NOWOŚĆ Rampy przeładunkowe ze składaną oraz z. Hörmann - technika przeładunku. Systemy logistyczne z jednej ręki

Transkrypt

1 Hörmann - technika przeładunku Systemy logistyczne z jednej ręki NOWOŚĆ Rampy przeładunkowe ze składaną oraz z wysuwaną klapą, z dwoma siłownikami hydraulicznymi, na tej samej wysokości montażowej

2 Wszelkie prawa zastrzeżone. Powielanie, także częściowe, wyłącznie za naszą zgodą. Zastrzegamy sobie prawo do zmian. 2

3 Spis treści Systemy logistyczne z jednej ręki 4-5 Pomosty przeładunkowe 6-11 Uszczelnienia bram Samonośne stanowiska przeładunkowe domki Wyposażenia dodatkowe Systemy bram przemysłowych, przegląd

4 Hörmann - technika przeładunku Odpowiednie rozwiązania dla każdej sytuacji Rampy przeładunkowe Stacjonarne rampy przeładunkowe Hörmann stanowią w logistyce transportu niezbędne systemy służące do szybkiego za- i wyładunku. Łączą one rampę z platformą pojazdu i równocześnie niwelują różnice poziomów między nimi. Przy czym typ pojazdu ciężarowego nie ma tu znaczenia: są one równie skuteczne w przypadku wielkich ciężarówek o obniżonym podwoziu, jak i wysokich kontenerów. Stabilne konstrukcje ze stali, proste w obsłudze i o dużym potencjale wytrzymałościowym, nadają się do każdej sytuacji przeładunkowej. Hörmann oferuje dwa systemy pomostów przeładun-kowych: z płynnie wysuwaną klapą lub z klapą składaną. Chętnie służymy radą, jaki system wybrać dla danej sytuacji, aby zapewnić jego efektywną eksploatację. 4 Uszczelnienia bram Uszczelnienia bram firmy Hörmann chronią towary przed wpływem warunków atmosferycznych, pozwalają oszczędzić koszty energii oraz zapobiegają powstawaniu przeciągów, a tym samym ograniczają liczbę zachorowań wśród personelu. Dzięki możliwości łączenia z rampami przeładunkowymi wszelkie zadaszenia lub przybudówki do ramp stają się zbędne. Uszczelnienia bram Hörmann zostały opracowane z myślą o różnych wymaganiach jako uszczelnienia fartuchowe, klapowe, poduszkowe i pneumatyczne. Plandeki i części ramy są produkowane jako pojedyncze elementy, co znacznie ułatwia ich montaż. Z tego względu również ich wymiana jest prosta i mniej kosztuje. Stanowiska przeładunkowe domki Doki przeładunkowe Hörmann są to całe jednostki wyposażone w rampę przeładunkową i uszczelnienie bramy, usytuowane przed budynkiem magazynu. Umożliwiają pełne wykorzystanie powierzchni magazynowej i oszczędność kosztów budowy. Doki w połączeniu z ocieplanymi bramami przemysłowymi Hörmanna szczególnie poleca się do przeładunku towarów wrażliwych na temperaturę. Dostarczane są pojedynczo lub jako szeregowe jednostki. Można je również instalować do budynków już istniejących. Przestrzeń pod rampą umożliwia podjechanie opuszczoną windą skrzyni załadunkowej pojazdu.

5 Hörmann oferuje dla branży logistycznej kompleksowe wyposażenie doku przeładunkowego. Zalety to: dobry projekt, niezawodna realizacja i duża funkcjonalność dzięki kompatybilnym elementom składowym. Korzystna cena i wysoka jakość produktów - to się naprawdę opłaca! Systemy bram przemysłowych Od ponad 40 lat bramy przemysłowe Hörmann cieszą się dobrą marką, która stała się symbolem jakości, niezawodności i ekonomiczności. Bramy, napędy i sterowania Hörmann- wszystkie te elementy stanowią zintegrowany system logistyczny. Z szerokiej oferty bram przemysłowych szczególnie polecamy dla branży logistycznej: ocieplane bramy segmentowe ze stali lub aluminium o wysokim współczynniku izolacyjności, bardzo wytrzymałe, ocieplane bramy rolowane oraz bramy szybkobieżne. Doradztwo i serwis Doświadczeni specjaliści świadczą usługi doradcze, wyjaśniają zagadnienia techniczne, od momentu planowania obiektu, aż po odbiór budowlany. Dzięki gęstej sieci punktów serwisowych zawsze jesteśmy w pobliżu klienta. Udostępniamy kompletną dokumentację nie tylko na wydruku - ich zawsze aktualna wersja znajduje się na stronach internetowych: geprüfte Sicherheit Rampy przeładunkowe Hörmann spełniają wszystkie wymagane przepisy prawne oraz wysokie wymogi bezpieczeństwa normy DIN EN

6 HLS-2 Rampy przeładunkowe typu HLS-2 z klapą na zawiasie. Proste rozwiązanie dla szybkiego przeładunku Stabilna konstrukcja z niezawodnym układem hydraulicznym Rampy przeładunkowe Hörmann ze składaną klapą (długość 405 mm) są to sprawdzone w użytkowaniu stalowe konstrukcje przegubowe wyposażone w wyjątkowo wytrzymałe zawiasy. 5 W połączeniu z niezawodnym, prostym w obsłudze układem hydraulicznym (dwa cylindry z mechanizmem jednozaworowym), system ten sprawdza się w każdej sytuacji. Konstrukcja zawiasów składanej klapy zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń np. kawałków drewna. Platforma rampy ma zdolność wyginania się w sposób, który - nawet w przypadku nierówno obciążonej i przechylonej na bok skrzyni pojazdu - umożliwia wyrównanie różnicy wysokości. Automatyczny zawór awaryjny, zintegrowany z siłownikiem hydraulicznym, natychmiast blokuje rampę w przypadku przedwczesnego odjechania pojazdu od nadal obciążonej platformy. Rampy przeładunkowe Hörmann ze składaną klapą posiadają oczywiście gotowe okablowanie i przewód o długości min. 6 m łączący sterowanie z układem hydraulicznym. 6 Konstrukcja spełnia stosowne dyrektywy i normy: norma dot. ramp przeładunkowych DIN EN 1398 dyrektywa dla maszyn 98/37/EG dyrektywa dla produktów budowlanych 89/106/EEG dyrektywa dla urządzeń budowlanych ZH 1/156 oraz wszystkie normy, do których odnoszą się wskazane wyżej normy i dyrektywy. Wersje specjalne Rampy ze składaną klapa dostarczamy na życzenie także: całkowicie ocynkowane ogniowo z powłoką antypoślizgową z ocieplaną platformą o zwiększonej nośności (strona 7) Wyposażenie specjalne patrz strony Typy składanych klap Rampy dostępne są z 3 typami składanych klap: typ R - typ S - standardowo do 2000 mm szerokości standardowo od 2100 mm szerokości lub na życzenie typ SG - na życzenie z dodatkowymi segmentami składanymi Sposoby montażu przykłady, wymiary i wyrównanie różnicy poziomów patrz strony 10-11

