OPIS TECHNICZNY. Oprogramowanie skrzyni biegów I-Shift. Volvo Trucks. Driving Progress

Transkrypt

1 Volvo Trucks. Driving Progress OPIS TECHNICZNY Dzięki specjalnym pakietom oprogramowania, dostosowującym strategię zmiany biegów do bieżących warunków, skrzynia biegów I-Shift oferuje jeszcze większą niż dotychczas funkcjonalność i ekonomikę eksploatacji. Warianty Wersja podstawowa Basic (TP-BAS) TP-BAS to standardowy pakiet oprogramowania, dostarczany wraz ze skrzynią biegów I-Shift, który zawiera podstawowe funkcje, niezbędne do użytkowania skrzyni biegów w każdych warunkach. Oprogramowanie I-Shift dla transportu dystrybucyjnego (TP-DIST) TP-DIST dostosowuje funkcje skrzyni biegów do specyfiki transportu dystrybucyjnego. Pakiet ten obejmuje m.in. funkcje, które ułatwiają ruszanie z miejsca, manewrowanie pojazdem i jazdę z małą prędkością. Pakiet TP-DIST jest dostosowany do specyfiki transportu dystrybucyjnego. Oprogramowanie I-Shift dla transportu budowlanego (TP-CON) TP-CON dostosowuje funkcje skrzyni biegów do specyfiki transportu budowlanego. Pakiet ten obejmuje m.in. funkcje, które ułatwiają ruszanie z miejsca, manewrowanie pojazdem i jazdę z małą prędkością. Może być stosowany w pojazdach użytkowanych ma drogach nieutwardzonych. Oprogramowanie I-Shift dla transportu długodystansowego (TP-LONG) TP-LONG ma wbudowane inteligentne funkcje minimalizujące zużycie paliwa. Pakiet ten jest idealny dla transportu długodystansowego, w którym ogromną rolę odgrywa ekonomika paliwowa. Zawiera funkcję I-Roll. Pakiet TP-CON jest przeznaczony dla transportu budowlanego. Heavy Duty Transport (TP-HD) TP-HD optymalizuje działanie skrzyni biegów I-Shift w ciężkich zestawach drogowych (DMC zestawu >85 t). Kierowca może w każdej chwili włączyć lub wyłączyć tryb dużej masy całkowitej i włączyć tryb długodystansowy, niezależnie od dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów Pakiet ten zawiera również funkcje optymalizujące użytkowanie samochodu ciężarowego ciągnącego kilka przyczep. Pakiet TP-LONG optymalizuje transport długodystansowy. Pakiet TP-HD opracowano z myślą o transporcie ciężkim. 1 (5)

2 Pakiety oprogramowania Warianty TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD* Basic PTO Functions (APF-BAS) Enhanced PTO Functions (APF-ENH) o o o o o Basic Gear Selection Adjustment (AMSO-BAS) Enhanced Gear Selection Adjustment, incl. Kickdown (AMSO-AUT) o o o Basic Vocational Functions (AVO-BAS) Enhanced Performance Bad Roads (AVO-ENH) o o o Basic Shift Strategy Performance Shift Gearbox Oil Temperature Monitor Heavy Start Engagement I-Roll ( ) Smart Cruise Control ( ) Launch Control Enhanced Shift Strategy (DMCZ 85 t) Heavy Duty GCW Control (85 t < DMCZ 180 t) I-See (PVT-BAS) bazująca z danych GPS o o I-See (PVT-EXT) bazująca z danych GPS o o Standard ( ) Funkcja może być używana po aktywacji TP-LONG. *Tylko AT2612D, AT2612F, ATO2612F, ATO3112F i ATO3512F. o Opcja Niedostępne Warianty pakietów oprogramowania I-Shift TP-BAS Podstawowy pakiet oprogramowania I-Shift TP-DIST Oprogramowanie I-Shift dla transportu dystrybucyjnego TP-CON Oprogramowanie I-Shift dla transportu budowlanego TP-LONG Oprogramowanie I-Shift dla transportu długodystansowego Warianty wyposażenia standardowego APF-BAS Standardowa wersja I-Shift, jeżeli nie wybrano wariantu APF-ENH AMSO-BAS Standardowa wersja I-Shift, jeżeli