Massel: Bezpieczeństwo to zbyt poważna sprawa, by traktować je jak publicystykę

Transkrypt

1 21 ZESPÓŁ RZECZNIKA PRASOWEGO PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22) tel. kol. (922) (22) tel. kol. (922) czerwca 2012 czwartek nr 124 (3184) Massel: Bezpieczeństwo to zbyt poważna sprawa, by traktować je jak publicystykę Bezpieczeństwo w ruchu kolejowym to przede wszystkim dwa elementy: ludzie i urządzenia srk. W Warszawie, w siedzibie CS Szkolenie i Doradztwo odbył się drugi dzień konferencji Wyzwania polskiej infrastruktury kolejowej. Pierwszy dzień poświęcony był tematyce miękkiej szkoleniom i podnoszeniu kwalifikacji pracowników odpowiedzialnych za zarządzanie ruchem kolejowym. Dziś o nowoczesnych technologiach srk i potrzebach inwestycyjnych w tej sferze. Marek Pawlik z PKP Polskie Linie Kolejowe przybliżył zebranym tematykę bezpieczeństwa w związku z urządzeniami srk. Mamy ok. 50 tys. zwrotnic, które są uzależnione w urządzeniach stacyjnych. To oznacza ponad 3 tys. okręgów nastawczych w rozmaitych technologiach, w tym urządzenia, które mają ponad 100 lat, nadal działają i nie ma powodów, aby natychmiast je wymieniać lub takie posterunki zamykać wskazał Pawlik. Mamy również ponad 20 tys. elektromagnesów SHP i prawie 5 tys. kompletów urządzeń zabezpieczania ruchu na przejazdach podał. Wiceminister transportu Andrzej Massel bardzo pozytywnie wypowiedział się o planach realizacji projektów rewitalizacyjnych i wskazał priorytety inwestycyjne na kolejne lata. Wiemy, że inwestycje kolejowe mają różne cele. Ale bezpieczeństwo musi być celem głównym. Pamiętajmy o końcowym odbiorcy usług kolejowych. Konieczne jest usprawnienie systemu zarządzania ruchem kolejowym, co oznacza korzyści dla klientów podkreślił Massel. - Bezpieczeństwo to sprawa zbyt ważna, aby traktować je jak publicystykę. Ani nie jest na poziomie niezadowalającym, ani na takim, który powinien nas zadowalać. W statystykach Europejskiej Agencji Kolejowej jest grupa wydarzeń, w których Polska wypada źle. Chodzi tutaj głównie o zdarzenia na przejazdach kolejowych. Z drugiej strony jednak sytuacja nie jest tak zła, aby straszyć pasażerów, żeby nie korzystali z pociągów. Trzeba do tego podchodzić spokojnie, ale pamiętać, że gwałtowne zmiany w systemie kolejowym mogą tylko pogorszyć sytuację. Raczej trzeba skupić się na cierpliwej, systematycznej pracy. Mamy duże zadanie do wykonania aby poprawić bezpieczeństwo, ale też nie ma takiej sytuacji, w której należałoby powiedzieć pasażerom, aby przestali korzystać z pociągów zaznaczył wiceminister Andrzej Massel. Szczegółowo na temat urządzeń srk wykorzystywanych przez narodowego zarządcę infrastruktury mówił Paweł Polak, dyrektor Biura Telekomunikacji i Automatyki. - Mamy 19 tys. km sieci zarządzanej przez naszą spółkę. Ale jest ona bardzo różnorodna. Są linie o znaczeniu dla ruchu międzynarodowego i są takie, na których jeżdżą 2 pociągi w dobie. Należ różnie wyposażać różne linie, ale jednocześnie dążyć do jednolitości sprzętowej na modernizowanych liniach kolejowych - podkreślił. Jak poinformował, PKP PLK pracują nad uproszczonymi systemami srk dla linii o mniejszym obciążeniu ruchem. Edward Jacek Kwarciak, prezes Krakowskich Zakładów Automatyki przedstawił informacje na temat inwestycji na E-59 Czempiń - Poznań i realizacji modernizacji LCS Poznań Główny II. - Srk zostały w tym przypadku wyłączone do osobnego postępowania przetargowego. Nie można łączyć kwestii bezpieczeństwa z tysiącami ton tłucznia, betonu i tysiącami metrów sześciennych ziemi. Oczywiście, prace budowlane i projektowe mają z tym związek, jednak nie bezpośredni. W automatyce nie sprawdza się stare powiedzenie budowlańców, że zarabia się na tym, czego się nie buduje. Tutaj nie można oszczędzić. Chwała zamawiającemu, że dostrzegł tę specyfikę. Ale tutaj pojawia się pytanie: dlaczego tak rzadko to się robi? - pytał prezes Kwarciak. Niezbędne warunki bezpiecznego i niezawodnego funkcjonowania urządzeń sterowania ruchem kolejowym w całym cyklu życia były tematem wystąpienia Alfreda Kurkowskiego, członka zarządu w Bombardier Transportation ZWUS Polska, a Krzysztof Matuszewski z Kombudu mówił o ekonomicznym systemie zdalnego sterowania i kierowania ruchem kolejowym Ester i projekcie LCS Drzewica oraz odcinku Tomaszów Maz. - Radom. Jerzy Czerlunczakiewicz, członek zarządu i dyrektor techniczny KZA Lublin zaprezentował natomiast zagadnienia związane ze sterowaniem ruchem kolejowym na E65 i LCS Ciechanów. Pociągi z Okęcia do Modlina nie czekają na samoloty - ruszą pod koniec czerwca Już od 29 czerwca pociągi uruchamiane przez Koleje Mazowieckie zapewnią dogodny dojazd pasażerom z lotniska Chopina do stacji Modlin. Dalej do Mazowieckiego Portu Lotniczego podróżnych zabiorą specjalne autobusy - ale dopierood 16 lipca, gdy na lotnisku zaczną lądować samoloty. Koleje Mazowieckie będą przewozić pasażerów pomiędzy stacją Modlin a Warszawą Centralną i Lotniskiem Chopina codziennie. Pierwszy pociąg odjedzie ze stacji Modlin 15 minut po północy. Natomiast ostatni o 23:23. W ciągu całego dnia na trasie Modlin Warszawa do dyspozycji podróżnych będzie 14 połączeń. Dodatkowo pociągi połączą dwa porty lotnicze w obrębie Mazowsza: Lotnisko Warszawa/Modlin oraz Lotnisko Chopina. Dotąd do Modlina można było dojechać pociągami odjeżdżającymi z Warszawy Gdańskiej lub peronu 8 Warszawy Zachodniej. Od 29 czerwca dojdą do tego pociągi, które zostaną uruchomione na trasie Modlin Warszawa Lotnisko Chopina. Gazeta Wyborcza Warszawa

