SPECYFIKACJA TECHNICZNA Sedan Luty 2011

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "SPECYFIKACJA TECHNICZNA - 508 Sedan Luty 2011"

Mariusz Milewski
8 lat temu
Przeglądów:

1 Luty 2011 (*) INFORMACJE OGÓLNE Pojemność skokowa (cm 3 ) Maksymalna moc w kw (lub KM) / obroty silnika (obr./min.) 88 (120) / (156) / (112) / (140) / (163) / (204) / Maksymalny moment obrotowy (Nm) / obroty silnika (obr./min.) 160 / / od do (1) / od1 500 do (1) / od do (1) / / od do / od do Skrzynia biegów MCP / C - 6 sterowana MCM / C - 6 ręczna AT6-6 automatyczna BE4 / 5L - 5 ręczna MCP / D - 6 sterowana ML6C / L - 6 ręczna AM6-6 automatyczna Kategoria administracyjna (CV) Opony 215 / 60 R / 55 R / 45R18 OSIĄGI Maksymalna prędkość (km/h) tylko z kierowcą / Przyspieszenia (sekundy) przy ½ ładunku użytkowego m ze startu zatrzymanego 32,8 / 33,9 29,3 / 30,3 30,3 / 31,3 32,9 / 34,0 33,1 / 34,2 31,0 / 32,0 30,2 / 31,2 28,9 / 29,7 od 0 do 100 km/h 11,5 / 12,7 8,6 / 9,4 9,2 / 10,2 11,3 / 12,4 11,9 / 13,1 9,8 / 10,8 9,2 / 10,1 8,2 / 8,8 Przyspieszenia (sekundy) od 80 do 120 km/h na przedostatnim biegu 8,9 / 9,9 (2) 10,1 / 11,5 6,1 / 6,8 (2) 9,0 / 10,1 8,4 / 9,4 (2) 9,3 / 10,4 6,6 / 7,3 (2) 5,2 / 5,6 (2) od 80 do 120 km/h na ostatnim biegu 12,6 / 14,3-11,2 / 12,6-13,0 / 14,5 - - ZUŻYCIE PALIWA ECE - zużycie w cyklu miejskim (l/100 km) 9,0 9,2 10,2 5,9 5,1 6,4 7,6 8,0 EUDC - zużycie w cyklu pozamiejskim (l/100 km) 4,6 4,8 5,3 4,1 4,0 3,9 4,6 4,4 Zużycie w cyklu mieszanym (l/100 km) 6,2 6,4 7,1 4,7 4,4 / 4,2 (3) 4,8 5,7 5,7 Emisja CO 2 (g/km) / 109 (3) Pojemność zbiornika paliwa (l) 72 WYMIARY (m) Całkowita długość 4,792 Szerokość nadwozia między klamkami / między lusterkami złożonymi / rozłożonymi 1,853 / 1,920 / 2,068 Wysokość gotowego do jazdy (pełne zbiorniki) 1,456 Rozstaw osi kół 2,817 Zwis przedni / zwis tylny 0,985 / 0,990 Rozstaw kół osi przedniej / rozstaw kół osi tylnej 16 felga stalowa: 1,579/1,552; 16 felga aluminiowa i 17 : 1,581/1,554; 18 : 1,576/1,548; 18 i 19 dla 2.2 l HDi: 1,568/1,544 BAGAŻNIK Pojemność bagażnika mierzona metodą VDA 210 (dm 3 ) / litrów wody (l) 515 dm 3 VDA wraz z zestawem naprawczym opony (-42 dm 3, jeżeli jest koło zapasowe) / 545 l wody wraz z zestawem naprawczym opony (-48 l, jeżeli jest koło zapasowe) 499 / 526 (-26 dm 3 / -29 l wody, jeżeli jest koło zapasowe) MASA (kg) Masa pustego pojazdu (z pełnymi zbiornikami) AERODYNAMIKA SCx - powierzchnia oporu aerodynamicznego (m²) 0,62 0,62 0,62 / 0,60 (3) 0,62 0,60 0,65, dane w trakcie homologacji ( 1 ) Z overboost ( 2 ) Osiągi uzyskiwane w trybie automatycznym ( 3 ) Lato 2011: ewolucje techniczne i ponowne homologacje

) 160 / 4 250 240 / od 1 400 do 4 000 240-254 (1) / od1 500 do 3 000 270-285 (1) / od 1 750 do 2 000 320-340 (1) / 2 000 340 / od 2 000 do 3 000 450 / od 2 000 do 2 750 Skrzynia biegów MCP / C - 6