nie wybrano wariantu AMSO-AUT AVO-BAS Standardowa wersja I-Shift, jeżeli nie wybrano wariantu AVO-ENH Warianty dostępnych opcji APF-ENH Dodatkowe funkcje PTO w skrzyni biegów I-Shift (automatyczne położenie neutralne / blokada biegu wstecznego / sterowanie przekładnią półbiegów) AMSO-AUT Dostępne ręczne sterowanie I-Shift w trybie automatycznym wraz z funkcją kickdown AVO-ENH Rozszerzone funkcje oprogramowania I-Shift dla transportu budowlanego i jazdy w terenie PVT-BAS Podstawowe dane o topografii terenu, rejestracja pozycji GPS PVT-EXT Rozszerzone dane o topografii terenu, rejestracja pozycji GPS i pobieranie danych GPS z centralnego serwera 2 (5)

3 Łatwą instalację i modyfikacje oprogramowania I-Shift umożliwia urządzenie diagnostyczne Volvo Tech Tool. Procedurę tę wykonują autoryzowani dealerzy i stacje obsługi Volvo. Pakiety oprogramowania mogą być również uzupełnianie o indywidualne funkcje i parametry wymagane przez klienta. Basic PTO Functions (APF-BAS) Grupa funkcji wspomagających działanie przystawki odbioru mocy. Wstępnie zaprogramowane przełożenia przekładni półbiegów dla jednej lub dwóch przystawek odbioru mocy, napędzanych od skrzyni biegów. Oprogramowanie może być parametryzowane w celu dostosowania wybieranego przełożenia do limitu prędkości obrotowej silnika, wymaganej do prawidłowego działania funkcji zabudowy. Enhanced PTO Functions (APF ENH) Grupa funkcji wspomagających działanie przystawki odbioru mocy. Układ sterowania przystawką odbioru mocy, zamontowaną na skrzyni biegów I-Shift, zostaje wzbogacony o niżej wymienione funkcje, programowane w autoryzowanej stacji obsługi. Automatyczne położenie neutralne (Auto Neutral) Jeżeli funkcja Automatyczne położenie neutralne jest aktywna, wówczas na żądanie przekazane z przyłącza elektrycznego zabudowy odłączony zostanie układ napędowy, niezależnie od położenia dźwigni wybieraka zakresów. Blokada biegu wstecznego (Reverse Inhibit) Gdy przyłącze elektryczne zabudowy przekazuje żądanie Blokada biegu wstecznego, następuje zablokowanie biegów wstecznych w skrzyni biegów. Sterowanie przekładnią półbiegów Umożliwia sterowanie przekładnią półbiegów przy korzystaniu z przystawek odbioru mocy o dużej wydajności. Jeżeli przyłącze elektryczne zabudowy zaprogramowane jest na pracę w trybie sterowania przekładnią półbiegów, włączane jest przełożenie bezpośrednie. Istnieje również możliwość korzystanie ze wszystkich biegów w górnym zakresie przełożeń. Patrz instrukcje dla firm zabudowujących. Basic Gear Selection Adjustment (AMSO-BAS) Pozwala kierowcy na dopasowanie odpowiedniego biegu podczas hamowania silnikiem w trybie automatycznym (pozycja A ) za pomocą przycisków znajdujących się na dźwigni wybieraka zakresów). Enhanced Gear Selection Adjustment, incl. Kickdown (AMSO AUT) Funkcja ta umożliwia korektę automatycznie wybieranych biegów, w tym biegu do rozpoczęcia jazdy, w trybie automatycznym, za pomocą przycisku plus/minus, znajdującego się na dźwigni wybieraka zakresów. Strzałki widoczne na głównym wyświetlaczu wskazują dostępne przełożenia. Ponadto opcja ta zawiera funkcję ułatwiającą dostosowanie prędkości jazdy przy silniku pracującym na biegu jałowym lub w bardzo wolno poruszającym się pojeździe, np. podczas jazdy w korku drogowym. W takiej sytuacji istnieje także możliwość zmiany biegu na wyższy, ponieważ przed każdą tego