Uciążliwości związane z drganiami. Podstawowe zasady. Częstotliwość. Drgania i amplituda

Transkrypt

1 Podstawowe zasady Uciążliwości są kwestią subiektywną iniewymierną. Istnieje wiele przyczyn występowania drgań isą one trudne do określenia. Zapoznanie się z pewnymi podstawowymi zasadami ułatwia zlokalizowanie przyczyny drgań. Podstawowe zasady Częstotliwość Częstotliwość (mierzona w Hz) określa, jak często powtarza się dane zdarzenie, takie jak np. ruch. Drganie, które powtarza się trzykrotnie w ciągu jednej sekundy, ma częstotliwość 3Hz. Drgania i amplituda Drgania powstają w wyniku powtarzalnych ruchów oscylacyjnych. Amplituda to połowa wysokości fali drgań (Y/2). Drgania odbierane są jako uciążliwe przy częstotliwości w zakresie od 0 do 25 Hz. Drgania z częstotliwością większą niż 25 Hz są odbierane jako hałas. Y T = okres drgań. Y = drgania. T Scania CV AB 2016, Sweden 1 (23)

2 Częstotliwość rezonansowa Częstotliwość rezonansowa zależy od masy i sztywności (stałej sprężyny) układu. Każdy podzespół ma częstotliwość rezonansową zależną od jego masy i typu zawieszenia. Podstawowe zasady Częstotliwość rezonansowa zmniejsza się wraz ze wzrostem masy i zwiększa wraz ze wzrostem sztywności. Drgania rezonansowe Jeśli częstotliwość zakłócająca pokrywa się zczęstotliwością rezonansową, wystąpią drgania rezonansowe. Drgania rezonansowe można zazwyczaj rozpoznać po znacznym wzroście amplitudy. Tłumienie Tłumienie zapobiega niekontrolowanym drganiom konstrukcji. Jednym z rodzajów tłumienia jest tłumienie cierne. Tarcie występujące między dwoma powierzchniami poruszającymi się względem siebie powoduje spowolnienie tego ruchu. W rezultacie występowania tarcia energia kinetyczna przekształcana jest w ciepło. Tłumienie poprzez tarcie staje się skuteczniejsze wraz ze wzrostem szybkości ruchów lub zwiększeniem tarcia. Scania CV AB 2016, Sweden 2 (23)

3 Drgania. Drgania. W pojazdach drgania rezonansowe mają zazwyczaj częstotliwość w zakresie od 1 do 13 Hz. Określanie drgań powodujących uciążliwości Aby zidentyfikować problem związany z drganiami, należy określić, gdzie one występują oraz w jaki sposób są odbierane. Odpowiedz na pytania zawarte w poniższej tabeli, aby określić przyczynę drgań. Pytanie Tak Nie Komentarze 1. W jaki sposób drgania są odczuwane, widoczne - - lub słyszalne? 2. Czy drgania występują np. w kierownicy, fotelu lub innej części pojazdu? 3. Czy drgania występują z przodu, czy z tyłu? Czy drgania zdają się oddziaływać wokreślonym kierunku? 5. Czy prędkość pojazdu ma wpływ na drgania? Jeżeli tak, to przy jakiej prędkości występują ikiedy są największe? 6. Czy hamowanie ma wpływ na drgania? 7. Czy moment obrotowy silnika ma wpływ na drgania (wysprzęglanie, przyspieszanie, hamowanie silnikiem)? 8. Czy prędkość obrotowa silnika ma wpływ na drgania? Jeżeli tak, to przy jakiej prędkości obrotowej silnika są one największe? 9. Czy wybór biegu ma wpływ na drgania? Jeżeli tak, to przy jakim biegu są one największe? Scania CV AB 2016, Sweden 3 (23)

4 Drgania. Pytanie Tak Nie Komentarze 10. Czy stan nawierzchni wpływa na drgania? 11. Czy wiatr przeciwny, boczny lub ogólnie niesprzyjający ma wpływ na drgania? 12. Czy podniesiona oś wleczona, zmieniony poziom podwozia czy dociążenie osi napędowej wpływa na drgania? 13. Czy podłączenie przyczepy wpływa na drgania? 14. Czy masa lub rodzaj ładunku wpływa na drgania? 15. Czy wprowadzono jakiekolwiek zmiany wpojeździe lub zabudowie, które mogą być związane z pojawieniem się drgań? Scania CV AB 2016, Sweden 4 (23)

