parametrów. Wyniki pomiarów diagnostyka pojazdów, amortyzatory, Eusama 1. WPROWADZENIE Zawieszenie samochodowe ma za zadanie z jednej strony zmniejszenie amplitud przenoszonych na nadwozie samochodu, a z drugiej strony zapewni stanowi kompromis. jazdy, z kolei zawieszenie twarde pogarsza komfort jazdy. Rozmiar zastosowanych felg i rodzaj. Rozmiar felg samochodu na podstawie cha- Nw zawieszeniu

2 56 jazdu oraz niszczenie nawierzchni drogi. Badania okresowe za, celem których jest identyfikacji ich stanu technicznego. 2. D proste, ale p. Amortyzatory, jako ele- Stacjach Kontroli Pojazdów (SKP) metody sprowadza ok w funkcji nacisku k lub w funkcji czasu (metoda Boge). realizowana na stanowisku MAHA FWT1 symalnej ampli- najazdowej (podobnie, jak w klasycznej metodzie BOGE) oraz dodatkowo. Rys. 1 EUSAMA plus. W tym systemie bada faz wielokrotny

3 57. Mierz CSI oraz w stosunek amplitud nacisków. publikacji. pomiarów uzyskanych podczas testu 3. Alfa Romeo model GT (937) z 2004 roku z silnikiem 1.9 JTD rofilowe ogumienie o rozmiarze 225/40/18 Presto UHP2 XL 2017 osadzone na feldze ze stopów lekkich o rozmiarze 18 cali. Rys. 3.

4 58 4. Zgodnie z wymaganiami w oponie na 2,5 baradla zawieszenia osi przedniej oraz tylnej. Pomia ma to miejsce 0,5 bara 2 barów i ponownie wykonano 5 serii pomiarów obu osi. obliczono stosunek amplitud nacisków. Tablica 1 - a [%] BE [%] ,34 1, ,37 1, ,32 1, ,36 1, ,33 1, ,35 1, ,34 1, ,39 1, ,34 1, ,38 1,6 Od. std. BE 56,6 0,33 1,85 58,8 0,37 1,63 6 [%] BE [%] ,38 1, ,39 1, ,38 1, ,41 1, ,36 1, ,39 1, ,37 1, ,39 1, ,35 1, ,4 1,42 42,8 6 0,37 1, przednie BE 45,6 0,39 1, Rys. 4. Wykres pomiarów - nominalnym

5 59 Tablica 2 Wyniki pomiarów - y [%] BE [%] BE ,35 1, ,38 1, ,35 1, ,38 2, ,35 1, ,37 1, ,35 1, ,37 1, ,34 1, ,38 1,85 Od. std. 66 0,35 1,932 67,8 0,37 1,88 [%] BE [%] ,48 1, ,5 1, ,46 1, ,46 1, ,45 1, ,49 2, ,45 1,3 57 0,48 1, ,47 1, ,49 1,66 Od. std. 53,6 0,46 1, BE 0,48 1, Rys. 5. Wykres pomiarów - Na podstawie zaprezentowanych wyników opracowano wykres sumaryczny przedstawia- nej na stanowisku pomiarowym.

6 Rys. 6. Wykres w ogumieniu 5. PODSUMOWANIE uzyskanych wyników pozwala w przypadku zastosowania opon niskoprofilo- o 0,5 bara w stosunku szczególnego zwrócenia uwagi na. Bibliografia 1. :. 2. Burdzik R.: Implementation of multidimensional identification of signal characteristics in the analysis of vibration properties of an automotive vehicle s floor panel. Eksploatacja i Niezawodnosc Maintenance and Reliability, Volume 16, no. 3, 2014, p Dixon C. John.: The Shock Absorber Handbook, Second Edition; John Wiley & Sons, Ltd Dixon J.C.: Tires, Suspension and Handling 2nd Ed. Society of Automotive Engineers, Inc., Published by Warrendale, Pennsylvania, Analysis of simplifications applied in vibration damping modelling for a passive car shock absorber. Shock and Vibration. Volume DOI:

7 61 6. : The statistical analysis of damping parameters of hydraulic shock absorbers. Diagnostyka 2014 vol. 15 no. 2, pp , Burdzik R., Warczek J.: The uncertainty of determining shock absorber damping characteristic on indicator test stand. Diagnostyka 2013 Vol.14 no 2, p Konieczny.: Wykorzystanie metod drganiowych w ocenie stanu technicznego mechanicznych i hydro Lozia Z.: Diagnostyka samochodowa. Laboratorium. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa Lozia Z., enie kinematyczne em. Archiwum Motoryzacji, 2, Varrier S., Lozoya-nez J-J., Morales-Menendez R.: Fault Detection in Automotive Semi-active Suspensions: Experimental Results. In Proc. of SAE World Congress SAE Technical Paper , THE INFLUENCE OF SELECTED OPERATING PARAMETERS ON ASSESSMENT OF TECHNICAL CONDITION OF SHOCK ABSORBER AT EUSAMA STATION Summary: The article presents the results of the technical state of shock absorbers on the stand with harmonic Eusam type kinematic forcing applied at vehicle inspection stations. As operating parameter, the pressure in the tires was assumed (assumed a reduced value in relation to the recommended nominal value) and the impact of this parameter on the values obtained during testing on the test bench was determined. The measurements were carried out several times. The results are summarized in tabular form and in the form of a graph and based on them final conclusions were formulated. Keywords: automotive car diagnostic, shock absorber, EUSAMA