typu zmianą prędkość obrotowa silnika jest automatycznie zwiększana. Przy nagłym, pełnym wciśnięciu pedału przyspieszenia funkcja kickdown dobiera taki bieg, który pozwala na uzyskanie największego przyspieszenia pojazdu. Aktywacja czujnika kick-down powoduje chwilową modyfikację strategii zmiany biegów, co w określonych warunkach (zależnie od bieżącej prędkości obrotowej silnika) może skutkować automatyczną zmianą biegu na niższy. W celu uniknięcia przypadkowej aktywacji podczas jazdy terenowej, funkcja kick-down działa tylko w programie ekonomicznym (Economy). Basic Vocational Functions (AVO-BAS) Umożliwia kierowcy wybór ekonomicznego (Economy) lub dynamicznego (Performance) programu zmiany biegów. Enhanced Performance Bad Roads (AVO ENH) Pakiet dodatkowy, dostosowany do specyficznych warunków występujących w transporcie budowlanym i transporcie dłużycy drzewnej. Program dynamiczny P+ (P+ Performance) obejmuje szereg funkcji optymalizujących strategię wyboru i zmiany biegów na drogach o złej nawierzchni i drogach górzystych. Zawiera również funkcje ułatwiające ruszanie z miejsca w trudnych warunkach jazdy. Program P+ opracowano z myślą o ograniczeniu liczby zmian biegów. Jest przydatny podczas jazdy terenowej, ponieważ zapobiega buksowaniu kół w czasie wzrostu momentu obrotowego po zmianie biegu, a także zapobiega niepotrzebnej zmianie biegu na drogach o mocno zmiennym nachyleniu. Podczas jazdy pod górę często wykorzystuje się wysokie prędkości obrotowe silnika (duża moc). Jeżeli rozpędza pojazd przed wzniesieniem, a następnie zmienia bieg, samochód ciężarowy może nie osiągnąć prędkości wystarczającej do pokonania wzniesienia. Program ten umożliwia również ograniczenie liczby zmian biegów na niższe. Jest to szczególnie przydatne do tego, by do wjazdu na strome wzniesienie wystarczyła zaledwie jednokrotna redukcja biegu. Obecnie są dostępne programy zarówno Economy, jak i Performance i P+. Zestawienie funkcji zawartych w pakiecie: Zwiększanie prędkości obrotowej silnika w celu zwiększenia momentu obrotowego podczas ruszania z miejsca. Późniejsza zmiana biegu na wyższy, zwiększająca bezpieczeństwo jazdy po drogach o zmiennym nachyleniu. Wybór biegu w oparciu o kryterium minimalnej liczby zmian przełożeń i jazda z nieco wyższą prędkością obrotową silnika (funkcja dostępna także w programie ekonomicznym). Funkcje ułatwiające utrzymanie wybranego biegu, mimo zmiany pozycji pedału przyspieszenia i nachylenia drogi. Możliwość pomijania przełożeń przy zmianie biegu na niższy, co ułatwia pokonywanie stromych wzniesień. Funkcja zwiększająca szybkość rozłączania sprzęgła i rozbujanie pojazdu, który ugrzązł. Możliwość wyboru biegu zapewniającego osiągniecie najwyższej dostępnej prędkości obrotowej silnika. Funkcja AVO-ENH może być łączona z pakietem Heavy Duty Transport (TP-HD). Jest aktywna w trybie dynamicznym (Power) i tylko gdy tryb HD jest nieaktywny. Basic Shift Strategy Automatyczny dobór odpowiedniego biegu do rozpoczęcia jazdy (biegi 1 6). Wybór ten zależy od masy całkowitej pojazdu i nachylenia drogi. Performance Shift Zapewnia szybszą i bardziej płynną zmianę biegów, dzięki użyciu hamulca silnikowego (VEB), sprzęgła oraz specjalnego hamulca skrzyni biegów. Gearbox Oil Temperature Monitor Przez cały czas pokazuje temperaturę skrzyni biegów na wyświetlaczu graficznym. Heavy Start Engagement Zwiększa moment obrotowy przy ruszaniu z miejsca ruszanie na pierwszym biegu w trybie dynamicznym (Performance). Działanie tej funkcji polega na zwiększeniu prędkości obrotowej silnika, przy której następuje rozpoczęcie jazdy. Jest to przydatne np. gdy samochód ciężarowy ugrzęźnie na miękkim podłożu. 3 (5)