2 Ryś: Rekomendacje po katastrofie w Szczekocinach Gazeta Wyborcza Warszawa Wielu wypadków dałoby się uniknąć, gdyby ludzie obsługujący urządzenia wiedzieli, w jaki sposób poprawnie to robić. Z tego względu kluczowe jest znaczenie szkoleń - podkreślił Tadeusz Ryś, przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych podczas pierwszego dnia konferencji "Wyzwania polskiej infrastruktury kolejowej". Przewodniczący PKBWK omówił rekomendacje wydane przez Komisję po katastrofie kolejowej pod Szczekocinami. Po pierwsze szkolenia dla m.in. wszystkich osób związanych ze sterowaniem ruchem. Ryś zwrócił też uwagę, że rewident jest w gestii przewoźnika, a nie zarządcy infrastruktury. Często też pomocnik maszynisty pełni tę funkcję. Ponadto kamery na pojazdach trakcyjnych. Komisja zaproponowała, aby monitorowany był obraz przed pojazdem, a wewnątrz pojazdu jedynie głos. - W Wielkiej Brytanii 70 proc. taboru jest wyposażona w takie urządzenia. Chodzi o to, aby nie było konfliktu pomiędzy maszynistą, dyżurnym ruchu i urządzeniami srk - zaznaczył Ryś. Inne rekomendacje to aktualizacja regulaminów, w przypadku wprowadzania urządzeń wykorzystujących nowe technologie. Często zdarza się, że nowe urządzenia są, ale ich działanie nie jest zrozumiałe dla pracowników. Tutaj rozwiązaniem są szkolenia i aktualizacje regulaminów podkreślił Tadeusz Ryś. Inne rekomendacje to analizy danych w rejestratorach rozmów telefonicznych i radiowych oraz dokumentacji związanej z ruchem pociągów na posterunkach ruchu i w pojeździe kolejowym. W Szczekocinach przyczyna tej katastrofy tkwiła jeszcze w dniu poprzednim stwierdził Tadeusz Ryś. Rekomendacje dotyczyły także m.in. poprawy ergonomii stanowisk (maszynistów, jak również nastawniczego i dyżurnego ruchu), stosowania sygnału Pc 2 oraz czasu pracy i sposobu szkolenia. Komisja postulowała także przywrócenie zapisu w instrukcji maszynisty 2 o zakazie obsługi i rozmów przez komórki w czasie prowadzenia pojazdu. PKP PLK będą budować własne zaplecze szkoleniowe Polskie kolejnictwo ma spory kłopot z kadrami. Wciąż brakuje wykwalifikowanych pracowników, brak jest także szkolnictwa kolejowego, a tzw. "luka pokoleniowa jest coraz bardziej odczuwalna. Konieczny jest dopływ świeżej krwi i stałe podnoszenie kwalifikacji obecnie pracujących na kolei. CS Szkolenie i Doradztwo, które specjalizuje się w tej sferze, miało zostać włączone do PKP PLK i zwiększyć swoje możliwości szkoleniowe. Tak się jednak najprawdopodobniej nie stanie. Gazeta Wyborcza Warszawa

