GDAŃSKIE BADANIE RUCHU 2016 WRAZ Z OPRACOWANIEM TRANSPORTOWEGO MODELU SYMULACYJNEGO GDAŃSKA

Transkrypt

1 ZAŁĄCZNIK NR 1 SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA GDAŃSKIE BADANIE RUCHU 2016 WRAZ Z OPRACOWANIEM TRANSPORTOWEGO MODELU SYMULACYJNEGO GDAŃSKA 1

2 Spis treści 1. Etapy GBR Terminy realizacji ETAP I Przygotowanie badań ankietowych i pomiarów z niezbędnymi uzgodnieniami ETAP II Wykonanie badań i pomiarów ETAP III Opracowanie wyników badań i pomiarów ETAP IV Opracowanie transportowego modelu symulacyjnego Gdańska ETAP V Raport końcowy z całości zamówienia Raporty z realizacji prac i sposób przekazania wyników Zasady realizacji zadania

3 1. Etapy GBR 2016 Wykonawca zrealizuje zamówienie w 5 etapach: ETAP I przygotowanie badań i pomiarów z niezbędnymi uzgodnieniami, ETAP II wykonanie badań i pomiarów, ETAP III opracowanie wyników badań i pomiarów, ETAP IV opracowanie transportowego modelu symulacyjnego Gdańska, ETAP V opracowanie raportu końcowego z całości zamówienia. 2. Terminy realizacji 2.1. Wykonawca wykona i przekaże Zamawiającemu: ETAP I w terminie nie później niż do dnia 31 marca 2016 roku, ETAP II w terminie nie później niż do dnia 11 czerwca 2016 roku, ETAP III w terminie nie później niż do dnia 15 lipca 2016 roku, ETAP IV w terminie nie później niż do dnia 30 września 2016 roku, ETAP V w terminie nie później niż do dnia 31 października 2016 roku lub krótszym zgodnie z ofertą Wykonawcy Odbiór poszczególnych etapów zamówienia potwierdzony zostanie każdorazowo protokołem odbioru sporządzonym przez Wykonawcę i potwierdzonym przez Zamawiającego. 3. ETAP I Przygotowanie badań ankietowych i pomiarów z niezbędnymi uzgodnieniami 3.1. Celem badania ankietowego jest poznanie zachowań transportowych mieszkańców Gdańska, które dostarczą danych umożliwiających budowę modelu symulacyjnego podróży, w szczególności dotyczących: liczby podróży wykonywanych w ciągu typowego dnia tygodnia (wtorek, środa, czwartek) w ciągu doby, motywacji podróży, czasu realizacji podróży, czasu trwania podróży, miejsc rozpoczęcia i zakończenia podróży, podziału zadań przewozowych, przyczyn wyboru określonych środków transportu Pomiary obejmują w swoim zakresie pomiary natężenia ruchu kołowego i rowerowego oraz napełnień w środkach transportu zbiorowego w wybranych punktach i przekrojach pomiarowych Badania i pomiary mają uwzględniać zapotrzebowanie na niezbędne dane potrzebne do budowy, kalibracji i weryfikacji transportowego modelu symulacyjnego Gdańska Obszar badania i pomiarów Badania ankietowe i pomiary ruchu należy wykonać dla obszaru Gdańska Dopuszcza się lokalizowanie wybranych punktów i przekrojów pomiarowych poza granicami administracyjnymi Gdańska Harmonogram badań i pomiarów Czas prowadzenia badań ankietowych wszystkie wywiady powinny zostać wykonane w okresie od 4 kwietnia do 11 czerwca 2016 roku, w dniach od środy do piątku, 3

4 z pominięciem świąt, dni wolnych od pracy i okresów typowo urlopowych (np. przedłużane weekendy) z uwagi na właściwy dobór próby badawczej. Dopuszcza się realizację wywiadów w sobotę z zastrzeżeniem, że będą zbierane informacje na temat podróży z czwartku Czas prowadzenia pomiarów natężenia ruchu i potoku pasażerskiego wszystkie pomiary powinny zostać wykonane w okresie od 4 kwietnia do 11 czerwca 2016 roku, we wtorek lub środę lub w czwartek, z pominięciem świąt, dni wolnych od pracy i okresów typowo urlopowych (np. przedłużane weekendy) z uwagi na właściwy dobór próby badawczej Zamawiający wymaga, aby badania i pomiary nie były prowadzone w następujących dniach i okresach 2016 r.: a. długiego weekendu majowego od 29 kwietnia do 3 maja, b. pisemnych matur z języków polskiego, angielskiego i matematyki od 4 do 6 maja, c. w tygodniu związanym z przerwą świąteczną Bożego Ciała od 23 do 29 maja, Zamawiający wymaga, aby pomiary ruchu i potoku pasażerskiego nie były prowadzone w przypadkach wystąpienia okoliczności, mogących istotnie wpłynąć na ich wyniki, takich jak ekstremalne warunki pogodowe (duże opady śniegu i jego zaleganie, deszcze nawalne, powodzie), wypadki i awarie powodujące istotne zakłócenia ruchu, zamknięcia i wyłączenia z ruchu, a w przypadku ich wystąpienia, w zależności od czasu ich trwania, badania lub pomiary zostaną powtórzone lub zostanie przedłużony czas ich wykonania. Zamawiający wymaga bezzwłocznego poinformowania o wystąpieniu przypadków j.w. i zastrzega sobie w takich przypadkach prawo do żądania powtórzenia badań i pomiarów Wywiady od środy do piątku będą realizowane w porach popołudniowych od godziny oraz w dowolnych godzinach w soboty Szczegółowy harmonogram badań i pomiarów Wykonawca uzgodni z Zamawiającym przed przystąpieniem do ich wykonania Zaplanowanie badania i pomiarów Zaplanowanie badania obejmuje przygotowanie kwestionariusza w uzgodnieniu z Zamawiającym, ustalenie sposobu doboru próby badawczej i określenie pożądanej struktury demograficznej próby, a także opracowanie metodologii badania w uzgodnieniu z Zamawiającym Zaplanowanie pomiarów natężenia ruchu kołowego i rowerowego oraz napełnień w środkach transportu zbiorowego obejmuje ustalenie i uzgodnienie z Zamawiającym szczegółowej lokalizacji punktów i przekrojów pomiarowych. Należy przygotować mapę z szczegółową lokalizacją punktów i przekrojów pomiarowych. Dla napełnień w środkach transportu zbiorowego istotne jest ustalenie dokładnej lokalizacji mierzonego przekroju miedzy jakimi przystankami/ulicami wykonywany jest pomiar Zaplanowanie pomiarów natężenia ruchu kołowego i rowerowego oraz napełnień w środkach transportu zbiorowego obejmuje przygotowanie formularzy pomiarowych w uzgodnieniu z Zamawiającym, a także opracowanie metodologii pomiarów w uzgodnieniu z Zamawiającym Przed rozpoczęciem badania i pomiarów w terenie, Wykonawca na własny koszt, przeprowadzi szkolenie/szkolenia osób biorących udział w badaniu. Każdy ankieter musi wziąć udział w szkoleniu Szkolenie/szkolenia muszą odbyć się na terenia Gdańska w warunkach standardowych (projektor, laptop) Efektem odbytego szkolenia/szkoleń oraz testu wiedzy/umiejętności zrealizowanego na zakończenie szkolenia będzie ostateczna lista ankieterów mogących wziąć udział w badaniu (test wiedzy/umiejętności przygotowuje Wykonawca wspólnie z Zamawiającym) W przypadku gdyby ankieter nie mógł wziąć udziału w szkoleniu Wykonawca na własny koszt zrealizuje dla niego szkolenie dodatkowe (osobiste/telefoniczne/skype) Maksymalny procent ankieterów uczestniczących w szkoleniu dodatkowym nie może przekraczać 15% wszystkich ankieterów biorących udział w badaniu Ze szkoleń dodatkowych Wykonawca sporządzi i przedstawi Zamawiającemu raport realizacyjny, przy czym efektem każdego szkolenia dodatkowego powinien być podpis przeszkolonego ankietera na protokole szkoleniowym Przygotowanie i realizacja badania ankietowego i pomiarów obejmuje w swoim zakresie: 4

