Zintegrowany Program Transportu Publicznego na lata dla 22 gmin Aglomeracji Wałbrzyskiej

Transkrypt

1 Zintegrowany Program Transportu Publicznego na lata dla 22 gmin Aglomeracji Wałbrzyskiej Etap I Przeprowadzenie diagnozy potrzeb w zakresie zintegrowanego systemu transportu publicznego Listopad 2014

2 Dokument przygotowany przez: "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, Wrocław, tel./fax: , poczta@trako.com.pl Opracowanie realizowane w ramach projektu pn.: Rozwój Obszaru Funkcjonalnego Aglomeracji Wałbrzyskiej poprzez opracowanie dokumentów strategicznych wspierających integrację 23 JST: Strategii ZIT, Programu Gospodarki Niskoemisyjnej i Zintegrowanego Programu Transportu Publicznego dofinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna S t r o n a

3 Spis treści 1. Pomiar ruchu oraz badania potoków samochodowych Badania napełnień w transporcie kolejowym Badania napełnień w transporcie autobusowym Popyt na usługi komunikacji miejskiej w Świdnicy Popyt na usługi komunikacji miejskiej w Świebodzicach Popyt na usługi komunikacji miejskiej w Wałbrzychu Komunikacja miejska organizowana przez Gminę Wałbrzych Popyt na przewozy prywatne międzygminne Wyniki obserwacji stacjonarnych na przystankach komunikacyjnych Podaż usług przewozowych typy taboru Optymalne częstotliwości kursowania linii komunikacyjnych Badania preferencji i zachowań komunikacyjnych Prognozy potrzeb transportowych Potoki ruchu w transporcie pasażerskim Metodologia badań Wyniki badań ruchu Wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu w roku Komputerowy model ruchu Prognoza popytu na usługi transportu publicznego Zmiany demograficzne Zmiany społeczno ekonomiczne Zmiany w sieci transportowej Zmiany w podróżach zewnętrznych Prognoza potrzeb transportowych Załączniki: 1. Szczegółowe wyniki badań napełnień w komunikacji miejskiej w Świdnicy. 2. Szczegółowe wyniki badań napełnień w komunikacji miejskiej organizowanej przez Gminę Wałbrzych. 3. Szczegółowe wyniki badań napełnień w miejskiej komunikacji prywatnej w Wałbrzychu. 4. Szczegółowe wyniki badań napełnień w komunikacji miejskiej w Świebodzicach. 5. Szczegółowe wyniki badań napełnień w komunikacji prywatnej pozamiejskiej. 6. Mapy potoków pasażerskich w komunikacji miejskiej w Świdnicy. 7. Mapy potoków komunikacji miejskiej w Wałbrzychu. 2 S t r o n a

4 1. Pomiary ruchu oraz badania potoków samochodowych Pomiary ruchu samochodowego wykonano na 32 punktach pomiarowych w 44 relacjach kierunkowych (tam i powrót). Badania odbyły się w godzinach 6.00 do 9.00 (szczyt poranny) i 14:00 do 17:00 (szczyt popołudniowy) w dni robocze. Zbadana została całkowita liczba pojazdów przejeżdżających punkt pomiarowych jak i liczba podróżujących, z podziałem na typy pojazdów: samochody osobowe; samochody ciężarowe do 3,5 ton; samochody ciężarowe pow. 3,5 ton; samochody ciężarowe z przyczepą pow. 3,5 ton; autobusy i minibusy wszystkie pojazdy; motocykle; ciągniki rolnicze; rowery; inne pojazdy m.in. pojazdy wolnobieżne, pojazdy zaprzęgowe, pojazdy uprzywilejowane, pojazdy specjalne. Zagregowane dane wykorzystano w celu zdefiniowana struktury pojazdów przejeżdżających oraz podziału zadań przewozowych na wybranych punktach pomiarowych. Pomiary wykazały, iż dominują przejazdy samochodów osobowych, które stanowią 77% spośród wszystkich zaobserwowanych pojazdów. Kolejne grupy reprezentują samochody ciężarowe o masie własnej do 3,5 tony (10%), samochody ciężarowe z przyczepą (6%) oraz samochody ciężarowe o masie własnej powyżej 3,5 tony bez przyczepy (4%). Najmniejszy udział w strukturze charakteryzuje motocykle (0,52%), rowery (0,38%), ciągniki rolnicze (0,14%) oraz inne pojazdy (0,10%). Struktura pojazdów 10% 4% 6% 2% 0,14% 0,38% 0,10% 0,52% 1,14% 77% samochody osobowe samochody ciężarowe pow. 3,5 t autobusy i minibusy ciągniki rolnicze samochody ciężarowe do 3,5 t samochody ciężarowe z przyczepą pow. 3,5 t motocykle rowery inne pojazdy Rys. 1. Struktura pojazdów na wszystkich przekrojach pomiarowych. W tabelach oraz kartodiagramach na kolejnych stronach zestawiono wyniki badań na ekranach drogowych w Aglomeracji Wałbrzyskiej: napełnienia pojazdów w transporcie osobowym, struktura wszystkich pojazdów. 3 S t r o n a