4 I-Roll Automatyczne włączanie i wyłączanie funkcji wolnego koła w celu uzyskania niższego zużycia paliwa nawet do kilku procent. Funkcja I-Roll jest uruchamiana wtedy, gdy nie ma potrzeby zwiększania mocy silnika ani hamowania silnikiem, np. na płaskich drogach. Podczas jazdy z użyciem tempomatu funkcja ta włącza się przy prędkości około 1-3 km/h mniejszej od prędkości zadanej. Im dłużej pojazd wykorzystuje I-Roll, tym większe są oszczędności paliwa. Smart Cruise Control Współpracuje z funkcją tzw. inteligentnego hamowania pojazdu Brake Cruise, powodując, że hamulce dodatkowe są uruchamiane tylko wtedy, gdy jest to naprawdę potrzebne. W celu oszczędzania paliwa hamulce dodatkowe są wyłączane podczas zjazdu ze wzniesienia. Dzięki temu możliwe jest częstsze korzystanie z funkcji wolnego koła. Launch Control 4 Optymalizuje wybór biegów i działanie układu EBS podczas wykonywania manewrów przy małych prędkościach. Odbywa się to poprzez automatyczne uruchamianie hamulców zasadniczych w czasie zmiany kierunku jazdy. Opcja ta zwiększa również użyteczność funkcji wspomagania przy ruszaniu pod górę, uruchamiając ją tylko na wzniesieniach. Ponadto, umożliwia jazdę do przodu przy wykorzystaniu regulatora prędkości obrotowej biegu jałowego silnika. Dzięki temu można uniknąć niepotrzebnych redukcji biegów i łatwiej dostosować prędkość pojazdu, np. podczas jazdy w korku drogowym. Funkcja TP-HD m.in. zwiększa trwałość sprzęgła, poprzez wybór biegu do ruszania z miejsca dostosowanego do masy całkowitej zespołu pojazdów. Wykorzystywany jest pełny zakres biegów, zmiana biegów zaś następuje przy wysokich prędkościach obrotowych silnika, co umożliwia utrzymanie wysokiego momentu obrotowego i dynamiki jazdy. Podczas jazdy z małym obciążeniem lub bez ładunku, program HD z łatwością można wyłączyć i powrócić do programu ekonomicznego (Economy). Następnie kierowca może w zwykły sposób korzystać z programów Economy i Performance, zachowując przy tym wysoki komfort jazdy i ekonomikę paliwową. 1 Dla uzyskania pełnej funkcjonalności wymagana jest opcja EBS-MED. EBS = Elektronicznie sterowany układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi (EBS- STD / EBS-MED) 3 ECS = Elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne (SUSPL-EC). 4 Dla uzyskania pełnej funkcjonalności wymagane są układy EBS i ECS. 5 Dostępna tylko dla wybranych kombinacji silnik/skrzynia biegów. Enhanced Shift Strategy 1 Dzięki współpracy skrzyni biegów z układami EBS 2 i ECS 3, ruszanie z miejsca i precyzyjne manewrowanie stają się łatwiejsze. Specjalny tryb hamowania pozwala w pełni wykorzystać skuteczność hamulca VEB/VEB+/zwalniacza, poprzez wybór najbardziej odpowiedniego biegu, tak aby silnik pracował z wysoką prędkością obrotową. Funkcja ta kompensuje spadek skuteczności hamowania silnikiem w czasie zmiany biegów. Aby podtrzymać moment hamujący, podczas zmiany biegu w trakcie hamowania silnikiem uruchamiane są hamulce zasadnicze. W ten sposób wzrasta moc hamowania, a zmiana biegu odbywa się bardziej płynnie. Rezultatem