3 PKP PLK będą budować własne zaplecze szkoleniowe Jak poinformował podczas konferencji "Wyzwania polskiej infrastruktury kolejowej" Marek Pawlik z PKP Polskie Linie Kolejowe, te plany nie zostaną zrealizowane, a zarządca infrastruktury sam będzie budować swoje zaplecze szkoleniowe. - PKP PLK zaproponowały przejęcie CS-u, zmieniono w tym zakresie statut spółki, dodając także szkolenia do zakresu działalności spółki. To się jednak nie wydarzyło. Teraz przygotowywane są plany tworzenia własnego zaplecza szkoleniowego, łącznie z zakupem symulatorów - poinformował Pawlik. Obecnie jedyny symulator EP09 pozostaje w posiadaniu CS Szkolenie i Doradztwo. - Będziemy próbowali skorzystać tutaj ze środków unijnych - dodał były wiceprezes PKP PLK. Jak poinformował, projekt ten jest jednym z 70 projektów rozpatrywanych do zgłoszenia do dofinansowania z funduszy UE. - Szkolenia dyżurnych ruchu i maszynistów powinny być komplementarne. Tymczasem dokumenty są oddzielne, a szkolenia prowadzone są niezależnie przez różne podmioty. To jest niekorzystne i na ten temat trzeba rozmawiać - powiedział także podczas wspomnianej konferencji Marek Pawlik. Rzeczpospolita Życie Warszawy Warszawa Europarlament: Otwarty dostęp do torów gwarantowany Jak poinformowało biuro prasowe Parlamentu Europejskiego, dzięki uzgodnieniom z rządami państw członkowskich, operatorzy kolejowi z całej europy będą mogli cieszyć się równym dostępem do infrastruktury. Nieformalne porozumienie mówi o położeniu większego nacisku przez regulatorów rynku kolejowego na kwestie otwartego i równoprawnego dostępu do infrastruktury kolejowej. Regulatorzy mają rozpatrywać skargi związane z tym zagadnieniem w nie dłużej niż 16 tygodni. Porozumienie ma również zapewnić równy dostęp do usług związanych z koleją. Dodatkowe pociągi na mecze ćwierćfinałowe Dla osób, które wybiorą się na spotkania zespołów Niemiec, Portugalii, Czech i Grecji, PKP Intercity przygotowało dodatkową ofertę przejazdów do Warszawy i Gdańska. Poza ofertą pociągów krajowych, PKP Intercity uruchomi również trzy dodatkowe pociągi międzynarodowe: dwa z Czech do Warszawy na mecz Czechy - Portugalia i jeden pociąg z Niemiec na mecz Niemcy - Grecja w Gdańsku. - Od kilku dni obsługujemy rosnącą zauważalnie liczbę pasażerów z Niemiec. Dlatego pociągi Berlin Warszawa Express wzmacniamy o dodatkowe wagony. Do końca mistrzostw nasze nowe połączenie z Berlina do Trójmiasta będzie kursować w podwójnym zestawieniu - 12 wagonów - mówi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity. PKP Intercity dla kibiców podróżujących na mecze ćwierćfinałowe przygotowało, oprócz możliwości dojazdów pociągami stałego kursowania, również 9 dodatkowych składów. Są to głównie pociągi powrotne po zakończonych meczach, które jeszcze tej samej nocy odwiozą kibiców m.in. do Krakowa, Wrocławia, Poznania czy Szczecina. Każdy z nich będzie zestawiony z ok. 10 wagonów, co pozwoli zabrać każdorazowo ponad 800 pasażerów. Tradycyjnie, w miastach goszczących rozgrywki, PKP Intercity zapewni też dodatkowy pociąg rezerwowy, który będzie mógł zostać uruchomiony w dowolnym kierunku po meczu, w przypadku wysokiej frekwencji. W sumie, na czwartkowy pojedynek w Warszawie kibice będą mogli dotrzeć 91 pociągami PKP Intercity. Natomiast na piątkowe spotkanie drużyn Niemiec i Grecji w Gdańsku dojechać będzie można 23 pociągami uruchomionymi przez przewoźnika. 3

4 Dolnośląskie: sukces pociągów na EURO Dodatkowe połączenia regionalne, uruchomione przez samorząd województwa dolnośląskiego, które miały na celu ułatwienie kibicom dojazdu do Wrocławia i bezpieczny powrót do domu po zakończonym meczu, okazały się sukcesem. Skorzystało z nich aż 8500 pasażerów. Dodatkowe połączenia były obsługiwane przez Przewozy Regionalne i Koleje Dolnośląskie. Podczas trzech dni meczowych (8, 12, 16 czerwiec) z połączeń uruchamianych z Jeleniej Góry, Kłodzka, Legnicy, Oleśnicy, Głogowa, Rawicza i Opola oraz do Zgorzelca i Trzebnicy skorzystało około pasażerów. Zainteresowanie było tak duże, że wiele pociągów musiało zostać wzmocnionych o dodatkowe składy, aby pomieścić wszystkich kibiców. Zdecydowanie najwięcej osób skorzystało z kolei w sobotę (16 czerwca), kiedy we Wrocławiu o wyjście z grupy A z Czechami rywalizowała reprezentacja Polski. Rekordowy pod względem frekwencji okazał się w tym dniu dodatkowy pociąg do Jeleniej Góry. Kilkanaście minut po północy odjechało nim około osób! Fani piłki nożnej chętnie korzystali również z połączeń Wrocław Główny Wrocław Stadion Wrocław Główny. Łączna liczba przewiezionych pasażerów w dniach 8, 12 i 16 czerwca to ponad 12,5 tysiąca. Gazeta Wyborcza Białystok