5 Drgania. Jazda testowa Wykonaj zdjęcia pojazdu i przyczepy podczas jazdy testowej i użyj zdjęć, kontaktując się zfirmą Scania. Podczas jazdy testowej należy pamiętać o następujących rzeczach: Jeżeli pojazd wyposażony jest w zawieszenie pneumatyczne, sprawdź poziom podwozia i zapisz wartość. Sprawdź poziom kabiny i zapisz wartość. Przeprowadź jazdę testową w takich samych warunkach, w jakich według kierowcy występują drgania. Przeprowadź jazdę testową zkierowcą, aby zrozumieć, jakie drgania są dla niego uciążliwe. Podczas przeprowadzania jazdy testowej wykonaj następujące czynności i odpowiedz na pytania zawarte w części pt. Określanie drgań powodujących uciążliwości : Jazda z maksymalnym dopuszczalnym obciążeniem. Wybieg w położeniu neutralnym, jazda z góry. Hamowanie silnikiem. Jazda z wciśniętym pedałem sprzęgła. Jazda z podłączoną naczepą i bez niej. Jazda po autostradzie lub innej drodze o równej nawierzchni. Jazda w sposób, który zdaniem kierowcy powoduje powstawanie drgań. Scania CV AB 2016, Sweden 5 (23)

6 Drgania związane z nawierzchnią Nawierzchnia może powodować występowanie drgań znastępujących przyczyn: Rodzaj nawierzchni Uszkodzone tłumiki drgań kabiny Nieprawidłowo ustawiony poziom podwozia lub kabiny Mała wytrzymałość zabudowy Mocno drgająca kierownica (shimmy) Kierownica drga stale z częstotliwością w zakresie od 8 do 12 Hz. Niewyważenie kół 1. Umyj brudne opony i obręcze kół. Drgania mają wysoką amplitudę. 2. Napraw lub wymień uszkodzone opony i obręcze kół. Drgania w układzie kierowniczym (flutter) Kierownica drga stale z częstotliwością w zakresie od 7 do 10 Hz, adrgania mają małą amplitudę. Drgania występują podczas jazdy na równej nawierzchni z prędkością od 10 do 100 km/h i zanikają przy zmniejszeniu lub zwiększeniu prędkości. Dynamiczne niewyważenie kół 3. Wyreguluj nieprawidłowy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy na wszystkich osiach kierowanych. 4. Wyważ koła kierowane, które nie są dynamicznie wyważone. 5. Jeśli problem nadal występuje, wyreguluj geometrię ustawienia kół. Wyważ koła kierowane, które nie są dynamicznie wyważone. Scania CV AB 2016, Sweden 6 (23)

7 Odbicia na kole kierownicy Kierownica szarpie lub drga silnie i nieregularnie z częstotliwością Uszkodzone amortyzatory Wymień amortyzatory. 8Hz. Ruchy oscylacyjne osi kierowanej Wyreguluj geometrię ustawienia kół. Odbijanie podwozia Pionowe ruchy kabiny z częstotliwością od 1 do 1,5 Hz. Tylny zwis ramy jest zbyt słaby. Wzmocnij zwis ramy. Ruchy wzdłużne kabiny. Częstotliwość zakłócająca związana z warunkami drogowymi pokrywa się zczęstotliwością rezonansową podwozia, co z kolei prowadzi do powstawania drgań rezonansowych. Wymień amortyzatory na osi przedniej. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (23)

8 Drgania opon i kół. Drgania opon i kół mogą wystąpić z powodu niejednorodności lub niewyważenia kół lub jeżeli opony mają gumę bieżnika o różnych parametrach. Skutkuje to wahaniami mocy na osiach. Drgania najbardziej odczuwalne są podczas jazdy na równej nawierzchni, a częstotliwość zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości. Przykładowe przyczyny związane z niejednorodnością kół: Mimośrodowy ruch koła. Owalny kształt koła. Nierównomierne zużycie. Scania CV AB 2016, Sweden 8 (23)