5 Tab. 1. Napełnienia pojazdów w transporcie osobowym w przekrojach pomiarowych. punkt/ relacja przejazdu samochody osobowe samochody osobowe [%] autobusy i minibusy autobusy i minibusy [%] rowery rowery [%] D01 Przełęcz Kowarska Jelenia Góra-Kamienna Góra , ,7 0 0,0 454 Jelenia Góra-Lubawka , ,4 0 0,0 194 Kamienna Góra-Jelenia Góra , ,6 0 0,0 729 Kamienna Góra-Lubawka 11 91,7 0 0,0 1 8,3 12 Lubawka-Jelenia Góra ,1 10 4,9 0 0,0 206 Lubawka-Kamienna Góra ,0 0 0,0 0 0,0 12 D02 Lubawka granica państwa Czechy-Lubawka ,6 1 0,5 2 0,9 216 Lubawka-Czechy ,6 1 0,5 2 0,9 216 D03 Kamienna Góra, Jeleniogórska Kamienna Góra-Kowary , ,7 9 0, Kamienna Góra-Lubawka ,8 13 1,9 2 0,3 671 Kowary-Kamienna Góra , ,6 8 0, Kowary-Lubawka 66 95,7 3 4,3 0 0,0 69 Lubawka-Kamienna Góra ,7 65 8,9 3 0,4 730 Lubawka-Kowary 47 67, ,6 3 4,3 70 D04 Ptaszków Kamienna Góra - Wrocław , ,2 8 0, Wrocław-Kamienna Góra , ,4 5 0, D05 Kamienna Góra, ul Wałbrzyska Kamienna Góra - Wałbrzych , ,3 4 0, Wałbrzych - Kamienna Góra , ,8 3 0, D06 Jabłów (Czarny Bór/Gorce) Boguszów Gorce - Jabłów , ,5 0 0,0 361 Boguszów Gorce- Kamienna Góra , ,7 0 0, Jabłów - Boguszów Gorce , ,7 1 0,3 365 Jabłów - Kamienna Góra , ,4 0 0,0 797 Kamienna Góra - Boguszów Gorce , ,6 0 0, Kamienna Góra - Jabłów , ,3 1 0,2 652 D07 Boguszów Gorce/Wałbrzych Boguszów Gorce - Wałbrzych , ,5 0 0, Wałbrzych - Boguszów Gorce , ,9 1 0, D08 Szczawno Zdrój Jabłów-Szczawno Zdrój , ,2 11 0, Struga-Szczawno Zdrój ,1 33 2,7 2 0, Szczawno Zdrój-Jabłów , ,9 12 0, Szczawno Zdrój-Struga ,7 35 2,8 6 0, D09 Golińsk - Granica Państwa Golińsk - Granica Państwa , ,6 2 0,7 272 Granica Państwa - Golińsk , ,0 0 0,0 304 D10 Unisław Śląski Mieroszów - Wałbrzych , ,0 0 0,0 930 Wałbrzych - Mieroszów , ,6 0 0,0 950 D11 Rusinowa Kozice - Wałbrzych , ,5 0 0, Wałbrzych-Kozice , ,3 0 0, D12 Dobromierz/Stare Bogaczowice Dobromierz - Wałbrzych ,3 15 4,6 7 2,1 327 Wałbrzych - Dobromierz ,7 7 1,9 5 1,4 367 D13 Granica Jelenia Góra - Wrocław , ,8 16 0, Wrocław - Jelenia Góra , ,5 16 0, D14 Strzegom ul Legnicka Legnica - Strzegom , ,8 1 0, Strzegom - Legnica , ,5 5 0, D15 Jaroszów Lusina - Strzegom , ,3 0 0,0 181 Lusina - Wrocław , ,8 0 0,0 360 Strzegom - Lusina ,2 88 8,8 0 0, Strzegom - Wrocław , ,6 3 0, Wrocław - Lusina , ,9 0 0,0 543 Wrocław - Strzegom , ,8 0 0, suma 4 S t r o n a