5 a. rekrutację ankieterów i osób dokonujących pomiarów oraz przeprowadzenie centralnego szkolenia (szkoleń) ankieterów, zapewniając możliwość udziału osób ze strony Zamawiającego, b. wydruk kwestionariuszy i formularzy, c. wylosowanie adresów punktów startowych do realizacji badania metodą random-route, z założeniem realizacji nie więcej niż 5 wywiadów z każdego punktu startowego, d. realizację wywiadów bezpośrednich w miejscu zamieszkania respondenta, e. koordynację badania w terenie, f. przeprowadzenie wyrywkowej kontroli pracy ankieterów na poziomie min. 10% wywiadów metodą ponownego kontaktu z respondentem, g. założenie elektronicznej bazy danych ze wszystkimi wynikami badania, w tym zakodowanie miejsc źródeł i celów podróży w postaci numerycznej, przyporządkowując każde miejsce jednoznacznie do jednego rejonu transportowego, h. informowanie Zamawiającego o stopniu realizacji próby z częstotliwością co 7 dni kalendarzowych, i. zestawienie wyników i sporządzenie raportu zawierającego analizę wyników badania oraz ich przedstawienie w formie tablic, wykresów, map wraz z komentarzami, j. zaprezentowanie wyników badania i pomiarów w formie prezentacji multimedialnej w miejscu i czasie uzgodnionym z Zamawiającym Dobór próby badawczej Jako próbę badawczą, rozumie się wylosowanych do badania mieszkańców obszaru Gdańska (populacja badania). Populacja badania jest określona przez Zamawiającego z góry jako ogół mieszkańców Gdańska w wieku 6 lat i więcej w podziale na rejony transportowe (podział na rejony transportowe przekaże Zamawiający). Dobór próby badawczej odbywa się w taki sposób, aby uzyskane wyniki były reprezentatywne dla badanej populacji z uwzględnieniem podziału na rejony transportowe. Zaproponowany przez Wykonawcę schemat doboru próby musi zapewniać losowy dobór respondentów do badania oraz zgodność struktury demograficznej próby ze strukturą populacyjną ze względu na płeć i wiek (min. 4 kohorty: 6-19, 20-44, 45-64, 65 lat i więcej) na poziomie minimum 70% każdego poziomu cechy (wyróżnionej kohorty) Liczebność próby badawczej Wykonawca zobowiązany jest do zrealizowania badania na próbie nie mniejszej niż n= osób. Jednocześnie zastrzega się, że: wszystkie wywiady przyjęte do ostatecznego zbioru danych (minimum n=10 000) będą wykonane prawidłowo, bez zastrzeżeń co do jakości pracy ankietera i nie będą zawierały braków danych (np. z powodów odmów udzielenia odpowiedzi na pytania) istotnych z punktu widzenia analizy wyników służących do budowy transportowego modelu podróży Liczba wywiadów zrealizowanych w poszczególnych rejonach transportowych musi odzwierciedlać reprezentatywną próbę dla badanej populacji z uwzględnieniem podziału na rejony transportowe Gospodarstwo domowe, w którym będzie realizowany wywiad będzie dobierane do badania metodą random route. W każdym wytypowanym gospodarstwie domowym realizowany będzie minimum jeden wywiad, przy czym ankieter powinien dążyć do przeprowadzenia wywiadów z wszystkimi obecnymi podczas wizyty członkami gospodarstwa domowego, spełniającymi kryteria badania Nie dopuszcza się gromadzenia informacji o podróżach osób nieobecnych podczas wizyty ankietera, za wyjątkiem dzieci w wieku 6 12 lat, przy czym informacje o podróżach tych osób powinny być udzielane przez osoby mające ukończone 16 lat Charakterystyka respondenta Badaniem będą objęte osoby w wieku 6 lat i więcej Technika przeprowadzenia badania Badanie zostanie wykonane w czasie jednej wizyty, podczas której w trakcie jednego wywiadu z respondentem, zostaną zebrane wszystkie wymagane dane o gospodarstwie domowym, respondencie i jego podróżach. 5

6 Badanie zostanie wykonane metodą wywiadów bezpośrednich, techniką PAPI (Paper And Pencil Interview) lub CAPI (Computer Assisted Personal Interview) prowadzonych w domu respondenta Badania ankietowe członków gospodarstwa domowego przeprowadza się zgodnie z instrukcją dla ankieterów prowadzenia badania w gospodarstwie domowym, którą Wykonawca przekaże Zamawiającemu przed rozpoczęciem badań terenowych Narzędzia badawcze i uzgodnienia badań i pomiarów Kwestionariusz wywiadu obejmował będzie wszystkie typy pytań niezbędne dla jakości diagnostycznej narzędzia badawczego. Będzie składał się z 2 głównych części: a. ankieta główna Zawiera informacje o: gospodarstwie domowym i jego członkach b. dzienniczek podróży W dzienniczku podróży gromadzone informacje o podróżach wykonywanych przez respondentów z dnia poprzedzającego wywiad tj. wtorek, środa, czwartek. W przypadku realizacji wywiadów w sobotę zbierane będą informacje na temat podróży z czwartku Wykonawca przygotuje formularz pomiarowy do przeprowadzenia pomiarów natężeń ruchu kołowego i pomiarów potoku pasażerskiego, a także opracuje metodologię pomiarów w uzgodnieniu z Zamawiającym Zamawiający wymaga aby przed przystąpieniem do badań i pomiarów Wykonawca opracował i uzgodnił z nim ostateczne wzory narzędzi badawczych, ankiety głównej, dzienniczka podróży oraz formularzy pomiarowych Wykonawca dokona uzgodnień z właściwymi jednostkami i służbami, niezbędnych do prawidłowej realizacji zamówienia Działania promocyjne badań i pomiarów Zamawiający wymaga, żeby Wykonawca: Przygotował materiały informacyjne i współorganizował z Zamawiającym konferencję prasową dotyczącą badania oraz wsad merytoryczny w postaci prezentacji multimedialnej informącej o planowanym badaniu, jego celach i założonych efektach, zakresie i sposobach prowadzenia badania, podmiotach zlecających i wykonujących badanie Przygotował i uzgodnił z Zamawiającym projekt dwóch komunikatów dla środków masowego przekazu zawierających informacje o badaniu i jego wynikach. W komunikacie pierwszym powinny pojawić się informacje o planowanym badaniu, jego celach i założonych efektach, zakresie i sposobach prowadzenia badania, podmiotach zlecających i wykonujących badanie. Komunikat drugi napisany po etapie analizy danych powinien dotyczyć wyników badania Przygotował i uzgodnił z Zamawiającym projekty informacji, plakatów, ulotek (wraz z całościową specyfikacją techniczną, na podstawie której Zamawiający będzie mógł je wydrukować). Projekty muszą być zgodne z księgą standardów miasta Gdańska Przygotował projekt, uzgodnił go z Zamawiającym oraz wykonał 2 sztuki roll-up-ów. Projekt musi być zgodny z księgą standardów miasta Gdańska W trakcie realizacji zamówienia na bieżąco przygotowywał projekty treści informacji o przebiegu i ważniejszych wynikach badania, celem ich umieszczenia na stronie internetowej, w tym w okresie od 1 marca do 30 czerwca nie rzadziej niż dwa razy w miesiącu, w pozostałym okresie w zależności od potrzeb, celowości i możliwości przekazania tych informacji, a także na wezwanie Zamawiającego Przygotował materiały informacyjne i zorganizował konferencję prasową podsumowującą projekt oraz prezentację wyników badania. Zamawiający przewiduje, że jednocześnie z badaniem ankietowym w terenie, na stronie internetowej miasta Gdańska i siłami Zamawiającego, zostanie przeprowadzone badanie on-line zachowań transportowych mieszkańców Gdańska. W badaniu tym zostaną wykorzystane ankiety i dzienniczek podróży zgodne ze wzorem opracowanym przez Wykonawcę w ramach GBR 2016, który Wykonawca przekaże Zamawiającemu dla potrzeb badania on-line. Wyniki tego badania zostaną przekazane Wykonawcy, który powinien porównać je z wynikami uzyskanymi w badaniu PAPI/CAPI i przedstawić wnioski. 6