7 Sprawdzone w użytkowaniu i niezawodne w działaniu Niedrogie i wytrzymałe Zasada działania Po zadokowaniu pojazdu ciężarowego następuje otwarcie bramy do hali. Po naciśnięciu przycisku (przez dłuższą chwilę) układ elektrohydrauliczny podnosi platformę do najwyższej pozycji i automatycznie otwiera wargę. Następnie platforma opuszcza się do momentu, w którym klapa zetknie się z platformą załadunkową pojazdu. Teraz można bezpiecznie dokonać załadunku lub wyładunku. Powrót do pozycji wyjściowej następuje po ponownym uruchomieniu sterowania (dłuższe naciśnięcie przycisku) lub na życzenie automatycznie po krótkim uruchomieniu przycisku AUTO. System sterowania Sterowanie czuwakowe o napięciu podłączeniowym 400 V zapewnia duże bezpieczeństwo obsługi i niezawodną ochronę przed kolizją między bramą a rampą przeładunkową. System ten można na życzenie rozszerzyć o: przycisk automatycznego powrotu platformy do położenia spoczynkowego obsługę bramy uruchamianej mechanicznie poprzez tę samą skrzynkę sterowniczą dodatkowe funkcje na życzenie klienta Skrzynka sterownicza dzięki niewilkim rozmiarom nie zajmuje dużo miejsca: 160 x 300 x 120 mm (szer. x wys. x głęb.) Parametry konstrukcyjne i jakościowe Składana klapa Długość standardowa 405 mm, do 480 mm na życzenie Nośność dynamiczna 60 kn (6 t),na życzenie przy odpowiednim wyposażeniu: dynamiczna do 180 kn (18 t) Kąt nachylenia Obciążona platforma maks. 12,5% wg normy EN Materiał Platforma: stal antypoślizgowa Grubość materiału: 6/8 mm lub konstrukcja wzmocniona od spodu profilami (S 355 JO) przeznaczona pod zwiększoną nośność Klapa składana: grubość 12/14 mm (S 355 JO) Konstrukcja Samonośna konstrukcja ramowa ze stali, spawana, z profilami wzmacniającymi, dostosowana do różnych nośności. Wykonanie konstrukcji według metody elementów skończonych. Hydraulika 2 siłowniki hydrauliczne, umieszczone w pobliżu zewnętrznej strony platformy, zamontowane łącznie z układem hydraulicznym na ramie bazowej. Powierzchnia piaskowana i trawiona, powlekana przyjaznym dla środowiska dwukomponentowym lakierem poliuretanowym. Kolor niebieski (RAL 5002) lub czarny (RAL 9017), inne kolory z palety RAL na życzenie 7

8 HTL-2 Rampy przeładunkowe typu HTL-2 z teleskopowo wysuwaną klapą. Precyzyjne rozwiązanie techniczne Efektywny załadunek i wyładunek dzięki perfekcyjnej technice Pomosty przeładunkowe Hörmann z wysuwaną klapą (standardowa długość 500 lub 1000 mm) poprzez płynny ruch klapy w płaszczyźnie poziomej umożliwiają maksymalne wykorzystanie całej powierzchni załadunkowej. Dlatego są one ekonomicznym rozwiązaniem dla sektora przeładunku towarów. Standardowa osłona z przodu Stabilna konstrukcja stalowa z technologicznie zaawansowanym układem hydraulicznym (dwa cylindry z systemem dwuzaworowym), łatwa obsługa i duży potencjał bezpieczeństwa spełniają wymogi każdej sytuacji przeładunkowej. Platforma rampy ma zdolność wyginania się w sposób, który - nawet w przypadku nierówno obciążonej i przechylonej na bok skrzyni pojazdu - umożliwia wyrównanie różnicy poziomów. Automatyczny zawór awaryjny, zintegrowany z siłownikiem hydraulicznym, natychmiast blokuje rampę w przypadku przedwczesnego odjechania pojazdu od nadal obciążonej. Konstrukcja spełnia stosowne dyrektywy i normy: norma dot. ramp przeładunkowych EN 1398 dyrektywa dla maszyn 98/37/EG dyrektywa dla produktów budowlanych 89/106/EEG dyrektywa dla urządzeń budowlanych ZH 1/156 oraz wszystkie normy, do których odnoszą się wskazane wyżej normy i dyrektywy. Typy wysuwanych klap Rampy dostępne są z 3 typami składanych klap: 100 typ R - typ S - standardowo do 2000 mm szerokości standardowo od 2100 mm szerokości lub na życzenie Rampy przeładunkowe Hörmanna z wysuwana klapą posiadają oczywiście gotowe okablowanie i przewód o długości min. 6 m łączący sterowanie z układem hydraulicznym. 8 Wersje specjalne Rampy z wysuwaną klapą dostarczamy na życzenie także: całkowicie ocynkowane ogniowo o zwiększonej nośności (strona 9) Wyposażenie specjalne patrz strony typ SG - na życzenie z wsuwanymi segmentami wargowymi Sposoby montażu przykłady, wymiary i wyrównanie różnicy poziomów patrz strony 10-11