6 punkt/ relacja przejazdu samochody osobowe samochody osobowe [%] autobusy i minibusy autobusy i minibusy [%] rowery rowery [%] D16 Mielęcin Mielęcin-Osiek , ,9 2 0, Osiek-Mielęcin , ,4 2 0, D17 Stanowice Strzegom - Świdnica , ,4 0 0, Strzegom - Świebodzice , ,0 0 0, Świdnica - Strzegom , ,4 0 0, Świdnica - Świebodzice ,9 16 6,1 0 0,0 264 Świebodzice - Strzegom ,5 94 7,5 0 0, Świebodzice - Świdnica ,1 15 7,4 1 0,5 202 D18 Świebodzice ul Jeleniogórska Dobromierz-Świebodzice , ,1 18 0, Świebodzice-Dobromierz , ,1 18 0, D19 Wałbrzych/Świebodzice Świebodzice-Wałbrzych , ,6 1 0, Wałbrzych-Świebodzice , ,0 12 1, D20 Świebodzice ul Świdnicka Świdnica-Wałbrzych , ,4 0 0, Wałbrzych-Świdnica , ,1 0 0, D21 Świdnicka, ul Sikorskiego Jaworzyna Śląska - Świdnica , ,8 7 0, Świdnica-Jaworzyna Śląska , ,4 6 0, D22 Słotwina DW Świdnica ,0 0 0,0 0 0,0 151 DW 382- Wałbrzych ,9 11 2,1 0 0,0 529 Komorow - Świdnica , ,3 4 0, Świdnica -DW ,9 4 3,3 1 0,8 121 Świdnica - Komorów , ,2 0 0, Wałbrzych - DW , ,7 0 0,0 794 D23 Świdnica ul Wałbrzyska Modliszów-Świdnica , ,9 21 0, Świdnica-Modliszów , ,7 23 0, D24 Świdnica ul Westerplatte Dzierżoniów - Świdnica , ,9 5 0, Świdnica - Dzierżoniów , ,5 6 0, D25 Pszenno Świdnica - Wrocław , ,4 22 0, Wrocław - Świdnica , ,5 21 0, D26 Tworzyjanów Tworzyjanów - Wrocław , ,3 1 0, Wrocław - Tworzyjanów , ,8 2 0, D27 Mościsko Grodziszcze-Mościsko , ,6 3 0, Mościsko-Grodziszcze , ,7 3 0, D28 Walim>Pieszyce Pieszyce - Walim 97 99,0 0 0,0 1 1,0 98 Walim - Pieszyce ,0 0 0,0 0 0,0 89 D29 Ludwikowice Kłodzkie Nowa Ruda - Wałbrzych , ,8 5 0,5 958 Wałbrzych - Nowa Ruda , ,1 11 0, D30 Nowa Ruda ul Fredry Nowa Ruda - Włodowice , ,3 26 2, Włodowice - Nowa Ruda ,2 94 9,0 9 0, D31 Wolibórz do Bielawy DW ,6 0 0,0 1 0,4 273 do Nowej Rudy DW , ,5 2 0,4 466 do Ząbkowic Śląskich DW ,3 5 3,1 1 0,6 160 z Bielawy DW , ,9 0 0,0 319 z Nowej Rudy DW ,0 26 7,2 3 0,8 361 z Ząbkowic Śląskich DW , ,2 3 1,5 198 D32 Słupiec ul Kłodzka Kłodzko - Nowa Ruda , ,7 0 0, Nowa Ruda - Kłodzko , ,0 1 0, SUMA suma 5 S t r o n a