5 Rzeczpospolita Warszawa

6 Pociągi z Okęcia do Modlina nie czekają na samoloty - ruszą pod koniec czerwca Pociągi połączenia lotniskowego KM będą zatrzymywały się na stacjach: Nowy Dwór Mazowiecki, Chotomów, Legionowo Przystanek, Legionowo, Warszawa Płudy, Warszawa Toruńska, Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna oraz Warszawa Zachodnia. Część pociągów będzie zatrzymywała się dodatkowo na stacjach: Warszawa Choszczówka oraz Warszawa Praga - to wynik protestów mieszkańców, którzy poczuli się wykluczeni. Wszystkie pociągi nie mogą się zatrzymywać na każdym przystanku, gdyż Koleje Mazowieckie obiecały Unii Europejskiej, która dofinansowała zakup pociągów, że połączenie będzie miało charakter przyspieszony. Na razie podróżni dojadą pociągiem tylko do stacji Modlin. Dopiero od 16 lipca, gdy lotnisko zacznie obsługiwać pasażerów, pomiędzy stacją a terminalem zaczną kursować specjalne autobusy lotniskowe, pomalowane w barwy Kolei Mazowieckich. Autobusy będą odjeżdżać co 20 minut. Ich pojemność wyniesie do 70 pasażerów, będą klimatyzowane, a także przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Rozkład jazdy autobusów ma być dostosowany do przyjazdów/odjazdów pociągów. Przejazd pociągiem na stację Modlin ze stacji Warszawa Centralna będzie trwał 44 minuty. Autobusy będą pokonywały trasę stacja Modlin terminal lotniska w około 10 minut. Bilet na pociąg z Warszawy Centralnej do stacji Modlin (44 km) będzie kosztował 12,50 zł. Sprzedaż biletów na autobus i pociąg będzie możliwa w każdej kasie KM oraz w kasach mobilnych, a także u pracownika KM prowadzącego odprawę w autobusach. Połączenie kolejowe będzie obsługiwać 16 nowoczesnych pociągów typu Elf, które już od września 2011 roku kursują po mazowieckich szlakach. Ich zakup do obsługi lotniska w Modlinie dofinansowałą Unia Europejska. W pojazdach znajduje się prawie 190 miejsc siedzących. W pociągach zamontowano dodatkowe półki na bagaż, wygodne fotele pasażerskie oraz nowoczesną toaletę. Pojazdy są klimatyzowane, a także objęte monitoringiem. Elfy są przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz osób podróżujących z małymi dziećmi (posiadają przewijaki dla niemowląt oraz windy). Europarlament: Otwarty dostęp do torów gwarantowany Chodzi między innymi o sprzedaż biletów i korzystanie ze stacji. - Parlament wnósł zdecydowaną poprawę do najnowszej legislacji - dzięki rozszerzeniu jej zasięgu i przygotowaniu odpowiedniego gruntu dla inwestycji kolejowych - powiedział szef komitetu transportowego w PE Brian Simpson. Parlamentarzyści będą głosować nad układem 3 lipca. W opinii Simpsona, zatwierdzenie umowy przybliży powstanie jednolitego europejskiego obszaru kolejowego. Piechociński: Rynek regionalnych przewozów pasażerskich obumiera 6 Podczas niedawnej debaty zorganizowanej przez Railway Business Forum, której przedmiotem był rozsądny zysk dla firmy wykonującej przewozy w ramach służby publicznej, wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury Janusz Piechociński wskazał na niewiadomą przyszłość przewozów regionalnych w Polsce.