9 Specjalne właściwości ramp Hörmann z wysuwaną wargą umożliwiają ich montaż za bramą w celu zapewnienia lepszej izolacyjności stolarki otworowej. System przeładunku Inteligentne i ekonomiczne rozwiązanie Precyzyjnie co do centymetra Zasada działania Po zadokowaniu samochodu ciężarowego otwiera się brama do hali. Teraz można uruchomić rampę przeładunkową i umiejscowić platformę na właściwej wysokości. W następnej kolejności wysuwa się spod platformy głównej warga (maks mm), która zostaje opuszczona na platformę załadunkową pojazdu - z dokładnością do jednego centymetra! Jest to szczególnie ważne w przypadku samochodów ze skrzynią załadowaną towarem po sam brzeg, w których została minimalna ilość miejsca na oparcie wargi. Po zakończonym przeładunku platforma wraca do pozycji wyjściowej po uruchomieniu przycisku AUTO System sterowania Sterowanie czuwakowe o napięciu podłączeniowym 400 V zapewnia duże bezpieczeństwo obsługi i niezawodną ochronę przed kolizją między bramą a rampą przeładunkową. System można na życzenie rozszerzyć o: obsługę bramy uruchamianej mechanicznie poprzez jedną skrzynkę sterowniczą dodatkowe funkcje na życzenie klienta Skrzynka sterownicza nie zajmuje wiele miejsca dzięki niewielkim rozmiarom: 160 x 300 x 120 mm (szer. x wys. z głęb.) Parametry konstrukcyjne i jakościowe Wysuwana klapa 500 lub 1000 mm Nośność dynamiczna 60 kn (6 t), na życzenie przy odpowiednim wyposażeniu: dynamiczna do 150 kn (15 t) Kąt nachylenia Obciążona platforma maks. 12,5% wg normy EN Materiał Platforma: stal antypoślizgowa Grubość materiału: 6/8 mm (S 235) lub konstrukcja wzmocniona od spodu profilami (S 355 JO) przeznaczona pod zwiększoną nośność Klapa wysuwana: grubość 12/14 mm (S 355 JO) Uszczelnienie z przodu: kolor czarny, grubość ok. 3 mm Konstrukcja Samonośna konstrukcja ramowa ze stali, spawana, z profilami wzmacniającymi, dostosowana do różnych nośności. Wykonanie konstrukcji według metody elementów skończonych. Hydraulika 2 siłowniki hydrauliczne, umieszczone w pobliżu zewnętrznej strony platformy, zamontowane łącznie z układem hydraulicznym na ramie bazowej. Powierzchnia piaskowana i trawiona, powlekana przyjaznym dla środowiska dwukomponentowym lakierem poliuretanowym. Kolor niebieski (RAL 5002) lub czarny (RAL 9017), inne kolory palety RAL na życzenie 9

10 Sposoby montażu Wybór metody zależy od projektu i od statusu obiektu (nowo budowany lub remontowany). Wszystkie warianty montażu dotyczą zarówno ramp przeładunkowych ze składaną jak i wysuwaną klapą. W każdym przypadku należy postępować ściśle według wytycznych montażowych, zgodnie z naszą dokumentacją projektową. Służymy w tym zakresie wszelką poradą. Wersja ramowa z kotwami, typ FR Ta wersja montażowa z ramą samonośną podwieszana jest na końcówkach prętów zbrojeniowych, gniazda wykonywanego przez odbiorcę i zalewana betonem. Nie wykonywać prac spawalniczych na ramie rampy przeładunkowej. Wersja ramowa z kątownikami krawędziowymi, typ F Wersja ta, również wyposażona w ramę samonośną, podwieszana jest na kątownikach gniazda wykonanego przez odbiorcę, a następnie spawana. Oznacza to szybki i prosty montaż. Wersja gniazdowa, typ P Wykonane przez odbiorcę betonowe gniazdo wyposaża się w kątowniki (odbiorca) oraz tylne podpory (dostawca). Następnie wersję tą osadza się w gnieździe i spawa z kątownikami. Ten wariant jest szczególnie godny polecenia w przypadku renowacji. Montaż szeregowy w gotowych elementach betonowych W przypadku kilku położonych obok siebie ramp przeładunkowych zalecamy montaż w gotowych elementach betonowych, wykonanych przez odbiorcę. Model ramowy FA Konstrukcja z elementów prefabrykowanych z tylną ścianką zalewaną betonem. Wyjaśnienie: kolor pomarańczowy = elementy wykonywane przez odbiorcę 10

11 Wersja szalunkowa, typ B Najpierw odbiorca wykonuje prowizoryczną konstrukcję nośną. Następnie osadza się rampę przeładunkową i łączy kotwy ze zbrojeniem. Po tych wstępnych pracach można wylewać beton, przy czym skrzynia służy jako szalunek. Folia ochronna zabezpiecza rampę przed zabrudzeniem. Po stężeniu betonu i usunięciu konstrukcji drewnianej przestrzeń pod rampą jest wolna i można zamontować odbojnice gumowe. Zalety modelu skrzyniowego: jest to najprostszy i najszybszy sposób montażu, niewymagający skomplikowanego szalunku i spawania! Wersja polecana tylko w przypadku kilku stacji przeładunkowych. Wymiary i wyrównanie różnic poziomów w rampach przeładunkowych ze składaną i wysuwaną klapą Wyrównanie różnicy poziomów (NA) BL szerokość zamówieniowa (BB) długość zamówieniowa (BL) wysokość (H) Należy pamiętać, że długość rampy przeładunkowej zależy od 3 czynników: 1. wysokości powierzchni załadunkowej pojazdu ciężarowego 2. wysokości rampy 3. rodzaju środka transportu Rampa przeładunkowa ze składaną klapą HLS-2 BL A B H NA LL A NA B Rampa przeładunkowa z wysuwaną klapą HTL-2 Wszystkie wymiary w mm Wyrównanie różnicy poziomów (NA)* Wysokość zabudowy A HLS-2 B HTL-2 dł. klapy = maks. 500 dł. klapy = maks A B A B Długość zamówieniowa Szerokość zamówieniowa * Dopuszczalne wartości do 12,5% przy maksymalnie wysuniętej klapie.możliwe różnice w maks. wyrównaniu różnicy poziomów. 11