7 Rys. 2. Podział zadań przewozowych pomiędzy samochody osobowe oraz autobusy na punktach pomiarowych. Zintegrowany Program Transportu Publicznego dla Aglomeracji Wałbrzyskiej

8 samochody osobowe samochody osobowe [%] samochody ciężarowe do 3,5 t samochody ciężarowe do 3,5 t [%] samochody ciężarowe pow. 3,5 t samochody ciężarowe pow. 3,5 t [%] samochody ciężarowe z przyczepą pow. 3,5 t samochody ciężarowe z przyczepą pow. 3,5 t [%] autobusy i minibusy autobusy i minibusy [%] motocykle motocykle [%] ciągniki rolnicze ciągniki rolnicze [%] rowery rowery [%] inne pojazdy inne pojazdy [%] suma Z i n t e g r o w a n y P r o g r a m T r a n s p o r t u P u b l i c z n e g o d l a A g l o m e r a c j i W a ł b r z y s k i e j T a b. 2. S t r u k t u r a r u c h u z p o d z i a ł e m n a ś r o d k i t r a n s p o r t u w p r z e k r o j a c h p o m i a r o w y c h. punkt/ relacja przejazdu D01 Przełęcz Kowarska Jelenia Góra-Kamienna Góra , ,2 32 7,8 28 6,8 7 1,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 409 Jelenia Góra-Lubawka ,9 24 5,9 1 0,2 0 0,0 4 1,0 0 0,0 1 0,2 0 0,0 0 0,0 142 Kamienna Góra-Jelenia Góra ,7 34 8,3 24 5,9 23 5,6 10 2,4 0 0,0 1 0,2 0 0,0 0 0,0 432 Kamienna Góra-Lubawka 5 71,4 0 0,0 1 0,2 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 1 0,0 0 0,0 7 Lubawka-Jelenia Góra ,6 14 3,4 1 0,2 1 0,2 4 1,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 139 Lubawka-Kamienna Góra 5 62,5 2 0,5 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 1 0,2 0 0,0 0 0,0 8 D02 Lubawka granica państwa Czechy-Lubawka ,2 10 2,4 16 3,9 5 1,2 1 0,2 4 1,0 0 0,0 2 0,0 0 0,0 174 Lubawka-Czechy ,2 10 2,4 16 3,9 5 1,2 1 0,2 4 1,0 0 0,0 2 0,0 0 0,0 174 D03 Kamienna Góra, Jeleniogórska Kamienna Góra-Kowary ,1 37 9, , ,4 23 5,6 9 2,2 0 0,0 9 0,0 0 0, Kamienna Góra-Lubawka , ,0 34 8,3 21 5,1 4 1,0 3 0,7 0 0,0 2 0,0 0 0,0 610 Kowary-Kamienna Góra , , , ,6 22 5,4 9 2,2 0 0,0 8 0,0 1 0, Kowary-Lubawka 45 73,8 5 1,2 7 1,7 1 0,2 3 0,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 61 Lubawka-Kamienna Góra , ,0 36 8,8 14 3,4 6 1,5 2 0,5 0 0,0 3 0,0 1 0,2 593 Lubawka-Kowary 35 68,6 6 1,5 3 0,7 3 0,7 1 0,2 0 0,0 0 0,0 3 0,0 0 0,0 51 D04 Ptaszków Kamienna Góra - Wrocław , , , ,9 23 5,6 7 1,7 1 0,2 8 0,0 0 0, Wrocław-Kamienna Góra , , , ,4 21 5,1 7 1,7 1 0,2 5 0,0 0 0, D05 Kamienna Góra, ul. Wałbrzyska 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Kamienna Góra - Wałbrzych , , ,0 26 6,4 40 9,8 6 1,5 2 0,5 4 0,0 0 0, Wałbrzych - Kamienna Góra , , ,2 26 6, ,0 4 1,0 0 0,0 3 0,0 0 0, D06 Jabłów (Czarny Bór/Gorce) Jabłów - Kamienna Góra , ,2 5 1,2 0 0,0 11 2,7 3 0,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 542 Kamienna Góra - Jabłów , ,4 3 0,7 0 0,0 6 1,5 2 0,5 0 0,0 1 0,0 0 0,0 523 Jabłów - Boguszów Gorce ,8 15 3,7 0 0,0 0 0,0 7 1,7 0 0,0 0 0,0 1 0,0 0 0,0 279 Kamienna Góra - Boguszów Gorce , ,1 33 8,1 16 3, ,2 0 0,0 1 0,2 0 0,0 0 0,0 834 Boguszów Gorce - Jabłów ,3 24 5,9 1 0,2 0 0,0 5 1,2 1 0,2 0 0,0 0 0,0 0 0,0 290 Boguszów Gorce - Kamienna Góra , ,5 35 8,6 18 4, ,2 2 0,5 1 0,2 0 0,0 0 0, S t r o n a

