Przedsiębiorstwo Robót Drogowych TRAKT Sędzisław Marciszów PROJEKT WYKONAWCZY

Transkrypt

1 Marciszów PROJEKT WYKONAWCZY REMONT KŁADKI DLA PIESZYCH NAD RZEKĄ STRZEGOMKĄ W STARYCH BOGACZOWICACH ul. Główna przy posesji nr 98 Inwestor : Gmina Stare Bogaczowice ul. Główna Stare Bogaczowice Jednostka projektowa: Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych TRAKT Sędzisław Marciszów Data opracowania LIPIEC 2006 Projektant mgr inż. Włodzimierz Wilk upr 557/01/DUW 2204/91/ JG Sprawdzający mgr inż. Włodzimierz Lewowski upr. 228/02/DUW 1

2 Marciszów Spis zawartości projektu wykonawczego str. 1.Podstawa opracowania projektu 3 2.Założenia projektowe 3 3.Opis techniczny istniejącego mostu 4 4.Ocena stanu technicznego istniejącego mostu 5 5.Opis projektowanych robót budowlanych 6 6.Opis mostu po remoncie i warunki wykonania 7 7.Plan BiOZ 7 8.Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe 10 9.Uwagi Wykaz rysunków Projekt zagospodarowania 1:100, 1:1000 Rys 1 Inwentaryzacja 1 1:100 Rys 2 Inwentaryzacja 2 1:50 Rys 3 Przekrój poprzeczny 1:20 Rys 4 Ława podłożyskowa 1:20 Rys 5 2

3 1. Podstawa opracowania Umowa z Inwestorem. Dane wyjściowe do projektowania (ustalenia i uzgodnienia z Inwestorem) Mapa sytuacyjno-wysokościowa 1:1000 Polska Norma PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia. Polska Norma PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. Madaj A., Wołowicki W., Podstawy projektowania budowli mostowych Wydawnictwa Komunikacji i Łączności Warszawa 2003 rok Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, Dz.U z dnia 3 sierpnia 2000 r. 2. Założenia projektowe W efekcie przewidzianych robót remontowych istniejący mostek drogowy na rzece Strzegomce w Starych Bogaczowicach przy posesji nr 98 zostanie zamieniony na kładkę dla pieszych. Projektowane roboty budowlano-remontowe nie spowodują zasadniczych zmian geometrii istniejącej mostu. Podstawowe wymiary takie jak długość kładki, szerokość całkowita, nie ulegną zmianie. Nie ulega również zmianie wymiar światła obiektu. Remont i przekwalifikowanie mostku z drogowego na kładkę dla pieszych ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu, lepsze połączenie piesze przelotowej drogi powiatowej z równoległą drogą gminną (ul. Główna) oraz poprawę stanu technicznego obiektu. Pozwoli również na przedłużenie żywotności obiektu poprzez powstrzymanie procesów korozyjnych zachodzących w jego poszczególnych elementach. Prace remontowe będą wykonywane bez zamknięcia ruchu na drodze powiatowej i gminnej. 3. Opis istniejącego mostu Istniejący obiekt to jednoprzęsłowy most drogowy o konstrukcji nośnej w postaci siedmiu belek stalowych IN 220 pomiędzy którymi wykonano odcinkowe płyty żelbetowe o grubości równej wysokości dwuteowników. Na wierzchu stropu wykonano nadlewkę betonową o 3