12 DDF Uszczelnienie bram, typ DDF. Nasze najtańsze rozwiązanie bezpiecznego dokowania pojazdów Proste i bardzo elastyczne Wypełnione pianką poduszki boczne wyposażono od strony najazdowej w plandeki szczególnie wytrzymałe na rozdarcie. Ten typ uszczelnienia jest wprost stworzony do ciężkich warunków eksploatacyjnych. Nawet niedokładnie zadokowany pojazd nie uszkodzi odsuwających się na boki poduszek. Samonośna konstrukcja (bez usztywnień) jest bardzo lekka i łatwa w montażu. Szczególnie elastyczna konstrukcja dachu Podczas rozładunku wysokich pojazdów ciężarowych lub po podniesieniu naczepy w pojazdach typu jumbo, elastyczny dach unosi się, nie uszkadzając przy tym ani uszczelnienia bramy ani pojazdu. 12 Ciężarówka pompuje w górę naczepę dach się unosi Parametry konstrukcyjne i jakościowe Poduszki wypełnione są pianką z PU, w 100% pozbawioną freonu, razem ze stabilną ramą tworzą bardzo wytrzymałą całość. Metodą prądów o dużych częstotliwościach zgrzano plandeki z pokryciem bocznym poduszek, co sprawia, że są one wyjątkowo wytrzymałe. Plandeka czołowa z zestawem przeciwburzowym Plandeki boczne po 1 pasie najazdowym po każdej stronie Poszycie górne ze zintegrowaną rynną deszczową Kolory plandek z tworzywa sztucznego grafitowy (zbliżony do RAL 9011) Kolory pasów najazdowych biały (zbliżony do RAL 9016) Wyposażenie na życzenie Cyfry na plandece czołowej Pozostałe elementy wyposażenia specjalnego: strony Parametry jakościowe plandek Plandeki boczne dwuwarstwowa, elastyczna tkanina nośna z monofilamentu poliestrowego, pokryta obustronnie PCW, grub. ok. 3 mm ciężar powierzchniowy ok g/m 2 trudno zapalna zgodnie z DIN wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywająca wg DIN wzdłużnie: ok N/5 cm poprzecznie: ok N/5 cm dalsze rozrywanie wg DIN wzdłużnie: ok N poprzecznie: ok. 650 N Plandeka czołowa dwuwarstwowa, elastyczna tkanina nośna z monofilamentu poliestrowego, pokryta obustronnie PCW, grub. ok. 3 mm ciężar powierzchniowy ok g/m 2 trudno zapalna zgodnie z DIN wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywająca wg DIN wzdłużnie: ok N/5 cm poprzecznie: ok N/5 cm dalsze rozrywanie wg DIN wzdłużnie: ok. 800 N poprzecznie: ok. 750 N Pokrycie boczne i górne jednowarstwowa, elastyczna tkanina nośna z włókna poliestrowego, pokryta obustronnie PCW ciężar powierzchniowy ok. 620 g/m 2 trudno zapalna wg DIN wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywająca wg DIN wzdłużnie: ok N/5 cm poprzecznie: ok N/5 cm dalsze rozrywanie wg DIN wzdłużnie: ok. 370 N poprzecznie: ok. 300 N

13 Elastyczna konstrukcja dachu i boków Konstrukcja bez usztywnień raz dwa i gotowe Typ DDF Wersja dla ramp szerokość bramy maks T SP KP H poziom posadzki wysokość bramy maks T otwór frontowy KP H RH poziom podjazdu szerokość bramy maks B B Wymiary w mm Otwór frontowy Długość Szerokość Wymiar standardowy szerokość wysokość głębokość szerokość wysokość plandeki czołowej plandeki bocznej (B) (H) (T) (B) (H) (KP) (SP) DDF wersja dla ramp * Wysokość podjazdu rampy (RH) do uzgodnienia z doradcą 13

14 DSE Uszczelnienia fartuchowe, typ DSE Wytrzymała wersja standardowa Stabilne, elastyczne i odporne na podarcie Stabilna i elastyczna konstrukcja oraz odporne na podarcie klapy charakteryzujące się dużą sztywnością poprzeczną, dopasowują się do każdego typu ciężarówki i dzięki temu mają uniwersalne zastosowanie. Szkielet konstrukcji z systemem odporu nożycowego lub uchylnego Przednia i tylna rama nie stanowi sztywnej konstrukcji, lecz jest połączona elastycznie dzięki zastosowaniu specjalnego systemu odporowego. Te dwa rodzaje łączenia pozwalają uniknąć uszkodzeń na skutek uderzenia pojazdu i gwarantują skuteczne uszczelnienie również w przypadku niedokła-dnego dokowania. Konstrukcja na ramionach uchylnych wyposażona jest w łańcuchy zabezpieczające. Natomiast w przypadku ramion nożycowych klapy napinane są każdorazowo po załadunku lub rozładunku, dzięki czemu uszczelnienie dłużej zachowuje atrakcyjny wygląd. Wersje specjalne Poza uszczelnieniami klapowymi, wyposażonymi w ramiona uchylne lub nożycowe, u- szczelnienia typu DSE oferowane są również w wersjach pod nisze lub jako konstrukcja sztywna o głębokości montażowej 500 mm. 14 Parametry konstrukcyjne i jakościowe Trójstronna rama tylna i przednia oraz połączenie ram (ramiona uchylne lub nożycowe) z cynkowanych ogniowo profili stalowych. Mocowanie klap przy pomocy skręcanych kątowników z eloksalowanego aluminium, trawionego na kolor naturalny (E6/EV1). Klapa górna wyposażona w zestaw przeciwburzowy Klapy boczne po 4 pasy najazdowe na każdej z klap Dach uszczelnienia ze zintegrowaną rynną deszczową Kolory klap z tworzywa sztucznego czarny (zbliżony do RAL 7012) lub szary (zbliżony do RAL 9011) Kolory pasów najazdowych żółty (zbliżony do RAL 1021) lub biały (zbliżony do RAL 9016) Wyposażenie na życzenie Cyfry na klapie górnej Narożnikowe poduszki doszczelniające Pozostałe wyposażenie specjalne - patrz na str Parametry jakościowe klap Klapy boczne dwuwarstwowa, elastyczna tkanina nośna z monofilamentu poliestrowego, pokryta obustronnie PCW, grub. ok. 3 mm ciężar powierzchniowy ok g/m 2 trudno zapalna zgodnie z DIN wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywająca wg DIN wzdłużnie: ok N/5 cm poprzecznie: ok N/5 cm dalsze rozrywanie wg DIN wzdłużnie: ok N poprzecznie: ok. 650 N Klapa górna dwuwarstwowa, elastyczna tkanina nośna z monofilamentu poliestrowego, pokryta obustronnie PCW, grub. ok. 3 mm ciężar powierzchniowy ok g/m 2 trudno zapalna zgodnie z DIN wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywająca wg DIN wzdłużnie: ok N/5 cm poprzecznie: ok N/5 cm dalsze rozrywanie wg DIN wzdłużnie: ok. 800 N poprzecznie: ok. 750 N Materiał dachu i boków uszczelnień jednowarstwowa, elastyczna tkanina nośna z włókna poliestrowego, pokryta obustronnie PCW, ciężar powierzchniowy ok. 620 g/m 2 trudno zapalna wg DIN wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywająca wg DIN wzdłużnie: ok N/5 cm poprzecznie: ok N/5 cm dalsze rozrywanie wg DIN wzdłużnie: ok. 370 N poprzecznie: ok. 300 N