9 Odbijanie opon Odbijanie opon może występować zarówno na równej, jak i nierównej nawierzchni. Nieznaczne odbijanie opon jest zjawiskiem typowym. Odbijanie opon występuje w przypadku opon osi tylnych. Odbijanie opon występuje, ponieważ część wstrząsów pochłaniania jest przez oponę, a nie układ zawieszenia. Gdy opony nie są w stanie zapewnić odpowiedniego tłumienia, dochodzi do drgań samowzbudnych opony i podwozia. W pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym odbijanie opon może występować, gdy pojazd porusza się bez ładunku lub z niewielkim ładunkiem. W pojazdach z zawieszeniem na resorach piórowych odbijanie opon może występować niezależnie od ładunku, aczkolwiek ryzyko zwiększa się przy jego braku. W przypadku niezaładowanych pojazdów budowlanych i ciągników do ciężkich ładunków z konfiguracją kół 6x4 i zawieszeniem na resorach piórowych niewielkie odbijanie jest zjawiskiem typowym Kabina porusza się wzdłużnie, gdy występuje odbijanie na tylnych osiach napędowych. Drgania mają częstotliwość w zakresie od 2 do 5 Hz. Twardy układ zawieszenia w połączeniu z niedostatecznym tłumieniem drgań przez opony skutkuje odbijaniem się pojazdu na oponach. Zmień ciśnienie powietrza w oponach i sprawdź, czy powoduje to zmianę częstotliwości ruchów. Scania CV AB 2016, Sweden 9 (23)

10 Środki zapobiegawcze Sprawdzanie przednich kół OSTRZEŻENIE! Nie podpieraj osi na kobyłkach. Kobyłki należy zastosować tylko ze względów bezpieczeństwa pod przednią osią. 1. Unieś przednią oś na podnośniku. 2. Umieść kobyłki pod przednią częścią ramy. 3. Usuń wszelkie kamyki, które utknęły w oponach. 4. Zacznij obracać koło przy prędkości 40 km/h lub większej. Sprawdź bicie promieniowe, owalność i drgania opony. 5. Sprawdź oponę iobręcz koła pod kątem bicia promieniowego. Na boku opony iobręczy koła zapisz, gdzie występuje największe bicie promieniowe. 6. Aby zmniejszyć zbyt duże bicie promieniowe, można obrócić oponę w stosunku do obręczy. Miejsca największych bić promieniowych opony i obręczy powinny być ustawione naprzeciw siebie. Uwaga: Nigdy nie używać kół, które powodują drgania. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (23)

11 Sprawdzanie opon na osiach napędowych. OSTRZEŻENIE! Nie podpieraj belki do zaczepu na kobyłkach. Kobyłki powinny być wstawiane pod belkę do zaczepu ze względów bezpieczeństwa. 1. Podnieś koła na osi napędowej za pomocą podnośnika umieszczonego pośrodku osi. 2. Umieść kobyłki pod belką do zaczepu. 3. Umyj opony i obręcze kół. Usuń wszelkie kamyki, które utknęły w oponach. 4. Napraw lub wymień uszkodzone opony i obręcze kół. 5. Zacznij obracać koła przy prędkości 40 km/h lub większej. Sprawdź, które koła powodują drgania. Sprawdź oponę iobręcz koła pod kątem bicia promieniowego. Bicie promieniowe nie może przekroczyć 1,5 mm. 6. Zdejmij koła i obracaj półoś napędową. Sprawdź czy występują drgania. Sprawdź bicie promieniowe i owalizację. 7. Aby zmniejszyć zbyt duże bicie promieniowe, można obrócić oponę w stosunku do obręczy. Miejsca największych bić promieniowych opony i obręczy powinny być ustawione naprzeciw siebie. Aby uzyskać więcej informacji na temat sprawdzania opon, skontaktuj się z warsztatem firmy Scania. Uwaga: Nigdy nie używać kół, które powodują drgania. Zakładanie kół Załóż koło, nasmaruj nakrętki i dokręć je na krzyż momentem 600 Nm. Scania CV AB 2016, Sweden 11 (23)

12 Opony z głębokim bieżnikiem dla trudnych warunków drogowych Sprawdź, czy zastosowano odpowiedni rodzaj opony. Opony z głębokim bieżnikiem mogą być źródłem drgań. Scania CV AB 2016, Sweden 12 (23)

13 Drgania wytwarzane przez zespół napędowy Naturalne drgania wytwarzane przez zespół napędowy mogą być przenoszone na inne części pojazdu, jeżeli zabudowa jest zamontowana nieprawidłowo. Drgania wytwarzane przez zespół napędowy przenoszone są na inne części pojazdu. Kabina drga na boki z częstotliwością od 7 do 7,5 Hz. Drgania występują przy prędkości km/h na drogach o równej nawierzchni. Częstotliwość drgań ulega zmianie wraz ze zmianą prędkości. Części zespołu napędowego stykają się z zabudową lub podwoziem. Zawieszenie zespołu napędowego nie jest dostatecznie wytłumione. Kabina styka się z zabudową lub podwoziem. - Zawieszenie kabiny lub układ odchylania kabiny jest - zamontowany nieprawidłowo. Niewyważenie statyczne - Niejednorodne koła lub różne parametry gumy bieżnika. - Sprawdź, czy zamontowano odpowiednie poduszki zawieszenia. Wymień w razie potrzeby. Wymień wszelkie uszkodzone poduszki zawieszenia. Więcej informacji na temat zalecanych czynności zamieszczono w części pt. Drgania opon i kół. Scania CV AB 2016, Sweden 13 (23)