7 Piechociński: Rynek regionalnych przewozów pasażerskich obumiera - Ten rynek obumiera - zaznaczył poseł PSL. przyjęte wcześniej, gdy sytuacja finansowa samorządów nie była W Ministerstwie Finansów trwają prace nad rozporządzeniem, tak zła jak obecnie. - Regulacje jak dotąd nie wychodziły, nie które ma być aktem wykonawczym dla ustawy o publicznym wzmacniały podmiotów w momencie gdy była koniunktura transporcie zbiorowym. Projekt dokumentu zakłada, imple- budżetowa. A co stanie się, gdy wsparcie z pieniędzy publicznych mentując tym samym uregulowania unijne, wprowadzenie tzw. będzie dużo mniejsze? - pytał parlamentarzysta. "rozsądnego zysku". Miałby on być częścią rekomensaty W trakcie dyskusji przewoźnicy zwracali uwagę na fakt, że wypłacanej przez organizatora transportu przewożnikowi maksymalnie 6-proc. zysk trudno będzie wpisać do dokumentacji wykonującemu na jego rzecz usługę publiczną na podstawie przetargowej. - Ci, którzy chcą rozpocząć działalność polegającą podpisanej umowy PSC. Ustawodawca założył, że maksymalny na wykonywaniu publicznej usługi transportowej, jak i ci, którzy ją poziom rozsądnego zysku to 6 proc. Jak się okazuje, taka już rozpoczęli, oczekują od władzy publicznej szeroko propozycja nie podoba się ani operatorom, ani przewoźnikom. Ci pojmowanej parametryzacji. Tymczasem okazuje się, że przetarg, pierwsi uważają, że są w stanie prowadzić swą działalność lepiej i uznawany za najlepszy sposób wyłaniania wykonawcy umowy uzyskiwać wyższy zysk, ci drudzy - że nawet na zapewnienie 6- jest dla nas węzłem gordyjskim i to podwójnym - mówił proc. stopy brak im pieniędzy. Piechociński. - Ten rynek kreuje podaż głodową. A w transporcie publicznym nie - Cieszę się, że projekt rozporządzenia w ogóle powstał. Uważam, może być tak, że występuje nieprzewidywalność. Tymczasem że w tym mechanizmie musi być zasygnalizowana możliwość nasza rzeczywistość stale się komplikuje - podkreślił poseł waloryzacji w zakresie inflacji. Będziemy nieuchronnie wchodzić w Piechociński w trakcie dyskusji. umowy wieloletnie, a to jest tutaj kluczowe - zastrzegł Janusz Jak zaznaczył, odpowiednie uregulowania powinny zostać Piechociński. Puls Biznesu Warszawa Puls Biznesu Warszawa

8 Gazeta Krakowska Kraków Dziennik Łódzki Łódź Gazeta Wyborcza Poznań

9 Głos Wielkopolski Poznań Kursowanie pociągów KM po meczu Czechy - Portugalia 21 czerwca Przed nami pierwszy mecz ćwierćfinałowy rozgrywany w ramach EURO 2012 na Stadionie Narodowym w Warszawie. Bezpośrednio po jego zakończeniu podmiejską linią średnicową przez: Warszawę Powiśle, Warszawę Śródmieście, Warszawę Ochotę, Warszawę Zachodnią uruchomione zostaną pociągi odwożące kibiców z przystanku Warszawa Stadion do Strefy Kibica i Lotniska Chopina. Ponadto KM oraz SKM zapewni dogodny powrót z Warszawy, szczególnie tym, którzy będą oglądać mecze w Stefie Kibica. Bezpośrednio po zakończeniu meczu zostaną uruchomione dodatkowe pociągi KM i SKM, które odwiozą kibiców z przystanku Warszawa Stadion na Lotnisko Chopina (SKM) oraz do Warszawy Zachodniej (KM) przez Warszawę Śródmieście (Strefa Kibica). Pociągi będą zatrzymywać się na wszystkich stacjach na trasie przejazdu. Koleje Mazowieckie uruchomią 3 pociągi złożone ze zmodernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 AKM, w których łącznie będzie miejsc. W związku z powyższym, w godzinach: 22:50 24:00, pociągi kursujące planowo przez Warszawę Śródmieście w kierunku Warszawy Zachodniej (Pruszków, Grodzisk Mazowiecki, Żyrardów, Skierniewice, Błonie, Sochaczew, Łowicz, Piaseczno, Warka) będą kursować przez Warszawę Centralną z pominięciem przystanków: Warszawa Stadion, Warszawa Powiśle, Warszawa Śródmieście, Warszawa Ochota. Ruch pociągów w kierunku Warszawy Wschodniej będzie odbywał się bez zmian. Koleje Mazowieckie oraz SKM uruchomią także dodatkowe pociągi nocne odwożące kibiców z Warszawy we wszystkich kierunkach. Koleje Mazowieckie zapewnią 20 pociągów, z czego 9 będą to pociągi dodatkowe uruchomione specjalnie dla kibiców. 9