15 Sprawdzone uszczelnienie do stacji rampowych Uniwersalne zastosowanie typ DSE typ DSE-L typ DSE-S Wersja dla rampy szerokość bramy maks T KP Wersja dla ramp z ramionami uchylnymi T Wersja dla ramp z ramiona nożycowymi T SP H poziom posadzki wysokość bramy maks RH* otwór frontowy KP H poziom podjazdu poziom posadzki wysokość bramy maks RH* otwór frontowy KP H poziom podjazdu B Otwór frontowy długość szerokość Wymiary standardowe szerokość wysokość głębokość szerokość wysokość fartucha górnego fartuchów bocznych (B) (H) (T) (KP) (SP) Uszczelnienie fartuchowe DSE-L / DSE-S W przypadku modelu DSE-S na życzenie możliwa jest również większa głębokość zabudowy. Wymiary specjalne na zapytanie. * Wysokość podjazdu rampy (RH) do uzgodnienia z doradcą Wymiary w mm 15

16 DTS Uszczelnienie klapowe, typ DTS Najlepsza inwestycja w przypadku dużego ruchu Duże obciążenia wymagają trwałej konstrukcji W miejscach, gdzie za- i wyładunek odbywa się w ruchu ciągłym, najlepszym rozwiązaniem będą uszczelnienia Hörmanna typu DTS, wyposażone w wysokiej jakości klapy. Uszczelnienia te w wersji dokowej lub dojazdowo- drogowej (środkowe zdjęcie) mogą obsługiwać ciężarówki dowolnej wielkości. Niezwykła odporność na rozdarcia i przetarcia Klapa górna i klapy boczne wykonane są z poliestru z wkładem z włókna szklanego oraz z wtopionych płaskowników sprężynujących z cynkowanej stali. Klapy zgrzewane są metodą prądów wysokiej częstotliwości, a nie tylko zszywane, jak ma to miejsce w wielu przypadkach! Dzięki temu oznaczają się dużą sprężystością oraz odpornością na rozdarcia i przetarcia. Z ramionami uchylnymi i nożycowymi Uszczelnienie DTS jest konstrukcją elastyczną i podobnie jak typ DSE może być wyposażone w ramiona uchylne lub nożycowe (patrz również strona 10). Wersja dojazdowadrogowa jest wyposażona zawsze w ramiona nożycowe. Wersje specjalne Na życzenie możliwa także konstrukcja sztywna lub wersja do zabudowy w niszach. 16 Parametry konstrukcyjno-jakościowe trójstronna rama przednia i tylna oraz połączenie ram (ramiona uchylne lub nożycowe) z cynkowanych ogniowo profili stalowych daszek ze spadkiem 50 mm mocowanie klap przy pomocy skręcanych kątowników z aloeksadowanego aluminium, trawionego na kolor naturalny (E6/EV1) Klapa górna od 1000 mm z zestawem przeciwburzowym i dwoma pasami najazdowymi Klapy boczne z czterema pasami najazdowymi po każdej stronie Dach uszczelnienia ze zintegrowaną rynną Narożnikowe poduszki doszczelniające umieszczone obustronnie na dole klap bocznych Kolory klap z tworzywa sztucznego niebieski (zbliżony do RAL 5010) ciemnozielony (zbliżony do RAL 6005) czarny (zbliżony do RAL 7012) brązowy (zbliżony do RAL 8017) szary (zbliżony do RAL 9011) Kolory pasów najazdowych żółty (zbliżony do RAL 1021) pomarańczowy (zbliżony do RAL 2009) czerwony (zbliżony do RAL 3020) biały (zbliżony do RAL 9016) Parametry jakościowe klap Klapy boczne i klapa górna zgrzewana metodą prądów o wysokiej częstotliwości, elastyczna tkanina nośna z poliestru z wkładem ze specjalnego włókna, powlekanego obustronnie PCV ze sprężynami piórowymi z ocynkowanej stali, duża sprężystość, grub. ok. 1,6 mm., sprężyny płaskie można wymienić ciężar powierzchniowy ok g/m 2 trudno zapalna wg DIN wytrzymałość na rozerwanie / maksymalna siła rozrywająca wg DIN wzdłużnie: ok N/5 cm poprzecznie: ok N/5 cm dalsze rozrywanie wg DIN wzdłużnie: ok N poprzecznie: ok N Bok i dach uszczelnienia jednowarstwowa, elastyczna tkanina nośna z włókna poliestrowego, pokryta dwu stronnie PCW ciężar powierzchniowy ok. 620 g/m 2 trudno zapalna wg wytrzymałość na rozerwanie / maksymalna siła rozrywająca wg DIN wzdłużnie: ok N/5 cm poprzecznie: ok N/5 cm dalsze rozrywanie wg DIN wzdłużnie: ok. 370 N poprzecznie: ok. 300 N Wyposażenie na życzenie cyfry na klapie górnej, dodatkowa kurtyna, rolowana ręcznie lub elektrycznie klapa górna w długości specjalnej (do 1400 mm) klapy boczne w szerokości specjalnej (poniżej 650 mm) Pozostałe wyposażenie - patrz strony 24-25