7 3.13. Raport z przygotowania badań i pomiarów z niezbędnymi uzgodnieniami Przed przystąpieniem do realizacji badań i pomiarów Wykonawca opracuje raport z przygotowania badań i pomiarów z niezbędnymi uzgodnieniami Raport W raporcie należy uwzględnić w szczególności: a. Metodologię przeprowadzenia badań i pomiarów w tym sposób kontroli ankieterów i osób wykonujących pomiary, b. wzory kwestionariuszy i formularzy pomiarowych, c. harmonogramy, d. uzgodnienia z odpowiednimi służbami, e. instrukcje prowadzenia badań i pomiarów, f. szczegółową lokalizację punktów pomiarowych Wykonawca nie może przystąpić do realizacji kolejnego etapu zamówienia bez uzgodnienia i akceptacji raportu 1 przez Zamawiającego. 4. ETAP II Wykonanie badań i pomiarów 4.1. Badania podróży i zachowań transportowych mieszkańców Gdańska Zamawiający wymaga, żeby Wykonawca w ramach badań podróży i zachowań transportowych mieszkańców Gdańska zebrał następujące dane: Gospodarstwo domowe: a. dokładna lokalizacja, b. liczba osób ogółem, c. liczba osób w wieku 6 lat i więcej, d. liczba samochodów w dyspozycji członków gospodarstwa, e. liczba rowerów w dyspozycji członków gospodarstw domowych, f. typ samochodu(ów) użytkowanego(ych) przez gospodarstwo domowe (prywatny osobowy zarejestrowany na osobę wchodzącą w skład gosp., prywatny osobowy inny, osobowy z kratką, służbowy(firmowy) osobowy, prywatny samochód dostawczy do 3,5 ton, służbowy(firmowy) dostawczy do 3,5 ton, samochód ciężarowy pow. 3,5 ton, inny) Skład gospodarstwa domowego wszyscy domownicy w wieku 6 lat i więcej: a. płeć, b. wiek, c. wykształcenie, d. posiadanie prawa jazdy, e. zajęcie podstawowe i dodatkowe, f. miejsce nauki, g. miejsce pracy, h. tryb pracy i nauki (praca: zmianowość, nauka: wieczorowo, zaocznie, dziennie), i. liczba wykonanych podróży w ciągu ubiegłej doby (wt-czw), j. przyczyna nieodbywania podróży w ciągu ubiegłej doby Informacje o podróżach respondenta (osób w wieku 6 lat i więcej): a. dokładna lokalizacja źródła, b. rejon transportowy źródła, c. motywacja początku podróży, d. godzina rozpoczęcia podróży, e. czas podróży ze szczególnym uwzględnieniem czasu: jazdy środkiem komunikacji zbiorowej, jazdy samochodem, jazdy rowerem, dojścia na przystanek, dojścia na parking samochodowy i oczekiwania, dojścia z przystanku i parkingu samochodowego co celu, przesiadek itp., f. liczba przesiadek, g. wykorzystane środki transportu w kolejności, h. liczba osób w samochodzie (jeśli podróż odbyto samochodem), i. dokładna lokalizacja celu, j. rejon transportowy celu, k. motywacja końca podróży Preferencje użytkowników systemu transportowego (osób w wieku 16 lat i więcej): a. Jakie są przyczyny wyboru samochodu w podróżach miejskich? Odpowiedzi: większa wygoda, krótszy czas podróży, brak konieczności oczekiwania, brak konieczności przesiadania, przewóz dzieci, przewóz 7

8 rzeczy(zakupów), brak konieczności dojścia do przystanku, wykorzystywanie samochodu jako narzędzia pracy, bezpieczeństwo-nienarażenie na agresję, niższy koszt. b. Jakie są przyczyny wyboru transportu zbiorowego przez osoby dysponujące samochodem osobowym? Odpowiedzi: trudności z parkowaniem w miejscu docelowym, opłaty za parkowanie, korzystanie z samochodu przez inną osobę, niższy koszt podróży komunikacją zbiorową, zatłoczenie dróg, niedyspozycje psychofizyczne, warunki atmosferyczne, zadowalająca jakość komunikacji zbiorowej, zły stan dróg, bilet metropolitalny. c. Które z podanych cech transportu zbiorowego są najistotniejsze? Odpowiedzi: bezpośredniość, punktualność, częstotliwość, dostępność, niski koszt, niezawodność dojazdu, prędkość, wygoda, rytmiczność, wyczerpująca informacja. d. Jakie powinny być kierunki działań w zakresie rozwoju systemu transportu przez władze miasta? Odpowiedzi: rozbudowa linii tramwajowych, rozbudowa układu ulicznego, rozbudowa tras rowerowych, budowa systemu roweru miejskiego, zwiększenie oferty przewozowej istniejącej siatki połączeń transportu zbiorowego, zwiększenie strefy płatnego parkowania Pomiary natężeń ruchu kołowego i rowerowego Pomiary natężeń ruchu kołowego i rowerowego należy przeprowadzić: a. w 19 przekrojach pomiarowych, b. na 105 skrzyżowaniach Wykaz i lokalizację skrzyżowań i przekrojów pomiaru natężenia ruchu kołowego i rowerowego przedstawiono w Tabeli 1 i Tabeli 2 oraz na Rysunku Pomiar na skrzyżowaniach i przekrojach pomiarowych powinien trwać co najmniej 8 godzin w ciągu doby obejmując godziny szczytu porannego i popołudniowego Pomiar na wybranych przekrojach pomiarowych powinien trwać przez 24 godziny w dniu pomiarowym (od godziny 00:00 do 24:00) Wyszczególnienie skrzyżowaniach i przekrojów pomiarowych z czasem trwania pomiaru znajduje się w Tabeli 1 i Tabeli Pomiar natężenia ruchu powinien uwzględnić zróżnicowanie struktury rodzajowej pojazdów w podziale na następujące grupy pojazdów: a. rowery; b. motocykle, motorowery (skutery), ruady; c. samochody osobowe (do 9 miejsc z kierowcą), mikrobusy*, pickupy i samochody kempingowe, z przyczepą lub bez; d. lekkie samochody ciężarowe (dostawcze) o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, z przyczepą lub bez; e. samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t bez przyczep, samochody specjalne, ciągniki siodłowe bez naczep; f. samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t z jedną lub więcej przyczepami, ciągniki siodłowe z naczepami, ciągniki balastowe z przyczepami standardowymi lub niskopodwoziowymi; g. autobusy, trolejbusy; h. ciągniki rolnicze z przyczepami lub bez, maszyny samobieżne (walce drogowe, koparki itp.). * Do mikrobusów zalicza się pojazdy przystosowane do przewozu osób, posiadające do 24 miejsc łącznie z kierowcą Pomiary należy wykonać w przedziałach 15 minutowych, dla dwóch kierunków ruchu w przypadku pomiarów przekrojowych oraz dla poszczególnych relacji skrętnych na skrzyżowaniach Należy określić sumę samochodów w pojazdach rzeczywistych oraz w pojazdach umownych Przed rozpoczęciem pomiarów w terenie, Wykonawca na własny koszt, przeprowadzi szkolenie osób biorących udział w pomiarach i zapewni możliwość udziału osób ze strony Zamawiającego Pomiary natężeń ruchu kołowego i rowerowego na układzie ulicznym Gdańska mają uwzględniać zapotrzebowanie na niezbędne dane potrzebne do budowy, kalibracji i weryfikacji transportowego modelu symulacyjnego Gdańska Pomiary natężeń ruchu kołowego i rowerowego na węzłach drogowych należy przeprowadzić dla wszystkich relacji występujących na węźle wraz z relacjami na jezdni głównej Szczegółową lokalizację punktów pomiarowych Wykonawca uzgodni z Zamawiającym Metodologię przeprowadzanych pomiarów Wykonawca uzgodni z Zamawiającym. 8