2 Wymiary, masy, aerodynamika (*) INNE WYMIARY Prześwit w mm (w stanie gotowy do jazdy ) Pomiędzy 141 i 145 w zależności od silnika i kół 131 Powierzchnia przedniej szyby (m²) 1,32 KABINA Liczba miejsc 5 Całkowita długość wnętrza kabiny (m) (1) 1,783 Szerokość na wysokości przednich miejsc (m): na wysokości łokci 1,507 na wysokości dolnej krawędzi szyby 1,430 Szerokość na wysokości tylnych miejsc (m): na wysokości łokci 1,456 na wysokości dolnej krawędzi szyby 1,379 Zakres przesuwania foteli przednich (m) 0,240 MASY (kg) Masa pustego pojazdu (pełny zbiornik paliwa) Rozkład mas (kg): oś przednia oś tylna Dopuszczalna, całkowita masa obciążonego pojazdu (kg) (MTAC) Dopuszczalny nacisk maksymalny (kg) (CMAE): oś przednia oś tylna Stosunek masa / moc (kg/kw) 15,8 12,2 12,3 17,1 17,2 13,9 12,7 10,3 Całkowita, dopuszczalna masa z przyczepą z hamulcem (kg) (MTRA) Całkowita masa przyczepy z hamulcem (kg) (2) Maksymalny nacisk na hak holowniczy (kg) 75 AERODYNAMIKA SCx - powierzchnia oporu aerodynamicznego (m²) 0,62 0,62 0,62 / 0,60 (3) 0,62 0,60 0,65 S (powierzchnia czołowa) (m²) 2,26 Cx - współczynnik aerodynamiki 0,27 0,27 0,27 / 0,26 0,27 0,26 0,28 SCz - powierzchnia aerodynamicznego unoszenia przodu (m²) 0,20 0,20 0,20 / 0,19 0,20 0,16 0,25 SCz - powierzchnia aerodynamicznego unoszenia tyłu (m²) 0,08 0,08 0,08 / 0,09 0,08 0,09 0,06 ( 1 ) Od pedału przyspieszenia do tylnych miejsc ( 2 ) Z lub bez przenoszenia inercji ( 3 ) Lato 2011: ewolucje techniczne i ponowne homologacje 3,25

(m): na wysokości łokci 1,456 na wysokości dolnej krawędzi szyby 1,379 Zakres przesuwania foteli przednich (m) 0,240 MASY (kg) Masa pustego pojazdu (pełny zbiornik paliwa) 1 390 1 400 1 410 1 405 1

3 Silniki (*) SILNIK Typ / norma emisji spalin EP6C / Euro 5 EP6CDT / Euro 5 EP6CDT / Euro 5 DV6C / Euro 5 FAP DW10B / Euro 5 FAP DW10C / Euro 5 FAP DW12C / Euro 5 FAP Liczba cylindrów Ustawienie w pojeździe 4 cylindry Pozycja poprzeczna, przed przednią osią Pojemność skokowa (cm 3 ) Średnica x skok tłoka (mm) 77 x 85,6 75 x 88,3 85 x x 92 Stopień sprężania 11,0 / 1 10,5 / 1 18,0 / 1 16,0 / 1 Maksymalna moc w kw (KM) / obroty silnika (obr./min.) 88 (120) / (156) / (112) / (140) / (163) / (204) / Jednostkowa moc (kw/l) Maksymalny moment obrotowy (Nm) / obroty silnika (obr./min.) 160 / / od do (1) / od do (1) / od do (1) / / od do / od do Głowica Zawory Stop lekki z górnymi komorami 4 zawory na cylinder 2 zawory na cylinder 4 zawory na cylinder z hydraulicznym kasowaniem luzu, z rolkowymi dźwigienkami zaworowymi Blok cylindrowy Aluminiowy Żeliwny Wałki wyrównoważające - - tak: 2 Wałek rozrządu 2 górne wałki rozrządu napędzane łańcuchem 2 górne wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym Rozrząd Wałki rozrządu z ciągłą zmianą faz dla zaworów ssących i wydechowych oraz zmiennym wzniosem zaworów ssących Pośredni wtrysk sekwencyjny, fazowany Zasilanie -- Wałek rozrządu z ciągłą zmianą faz dla zaworów ssących Bezpośredni wtrysk sekwencyjny, fazowany (120 bar) (1 650 bar) O niezmiennych fazach rozrządu Wtrysk bezpośredni common rail -- Moduł przepustnicy zmotoryzowanej -- Turbosprężarka -- Twin-Scroll / Geometria stała Geometria zmienna (2 000 bar) Maksymalne ciśnienie doładowania (bar) -- 0,80 1,50 1,70 2,20 Wymiennik -- Wymiennik powietrze / powietrze Obroty silnika odcięcia wtrysku (obr./min.) Obroty biegu jałowego (obr./min.) ( 1 ) Z overboost Pompa wysokiego ciśnienia (1 800 bar)

1 10,5 / 1 18,0 / 1 16,0 / 1 Maksymalna moc w kw (KM) / obroty silnika (obr./min.