17 Najwyższa jakość materiału. Minimalne zużycie przy długotrwałym użytkowaniu Wytrzyma niejedno typ DTS typ DTS-L typ DTS-S typ DTS-S-G Wersja dla ramp szerokość bramy maks T KP Wersja dla ramp z ramionami uchylnymi T Wersja dla ramp z ramiona nożycowymi T Wersja dojazdowo drogowa z ramionami nożycowymi T SP H poziom posadzki wysokość bramy maks RH* otwór frontowy KP H poziom podjazdu poziom posadzki wysokość bramy maks RH* otwór frontowy KP H poziom podjazdu poziom posadzki wysokość bramy maks otwór frontowy KP H poziom podjazdu B Wymiary w mm Otwór frontowy długość szerokość Wymiary standardowe szerokość wysokość głebokość szerokość wysokość klapy górnej klap bocznych (B) (H) (T) (KP) (SP) Uszczelnienie klapowe DTS-L/DTS-S Wersja dojazdowa-drogowa DTS-S-G Model DTS-L, DTS-S oraz DTS-S-G oferujemy na życzenie również w innych długościach klap górnych i innych szerokościach klap bocznych. Dostępne są także modele DTS-S i DTS-S-G o innych głębokościach zabudowy. Wymiary specjalne na zapytanie. * Wysokość podjazdu rampy (RH) do uzgodnienia z doradcą 17

18 DAS-3 Uszczelnienie pneumatyczne, typ DAS-3 Poduszki powietrzne wokół samochodu Wysoka jakość Długotrwałe użytkowanie Uszczelnienie Hörmanna nadmuchiwane pneumatycznie przylega dokładnie do ciężarówek o różnych wymiarach. Zapewnia tym samym doskonałą szczelność i skutecznie hamuje dostęp powietrza do wnętrza hali. Ten model uszczelnienia zalecany jest przede wszystkim w wersji dla ramp do chłodni oraz w przypadku dłuższych załadunków towarów wrażliwych na temperaturę. Oferujemy również wersję drogową- przejazdową. Przewaga systemu Dopiero po zadokowaniu ciężarówki wentylator napełnia poduszki powietrzem i w ten sposób zapewnia całkowitą szczelność przestrzeni ładunkowej. Po zakończonym przeładunku i wyłączeniu wentylatora poduszki cofają się do poprzedniego położenia: boczne poprzez prowadzone wewnątrz liny naciągowe, oraz górne dzięki przeciwwadze. Uszczelnienie i zwolnienie ciężarówki trwa tylko kilka sekund. Wentylator to podwójna korzyść 1. Wentylator pracujący pod napięciem 230 V nadmuchuje połączone ze sobą poduszki. Utrzymanie stałego ciśnienia zapewniają miniotwory na spodzie górnej poduszki i poduszkach bocznych. 2. Umiejscowienie tych miniotworów zapewnia również zdmuchiwanie wody z dachu ciężarówki. Sam wentylator położony jest pod warstwowym dachem i zabezpieczony przed uszkodzeniem. Parametry konstrukcyjno-jakościowe Dach i boki uszczelnienia Ocieplane panele stalowe (grubość 20 mm) z zaokrąglonymi profilami narożnikowymi typu softline z eloksalowanego aluminium Elastyczne pasy przednie Dwuwarstwowa, elastyczna tkanina nośna z monofilamentu poliestrowego, pokryta dwustronnie PWC, grub. ok. 3 mm. Poduszki z PCV Z odpornego na działanie warunków pogodowych, trwałego PCV spawanego metodą prądów wysokiej częstotliwości. Kolory Pokrycie boczne i dachowe białe aluminium (na bazie RAL 9006) szaro-biały (na bazie RAL 9002) Inne kolory RAL na zapytanie Pasy frontowe grafitowy (na bazie RAL 9011) Wyposażenie na życzenie cyfry na plandece czołowej dodatkowa plandeka rolowana elektrycznie (zamiast długiej poduszki górnej) Pozostałe wyposażenie - patrz strony Dokowanie i precyzyjne uszczelnienie

19 Doskonałe uszczelnienie Atrakcyjny wygląd Najlepsze wzornictwo Najlepsza jakość typ DAS-3 typ DAS-3 typ DAS-G-3 Wersja dla ramp Wersja dla ramp dojazdowo-drogowa szerokość bramy maks T T T H poziom posadzki H wysokość bramy maks RH* poduszki nadmuchane poduszki w spoczynku poziom podjazdu poziom posadzki H wysokość bramy maks poduszki nadmuchane poduszki w spoczynku poziom podjazdu poduszki nadmuchane poduszki w spoczynku B Wymiary standardowe szerokość wysokość głębokość (B) (H) (T) Wersja dla ramp DAS Wersja drogowa DAS-G Wymiary w mm Otwór frontowy poduszki w spoczynku poduszki nadmuchane szerokość wysokość szerokość wysokość Wymiary specjalne na zapytanie. * Wysokość podjazdu rampy (RH) do uzgodnienia z doradcą 19