4 grubości ok. 5,0 cm. Pod względem statycznym obiekt pracuje jako belka wolnopodparta na przyczółkach murowanych stanowiących ciągłość regulacji rzeki.. Długość mostu w świetle przyczółków wynosi 5,78 m. Długość konstrukcji nośnej pomostu ok.7,02 m. Szerokość obiektu wynosi 4,02 m. Pomost Konstrukcję nośną pomostu stanowi układ czterech belek stalowych IN 220. W świetle ich wysokości wykonano odcinkowe płyty żelbetowe wysokości 22 cm. Z uwagi na zniszczenia betonowej powierzchni górnej oraz śladowe ilości nadbetonu brak wykształconych widocznych spadków poprzecznych pomostu obiektu. Nie stwierdzono obecności izolacji przeciwwilgociowej poziomej pomostu.. Jezdnia na obiekcie nie jest wydzielona. Stalowe poręcze wykonane z rur stalowych okrągłych. Obiekt nie jest wyposażony w żadne elementy odwodnienia, a odprowadzenie wody z mostu odbywa się powierzchniowo. Nawierzchnia jezdni na moście ułożona jest w niewielkim spadku i woda spływa wzdłuż krawędzi jezdni poza obręb mostu na przyległy teren,na połączenia obiektu z dojazdami w kierunku drogi powiatowej i gminnej. Konstrukcja nośna Ustrój nośny mostu stanowią belki stalowe walcowane IN 220 w łącznej ilości 4 sztuk.. Rozpiętość teoretyczna przęsła w osiach podparcia wynosi 6,10 m. Rozstaw osiowy dźwigarów stalowych w przekroju poprzecznym wynosi od 1,28 do 1,33 m. Podpory Konstrukcja nośna obiektu opiera się na dwóch przyczółkach. Przyczółki wykonane są w postaci masywnej murowanej konstrukcji kamiennej w całości znajdujące się w ciągu regulacyjnym murowanym rzeki Strzegomki. Szerokość przyczółka jest równa szerokości ustroju nośnego. 4. Ocena stanu technicznego istniejącego mostu Na podstawie przeprowadzonej inwentaryzacji oraz w oparciu o wyniki wykonanego przeglądu obiektu formułuje się następujące wnioski: -Nawierzchnia jezdni i chodników w granicach obiektu mostowego wykonana z betonu 4

5 znajduje się w złym stanie technicznym ( spękania, ubytki wylewki nadbetonu, wykruszenia) -Nawierzchnia jezdni na dojazdach, wykonana z betonu znajduje się w złym stanie technicznym Stwierdzono jej nierówności oraz lokalne ubytki i spekania.. Nawierzchnia jezdni przed mostem jest nieznacznie zapadnięta, brak jest właściwych promieni łuków przy włączeniu do drogi powiatowej i gminnej -Stalowe belki, będące dźwigarami głównymi pomostu, wykazują znaczne, nadmierne ugięcia. Na belkach stwierdzono niewielkie ślady korozji wżerowej i powierzchniowej. Górne i dolne półki dwuteowników połączono ściągami poprzecznymi z płaskownika stalowego 38/10 mm w ilości po 3 szt Stwierdzono niewielkie wykwity soli wypłukanej z konstrukcji, powstające w miejscach zarysowania żelbetowej płyty pomostu. -Odcinkowe płyty żelbetowe w zadowalającym stanie technicznym. Stwierdzono ubytki w materiale płyty od góry konstrukcji, powodujące osłabienie nośności. Przyczyną jest brak izolacji przeciwwilgociowej poziomej płyty pomostu i penetracja wody w głąb konstrukcji. -Balustrada stalowa zdeformowana, w dostatecznym stanie technicznym. -Przyczółki znajdują się ogólnie w dobrym stanie technicznym. Nie stwierdzono w szczególności zarysowań, spękań, czy osiadań. Mur oporowy i przyczółki wykonano z formaka granitowego na zaprawie cementowej.. Generalnie na koronach przyczółków brak jest ławy podłożyskowej. Na bazie wykonanych obliczeń statyczno wytrzymałościowych stwierdza się że istniejącą konstrukcję nośną dla projektowanej funkcji kładki należy wzmocnić przez zagęszczenie rozstawy dwuteowników IN 220 tj wstawienie trzech dodatkowych belek IN Opis robót budowlanych 5.1. Parametry techniczne obiektu po wykonaniu prac remontowych będą się kształtować następująco: Przeznaczenie : kładka dla pieszych Rozpiętość w świetle przyczółków - 5,78 m Rozpiętość teoretyczna przęsła - 6,10 m Szerokość całkowita pomostu - 4,15 m 5