4 Przeniesienie napędu, koła (*) PRZENIESIENIE NAPĘDU Typ Pociągowe Skrzynia biegów MCP / C - 6 sterowana MCM / C - 6 ręczna AT6-6 automatyczna BE4 / 5L - 5 ręczna MCP / D - 6 sterowana ML6C / L - 6 ręczna AM6-6 automatyczna Przełożenia na poszczególnych biegach: 1 -szy 13/46 13/46 1/4,044 11/38 13/46 12/41 1/4,148 1/4, gi 25/48 25/48 1/2,371 15/28 25/48 23/41 1/2,370 1/2, ci 31/41 31/41 1/1,556 32/37 31/41 33/37 1/1,556 1/1, ty 40/39 40/39 1/1,159 45/37 40/39 44/35 1/1,155 1/1, ty 46/35 46/35 1/0,852 50/33 46/35 51/33 1/0,859 1/0, ty 48/31 48/31 1/0,672 52/31 58/31 1/0,686 1/0,686 Przełożenie przekładni 15 / / / / / / / / 53 Przełożenie redukcyjne (BVA - automatyczna skrzynia biegów) / / 47 KOŁA Typ 7 J 16-7 J 17-7,5 J 18 Materiał Opony Stal (tylko dla 16 ) lub lekkie stopy 215 / 60 R / 55 R / 45 R18 Obwód toczenia (m) 2,025 / 2,037 / 2,040 Prędkość przy obrotach silnika obr./min. (km/h): 1 -szy 7,1 8,2 7,3 8,4 8,5 8,8 9,5 9,5 2 -gi 13,0 15,2 12,5 15,6 15,6 16,8 16,7 16,7 3 -ci 18,9 22,0 19,0 25,2 22,7 26,7 25,4 25,4 4 -ty 25,6 29,8 25,6 35,4 30,8 37,6 34,2 34,2 5 -ty 32,8 38,2 34,8 44,1 39,4 46,2 46,0 46,0 6 -ty 38,7 45,0 44,1-50,3 56,0 57,6 57,6

31/41 1/1,556 32/37 31/41 33/37 1/1,556 1/1,556 4 -ty 40/39 40/39 1/1,159 45/37 40/39 44/35 1/1,155 1/1,155 5 -ty 46/35 46/35 1/0,852 50/33 46/35 51/33 1/0,859 1/0,859 6 -ty 48/31 48/31 1/0,672 52/31

5 Zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce (*) ZAWIESZENIE Drążek anty-przechyłowy (średnica w mm) 23,5 24 Elastyczność koła (mm/100 kg) Geometria przedniej osi (1): Przód Typu Pseudo McPherson Typu podwójny trójkątny wahacz z rozłączanym sworzniem odsadzenie koła (mm) -8,5 mm dla stalowych 16, -7,5 mm dla aluminiowych 16, -8,5 mm dla 17, -12,3 mm dla 18-3,4 dla 18'' wyprzedzenie sworznia zwrotnicy ( ) 4,3 5,5 pochylenie koła ( ) -0,4 lewa strona i -0,7 prawa strona - 0,33 lewa strona / - 0,66 prawa strona całkowita zbieżność kół (mm) zbieżnośc 1 mm Tył Oś tylna wielowahaczowa Drążek anty-przechyłowy (średnica w mm) Elastyczność koła (mm/100 kg) Geometria tylnej osi ( 1 ): pochylenie koła ( ) -1,90 całkowita zbieżność kół (mm) zbieżność 5 mm UKŁAD KIEROWNICZY Typ Zębatkowo - tłoczkowa, kolumna kierownicza regulowana wzdłużnie i wysokościowo sterownikiem pod kierownicą Wspomaganie Przełożenie mechanizmu kierowniczego wokół zera (koło / kierownica) Grupa elektro-pompy (GEP). Wspomaganie zmienne w funkcji prędkości pojazdu i prędkości kątowej koła kierowniczego 1 / 16,0 1 / 16,7 Ilość obrotów koła kierowniczego od ogranicznika do ogranicznika 2,8 2,9 Średnica skrętu (m): pomiędzy ścianami 12,3 12,6 pomiędzy krawężnikami 11,9 12,2 HAMULCE ABS - System przeciwdziałania blokadzie kół Bosch 8.1 z elektronicznym rozdzielaczem siły hamowania kół i systemem wspomagania hamowania awaryjnego ESP - Elektroniczny System Stabilności z ASR Bosch 8.1 seryjnie Przód: Tarcze wentylowane z pływającym zaciskiem i automatycznym kasowaniem zużycia tarcz Średnica zewnętrzna tarczy (mm) Grubość tarczy (mm) Średnica tłoka (mm) 60 Tył: Tarcze z pływającym zaciskiem Średnica zewnętrzna tarczy (mm) 290 Grubość tarczy (mm) 12 Średnica tłoka (mm) 38 (1) Wartości na wysokości odniesienia

zwrotnicy ( ) 4,3 5,5 pochylenie koła ( ) -0,4 lewa strona i -0,7 prawa strona - 0,33 lewa strona / - 0,66 prawa strona całkowita zbieżność kół (mm) zbieżnośc 1 mm Tył Oś tylna wielowahaczowa Drążek

Podobne dokumenty

DANE TECHNICZNE - NOWY PEUGEOT 308

DANE TECHNICZNE - NOWY PEUGEOT 308 DV6C Euro 5 EB2 Euro 5 INFORMACJE OGÓLNE Pojemność skokowa (cm 3 ) Moc maksymalna w kw (lub KM) / przy prędkości (obr/min) Maksymalny moment obrotowy (Nm) / przy prędkości (obr/min) Skrzynia biegów Opony