20 DAK DFH DFC DAH Uszczelnienia piankowe specjalnego zastosowania Poradź się specjalisty Przed zastosowaniem uszczelnień dociskowych Hörmanna należy sobie odpowiedzieć m.in. na następujące pytania: Z jakich wozów składa się flota naszych pojazdów? Jakimi ciężarówkami posługują się nasi główni dostawcy? Dzięki temu wszystko potem będzie pasować. Optymalne są ciężarówki ze stałym nadwoziem, jednak bez górnej klapy. Jeśli te wymogi są spełnione, wówczas uszczelnienia dociskowe zagwarantują bardzo dobre warunki przeładunku pojemników wymiennych i kontenerów na rolkach. Typ DAK-3 i jego łączone elementy uszczelniające zalecane są szczególnie dla przeładunku towarów przewożonych w pozycji wiszącej, np. tekstyliów lub mięsa w chłodniach. Bezpieczne dokowanie, pewne uszczelnienie W celu za- lub wyładunku ciężarówka podjeżdża do uszczelnień dociskowych z już otwartymi drzwiami. Podczas dokowania poduszki piankowe uginają się o ok. 50 mm. Odboje gumowe chronią fasadę i ciężarówkę przed uszkodzeniem. 20 Parametry konstrukcyjne i jakościowe Poduszki wypełnione są pianką z PU, w 100% pozbawioną freonu, a zintegrowane komory powietrzne sprawiają, że są jeszcze bardziej elastyczne. Razem ze stabilną ramą i wysokiej jakości poszyciem z plandek z tworzywa sztucznego wzmocnionego tkaniną (620g/m 2 ) poduszki tworzą wyjątkowo wytrzymałą całość. Powierzchnie najazdowe poduszek wyposażano na całej szerokości w pasy poliestru (1750 g/m 2 ), zgrzewanego metodą prądów o wysokich częstotliwościach, dzięki czemu są one dodatkowo wzmocnione i jeszcze bardziej wytrzymałe. Kolory Uszczelnienia poduszkowe niebieski (zbliżony do RAL 5010 ciemnozielony (zbliżony do RAL 6005) czarny (zbliżony do RAL 7012) brązowy (zbliżony do RAL 8017) szary (zbliżony RAL 9011) Pasy najazdowe żółte (zbliżony do RAL 1021) pomarańczowe (zbliżony do RAL 2009) czerwone (zbliżony do RAL 3020) białe (zbliżony do RAL 9016) Pozostałe wyposażenie - patrz strony Warianty wykonania Wszystkie 4 warianty są wyposażone w stałe poduszki boczne. Część górną można dostosować do wymiarów różnych ciężarówek. Typ DAK-3 Korzystna kombinacja stałych poduszek bocznych i dmuchanej poduszki górnej z poszyciem warstwowym. Wersję tę stosuje się, gdy za- i wyładunek wymagają pozostawienia całkowicie wolnego otworu ładunkowego. Np. w przypadku towarów podwieszanych, które trzeba od razu przenieść na urządzenia transmisyjne. Ciężarówka wyposażona w górną klapę może dokować w tej wersji (patrz górne zdjęcie po lewej następna strona). Typ DFH Ze stałą górną poduszką, dla małych ciężarówek o prawie takich samych wymiarach (zgodnie z tabelą). Patrz górne zdjęcie po prawej następna strona Typ DFC Ze stałą górną plandeką, dla niewielkich ciężarówek o różnej wysokości oraz dla hal z wysokimi bramami ładunkowymi. Patrz dolne zdjęcie po prawej. Typ DAH Z regulowaną górną poduszką, dopasowującą się do wysokości ciężarówki (brak zdjęcia).

21 Optymalne uszczelnienia bram w wielu wariantach Bezpieczne i szczelne dokowanie typ DAK-3 typ DAK-3 typ DFH typ DFC typ DAH Z górną poduszką pneumatyczną Z górną poduszką pneumatyczną Ze stałą poduszką Ze stałą górną klapą Z regulowaną górną poduszką T szerokość (B) 3600 szerokość bramy maks T H poziom posadzki H wysokość bramy maks poduszki nadmuchane RH* poduszki w spoczynku 400 poziom podjazdu opoduszka dla typu DAK-3 Poduszki kwadratowe (rysunek)u lub na życzenie ścięte dla typów DFH, DFC i DAH Wymiary standardowe szerokość wysokość głębokość (B) (H) (T) Wersja dla rampy DAK /850 Wersja dla rampy DFH Wersja dla rampy DFC Wersja dla rampy DAH Wymiary specjalne na zapytanie. * Wysokość podjazdu rampy (RH) do uzgodnienia z doradcą Wymiary w mm Otwór frontowy szerokość wysokość (B) (H) / /

22 Śluzy przeładunkowe w komplecie z rampą i uszczelnieniem bramy wysokość uszczelnienia bramy Kompletna jednostka przeładunkowa Śluzy przeładunkowe Hörmanna stanowią optymalne rozwiązanie w sytuacji, gdy konstrukcja hali uniemożliwia montaż rampy wewnątrz hali lub nie ma możliwości podjechania pod rampę. Ciężarówki mogą do nich dokować zarówno pod kątem 90, jak i bocznie pod kątem ostrym. Śluzy oferujemy również w wersji przepustowej, bez pomostu przeładunkowego. głębokość / długość rampy przeładunkowej szerokość rampy przeładunkowej szerokość podestu/uszczelnienia bramy wysokość rampy po konsultacjach Śluzy przeładunkowe Hörmanna składają się z: pomostu z rampą przeładunkową, do wyboru z klapą na zawiasie lub teleskopowo wysuwaną klapą pokrycia ściany i stropu izolowanymi panelami warstwowymi o grubości ok. 80 mm; na życzenie dostarczany jest przezroczysty dach, wykonany z podwójnych szyb poliwęglanowych o grubości 16 mm otworu przeładunkowego z uszczelnieniem klapowym, nadmuchiwanym lub dociskowym Poszczególne części dostarczane są oddzielnie i montowane na miejscu. 22 Typ podestu 1 Typ podestu 2 Wersje i wymiary na zapytanie.

23 Konstrukcja z izolowanych paneli lub betonowych bloczków Wystarczy ustawić przed halą Doki przeładunkowe w betonowych elementach prefabrykowanych Doki przeładunkowe ustawione w tzw. uskoku Ważne dla inwestorów Doki przeładunkowe są dostawiane do hali, co umożliwia całkowite wykorzystanie powierzchni aż po ściany zewnętrzne. Doki te nie stanowią części budynku, lecz jego wyposażenie techniczne i tym samym można je odpisywać od podatku jako wyposażenie zakładu. Skontaktuj się z Twoim doradcą podatkowym w celu ustalenia możliwości krótszego okresu amortyzacji. Doki przeładunkowe z uszczelnieniem bramy DAS-3 23

24 Inne wyposażenie specjalne Pomosty przeładunkowe dostarczamy na życzenie również z następującym wyposażeniem: warstwa antypoślizgowa cynkowanie ogniowe całości zwiększona nośność Skontaktuj się z naszym przedstawicielem Światło sygnalizacyjne, czerwone, do zastosowania na zewnątrz Światło sygnalizacyjne, czerwone/zielone, do zastosowania na zewnątrz Wsuwane segmenty wargowe, każdy 145 mm Oświetlenie ładowni, regulowane, do zastosowania wewnątrz Pomarańczowa lampa błyskowa i obrotowa lampa czerwono-pomarańczowo-zielona do wnętrza Wyposażenie dodatkowe do pomostów przeładunkowych i uszczelnień bram Konsole pod odbojnice w kilku wersjach wykonania Odbojnice gumowe o różnych wymiarach Odbój gumowy w kształcie kątownika Odbój gumowy z konsolą ruchomą Płytka zabezpieczająca odbój gumowy Naprowadzacze kół z mechanizmem zabezpieczającym Naprowadzacze kół, stalowe, ocynkowane 24