9 Tabela 1. Wykaz przekrojów pomiaru natężeń ruchu kołowego i rowerowego Nr Nazwa przekroju [ulica] Odcinek Czas pomiaru [godziny] 1 Mostowa Sandomierska - Dolna Brama 2x4 2 Kartuska granica miasta 1x24 3 Nowatorów granica miasta 1x24 4 Kielnieńska granica miasta 1x24 5 Jelitkowska granica miasta 1x24 6 Krasickiego p. Brzeźno - p. Krasickiego 2x4 7 Wielkopolska Hokejowa - Darżlubska 2x4 Powstańców Warszawskich - 8 Beethowena Wyczółkowskiego 2x4 9 Podwale przedmiejskie Chmielna - Kotwiczników 2x4 10 Gościnna Gościnna - Juracka 2x4 11 Kontenerowa Sucharskiego - terminal DCT 2x4 12 Grunwaldzka granica miasta 1x24 13 Łokietka granica miasta 1x24 14 Trakt św. Wojciecha granica miasta 1x24 15 DW 221 węzeł Kowale - ul. Szlachecka 1x24 16 S6 węzłe Straszyn - Autostrada A1 1x24 17 S6 granica miasta 1x24 18 Elbląska granica miasta 1x24 19 Jana z Kolna Twarda - Narzędziowców 2x4 Tabela 2. Wykaz skrzyżowań pomiaru natężeń ruchu kołowego i rowerowego Nr Nazwa skrzyżowania 1 Małomiejska - Platynowa - Wawelska 2x4 2 Armii Krajowej - Witosa 2x4 3 Słowackiego - Potokowa - Góralska 2x4 4 Jana Pawła II - Czarny Dwór - 2x4 5 Rzeczypospolitej - Hynka 2x4 6 Wita Stwosza - Abrahama 2x4 7 Wały Piastowskie - Jana z Kolna - Wałowa 2x4 8 Podwale Przedmiejskie - Elbląska - Siennicka 2x4 9 Okopowa - Toruńska 2x4 10 Armii Krajowej - 3 Maja 2x Maja - Hucisko - Kartuska 2x4 12 Zwycięstwa - Błędnik - Nowa Wałowa - 3 Maja 2x4 13 Węzeł Kowale 2x4 14 DK7 - Benzynowa 2x4 15 Turystyczna - Nadwiślańska 2x4 16 Węzeł Wschód 2x4 17 Węzeł Starogardzka 2x4 18 Węzeł Południowy 2x4 19 Węzeł Jabłoniowa 2x4 20 Barniewicka - Nowy Świat 2x4 21 Węzeł Wysoka 2x4 22 Grunwaldzka - Czyżewskiego - Droga Zielona - Niepodległości 2x4 23 Marynarki Polskiej - Wyzwolenia 2x4 24 Marynarki Polskiej - Uczniowska 2x4 25 Marynarki Polskiej - Reja - Swojska 2x4 26 Hallera - Kliniczna 2x4 27 Hallera - Czarny Dwór - Droga Zielona 2x4 28 Hallera - Kościuszki 2x4 29 Zwyciestwa - Hallera 2x4 30 Grunwaldzka - Miszewskiego - Do Studzienki 2x4 31 Grunwaldzka - Jaśkowa Dolina - Konopnickiej 2x4 32 Legionów - Wyspiańskiego - Mickiewicza - Chrobrego 2x4 33 Rzeczypospolitej - Żołnierzy Wyklętych - Legionów 2x4 Czas pomiaru [godziny] 9

10 34 Grunwaldzka - Zołnieży Wyklętych 2x4 35 Grunwaldzka - Braci Lewoniewskich - Wojska Polskiego 2x4 36 Rzeczypospolitej - Jana OPawła II 2x4 37 Czerny Dwór - Obrońców Wybrzeża - Dąbrowszczaków 2x4 38 Grunwaldzka - Kołobrzeska - Bażyńskiego 2x4 39 Chłopska - Kołobrzeska 2x4 40 Chłopska - Obrońców Wybrzeża 2x4 41 Chłopska - Jagiellońska 2x4 42 Chłopska - Piastowska 2x4 43 Grunwaldzka - Opata Jacka Rybińskiego - Piastowska 2x4 44 Rzeczypospolitej - Pomorska 2x4 45 Kartuska - Łostowicka - Nowolipie 2x4 46 Armii Krajowej - Łostowicka 2x4 47 Witosa - Cienista 2x4 48 Powstańców Warszawskich - Bema- Dąbrowskiego 2x4 49 Sobieskiego - Jarowa 2x4 50 Jaśkowa Dolina - Wileńska 2x4 51 Schuberta - 3 Lipy 2x4 52 Rakoczego - Jaśkowa Dolina 2x4 53 Rakoczego - Bulońska 2x4 54 Kartuska - Nowatorów 2x4 55 Budowlanych - Nowatorów 2x4 56 Węzeł Karczemki 2x4 57 Węzeł Lotnisko 2x4 58 Wodnika - Meteorytowa - łącznica 2x4 59 Stryjewskiego - Nowotna 2x4 60 Węzeł Wosia Budzysza 2x4 61 Trakt św Wojciecha - Podmiejska - Sandomierska 2x4 62 Starogardzka - Niepołomicka 2x4 63 Trakt św. Wojciecha - Starogardzka 2x4 64 Świętokrzyska - Bergiela 2x4 65 Świętokrzyska - Niepołomicka 2x4 66 Havla - Świętokrzyska 2x4 67 Warszawska - Cedrowa 2x4 68 Jabłooniwa - Przywidzka 2x4 69 Jabłoniowa - Warszawska 2x4 70 Węzeł UE 2x4 71 Hucisko 2x4 72 Węzeł Piastowski 2x4 73 Węzeł Ku Ujściu 2x4 74 Węzeł Elbląska 2x4 75 Węzeł Port 2x4 76 Trakt św. Wojciecha - Obwodnica Południowa 2x4 77 węzeł Jabłoniowa 2x4 78 Chałubińskiego - Odrzańska - Worcella - Buczka 2x4 79 Stoczniowców - Brzegi 2x4 80 Wilanowska - Witosa 2x4 81 Nowe Ogrody - Pohulanka 2x4 82 Grunwaldzka - Abrahama 2x4 83 Świętokrzyska - Guderskiego - Ateny 2x4 84 Bulońska - Myśliwska 2x4 85 Rakoczego - Piekarnicza 2x4 86 Kartuska - Nowa Gronostajowa 2x4 87 Kartuska - Szczęścliwa 2x4 88 Jana Pawła II - Leszczynowa 2x4 89 Marynarki Polskiej - Żaglowa 2x4 90 Piastowska - Droszyńskiego 2x4 91 Polanki - Bażyńskiego 2x4 92 Żołnieży Wyklętych - Partyzantów 2x4 10

11 93 Popiełuszki - Nowomiejska 2x4 94 Popiełuszki - Rybaki Górne 2x4 95 Żołnieży Wyklętych - Hynka 2x4 96 Żołnieży Wyklętych - Kościuszki 2x4 97 Spacerowa - Kielnieńska 2x4 98 Słowackiego - Budowlanych 2x4 99 Warszawska - Piotrkowska 2x4 100 Havla - Warszawska 2x4 101 WZ - Otomińska 2x4 102 Grunwaldzka - Dmowskiego 2x4 103 Kartuska - Myśliwska 2x4 104 Słowackiego - Port lotniczy 2x4 105 Kartuska - Leszczynowa 2x4 11