10 Kurier Poranny Białystok Dziennik Łódzki Łódź

11 Echo Dnia Radom

12 12 Gazeta Wyborcza Łódź

13 Puls Biznesu Warszawa

14 Czesi jadą do Warszawy Tych, którzy na żywo, na Stadionie Narodowym, chcą przekonać się, dlaczego to Czesi, a nie Polacy, wyszli z fazy grupowej mistrzostw; i tych, którzy chcą poczuć niezwykłe futbolowe emocje w słynnej warszawskiej strefie kibica; a także tych, którzy po prostu lubią być w centrum wydarzeń - PKP Intercity zaprasza wszystkich do swoich pociągów 21 czerwca 2012 roku. W dniu pierwszego ćwierćfinałowego meczu Euro 2012 kibice mogą przyjechać do stolicy jednym z 95 pociągów PKP Intercity, w tym dodatkowym składem z Katowic. W sumie pula miejsc we wszystkich pociągach zmierzających tego dnia do Warszawy wynosi Koleją na mecz na pewno wybierze się spora grupa Czechów pociąg to ulubiony środek transportu nie tylko czeskich kibiców, ale i piłkarzy. 3 czerwca czeska kadra narodowa przyjechała na Euro specjalnym vlakiem z Pragi do Wrocławia. Podróżujący 21 czerwca na mecz w Warszawie Czesi będą mieli do dyspozycji dwa pociągi specjalne (z Pragi i Brna), które w pomieszczą w sumie kibiców. Oba zjawią się na Dworcu Warszawa Wschodnia około godziny 17. Na pewno będzie wesoło i kolorowo Czesi już we Wrocławiu dali się poznać ze swej rozśpiewanej, zakochanej w futbolu i przyjaźnie nastawionej do Polski i Polaków strony. Ponadto do Warszawy na mecz przyjadą też trzy pociągi PKP Intercity z Pragi- Chopin, Wełtawa i Praga. Po meczu z Warszawy w różne części kraju odjedzie 14 pociągów z pulą niemal 10 tys. miejsc oraz 3 składy dodatkowe, które zabiorą pasażerów w kierunku Szczecina, Wrocławia i Krakowa. Jak po każdym meczu rozgrywanym w pierwszej fazie Mistrzostw, w pogotowiu czekać będzie jeden skład rezerwowy, gotowy w razie potrzeby zabrać jeszcze 800 osób. Czesi natomiast będą mogli wrócić do domu dwoma pociągami oba odjadą ok. 1 w nocy: jeden w kierunku Pragi, a drugi prosto do Brna Cięcia i optymalizacja w Przewozach Regionalnych Jak zoptymalizować kolejowe połączenia regionalne? O tym rozmawiała marszałek Elżbieta Polak z przedstawicielami spółki Przewozy Regionalne, którzy odwiedzili województwo lubuskie. - Dużo płacimy za transport kolejowy i chcemy wiedzieć dlaczego - powiedziała marszałek. Z kolei Małgorzata Kuczewska-Łaska, prezes Przewozów Regionalnych zapewniła Lubuszan, że spółka podejmuje szereg działań związanych z reorganizacją i optymalizacją połączeń w regionie. W jaki sposób? Spółka Przewozy Regionalne ma w planach dalszą redukcję etatów, a co za tym idzie cięcie kosztów. W chwili obecnej spółka zatrudnia ok. 13 tys. osób, jednak masowych zwolnień nie będzie, bo jak zapewniła prezes Małgorzata Kuczewska-Łaska, kadra jest już dość wiekowa i sporo osób odejdzie na emeryturę. Nowych zatrudnień nie będzie dodała. Przewozy Regionalne chcą m.in. zoptymalizować sieć kas i wprowadzić bilet elektroniczny. Będziemy też rezygnować z połączeń, które nie mają uznania pasażerów. Pierwsze działania zamierzamy zamknąć do 2014 roku powiedziała. Małgorzata Kuczewska-Łaska dodała też, że spółka nie notuje już strat na bieżącej działalności. Jeszcze dwa lata temu to było nie do pomyślenia przyznała. Na konkretne rozmowy z przedstawicielami Przewozów Regionalnych liczyła marszałek Elżbieta Polak i wicemarszałek Jacek Hoffmann. Samorząd mocno partycypuje w optymalizacji połączeń. Płacimy i chcemy uzyskać wysoką jakość usług. Cieszy nas, że Przewozy Regionalne energicznie przystąpiły do zmian - powiedziała marszałek na konferencji prasowej 20 czerwca br. A nakłady na kolej z roku na rok rosną. W 2005 roku dofinansowanie wyniosło 21 mln zł, w 2010 roku 31 mln zł, a w mln zł. Samorząd województwa realizuje wiele zadań związanych z modernizacją linii kolejowych czy zakupem nowego taboru. - Jest szansa, że jeszcze w tym roku zakupione zostaną cztery nowe szynobusy, w tym dwa z homologacją międzynarodową powiedział wicemarszałek Jacek Hoffmann. Jelonka.com Jelenia Góra Koniec jeleniogórskiego Orient Expressu? W Orient Expressie mieszczącym się w budynku dworca PKP w Jeleniej Górze wstrzymano koncerty, dyskoteki i inne imprezy muzyczne. Na jak długo? Trudno powiedzieć. Co więcej, od wczoraj w lokalu obowiązuje prohibicja. Czy to już koniec jednego z ostatnich klubów w mieście? Od jakiegoś czasu w mieście i Internecie krąży plotka, że jeleniogórski Orient Expres chyli się ku upadkowi. Teraz, w lokalu wstrzymano imprezy i ogłoszono prohibicję. O komentarz w tej sprawie poprosiliśmy szefową klubu Alicję Dusińską. Wbrew temu, co się mówi i wypisuje choćby w komentarzach w portalu Jelonka.com, lokal funkcjonuje i będzie funkcjonował. Innymi słowy to nie koniec Orientu. Prohibicja w klubie to wynik procedur związanych z odnawianiem koncesji na sprzedaż alkoholu, z kolei jeśli chodzi o imprezy muzyczne: część odwołaliśmy z przyczyn niezależnych od nas, inne bo założyliśmy, że raczej niewiele osób będzie bawiło się przy sokach czy koktajlach mlecznych mówi Alicja Dusińska. I dodaje: Trudno powiedzieć kiedy odnowią nam koncesję ale myślę, że procedury nie będą trwały dłużej niż kilka tygodni. Jeżeli będziemy kiedyś chcieli zamknąć klub to poinformujemy o tym w oficjalnym komunikacie. Dziś w branży gastronomiczno-rozrywkowej wszyscy mają jakieś problemy, my też. Ale z tymi problemami ciągle walczymy, więc do zamknięcia klubu jeszcze daleka droga.