25 Klinowe blokady kół, na życzenie z sensorami Słupki, ocynkowane, do montażu poprzez dyblowanie lub na podstawie betonowej Schodki dokowe, ocynkowane Uszczelka boczna (EPDM), do ramp przeładunkowych Fartuch dolny doszczelniający, do ramp przeładunkowych Narożnikowe poduszki doszczelniające, kolor czarny Optymalnie dobrane rozwiązania dla Państwa potrzeb Dadatkowa kurtyna rolowana ręcznie lub elektrycznie Uszczelnienie fartuchowe, głębokość specjalna jako typ DSE-S lub DTS-S (zdjęcie) Cyfra na klapie górnej Klapy przeładunkowe w różnych wersjach i wymiarach Podnośniki nożycowe w różnych wersjach i wymiarach Rampa samojezdna Ponadto oferta zawiera: możliwość zestawionych ramp, kombinacje urządzeń przeładunkowych 25

26 Bramy segmentowe Hörmann Wytrzymała stal i dobra izolacja. Różnorodność wersji. Doskonałe zamknięcie ramp. Bramy szybkobieżne Hörmann typu speed Duża szybkość dla różnych wersji Prędkość otwarcia: ok. 1 m/s Bramy szybkobieżne Hörmann Szybkie w dzień, bezpieczne w nocy. Za tym zestawieniem przemawia wiele argumentów. Bramy szybkobieżne ISO Speed TK. Optymalne rozwiązanie oszczędności energii w chłodniach, zakres temperatur do -36 C. Systemy bram przemysłowych Hörmann Specjalnie dla branży logistycznej Systemy przeładunkowe w połączeniu z bramami przemysłowymi Hörmanna tworzą kompletny i wydajny system. Po prostu porównaj nas z innymi! Bramy rolowane Hörmann, wersja podstawowa Ocieplane lub nieocieplane, przepuszczające światło i powietrze, standardowo z napędem. Bramy rolowane Hörmann HSR, typ speed Bezdotykowa technologia rolowania. Prędkość otwarcia: ok. 2,0 m/s Rolowane bramy szybkobieżne Hörmann Korzystna kombinacja na dzień i noc. Bramy harmonijkowe Hörmann typu speed Bramy aluminiowe o niewielu częściach podlegających zużyciu. Prędkość otwarcia: ok. 1 m/s Pionowe bramy szybkobieżne Hörmann 7 typów bram w różnych wariantach. Prędkość otwierania: maks. do 1,5 m/s Poziome bramy szybkobieżne Hörmann Do zastosowania wewnętrznego i zewnętrznego. Prędkość otwierania: maks. do 3,0 m/s 26

27 Bramy segmentowe Hörmann Ze stali i aluminium, ocieplane i nieocieplane. Również jako bramy segmentowe typu Speed. Bramy rolowane Hörmann Ze stali i aluminium, ocieplane i nieocieplane, standardowo wyposażone w napęd. Również jako bramy rolowane typu speed. Kraty rolowane Hörmann Ze stali, stali szlachetnej i aluminium. Standardowo z napędem. Bramy szybkobieżne Płaszcz bramy z tworzywa sztucznego, otwierane poziomo lub pionowo. Systemy bram przemysłowych Hörmann Bogata oferta specjalisty Do każdego obiektu odpowiedni system bram. Projektuj z solidnym partnerem! Bramy harmonijkowe Hörmann Ze stali i aluminium, ocieplane i nieocieplane, również jako aluminiowe bramy harmonijkowe typu speed. Bramy wjazdowe Hörmann Ze stali, samonośne. Również z furtką boczną i elementami ogrodzenia takimi jak brama.. Zamknięcia przeciwpożarowe i przeciwdymowe Hörmann Bogata oferta drzwi i klap stalowych (T30 i T60). Zamknięcia ze stali i aluminium z dużymi przeszkleniami (T30/F30 i T60/F60). Stalowe bramy przeciwpożarowe Hörmann Jedno- i dwuskrzydłowe bramy przesuwne (T30 i T60), również z drzwiami w bramie, oraz bramy segmentowe T30. Poza tym w ofercie: bramy przesuwne, bramy wahadłowe i kurtyny paskowe 27

28 Hörmann KG Amshausen Hörmann KG Antriebstechnik Hörmann KG Brandis Hörmann KG Brockhagen Hörmann KG Dissen Hörmann KG Eckelhausen Hörmann KG Freisen Hörmann KG Ichtershausen Hörmann KG Werne Hörmann Genk NV, Belgia Hörmann Beijing, China Hörmann Inc. Vonore TN, USA (Wydanie 10.03) PL/P Druk Hörmann: Jako ç bez kompromisów Grupa Hörmann oferuje wszystkie istotne elementy stolarki budowlanej z jednej reki- jako jedyny producent na miedzynarodowym rynku. Produkowane sa one w wysoko wyspecjalizowanych zakladach, zgodnie z najnowszymi osiagnieciami techniki. Rozbudowana siec dystrybucji i serwisu w Europie oraz obecnosc firmy w Ameryce. i Chinach sprawia, ze Hörmann jest solidnym partnerem w zakresie. stolarki budowlanej, której jakosc nie dopuszcza zadnych kompromisów. Bramy.. Garazowe bramy uchylne Garazowe bramy segmentowe Przemyslowe bramy segmentowe Bramy rolowane Kraty rolowane.. Bramy harmonijkowe Bramy dla strazy pozarnej. Bramy szybkobiezne Bramy przesuwne Przesuwne bramy wjazdowe Bramy wahadlowe Kurtyny paskowe Drzwi Zamkniecia ognioodporne i dymoszczelne Drzwi wielofunkcyjne Drzwi antywlamaniowe Drzwi dzwiekoszczelne Drzwi wewnetrzne Drzwi wejsciowe z aluminium Zadaszenia Okna aluminiowe. Oscieznice.. Znormowane oscieznice stalowe Specjalne oscieznice stalowe. Oscieznice ze stali nierdzewnej Napedy. Napedy do bram garazowych Napedy do bram wjazdowych Napedy do bram przemyslowych Technika przeladunkowa Rampy przeladunkowe Uszczelnienia bram Doki przeladunkowe