1

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "1"

Iwona Urbaniak
7 lat temu
Przeglądów:

2 1

3 2 3 15,1

4 4 5

5 6 7

7 10 11

8 13

9 14 15 [Nm] kw 92 kw 74 kw [155 PS] [125 PS] [100 PS] kw [PS] 140 [190] 130 [176] 120 [163] 110 [149] 100 [136] 90 [122] 80 [109] 70 [95] 60 [82] 50 [67] 40 [54] 30 [41] [27] RPM

10 Układ stabilizacji przyczepy (TSC)Ø1) Przestronny i bezpieczny Układ rozpoznaje niepożądane zachowanie holowanej przyczepy, zmniejsza moment obrotowy silnika i włącza hamulce, aby zmniejszyć prędkość i przywrócić stabilność przyczepy. (Standard wraz z montowanym fabrycznie hakiem holowniczym Ford) 16 Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC)Ø1) Układ ESC pomaga w utrzymaniu zamierzonego kierunku jazdy. Reaguje w chwili, gdy pojazd zaczyna zbaczać z zamierzonego toru jazdy, przez chwilowe włączanie hamulców i automatyczną regulację momentu obrotowego silnika. (Standard) Układ kontroli trakcji (TSC)1) W przypadku wykrycia poślizgu koła przy małej prędkości, układ ten kieruje większy moment obrotowy na koło dysponujące w danej chwili lepszą przyczepnością. (Standard) Skonstruowany z myślą o bezpieczeństwie Pełna gama rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo bierne i czynne w pojazdach Ford Transit wykorzystuje najnowsze rozwiązania, aby lepiej chronić kierowcę, pasażerów oraz ładunek. Wykorzystuje czujniki. Ø *Działa przy prędkościach powyżej 70 km/h na drogach wielopasmowych z wyraźnie oznaczonymi pasami ruchu. 1) Funkcja zwiększająca bezpieczeństwo. Funkcja aktywnie wspomagająca kierowcę. 2) Bezpieczeństwo jest dla nas priorytetem, dlatego nowy Transit został zaprojektowany z myślą o ochronie kierowcy, pasażerów oraz ładunku. Układ wspomagania awaryjnego hamowania (EBA)Ø1) Ostrzeganie o awaryjnym hamowaniu (EBW)2) Układ rozpoznaje sytuacje nagłego hamowania i automatycznie zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym w celu zapewnienia maksymalnej siły hamowania. (Standard) Podczas nagłego silnego hamowania automatycznie włączają się światła awaryjne pojazdu, w porę ostrzegając innych kierowców o zagrożeniu. (Standard) System kontroli pasa ruchuø*2) Automatyczne reﬂektoryø2) Rozpoznaje, że pojazd zbliża się do oznaczeń pasa ruchu przy wyłączonym kierunkowskazie i ostrzega kierowcę drganiami kierownicy. (Opcja, jako element pakietu) Włączają się, gdy czujnik wykryje słabe warunki oświetleniowe. (Opcja, jako element pakietu w wersji Trend) Blokada zamków drzwi przy ruszaniu z miejsca2) Aby zapobiec kradzieżom z zewnątrz po otwarciu drzwi wolno jadącego lub stojącego na światłach pojazdu, zamki wszystkich drzwi są automatycznie bloowane po przekroczeniu prędkości 8 km/h. Drzwi pozostają zablokowanie nawet, gdy później pojazd zwalnia lub się zatrzymuje, przy czym drzwi kierowcy lub pasażera można otworzyć od wewnątrz. (Możliwość wyłączenia funkcji w razie potrzeby) (Standard) Układ kontroli ciśnienia w ogumieniu1) System monitorowania koncentracji kierowcyø2) Układ poprawiający stabilność na zakrętach (TVC)Ø1) System kontroli ryzyka wywrócenia pojazdu (ROM)Ø1) System kontroli obciążenia pojazdu (LAC)Ø1) Układ ułatwiający ruszanie z miejsca na wzniesieniach (HSA)Ø2) Umożliwia monitorowanie ciśnienia w oponach podczas jazdy. Układ ostrzega kierowcę, jeśli wykryje, że ciśnienie w oponach jest zbyt niskie, na przykład w wyniku przebicia. (Opcja) Ostrzega kierowcę, jeśli na podstawie sposobu jazdy układ wykryje spadek poziomu koncentracji. Najpierw w zespole wskaźników pojawia się ikona ostrzegawcza. Następnie, jeśli koncentracja kierowcy nadal słabnie, włącza się ostrzegawczy sygnał akustyczny. (Opcja, jako element pakietu) Ułatwia zachowanie kontroli nad pojazdem w razie zbyt szybkiego pokonywania zakrętu. Układ może zastosować inteligentne hamowanie czterema kołami, aby zmniejszyć prędkość pojazdu o maks. 16 km/h w czasie ok. 1 s. (Standard) Służy do wykrywania potencjalnie niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy i włączania układu ESC,1) aby zachować stabilność. (Standard) Służy do korygowania reakcji układu ESC1) w zależności od stopnia obciążenia pojazdu. (Standard) Chwilowo zapobiega staczaniu się pojazdu w dół w chwili, gdy kierowca przenosi stopę z pedału hamulca na pedał przyspieszenia. Układ działa zarówno przy ruszaniu do przodu, jak i do tyłu, jest więc idealnym rozwiązaniem podczas holowania i przewozu ciężkich ładunków. (Standard) 17

11 18 19

12 mm mm

13 22 23

15 26 27

16 28 29

17 30 31 C J O I K M N L D G A H E B F

18 32 33

19 34 35

20 36 37

21 38 39

22 40 41

23 42 43

25 47

Podobne dokumenty

1 3 5 7 9 11 12 13 15 17 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 155 PS 100 PS 125 PS [kw][ps] 140 190 130 176 120 163 110 149 100 136 100 20 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 RPM 90