14 Drgania wytwarzane przez silnik Drgania wytwarzane przez silnika często odczuwane są wcałym pojeździe zarówno podczas postoju, jak i w ruchu. Częstotliwość wału korbowego a : Drgania mają taką samą częstotliwość jak częstotliwość obrotu wału korbowego, gdy prędkość obrotowa silnika spada poniżej ok obr./min. Amplituda wzrasta, gdy pedał przyspieszenia jest szybko puszczany. Drgania występują przy takiej samej prędkości obrotowej silnika, niezależnie od wybranego biegu, gdy silnik pracuje pod obciążeniem. Silnik pracuje nieregularnie na biegu jałowym. Częstotliwość zapłonu b : Drgania występują wcałym pojeździe przy takiej samej częstotliwości jak częstotliwość zapłonu. a. Częstotliwość wału korbowego = prędkość obrotowa silnika/60 b. Częstotliwość zapłonu = (prędkość silnika n)/60, gdzie n = liczba cylindrów/2 Skontaktuj się z warsztatem firmy Scania w celu dokładnego sprawdzenia drgań silnika. Mechaniczne niewyważenie silnika Niewłaściwe lub uszkodzone zawieszenie silnika Drgania związane ze spalaniem. Nieprawidłowo ustawiony układ wtrysku. Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza jest zbyt niskie Sprawdź, czy przednie poduszki zawieszenia mają odpowiednie oznaczenie kolorystyczne. Wymień w razie potrzeby. Wymień wszelkie uszkodzone poduszki zawieszenia. Aby uzyskać informacje na temat zalecanych czynności, skontaktuj się z warsztatem firmy Scania. Aby uzyskać informacje na temat zalecanych czynności, skontaktuj się z warsztatem firmy Scania. Aby uzyskać informacje na temat zalecanych czynności, skontaktuj się z warsztatem firmy Scania. Scania CV AB 2016, Sweden 14 (23)

15 Drgania wytwarzane przez mechanizm rozrządu silnika Drgania mechanizmu rozrządu silnika występują wzwiązku z wahaniami momentu obrotowego i mocy w mechanizmie rozrządu silnika. Drgania wytwarzane przez wał napędowy Wał napędowy często oddziałuje na pojazd. Duże kąty przegubów krzyżakowych powodują zwiększenie sił reakcji. α α Drgania występują wcałym pojeździe przy dużej częstotliwości, która zmienia się wzależności od prędkości. Drgania występują przy prędkości od 70 do 90 km/h i zmieniają się wraz ze zmianą poziomu podwozia oraz w zależności od tego, czy oś wleczona jest podniesiona, czy też nie. Drgania występują przy niskiej prędkości i dużym obciążeniu silnika, np. podczas ruszania pod górę lub podjeżdżając pod strome wzgórze. Drgania występują przy dużej prędkości bez względu na to, czy oś wleczona jest podniesiona lub czy zmienił się poziom podwozia. Skontaktuj się z warsztatem firmy Scania w celu dokładnego sprawdzenia drgań mechanizmu rozrządu silnika. Niekorzystne kąty przegubów krzyżakowych (α). Niekorzystne kąty przegubów krzyżakowych mogą wystąpić, gdy geometria wału napędowego zostanie zmieniona. Może do tego dojść w wyniku przeniesienia podkładki łożyska podporowego lub montażu przystawki montowanej między skrzynią biegów apółosią napędową (split shaft PTO). Niewyważenie wału napędowego. Ustaw właściwy poziom pojazdu, jeżeli jest niewłaściwy. Jeżeli drgania występują przy małej prędkości, włącz szybką regulację ELC w czasie jazdy. Wymień wał napędowy, jeżeli jest uszkodzony. Zamontuj obciążniki, jeżeli odpadły. Wymień wszelkie krzyżaki przegubów, w których występuje luz. Scania CV AB 2016, Sweden 15 (23)