9 samochody osobowe samochody osobowe [%] samochody ciężarowe do 3,5 t samochody ciężarowe do 3,5 t [%] samochody ciężarowe pow. 3,5 t samochody ciężarowe pow. 3,5 t [%] samochody ciężarowe z przyczepą pow. 3,5 t samochody ciężarowe z przyczepą pow. 3,5 t [%] autobusy i minibusy autobusy i minibusy [%] motocykle motocykle [%] ciągniki rolnicze ciągniki rolnicze [%] rowery rowery [%] inne pojazdy inne pojazdy [%] suma Z i n t e g r o w a n y P r o g r a m T r a n s p o r t u P u b l i c z n e g o d l a A g l o m e r a c j i W a ł b r z y s k i e j punkt/ relacja przejazdu D07 Boguszów Gorce/Wałbrzych Boguszów Gorce - Wałbrzych , ,0 17 4,2 17 4, ,8 3 0,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 869 Wałbrzych - Boguszów Gorce , ,7 23 5,6 22 5, ,8 7 1,7 0 0,0 1 0,0 1 0,2 959 D08 Szczawno Zdrój Jabłów-Szczawno Zdrój , ,1 5 1,2 1 0,2 18 4,4 7 1,7 1 0,2 11 0,0 3 0,7 992 Struga-Szczawno Zdrój , ,8 10 2,4 3 0,7 3 0,7 7 1,7 0 0,0 2 0,0 4 1,0 967 Szczawno Zdrój-Jabłów , ,5 5 1,2 2 0,5 18 4,4 10 2,4 0 0,0 12 0,0 1 0, Szczawno Zdrój-Struga , ,8 15 3,7 2 0,5 5 1,2 8 2,0 0 0,0 6 0,0 2 0,5 981 D09 Golińsk - Granica Państwa Golińsk - Granica Państwa ,7 18 4,4 15 3,7 5 1,2 7 1,7 1 0,2 1 0,2 2 0,0 1 0,2 198 Granica Państwa - Golińsk ,6 25 6,1 3 0,7 4 1,0 8 2,0 0 0,0 2 0,5 0 0,0 2 0,5 188 D10 Unisław Śląski Mieroszów - Wałbrzych , ,3 22 5,4 9 2,2 17 4,2 0 0,0 0 0,0 0 0,0 6 1,5 564 Wałbrzych - Mieroszów , ,7 12 2,9 0 0,0 17 4,2 0 0,0 0 0,0 0 0,0 6 1,5 558 D11 Rusinowa Kozice - Wałbrzych , ,6 11 2,7 0 0,0 30 7,3 3 0,7 0 0,0 0 0,0 0 0, Wałbrzych-Kozice , ,0 15 3,7 0 0,0 30 7,3 3 0,7 0 0,0 0 0,0 0 0, D12 Dobromierz/Stare Bogaczowice Dobromierz - Wałbrzych ,1 17 4,2 2 0,5 7 1,7 3 0,7 3 0,7 1 0,2 7 0,0 1 0,2 275 Wałbrzych - Dobromierz ,8 23 5,6 3 0,7 3 0,7 1 0,2 1 0,2 2 0,5 5 0,0 1 0,2 295 D13 Granica Jelenia Góra - Wrocław , , , ,3 30 7,3 16 3,9 9 2,2 16 0,0 0 0, Wrocław - Jelenia Góra , , , ,6 31 7,6 18 4,4 4 1,0 16 0,0 1 0, D14 Strzegom ul. Legnicka Legnica - Strzegom , , , ,3 19 4,6 4 1,0 0 0,0 1 0,0 0 0, Strzegom - Legnica , , , ,8 13 3,2 6 1,5 5 1,2 5 0,0 0 0, D15 Jaroszów Lusina - Strzegom 83 23, , , ,5 9 2,2 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 349 Lusina - Wrocław , , , ,5 12 2,9 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 471 Strzegom - Lusina , , , ,4 11 2,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, Strzegom - Wrocław , , , ,9 39 9,5 14 3,4 4 1,0 3 0,0 1 0, Wrocław - Lusina , ,7 35 8, ,9 12 2,9 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 480 Wrocław - Strzegom , , , , ,0 5 1,2 0 0,0 0 0,0 0 0, S t r o n a