12 Rysunek 1. Lokalizacja skrzyżowań i przekrojów pomiaru natężeń ruchu kołowego i rowerowego 12

13 4.3. Pomiary potoków pasażerskich w środkach transportu zbiorowego Pomiary potoków pasażerskich w środkach transportu zbiorowego należy przeprowadzić: a. w 79 przekrojach pomiarowych dla linii autobusowych, b. w 34 przekrojach pomiarowych dla linii tramwajowych, c. w 16 przekrojach pomiarowych dla linii SKM i PKM, d. w 6 przekrojach pomiarowych dla linii kolejowych obsługujących ruch regionalny i dalekobieżny Wykaz i lokalizację przekrojów pomiarowych dla badania potoków pasażerskich w środkach transportu zbiorowego na obszarze Gdańska przedstawiono w Tabeli 3, 4, 5 i 6 oraz na Rysunku 2, 3, 4 i Pomiar należy wykonać przez okres co najmniej 8 godzin w ciągu doby obejmując godziny szczytu porannego i popołudniowego Pomiar na wybranych przekrojach pomiarowych powinien trwać przez 24 godziny w dniu pomiarowym (od godziny 00:00 do 24:00) Wyszczególnienie skrzyżowaniach i przekrojów pomiarowych z czasem trwania pomiaru znajduje się w tabelach W pomiarze napełnienia należy uwzględnić: a. godzinę pomiaru, b. numer linii pojazdu/pociągu/tramwaju, c. rodzaj i typ pojazdu/pociągu/tramwaju, d. liczbę osób w pojeździe/pociągu/tramwaju, e. kierunek ruchu, f. przedział czasowy pomiaru Pomiary należy wykonać w przedziałach 15 minutowych oraz dla dwóch kierunków ruchu Przed rozpoczęciem pomiarów w terenie, Wykonawca na własny koszt, przeprowadzi szkolenie osób biorących udział w tym pomiarach i zapewni możliwość udziału osób ze strony Zamawiającego Pomiary potoków pasażerskich w środkach transportu zbiorowego na obszarze Gdańska mają uwzględniać zapotrzebowanie na niezbędne dane potrzebne do budowy, kalibracji i weryfikacji transportowego modelu symulacyjnego Gdańska Szczegółową lokalizację punktów pomiarowych należy uzgodnić z Zamawiającym Metodologię przeprowadzanych pomiarów Wykonawca uzgodni z Zamawiającym. Tabela 3. Wykaz przekrojów pomiarowych napełnień w środkach transportu zbiorowego linie autobusowe. Nr Nazwa Odcinek Czas pomiaru [godziny] 1 ul.dolna Brama p.dolna Brama - p.sandomierska-olsztyńska 2x4 2 ul.elbląska ul.głęboka - ul.opłotki 2x4 3 ul.siennicka p.głęboka - p.przeróbka 2x4 4 ul.podwale Przedmiejskie p.akademia Muzyczna - p.chmielna 2x4 5 ul. Buczka ul.worcela - ul.wronki 2x4 6 ul. Jana II Sobieskiego p.jarowa - p.kręta 2x4 7 ul. Jaśkowa Dolina ul.kurpińskiego - ul.wileńska 2x4 8 ul. Piecewska ul Morenowa - ul. Jaśkowa Dolina 2x4 9 ul. Beethovena p.kurpińskiego - p. Otwarta 2x4 10 ul. Beethovena ul.powstańców Wrszawskich - p.cygańska Góra 2x4 11 ul. Spacerowa ul.kielnieńska - ul.sopocka 2x4 12 ul. Słowackiego ul. Budowlanych - ul. Złota Karczma 2x4 13 ul. Nowatorów ul.geodetów - ul.fabryczna 2x4 14 ul. Kartuska Węzeł Karczemki - ul.otomińska 2x4 15 ul. Kartuska Północna ul.szczęścliwa - łącznik WZ 2x4 16 ul. Kartuska ul.damroki - ul.jabłoniowa 2x4 17 ul. Rakoczego ul.belgradzka - ul.piekarnicza 2x4 18 ul. Kartuska ul.łostowicka - p.zielony Stok 2x4 19 al. żołnieży Wyklętych p.potokowa - p.trawki 2x4 20 ul. Myśliwska ul.bulońska - p.wołkowyska 2x4 21 ul. Rakoczego ul.jaśkowa Dolina - p.warneńska 1x24 22 ul. Przywidzka ul.jabłoniowa - p.czermińskiego 2x4 13

14 23 ul. Jabłoniowa p.lawendowe Wzgórze - ul. Warszawska 2x4 24 ul. Piotrkowska p.piotrkowska - ul.warszawska 2x4 25 ul. Świętokrzyska p.niepołomicka - ul.niepołomicka 2x4 26 ul.małomiejska p.platynowa - p.małomiejska 2x4 27 ul. Trakt św. Wojciecha p.gościnna - p.nowiny 2x4 28 ul. Trakt św. Wojciecha p.sandomierska - ul.sandomierska 2x4 29 ul. Trakt św. Wojciecha ul.toruńska - ul.zaroślak 2x4 30 al.v.havla p.płocka - p. Przemyska 2x4 31 ul. Witosa p.ciszyńskiego - ul.cieszyńskiego 2x4 32 al.armii Krajowej p.pohulanka - p. Odrzańska 1x24 33 ul. Kartuska p.powstańców Warszawskich - ul.bema 2x4 34 ul. Powstańców Warszawskich ul.bema - p.bema 2x4 35 ul. Okopowa p.brama Wyżynna - Węzeł UE 2x4 36 ul.hucisko ul.3 Maja - ul.podwale Grodzkie 2x4 37 ul. Jana z Kolna p.plac Solidarności - p Stocznia SKM 2x4 38 ul.marynarki Polskiej ul.wyzwolenia - p.śnieżna 2x4 39 al. Żołnierzy Wyklętych przekrój na wiadukcie kolejowym 2x4 40 ul. Krasickiego p.brzeźno - p.krasickiego 2x4 41 ul.czarny Dwór ul.jana Pawła II - al.hallera 2x4 42 ul. Spacerowa p.rynarzewo - ul.karwieńska 2x4 43 al.grunwaldzka ul.jaśkowa Dolina - ul.miszewsiego 2x4 44 al. Żołnierzy Wyklętych p.galeria Bałtycka - p.zabytkowa 2x4 45 ul.mickiewicza p.mickiewicza - Pl.Komorowskiego 2x4 46 al.rzeczypospolitej ul. Burzyńskiego - al. Rzeczypospolitej 1x24 47 al.rzeczypospolitej p.kołobrzeska - ul. Hynka 1x24 48 ul.chłopska ul.pomorska - ul.piastowska 2x4 49 ul. Wosia Budzysza p.lessowa - p.kaczeńce 2x4 50 Pętla Siedlce wjeżdżający i wyjeżdżający z petli 1x24 51 Łostowice - Świętokrzyska wjazd i wyjazd z pętli 1x24 52 al. Grunwaldzka granica miasta 2x4 53 ul.jelitkowska granica miasta 2x4 54 Turystyczna p.sobieszewo most - p.sobieszewo Wyspa 2x4 55 Elbląska p.rafineria - p.przejazdowo 2x4 56 św. Wojciech granica miasta 2x4 57 ul. Starogardzka granica miasta 2x4 58 ul. Świętokrzyska granica miasta 2x4 59 ul.lubowidzka p.szadółki Obw. - p.lubowidzka 2x4 60 ul. Kartuska granica miasta 2x4 61 ul. Nowatorów granica miasta 2x4 62 ul. Kielnieńska granica miasta 2x4 63 ul.wita Stwosza ul.wilka Krzyżanowskiego - p.abrahama 2x4 64 ul. Kołobrzeska ul.arońska - ul.szczecińska 2x4 65 ul. Wały Jagielońskie ul.hucisko - p.gdańsk Główny 1x24 66 ul.droszyńskiego p.oliwa PKP - p.bora-komorowskiego 2x4 67 pętla Oliwa wjazd i wyjazd z pętli Oliwa 2x4 68 ul.chłopska ul.obrońców Wybrzeża - ul.jagiellońska 2x4 69 ul.jaśkowa Dolina ul.batorego - ul.matejki 2x4 70 ul.do Studzienki ul.traugutta - ul.matejki 2x4 71 Gdańsk Wrzeszcz wjazd i wyjazd z Gdańsk Wrzeszcz 2x4 72 ul. Łostowicka p.cmentarz Łostowice - ul.wojskiego 2x4 73 ul. Wilanowska p.rogalińska - p.wilanowska 2x4 74 ul.3 Maja p.dworzec PKS - p.nowe Ogrody 2x4 75 ul. Wielkopolska p.hokejowa - p.liliowa 2x4 76 ul. Toruńska ul. Żabi Kruk - ul. Chmielna 2x4 77 al. Grunwaldzka p. Abrahama - p. Wojska Polskiego 2x4 78 ul. Rakoczego ul. Potokowa - p. PKM Brętowo 2x4 79 Port lotniczy wjazd i wyjazd z portu lotniczego 2x4 14