15 Niemcy zmierzają do Gdańska. PKP IC podwoi liczbę wagonów W czwartek, 21 czerwca, Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej wejdą w decydującą fazę w Warszawie rozegrany zostanie pierwszy ćwierćfinał, a następnego dnia w Gdańsku kolejny mecz. Dla osób, które w tych dniach wybiorą się na spotkania zespołów Niemiec, Portugalii, Czech i Grecji, PKP Intercity przygotowało dodatkową ofertę przejazdów do Warszawy i Gdańska. Poza ofertą pociągów krajowych, PKP Intercity uruchomi również trzy dodatkowe pociągi międzynarodowe: dwa z Czech do Warszawy na mecz Czechy Portugalia i jeden pociąg z Niemiec na mecz Niemcy Grecja w Gdańsku. - Od kilku dni obsługujemy rosnącą zauważalnie liczbę pasażerów z Niemiec. Dlatego pociągi Berlin Warszawa Express wzmacniamy o dodatkowe wagony. Do końca mistrzostw nasze nowe połączenie z Berlina do Trójmiasta będzie kursować w podwójnym zestawieniu - 12 wagonów mówi Janusz Malinowski, Prezes PKP Intercity. PKP Intercity dla kibiców podróżujących na mecze ćwierćfinałowe przygotowało, oprócz możliwości dojazdów pociągami stałego kursowania, również 9 dodatkowych składów. Są to głównie pociągi powrotne po zakończonych meczach, które jeszcze tej samej nocy odwiozą kibiców m.in. do Krakowa, Wrocławia, Poznania czy Szczecina. Każdy z nich będzie zestawiony z ok. 10 wagonów, co pozwoli zabrać każdorazowo ponad 800 pasażerów. Tradycyjnie, w miastach goszczących rozgrywki, PKP Intercity zapewni też dodatkowy pociąg rezerwowy, który będzie mógł zostać uruchomiony w dowolnym kierunku po meczu, w przypadku wysokiej frekwencji. W sumie, na czwartkowy pojedynek w Warszawie kibice będą mogli dotrzeć 91 pociągami PKP Intercity. Natomiast na piątkowe spotkanie drużyn Niemiec i Grecji w Gdańsku dojechać będzie można 23 pociągami uruchomionymi przez przewoźnika. Pociągi z Okęcia do Modlina nie czekają na samoloty - ruszą pod koniec czerwca Już od 29 czerwca pociągi uruchamiane przez Koleje Mazowieckie zapewnią dogodny dojazd pasażerom z lotniska Chopina do stacji Modlin. Dalej do Mazowieckiego Portu Lotniczego podróżnych zabiorą specjalne autobusy - ale dopierood 16 lipca, gdy na lotnisku zaczną lądować samoloty. Koleje Mazowieckie będą przewozić pasażerów pomiędzy stacją Modlin a Warszawą Centralną i Lotniskiem Chopina codziennie. Pierwszy pociąg odjedzie ze stacji Modlin 15 minut po północy. Natomiast ostatni o 23:23. W ciągu całego dnia na trasie Modlin Warszawa do dyspozycji podróżnych będzie 14 połączeń. Dodatkowo pociągi połączą dwa porty lotnicze w obrębie Mazowsza: Lotnisko Warszawa/Modlin oraz Lotnisko Chopina. Dotąd do Modlina można było dojechać pociągami odjeżdżającymi z Warszawy Gdańskiej lub peronu 8 Warszawy Zachodniej. Od 29 czerwca dojdą do tego pociągi, które zostaną uruchomione na trasie Modlin Warszawa Lotnisko Chopina. Pociągi połączenia lotniskowego KM będą zatrzymywały się na stacjach: Nowy Dwór Mazowiecki, Chotomów, Legionowo Przystanek, Legionowo, Warszawa Płudy, Warszawa Toruńska, Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna oraz Warszawa Zachodnia. Część pociągów będzie zatrzymywała się dodatkowo na stacjach: Warszawa Choszczówka oraz Warszawa Praga - to wynik protestów mieszkańców, którzy poczuli się wykluczeni. Wszystkie pociągi nie mogą się zatrzymywać na każdym przystanku, gdyż Koleje Mazowieckie obiecały Unii Europejskiej, która dofinansowała zakup pociągów, że połączenie będzie miało charakter przyspieszony. Na razie podróżni dojadą pociągiem tylko do stacji Modlin. Dopiero od 16 lipca, gdy lotnisko zacznie obsługiwać