16 Kołysanie osi tylnej Wcałym pojeździe występują drgania o częstotliwości od 3,5 do 5,5 Hz. Drgania występują najczęściej wtedy gdy kontrola trakcji (TC) używana jest w połączeniu z wysokim momentem obrotowym półosi napędowej, lekkim obciążeniem i osiami tylnymi z zawieszeniem pneumatycznym. Wysoki moment obrotowy półosi napędowej występuje np. podczas ruszania pod górę. Szarpanie w zespole napędowym Drgania wytwarzane przez wiatr przeciwny Wiatry przeciwne i boczne mogą powodować drgania w pojeździe, np. w wyniku ruchów tablicy informacyjnej. Koła na osiach napędowych ślizgają się po nawierzchni, co często skutkuje odbijaniem kół. Dojdzie wówczas do wahań momentu napędowego, które w połączeniu z odbijaniem prowadzą do powstania drgań. Wcałym pojeździe występują drgania o częstotliwości od 5 do 6 Hz. Drgania występują w pojazdach z małym ładunkiem, podczas jazdy na miękkiej nawierzchni. Koła na osi napędowej szarpią i ślizgają się po nawierzchni, co powoduje drgania mechanizmu rozrządu silnika. Tego rodzaju drgania są typowe i nie wymagają podejmowania jakichkolwiek czynności. Tego rodzaju drgania są typowe i nie wymagają podejmowania jakichkolwiek czynności. Scania CV AB 2016, Sweden 16 (23)

17 Oddziaływanie na pojazd Oddziaływanie na pojazd Drgania ramy Drgania ramy spowodowane są rezonowaniem podwozia z zabudową, natomiast częstotliwość zakłócająca pochodzi z kół. Drgania ramy zmniejszają komfort, jeżeli amplituda drgań jest duża, a tłumienie niewystarczające. Częstotliwość rezonansowa ramy wynosi od 5 do 7 Hz. Drgania rezonujące ramy mogą występować przy prędkości od 60 do 85 km/h, gdy częstotliwość zakłócająca kół wynosi od 5 do 7 Hz. Drgania rezonujące ramy mogą występować również, gdy częstotliwość zakłócająca ma wartość niższą opołowę, tzn. przy prędkościach od 30 do 40 km/h Scania CV AB 2016, Sweden 17 (23)

18 Oddziaływanie na pojazd Umiejscowienie ramy pomocniczej Należy przesunąć do przodu ramę pomocniczą i przymocować ją do ramy podwozia jak najbliżej przedniej osi. Pozwoli to zmniejszyć obciążenie ramy podwozia i ograniczyć ryzyko występowania drgań ramy. Maksymalna dopuszczalna odległość między środkiem przedniej osi a przednią krawędzią ramy pomocniczej wynosi 600 mm Umiejscowienie mocowania wysuniętego najdalej do przodu Aby przeciwdziałać występowaniu drgań ramy, wysunięty najdalej do przodu punkt mocowania zabudowy musi znajdować się możliwie najbliższej osi przedniej. Maksymalna dopuszczalna odległość między środkiem przedniej osi a przednią śrubą mocowania w ramie pomocniczej wynosi 725 mm Scania CV AB 2016, Sweden 18 (23)

19 Rama drga na boki z częstotliwością od 5 do 7 Hz. Drgania występują przy prędkości km/h zarówno na drogach o równej, jak i nierównej nawierzchni. Na drgania wpływ mają zmiany warunków obciążenia. Więcej informacji na temat mocowania ramy pomocniczej zamieszczono w dokumencie pt. Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Oddziaływanie na pojazd Mała wytrzymałość ramy - Mała wytrzymałość ramy pomocniczej - Mała wytrzymałość zabudowy - Mocowanie ramy pomocniczej jest zbyt elastyczne Dokręć wszystkie poluzowane mocowania. Ponadto sprawdź, czy odległość od środka pierwszej przedniej osi do najbardziej wysuniętego do przodu mocowania ramy pomocniczej jest prawidłowa. Niewystarczające tłumienie zapobiegające drganiom Sprawdź, czy zastosowano właściwe mocowania ramy pomocniczej, czy są one prawidłowo rozmieszczone i dokręcone odpowiednim momentem. Niewyważenie statyczne - Drgania opon lub kół Więcej informacji na temat zalecanych czynności zamieszczono w części pt. Drgania opon i kół. Przyczepa Przeprowadź jazdę testową pojazdem bez przyczepy. Jeżeli oznaki ustaną, przeprowadź diagnostykę iusuń usterkę w przyczepie. Scania CV AB 2016, Sweden 19 (23)