15 Tabela 4. Wykaz przekrojów pomiarowych napełnień w środkach transportu zbiorowego linie tramwajowe Nr Nazwa Odcinek Czas pomiaru [godziny] 1 ul. Pomorska p.subisława - p.opacka 2x4 2 ul.chłopska ul.pomorska - ul.piastowska 2x4 3 Petla Oliwa ul.obrońców Westerplatte - Pętla Oliwska 2x4 4 ul.chłopska ul.obrońców Wybrzeża - ul.jagiellońska 2x4 5 al.rzeczypospolitej p.kołobrzeska - ul. Hynka 1x24 6 ul.wita Stwosza ul.wilka Krzyżanowskiego - p.abrahama 2x4 7 al.grunwaldzka p.galeria Bałtycka - p.wojska Polskiego 1x24 8 al.hallera p.hallera - ul. B.Chrobrego 2x4 9 ul. Krasickiego p.brzeźno - p.krasickiego 2x4 10 al.grunwaldzka p.galeria Bałtycka - p. Klonowa 2x4 11 ul.mickiewicza p.mickiewicza - Pl.Komorowskiego 2x4 12 al. Grunwaldzka ul.miszewskiego - ul.uphagena 1x24 13 al.hallera p.wyspiańskiego - p.reja 2x4 14 ul.marynarki Polskiej Węzeł Kliniczna - ul.swojska 2x4 15 al. Zwycięstwa p.opera Bałtycka - p.traugutta 1x24 16 ul.marynarki Polskiej ul.wyzwolenia - p.śnieżna 2x4 17 al. Zwycięstwa p Brama Oliwska - Błędnik 2x4 18 ul. Jana z Kolna p.plac Solidarności - p Stocznia SKM 2x4 19 ul.3 Maja p.dworzec PKS - p.nowe Ogrody 2x4 20 ul. Wały Jagielońskie ul.hucisko - p.gdańsk Główny 1x24 21 ul.hucisko ul.3 Maja - ul.podwale Grodzkie 2x4 22 ul. Okopowa p.brama Wyżynna - Węzeł UE 2x4 23 ul.podwale Przedmiejskie p.akademia Muzyczna - p.chmielna 2x4 24 ul.siennicka p.głęboka - p.przeróbka 2x4 25 ul. Kartuska p.powstańców Warszawskich - ul.bema 2x4 26 Pętla Siedlce wjeżdżający i wyjeżdżający z petli 1x24 27 ul. Rakoczego ul.belgradzka - ul.piekarnicza 2x4 28 ul. Rakoczego ul.jaśkowa Dolina - p.warneńska 1x24 29 ul. Rakoczego p. Gdańsk Brętowo - p. Kolumba 2x4 30 al.armii Krajowej p.pohulanka - p. Odrzańska 1x24 31 al. Sikorskiego p.chałubińskiego - p.sikorskiego 2x4 32 al.v.havla p.wilanowska - al. Armii Krajowej 2x4 33 Łostowice - Świętokrzyska wjazd i wyjazd z pętli 1x24 34 ul. Wosia Budzysza p.lessowa - p.kaczeńce 2x4 15

16 Tabela 5. Wykaz przekrojów pomiarowych napełnień w środkach transportu zbiorowego linie SKM i PKM Nr Nazwa Odcinek Czas pomiaru [godziny] 1 Gdańsk Żabianka SKM p.gdańsk Żabianka - p.sopot Wyścigi 2x4 2 Gdańsk Oliwa PKP/SKM p.gdańsk Oliwa - p.gdańsk Żabianka 1x24 Gdańsk Przymorze - Uniwersytet p.gdańsk Przymorze-Uniwersytet - p.gdańsk 3 SKM Oliwa 2x4 p.gdańsk Zaspa - p.gdańsk Przymorze- 4 Gdańsk Zaspa SKM Uniwersytet 2x4 5 Gdańsk Wrzeszcz PKP/SKM p.gdańsk Wrzeszcz - p.gdańsk Zaspa 1x24 6 Gdańsk Politechnika SKM p.gdańsk Politechnika - p.gdańsk Wrzeszcz 2x4 7 Gdańsk Stocznia p. Gdańsk Stocznia - p. Gdańsk Politechnika 2x4 8 Gdańsk Główny PKP/SKM p.gdańsk Główny - p.gdańsk Stocznia 1x24 9 Gdańsk Śródmieście SKM p.gdańsk Śródmieście - p.gdańsk Główny 2x4 10 Gdańsk Strzyża p.gdańsk Strzyża - p. Gdańsk Niedźwiednik 2x4 11 Gdańsk Niedźwiednik p.gdańsk Niedźwiednik - p.gdańsk Brętowo 2x4 12 Gdańsk Brętowo p.gdańsk Brętowo - p.gdańsk Jasień 2x4 13 Gdańsk Jasień p.gdańsk Jasień - p.gdańsk Kiełpinek 2x4 14 Gdańsk Kiełpinek p.gdańsk Kiełpinek - p.gdańsk Matarnia 2x4 15 Gdańsk Matarnia p.gdańsk Matarnia - p.gdańsk Port Lotniczy 2x4 16 Gdańsk Port Lotniczy p.gdańsk Port Lotniczy - p.gdańsk Rębiechowo 2x4 Tabela 6. Wykaz przekrojów pomiarowych napełnień w środkach transportu zbiorowego linie kolejowe obsługujące ruch regionalny i dalekobieżny Nr Nazwa Odcinek Czas pomiaru [godziny] 1 Gdańsk Osowa Gdańsk Osowa - granica miasta 2x4 2 Gdańsk Oliwa PKP Gdańsk Oliwa - granica miasta 2x4 3 Gdańsk Wrzeszcz PKP/SKM Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Zaspa 2x4 4 Gdańsk Główny PKP/SKM Gdańsk Główny - Gdańsk Stocznia 2x4 5 linia kolejowa 9 Gdańsk Orunia - granica miasta 1x24 6 linia kolejowa 201 wylot na Kościerzynę 2x4 16