6 Wysokość barier pomostowych Obciążenie dopuszczalne użytkowe m - 4,0 kn/m2 (Obciążenie tłumem ludzi) 5.2. Kolejność prowadzenia robót remontowych PRACE ROZBIÓRKOWE: -Rozbiórka płyty betonowej pomostu wraz z barierkami ochronnymi oraz rozbiórka nawierzchni dojazdów wraz z usunięciem podbudowy, -demontaż belek stalowych nośnych -częściowa rozbiórka korony przyczółków dla wykonania ław podłożyskowych -oczyszczenie powierzchni korpusów przyczółków, PRACE MONTAŻOWE -uzupełnienie nierówności górnej powierzchni przyczółków oraz wykonanie żelbetowych ław podłożyskowych beton B30, stal 18G2B -wykonanie izolacji górnej płaszczyzny ław podłożyskowych z papy termozgrzewalnej przeznaczonej na obiekty mostowe -ponowny montaż nowych belek stalowych IN 220 stal St3SX w ilości zwiększonej do 7 szt. dostosowanych długością do geometrii podłużnej kładki -montaż poręczy mostowych oraz pachołków zabezpieczających z obu stron kładki -wykonanie płyty pomostu z ukształtowaniem spadków beton B30, stal 18G2B - montaż nowych przęseł balustrady mostowej -ułożenie warstw stabilizowanych cementem za przyczółkami mostu (R=5,0 Mpa) -ułożenie podbudowy w obrębie drogi powiatowej i gminnej z odpowiednim wyprofilowaniem spadków -wykonanie nawierzchni betonowej B30 od strony drogi powiatowej i gminnej -wykonanie nawierzchniowych izolacji górnej powierzchni płyty kładki i pochylni z żywic poliuretanowych, - uzupełnienie ubytków zaprawy cementowej spoin powierzchni przyczółków -wykonanie zabezpieczenia powierzchniowego elementów betonowych materiałami do 6

7 powierzchniowego zabezpieczania betonu, -uporządkowanie terenu budowy. 6. Opis mostu po remoncie i warunki wykonania 6.1. Pomost W konsekwencji remontu zmienione zostanie przeznaczenie obiektu. Podwyższenie krawężnika do poziomu 7,0 cm nad powierzchnie pomostu poprawi warunki bezpieczeństwa ruchu na obiekcie. Nowa nawierzchnia cienkowarstwowa chodników i wykształtowanie spadków podłużnych pozwolą na prawidłowe odprowadzanie wody z powierzchni kładki. Roboty te zapobiegną wykruszaniu się betonu w górnej płaszczyźnie i powstawaniu zacieków na spodzie konstrukcji. Wymiana zniszczonych przęseł balustrady przywraca wymagany poziom bezpieczeństwa ruchu na obiekcie, a nowe zabezpieczenie antykorozyjne pozwalają na przedłużenie jego żywotności. Nowa izolacja płyty pomostu zapewni prawidłowy poziom zabezpieczenia płyty przed wodą opadową, która penetrując płytę, może powodować odspajanie się otuliny zbrojenia oraz zacieki na spodzie konstrukcji Przyczółki Wymiary podpór po remoncie nie ulegną zmianie. Uzupełnienie spoin w murze kamiennym przyczółków pod oparciem dźwigarów głównych, uzupełnienie drobnych ubytków i wykonane zabezpieczenie powierzchniowe przyczyniają się do podniesienia poziomu technicznego podpór. Prace remontowe w zakresie podpór przywracają ich pierwotny stan i pozwalają na prawidłowe spełnianie przypisanych im funkcji. Wykonane zabezpieczenia wpłyną na znaczne przedłużenie okresu eksploatacji oraz znacznie poprawiają walory estetyczne obiektu Roboty na zejściach na drogę powiatową i gminną Przebudowa nawierzchni na odcinkach po obu stronach kładki ma na celu ukształtowanie prawidłowych spadków poprzecznych, wyrównanie istniejących nierówności oraz właściwe połączenie niwelety na obiekcie z niweletą na drogach. Prace te zapewnią prawidłowe odprowadzanie wód opadowych, podniosą komfort przejścia i poziom bezpieczeństwa ruchu. Wartość nachylenia pochylni w kierunkach obydwu dróg winna odpowiadać przepisom w tym względzie i nie przekraczać 8% 7