20 Drgania ramy ciągnika z naczepą Oddziaływanie na pojazd Naczepa drga z częstotliwością od 5 do 7 Hz. Drgania występują przy prędkości km/h zarówno na drogach o równej, jak i nierównej nawierzchni. Niewyważenie statyczne - Drgania opon lub kół Więcej informacji na temat zalecanych czynności zamieszczono w części pt. Drgania opon i kół. Nastąpiła duża zmiana obciążenia, co spowodowało zmianę częstotliwości rezonansowej. Tym samym zmieniła się prędkość, przy której występują drgania. Wykonać jazdę próbną z inną naczepą. Jeśli ciągnik ma na przykład naczepę z platformą załadowczą, można zamienić ją na cysternę, gdyż jest ona sztywniejsza. Scania CV AB 2016, Sweden 20 (23)

21 Ruchy osi Oddziaływanie na pojazd Ruch boczny podwozia występuje, gdy zachodzi odbijanie osi na oponach ipojawiają się jej drgania samowzbudne. Ruch może występować, gdy jedno z kół najedzie na znaczną nierówność Boczne ruchy drgające podwozia przy częstotliwości od 11 do 13 Hz. Drgania występują podczas jazdy na równej nawierzchni, przy prędkości od 60 do 70 km/h. Zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponach. Drgania opon lub kół. Zwiększ ciśnienie powietrza w oponach. Więcej informacji na temat zalecanych czynności zamieszczono w części pt. Drgania opon i kół. Scania CV AB 2016, Sweden 21 (23)

22 Ruchy podwozia Oddziaływanie na pojazd Wukładzie zawieszenia pojazdu występują znaczne ruchy pionowe. Jeżeli zawieszenie osi przedniej jest niewystarczająco wytłumione, ruch jest przenoszony na kabinę i jest wówczas odczuwany jako ruch pionowy. Jeżeli zawieszenie osi tylnej jest niewystarczająco wytłumione, ruch jest przenoszony na ramę i jest wówczas odczuwany jako ruch wzdłużny Kabina lub rama drga z częstotliwością od 1 do 1,5 Hz. Drgania występują, gdy pojazd najedzie na znaczną nierówność, np. łączenie mostu lub przejazd kolejowy. Zużyte amortyzatory Duża masa i środek ciężkości w tylnej części pojazdu, np. długi zwis lub żuraw montowany z tyłu. Wymień amortyzatory. Scania CV AB 2016, Sweden 22 (23)

23 Drgania podczas hamowania Oddziaływanie na pojazd Kierownica drga z częstotliwością około 7 lub 14 Hz. Drgania występują przy lekkim hamowaniu przy prędkościach 40 lub 80 km/ h. Częstotliwość drgań odpowiada prędkości pojazdu. Drgania występują podczas lekkiego hamowania przy małej prędkości. Kierownica drga z częstotliwością w zakresie od 30 do 50 Hz. Drgania występują z powodu długiego hamowania przy dużej prędkości. Częstotliwość drgań odpowiada prędkości pojazdu. Kierownica drga z częstotliwością w zakresie od 8 do 14 Hz. Drgania występują podczas lekkiego hamowania, a częstotliwość odpowiada prędkości pojazdu. Skontaktuj się z warsztatem firmy Scania w celu dokładnego sprawdzenia drgań hamulców. Drgania wytwarzane przez kierownicę Drgania wytwarzane przez kierownicę mogą występować na wszystkich osiach kierowanych Aby uzyskać informacje na temat zalecanych czynności, skontaktuj się z warsztatem firmy Scania. Owalizacja bębna hamulcowego z racji osadzania się brudu między obręczą koła a bębnem hamulcowym lub między bębnem hamulcowym a piastą. Uszkodzona obręcz lub niepoprawnie zamontowane koło również doprowadzić może do owalizacji bębna hamulcowego. Odkształcony bęben hamulcowy. Strefy przegrzania w bębnie hamulcowym. Wypaczenie tarczy hamulcowej lub wahania grubości tarczy hamulcowej. Aby uzyskać informacje na temat zalecanych czynności, skontaktuj się z warsztatem firmy Scania. Wymień bęben hamulcowy. Wymień bęben hamulcowy. Sprawdź dostrojenie hamulców. Aby uzyskać informacje na temat zalecanych czynności, skontaktuj się z warsztatem firmy Scania. Wymień tarczę hamulcową. Scania CV AB 2016, Sweden 23 (23)