17 Rysunek 2. Lokalizacja przekrojów pomiarowych linie autobusowe 17

18 Rysunek 3. Lokalizacja przekrojów pomiarowych linie tramwajowe 18

19 Rysunek 4. Lokalizacja przekrojów pomiarowych linia SKM i PKM 19

20 Rysunek 5. Lokalizacja przekrojów pomiarowych linie kolejowe obsługujące ruch regionalny i dalekobieżny 20

21 4.4. Badania ankietowe w Porcie lotniczym im. Lecha Wałęsy Celem badań ankietowych jest uzyskanie informacji o rozkładzie przestrzennym podróży osób korzystających z portu lotniczego (zarówno pasażerów jak i innych osób) w ciągu typowego dnia tygodnia (wtorek, środa, czwartek) Przeprowadzenie badań ankietowych obejmuje co najmniej 1000 wywiadów z osobami odwiedzającymi port lotniczy Czas prowadzenia badań ankietowych wszystkie wywiady powinny zostać wykonane w okresie od 4 kwietnia do 11 czerwca 2016 roku, w dniach od wtorku do czwartku, z pominięciem świąt, dni wolnych od pracy i okresów typowo urlopowych (np. przedłużane weekendy) Zamawiający wymaga, aby badania nie były prowadzone w następujących dniach i okresach 2016 r.: a. długiego weekendu majowego od 29 kwietnia do 3 maja, b. pisemnych matur z języków polskiego, angielskiego i matematyki od 4 do 6 maja, c. w tygodniu związanym z przerwą świąteczną Bożego Ciała od 23 do 29 maja, Badania mają dostarczyć m.in. danych na temat: rozkładu przestrzennego podróży osób odwiedzających port lotniczy, motywacji podróży, czasu realizacji podróży, czasu trwania podróży, miejsca rozpoczęcia i zakończenia podróży, podziału zadań przewozowych, przyczyn wyboru określonych środków transportu, w podróżach lądowych dojazdach do i z portu lotniczego Metodologię przeprowadzanych badań Wykonawca uzgodni z Zamawiającym Raport z wykonania badań i pomiarów Po realizacji badań ankietowych i pomiarów Wykonawca opracuje raport z przeprowadzenia badań i pomiarów z niezbędnymi uzgodnieniami Raport W raporcie należy uwzględnić w szczególności: a. informacje o zakończeniu badań oraz ich przebiegu, b. opis trudności realizacyjnych, c. wyniki badań ankietowych, d. raport z kontroli prac ankieterów i pomiarowych. 5. ETAP III Opracowanie wyników badań i pomiarów Zamówienie obejmuje: 5.1. Opracowanie wyników badań ankietowych w postaci bazy danych MS Access 2007, SPSS, Excel Opracowanie pomiarów ruchu kołowego i rowerowego, pomiarów potoków pasażerskich w środkach transportu zbiorowego na obszarze Gdańska. Wyniki należy opracować w postaci plików.xlsx i.accdb oraz wprowadzić do bazy danych transportowego modelu sumulacyjnego Gdańska Uzgodnienie z Zamawiającym struktury i formy przekazywania danych z badań ankietowych i pomiarów ruchu Opracowanie wyników pomiarów udostępnionych przez Zamawiającego: Baza pomiarów natężeń ruchu kołowego w wybranych skrzyżowaniach i przekrojach na terenie Gdańska dane z hurtowni danych systemu TRISTAR Pomiary natężeń ruchu kołowego dane z pomiarów wykonywanych w ramach Strategii Transportu i Mobilności Obszaru Metropolitalnego do roku Pomiary napełnień pojazdów transportu zbiorowego w punktach przekrojowych dane z pomiarów wykonywanych w ramach Strategii Transportu i Mobilności Obszaru Metropolitalnego do roku

22 Pomiary liczby osób wsiadających i wysiadających na wybranych węzłach i przystankach integracyjnych dane z pomiarów wykonywanych w ramach Strategii Transportu i Mobilności Obszaru Metropolitalnego do roku Przygotowanie raportu 3 z III Etapu zamówienia z wszystkimi wynikami badań i pomiarów zawierającego informację na temat zastosowanych technik i metod badawczych, charakterystyki gospodarstw domowych oraz przedstawiającego wyniki badania i pomiarów. Raport ma być wykonany w wersji elektronicznej (w formacie *.doc/ *.docx oraz *.pdf) Wszystkie rysunki i mapy należy przygotować w plikach z rozszerzeniem.shp Raport wymaga uzgodnienia i zatwierdzenia przez Zamawiającego. 6. ETAP IV Opracowanie transportowego modelu symulacyjnego Gdańska 6.1. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie oraz przeprowadzenie kalibracji i weryfikacji transportowego modelu symulacyjnego Gdańska (obejmującego jednocześnie transport indywidualny i zbiorowy oraz ich wzajemne oddziaływanie) Zakres przestrzenny modelu obejmuje miasto Gdańsk oraz w niezbędnym zakresie także obszar aglomeracji Gdańskiej wynikający z istniejącej i planowanej infrastruktury mającej bezpośredni wpływ na funkcjonowanie systemu transportowego Gdańska Obwodnica Południowa Gdańska, Obwodnica Metropolitalna, Trasa Kaszubska, Nowa Kielnieńska Zakres przestrzenny modelu Wykonawca uzgodni z Zamawiającym Zamawiający udostępni Wykonawcy do wykorzystania, do budowy transportowego modelu symulacyjnego, następujące dane: Transportowy model symulacyjny Gdańska, Gdańsk 2011, Biuro Rozwoju Gdańska - z późniejszymi aktualizacjami Pomiary natężeń ruchu kołowego w wybranych skrzyżowaniach i przekrojach na terenie Gdańska dane z hurtowni danych systemu TRISTAR Baza danych na temat przemieszczeń transportowych mieszkańców Obszaru Metropolitalnego dane z badań wykonywanych w ramach Strategii Transportu i Mobilności Obszaru Metropolitalnego do roku Pomiary natężeń ruchu kołowego dane z pomiarów wykonywanych w ramach Strategii Transportu i Mobilności Obszaru Metropolitalnego do roku Pomiary napełnień pojazdów transportu zbiorowego w punktach przekrojowych dane z pomiarów wykonywanych w ramach Strategii Transportu i Mobilności Obszaru Metropolitalnego do roku Pomiary liczby osób wsiadających i wysiadających na wybranych węzłach i przystankach integracyjnych dane z pomiarów wykonywanych w ramach Strategii Transportu i Mobilności Obszaru Metropolitalnego do roku Podstawowe założenia dotyczące funkcjonowania modelu: Model ma być narzędziem do wykonywania prognoz i analiz transportowych, pozwalających na nowoczesne planowanie i zarządzanie systemem transportowym Gdańska Model ma umożliwiać zastosowanie w: planowaniu systemów transportowych, projektowaniu układów transportowych, zarządzaniu systemami transportowymi, wnioskowaniu o 22

23 dofinansowanie infrastruktury transportowej z funduszy europejskich, w szczególności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Jednym z podstawowych zadań jakie ma spełniać opracowywany model ma być wyznaczanie natężeń ruchu samochodowego i potoków pasażerskich w środkach transportu zbiorowego (kolej, autobus, tramwaj,) na sieci transportowej Gdańska oraz podstawowych parametrów charakteryzujących te systemy transportowe niezbędne przy opracowywaniu studiów wykonalności Model należy zbudować dla dnia powszedniego Wykonawca sporządzi model symulacyjny bazujący na oprogramowaniu do modelowania podróży kompatybilnym z oprogramowaniem PTV VISUM i przekaże Zamawiającemu w postaci pliku.ver Należy opracować modele dla następujących okresów czasowych: Stan istniejący (doba, szczyt poranny, szczyt popołudniowy), Stany prognostyczne rok 2025, 2035 i 2045 (doba, szczyt poranny, szczyt popołudniowy) Model symulacyjny dla stanu istniejącego musi składać się z dwóch zasadniczych elementów: Model podaży składający się z układu drogowego i układu transportu zbiorowego dla analizowanego obszaru. Model ten musi zawierać: a. Podział Gdańska na rejony transportowe należy uzgodnić z Zamawiającym. b. Odwzorowanie sieci drogowej w tym uwzględnienie funkcji oporu odcinka różnicujących typy przyjętych przekrojów poprzecznych w modelu. Wymagana jest weryfikacja funkcji oporu odcinka na podstawie przeprowadzonych badań własnych. c. Odwzorowanie układu transportu publicznego, uwzględniające przebiegi wszystkich linii regularnego transportu zbiorowego (w tym autobusowych, kolejowych, mikrobusowych, tramwajowych) wraz ze szczegółowymi rozkładami jazdy oraz rozmieszczenia przystanków (średnie czasy podróży i odległości powinny uwzględniać składowe przejazdu w modelowanej sieci oraz czasy tracone na dostęp). d. Należy uwzględnić uśrednione koszty przewozu pasażerów w postaci taryf obowiązujących na modelowanych liniach. e. Powiązania zewnętrzne Gdańska mogą zostać uwzględnione jako zagregowane strefy podłączone do układu drogowego i kolejowego na granicy obszaru Model popytu - na podstawie przeprowadzonych badań ankietowych oraz pomiarów natężeń ruchu i potoku pasażerów, należy opracować model popytu określający macierz podróży między rejonami. Proponuje się wykorzystanie ujęcia czterostadiowego obejmującego następujący układ: a. Model potencjałów w oparciu o wyniki badań ankietowych należy wyznaczyć liczbę podróży generowanych i absorbowanych przez rejon transportowy w ciągu doby oraz godzin szczytu porannego i popołudniowego. Analizie powinny być poddane podróże realizowane przez osoby powyżej 6 roku życia. Podróże powinny być rozpatrywane w następujących motywacjach: dom-praca, praca-dom, dom-nauka, nauka-dom, dom-inne, inne-dom, nie związane z domem. b. Rozkład przestrzenny podróży w oparciu o badania ankietowe i przeprowadzone przez Wykonawcę pomiary ruchu, dane udostępnione przez Zamawiającego oraz materiały własne Wykonawcy, należy dokonać kalibracji funkcji oporu przestrzeni dla każdej z motywacji podróży lub łańcuchów motywacji podróży. Stanowić to będzie podstawę do budowy całkowitej więźby ruchu podróży między rejonami transportowymi w modelu. c. Podział zadań przewozowych w tym etapie należy opracować funkcję pozwalającą określić prawdopodobieństwo wyboru środka transportu. Na podstawie pozyskanych danych należy określić wtórny podział zadań przewozowych, który ma być funkcja czasu podróży dopuszcza się inne podejście ale uwzględniające ten komponent. Proces stabilizacji funkcji zadań przewozowych powinien być ujęty w powtarzalnej procedurze iteracyjnej. d. Rozkład podróży na sieć drogową zastosowanie procedury poszukującej najkrótsze połączenia podróży z macierzy źródło cel. Zaleca się stosowanie ogólnych procedur zawartych w oprogramowaniu symulacyjnym. e. Opracowany i przekazany przez Wykonawcę model ma spełniać funkcję modelu automatycznego, umożliwiającego przeprowadzenie całej procedury obliczeniowej modelu (model potencjałów, model grawitacyjny, model podziału zadań przewozowych) w programie do modelowania podróży za pomocą 23