8 6.4 Elementy wyposażenia. Na obiekcie przewidziano zastosowanie następujących elementów wyposażenia: - izolacja jednowarstwowa z żywicy poliuretanowej w systemie np. MC Bauchemie produkt MC-DUR 2295 grubości 3 mm z warstwą zamykającą i posypką z piasku spełniająca wymogi izolacji przeciwwilgociowej oraz posiadająca właściwości antypoślizgowe umożliwiające ruch pieszy - impregnacja powierzchni betonu z boków i od spodu konstrukcji srodkami np. MC Bauchemie - powłoka akrylowa EmceColor- flex - poręcze mostowe wysokości 1,10 m o zdolności przenoszenia obciążenia poziomego liniowego 1,0 kn/m i pionowego, 0,5 kn/m oraz ruchomej poziomej siły skupionej 0,3 kn przyłożonych na wysokości pochwytu. - montaż typowych, stalowych pachołków po 2 szt. na końcach kładki uniemożliwiających ruch kołowy na kładce 6.5. Wymagane materiały Wszystkie materiały zastosowane podczas remontu mostu muszą posiadać certyfikat lub deklaracje zgodności z PN lub aprobatą techniczną. Wszystkie wymagania dotyczące wbudowanych materiałów zawierają Szczegółowe Specyfikacje Techniczne stanowiące integralną część Projektu Wykonawczego. 7. Informacja Bioz 7.1.Zakres i kolejność robót Inwestycja obejmuje remont mostku drogowego w Starych Bogaczowicach. W zakres robót objętych projektem wchodzi: Rozbiórka starego pomostu z rozbiórką korony przyczółków i demontaż belek stalowych Wykonanie ław podłożyskowych Montaż belek stalowych pomostu Wykonanie płyty żelbetowej pomostu Wykonanie elementów wyposażenia mostu wykonanie dojść do kładki 8

9 roboty porządkowe i wykończeniowe 7.2 Wykaz istniejących obiektów budowlanych Poza istniejącym obiektem mostowym, oraz murem oporowym regulującym rzekę na terenie budowy nie występują inne obiekty budowlane 7.3 Elementy zagospodarowania mogące stanowić zagrożenie Elementami zagospodarowania mogącymi stanowić zagrożenie są skarpy oraz potok 7.4 Przewidywane zagrożenia Prace będą prowadzone na wysokości. Z tego powodu występuje zagrożenie upadkiem z wysokości oraz upadkiem przedmiotów lub materiałów na pracowników znajdujących się na dole. Elementem zagrożenia jest również potok, który z uwagi na jego górski charakter może bardzo szybko przybierać oraz niszczyć elementy będące w trakcie robót. Z uwagi na zastosowanie pap termozgrzewalnych ryzyko oparzeń wystąpi również przy wykonywaniu izolacji i łożysk z uwagi na pracę palnikami. 7.5 Sposób prowadzenia instruktażu Instruktaż wstępny przed przystąpieniem do robót obejmujący charakterystykę występujących na budowie zagrożeń oraz sposobów przeciwdziałania zagrożeniom Instruktaż stanowiskowy na stanowisku pracy obejmujący BHP na stanowisku pracy 7.6 Środki techniczne zapobiegające zagrożeniom Do prac dopuścić można tylko pracowników posiadających stosowne uprawnienia stanowiskowe oraz przeszkolonych pod względem BHP, Należy wykonać wygrodzenia obiektu oraz bariery zabezpieczające przed upadkiem z wysokości Używać wyłącznie w pełni sprawnych maszyn i urządzeń oraz środków transportu. Sprawność maszyn kontrolować codziennie przed przystąpieniem do robót, Używać środków ochrony osobistej zgodnie z wymaganiami stanowiskowymi 9