pasażerów, pomiędzy stacją a terminalem zaczną kursować specjalne autobusy lotniskowe, pomalowane w barwy Kolei Mazowieckich. Autobusy będą odjeżdżać co 20 minut. Ich pojemność wyniesie do 70 pasażerów, będą klimatyzowane, a także przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Rozkład jazdy autobusów ma być dostosowany do przyjazdów/odjazdów pociągów. Przejazd pociągiem na stację Modlin ze stacji Warszawa Centralna będzie trwał 44 minuty. Autobusy będą pokonywały trasę stacja Modlin terminal lotniska w około 10 minut. Bilet na pociąg z Warszawy Centralnej do stacji Modlin (44 km) będzie kosztował 12,50 zł. Sprzedaż biletów na autobus i pociąg będzie możliwa w każdej kasie KM oraz w kasach mobilnych, a także u pracownika KM prowadzącego odprawę w autobusach. Połączenie kolejowe będzie obsługiwać 16 nowoczesnych pociągów typu Elf, które już od września 2011 roku kursują po mazowieckich szlakach. Ich zakup do obsługi lotniska w Modlinie dofinansowałą Unia Europejska. W pojazdach znajduje się prawie 190 miejsc siedzących. W pociągach zamontowano dodatkowe półki na bagaż, wygodne fotele pasażerskie oraz nowoczesną toaletę. Pojazdy są klimatyzowane, a także objęte monitoringiem. Elfy są przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz osób podróżujących z małymi dziećmi (posiadają przewijaki dla niemowląt oraz windy). Głos Koszaliński Koszalin Szynobus Koszalin-Mielno rusza na tory Szynobus, który piąty z kolei sezon m a k u r s o w a ć z Koszalina do Mielna, jest już praktycznie gotowy, by wyjechać na tory. Od soboty 23 czerwca zaczyna kursowanie. Lada d z i e ń r u s z y p o n o w n i e połączenie, które pozwala w ciągu kwadransa dotrzeć z Koszalina do Mielna, bez zbędnego czekania w korkach na drodze. To ważne, zwłaszcza w środku sezonu letniego, gdy krajową drogą nr 11 zjeżdżają nad morze turyści z południa Polski. Szynobus ma kursować od 23 czerwca do 2 września. Ceny biletów będą na tym samym poziomie, jak w ubiegłym roku. A więc bilet normalny będzie kosztował 4,20 złotego. Nadal będą obowiązywały zniżki, jak na innych połączeniach PKP. W tym sezonie przewidziano łącznie 11 kursów z Koszalina do Mielna i tyle samo z Mielna do Koszalina. Pierwszy pociąg ma wyjeżdżać z Koszalina o godzinie 9.25, a ostatni powrotny z Mielna do Koszalina o godzinie 21. Gdzie będzie można kupić bilety na przejazd? Na koszalińskim dworcu. Kasa biletowa ma być też otwarta w Mielnie. Kursy mają być ponadto tak zorganizowane, by współgrały z połączeniami dalekobieżnymi. Dodajmy, że za organizacją przewozów stoi Koszalin oraz Urząd Marszałkowski i Przewozy Regionalne oraz gmina Mielno. Koszalin daje ze swojej strony 200 tys. zł z budżetu miasta na wyrównanie ewentualnego deficytu. Do tego ok. 100 tys. zł będzie kosztowało Koszalin opłacenie kosztów związanych z zarządzaniem linią kolejową. Gmina Mielno udostępnia ze swojej strony budynek, w którym będzie kasa biletowa i poczekalnia. Ponadto wykłada z gminnej kasy 16 tys. zł na deficyt. Koszałek - przeprawa Nieco później rozpocznie kursy statek Koszałek, który jak w ostatnich latach będzie po raz kolejny stanowił atrakcję zarówno dla mieszkańców, jak i turystów. Koszałek będzie pływał po jeziorze Jamno od 30 czerwca. Wcześniej, bo w dniach czerwca będzie szykowany do rejsów mówi Jerzy Banasiak, rzecznik Miejskiego Zakładu Komunikacji. A następnie 30 czerwca o godzinie 10 jest przewidziany pierwszy rejs. 15

16 Gwarek Tarnowskie Góry Dziennik Wschodni Lublin Druk i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA na podstawie materiałów dostarczonych