24 zaimplementowanych procedur obliczeniowych. Funkcjonalność ww. modelu ma pozwalać m.in. na przeprowadzanie analiz związanych ze zmianą parametrów sieci oraz wielkości potencjałów ruchotwórczych Opracowany model powinien możliwie najdokładniej odwzorowywać rzeczywiste relacje w podróżach Opracowanie symulacyjnych modeli systemu transportowego Gdańska dla celów prognostycznych W oparciu o właściwie skalibrowany transportowy model symulacyjny Gdańska Wykonawca zbuduje model prognostyczny dla wymaganych okresów czasowych (stanów prognostycznych) rok 2025, 2035 i 2045 (doba, szczyt poranny, szczyt popołudniowy) Model powinien bazować na kalibrowanych funkcjach opracowanych dla stanu istniejącego, korygowanych z uwzględnieniem prognozowanych tendencji zmian np. elementy prognozowania krzywej podziału zadań przewozowych Założenia przyjęte do prognoz należy uzgodnić z Zamawiającym W trakcie prac nad prognostycznym modelem ruchu należy ustalić w porozumieniu z Zamawiającym rozwój układu transportowego w poszczególnych okresach czasowych Wykonawca przeprowadzi po zakończeniu prac nad modelem szkolenie (dla min. 2 osób) z pracy na modelu prezentujące: jak został zbudowany model, jak działają jego poszczególne komponenty np. modal split, kilka przykładów analiz jakie można wykonywać na modelu. Zorganizowanie szkolenia należy do Wykonawcy. Miejsce i czas szkolenia do ustalenia z Zamawiającym Sprawdzenia poprawności modelu należy dokonać na każdym etapie jego budowy Metodologię budowy i sprawdzenia poprawności transportowego modelu symulacyjnego Gdańska Wykonawca przedstawi i uzgodni z Zamawiającym Raport Wykonawca opracuje raport z budowy modelu opisujący proces budowy modelu, zawierający wszystkie kolejne etapy/studia jego budowy, wykorzystane przy budowie modelu algorytmy, wzory i funkcje matematyczne, parametry, model sieci oraz parametry rozkładu ruchu na sieć Raport ETAP V Raport końcowy z całości zamówienia 7.1. Zamawiający wymaga opracowania raportu końcowego z całości zamówienia w skróconej wersji o objętości stron, zawierającego najważniejsze informacje o badaniu i modelu podróży, przeznaczoną do szerokiego rozpowszechniania oraz prezentację multimedialną Raport Zakres i treść raportu oraz prezentacji wymagają uzgodnienia z Zamawiającym. 8. Raporty z realizacji prac i sposób przekazania wyników 8.1. Zamawiający wymaga, aby w trakcie realizacji GBR 2016 Wykonawca przedstawił następujące raporty: Raport 1 z realizacji etapu I przygotowanie badań i pomiarów z niezbędnymi uzgodnieniami. 24

25 W raporcie należy w szczególności zawrzeć informację dotyczące metodologii wykonania badań i pomiarów, wzory kwestionariuszy i formularzy pomiarowych, harmonogramy, uzgodnienia z odpowiednimi służbami itp. Wykonawca nie może przystąpić do realizacji kolejnego etapu zamówienia bez uzgodnienia i akceptacji raportu 1 przez Zamawiającego Raport 2 z realizacji etapu II wykonanie badań i pomiarów. W raporcie należy zawrzeć informacje o zakończeniu poszczególnych badań i pomiarów i ich przebiegu, w tym podstawowe statystyki dotyczące badania ankietowego podróży i zachowań transportowych mieszkańców Gdańska, takie jak wielkość uzyskanej próby, opis trudności realizacyjnych, liczbę i powody odmów udzielenia wywiadu itp., wraz z raportem z kontroli prac ankieterów Raport 3 z realizacji etapu III opracowanie wyników badań i pomiarów. W raporcie należy przedstawić wyniki badań i pomiarów przeprowadzonych w ramach zamówienia oraz pozostałe dane udostępnione przez Zamawiającego wykorzystane do budowy transportowego modelu symulacyjnego Gdańska pomiary z hurtowni danych TRISTAR, badania i pomiary wykonane w ramach Strategii Transportu i Mobilności Obszaru Metropolitalnego do roku Wyniki badań i pomiarów należy opracować i przekazać w formie numerycznej bazy danych Raport 4 zawierający opracowanie metodologii budowy i sprawdzenia poprawności transportowego modelu symulacyjnego Gdańska Raport 5 z realizacji etapu IV wykonanie transportowego modelu symulacyjnego Gdańska. W raporcie należy opisać proces oraz rezultaty z budowy modelu w oparciu o wyniki GBR 2016 wraz z transportowym modelem symulacyjnym Gdańska w wersji elektronicznej Raport 6 z realizacji etapu V opracowanie raportu końcowego z całości zamówienia. Raport końcowy należy opracować w celu przeznaczenia go do szerokiego rozpowszechniania, opisać cel, przebieg i najważniejsze wyniki badań i pomiarów oraz budowę modelu. Przekazanie przez Wykonawcę GBR 2016 za protokołem odbioru końcowego nastąpi w nieprzekraczalnym terminie do dnia 31 października 2016 r. 9. Zasady realizacji zadania 9.1. Wykonawca jest zobowiązany do sprawnej i terminowej realizacji zadania oraz współpracy z Zamawiającym, w tym: Uwzględnienia uwag, poprawek i uzupełnień Zamawiającego do kwestionariusza i raportów uzgodnionych z Wykonawcą w czasie trwania projektu; Pozostawania w stałym kontakcie z Zamawiającym (spotkania, kontakt telefoniczny i mailowy, wyznaczenie osoby do kontaktów roboczych); Wyłoniony Wykonawca przedstawi harmonogram działań, który stanowić będzie załącznik do umowy; Organizowania spotkań Wykonawcy z Zamawiającym nie rzadziej niż raz na dwa tygodnie w celu informowania o stanie prac, pojawiających się problemach i innych zagadnieniach istotnych dla realizacji badania na spotkaniach roboczych; Przekazania Zamawiającemu wstępnej wersji raportów do zatwierdzenia, uwzględnienie uwag Zamawiającego, a następnie przekazanie zatwierdzonej przez Zamawiającego ostatecznej wersji raportów zgodnie z harmonogramem; Przekazania dokumentacji Zamawiającemu na zakończenie pracy (m.in. narzędzi badawczych, stworzonych baz danych w ramach zamówienia); W przypadku zaistnienia znaczących problemów w realizacji zamówienia i/lub zaistnienia wątpliwości co do jego jakości, na żądanie Zamawiającego Wykonawca będzie zobowiązany przedstawić informacje na temat postępów w realizacji zamówienia w trybie wskazanym przez Zamawiającego; 25