10 (kamizelki, buty, kaski, pasy itp.), Zapewnienie na budowie środków łączności telefonicznej, sprzętu p-poż oraz apteczki pierwszej pomocy, Powyższe uwagi powinny zostać uwzględnione w planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ze względu na specyfikę obiektu wykonanym przez kierownika robót przed rozpoczęciem prac budowlanych. 8. Obliczenia statyczno wytrzymałościowe. Założenia do obliczeń: - obciążenie użytkowe tłumem pieszych zgodnie z PN-85/S o wartości 4,00 kn/m2 współczynnik obciążenia γ=1,3 - beton B30 stal 34GS, współczynniki obc. do elem. konstrukcyjnych 1,2 oraz dla elem. niekonstrukcyjnych 1,5 - dopuszczalne ugięcia elementów ustroju nośnego : 1/200 Schematy statyczne stan istniejący: - belki stalowe IN 220 pomostów 4 sztuki, swobodnie oparte na łożyskach podporowych, zabezpieczone przed zwichrzeniem, długość obliczeniowa l = 6,10 m rozstaw belek a = 1,3 m - płyta żelbetowa pomostu sześcioprzęsłowa ciągła grubości 22 cm, nie współpracująca z belkami nośnymi, dł. przęsła l=0,64 m Wyniki obliczeń belki głównej: Wykorzystanie nośności : 127 % (przekroczenie nośności!) Ugięcia l/170 ( przekroczenie ugięć dopuszczalnych!) Schematy statyczne stan projektowany tj. po zagęszczeniu rozstawu belek : - belki stalowe IN 220 pomostów 7 sztuk, swobodnie oparte na łożyskach podporowych, zabezpieczone przed zwichrzeniem, długość obliczeniowa l = 6,10 m, rozstaw belek a1 = 0,65 m - płyta żelbetowa pomostu sześcioprzęsłowa ciągła grubości 15 cm (do obliczeń przyjęto grubość 20 cm), nie współpracująca z belkami nośnymi, dł. przęsła l=0,64 m Wyniki obliczeń belki głównej: Wykorzystanie nośności : 58 % Ugięcia l/330 Obliczenia wykonano przy użyciu licencjonowanego programu komputerowego Konstruktor firmy INTERSOFT Wyniki obliczeń w archiwum autora. 10

11 9. Uwagi Ze względu na brak możliwości wykonania na etapie projektu odkrywek tylnej płaszczyzny przyczółków i sprawdzenia ich geometrii oraz stanu technicznego w trakcie robót należy takich odkrywek dokonać i poddać weryfikacji nośność tych elementów konstrukcji kładki. Przed rozpoczęciem robót remontowych sposób prowadzenia prac oraz możliwość składowania materiałów i sprzętu (np. ustawienie rusztowania pod obiektem) na terenie rzeki Strzegomki, należy uzgodnić z zarządcą nieruchomości. Prace budowlane na moście należy prowadzić przy całkowitym zamknięciu na tym odcinku ruchu. Po zakończeniu prac remontowych teren budowy należy doprowadzić do pierwotnego stanu. Wszystkie prace powinny być wykonywane z zachowaniem obowiązujących przepisów BHP. Szczegółowy opis poszczególnych robót zawarty jest w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych załączonych do projektu wykonawczego. Opracował: 11