współdziałania skrzyni biegów z systemami hamulcowymi jest zapobieganie rozpędzaniu się samochodu ciężarowego w czasie zmiany biegów na stromych zjazdach, w trybie hamowania, co przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa. Heavy Duty GCW Control 5 Optymalizuje wybór biegu w zestawach drogowych o dużej dopuszczalnej masie całkowitej (85 t < DMCZ 180 t). Funkcja ta poprawia właściwości jezdne i ekonomikę paliwową pojazdów realizujących transport ciężki. Heavy Duty GCW Control rozszerza zakres dostępnych programów zmiany biegów o program HD (Heavy Duty). W programie HD ruszanie z miejsca odbywa się na 1. biegu, a wybór wszystkich biegów jest dostosowany do większych mas całkowitych zestawu drogowego. Zmiana biegów na wyższe następuje zazwyczaj przy wyższej prędkości obrotowej. Program HD włącza się i wyłącza poprzez wciśnięcie na około 3 sekundy przycisku E/P na dźwigni wybieraka zakresów. Wybrany program jest zapamiętywany po wyłączeniu silnika. 4 (5)

5 I-See (PVT-BAS) I-See wykorzystuje współrzędne GPS, zapisywane w pamięci elektronicznej jednostki sterującej skrzyni biegów, do identyfikacji pozycji geograficznej pojazdu. Podczas ponownego przejazdu tą samą drogą z włączonym tempomatem: standardowym lub aktywnym, I-See dysponuje już informacją o profilu drogi (wzniesieniach) i dzięki temu może odpowiednio korygować parametry jazdy (prędkość, hamowanie, wybór biegu itp.) w celu optymalizacji zużycia paliwa i właściwości jezdnych. Funkcja I-See jest aktywna w trybie ekonomicznym (E, Economy), jest nieaktywna w trybie dynamicznym (P, Power). Topografia drogi jest rejestrowana podczas pierwszego przejazdu daną drogą z włączonym tempomatem standardowym lub aktywnym. I-See (PVT-EXT) Wariant PVT-EXT I-See współdzieli dane topograficzne za pośrednictwem centralnej bazy danych. Tym samym wystarczy, że jeden skomunikowany z bazą danych pojazd przejedzie daną drogą, by informacje o jej topografii stały się dostępne dla wszystkich poruszających się nią pojazdów. Komunikacja i wymiana danych z centralną bazą danych odbywa się za pośrednictwem interfejsu TGW. Interfejs TGW stanowi standardowe wyposażenie samochodu ciężarowego. Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem sieci GSM, funkcja I-See nadal działa, z tym że korzysta z danych topograficznych zapisanych lokalnie. PVT-EXT jest oferowany wraz z przedpłaconą 5-letnią subskrypcją dostępu do danych topograficznych w centralnej bazie danych. Po upływie 5 lat subskrypcję tę można odnowić lub anulować. Subskrypcja jest przypisana do pojazdu, a nie do jego posiadacza. Funkcja I-See została opracowana z przeznaczeniem dla transportu długodystansowego, a oszczędności paliwa są tym większe, im cięższy jest zestaw drogowy. W celu uzyskania dodatkowych informacji o I-See, patrz opis techniczny dotyczący tempomatu. Parametry użytkownika Skrzynia biegów I-Shift jest wyposażona w szereg funkcji, umożliwiających programowanie indywidualnych parametrów użytkownika w celu optymalizacji właściwości jezdnych pojazdu w zastosowaniach specjalnych. Na przykład, wybór biegu do ruszania z miejsca może być uzależniony od warunków jazdy. Modyfikowane może być również działanie przystawki odbioru mocy. Programowanie indywidualnych ustawień skrzyni biegów I-Shift odbywa się w autoryzowanych stacjach obsługi Volvo, za pomocą urządzenia Volvo Tech Tool. 5 (5)