10 samochody osobowe samochody osobowe [%] samochody ciężarowe do 3,5 t samochody ciężarowe do 3,5 t [%] samochody ciężarowe pow. 3,5 t samochody ciężarowe pow. 3,5 t [%] samochody ciężarowe z przyczepą pow. 3,5 t samochody ciężarowe z przyczepą pow. 3,5 t [%] autobusy i minibusy autobusy i minibusy [%] motocykle motocykle [%] ciągniki rolnicze ciągniki rolnicze [%] rowery rowery [%] inne pojazdy inne pojazdy [%] suma Z i n t e g r o w a n y P r o g r a m T r a n s p o r t u P u b l i c z n e g o d l a A g l o m e r a c j i W a ł b r z y s k i e j punkt/ relacja przejazdu D16 Mielęcin Osiek-Mielęcin , , , ,8 39 9,5 13 3,2 5 1,2 2 0,0 0 0, Mielęcin-Osiek , , , ,2 35 8,6 9 2,2 7 1,7 2 0,0 0 0, D17 Stanowice Strzegom - Świdnica , ,8 40 9, ,4 20 4,9 6 1,5 1 0,2 0 0,0 0 0, Strzegom - Świebodzice , ,8 25 6, ,3 17 4,2 6 1,5 0 0,0 0 0,0 0 0,0 939 Świdnica - Strzegom , , , ,1 20 4,9 19 4,6 5 1,2 0 0,0 0 0, Świdnica - Świebodzice ,8 18 4,4 24 5,9 0 0,0 2 0,5 2 0,5 1 0,2 0 0,0 0 0,0 222 Świebodzice - Strzegom , ,8 40 9, ,6 12 2,9 4 1,0 1 0,2 0 0,0 0 0, Świebodzice - Świdnica ,6 23 5,6 14 3,4 2 0,5 1 0,2 2 0,5 0 0,0 1 0,0 0 0,0 184 D18 Świebodzice ul. Jeleniogórska Dobromierz-Świebodzice , , , ,2 30 7,3 22 5,4 4 1,0 18 0,0 5 1, Świebodzice-Dobromierz , , , ,7 32 7,8 27 6,6 5 1,2 18 0,0 3 0, D19 Wałbrzych/Świebodzice Świebodzice-Wałbrzych , , , , ,7 2 0,5 0 0,0 1 0,0 0 0, Wałbrzych-Świebodzice , , , , ,1 14 3,4 0 0,0 12 0,0 3 0, D20 Świebodzice ul. Świdnicka Świdnica-Wałbrzych , , ,0 22 5,4 38 9,3 5 1,2 0 0,0 0 0,0 2 0, Wałbrzych-Świdnica , , ,2 12 2,9 32 7,8 3 0,7 0 0,0 0 0,0 1 0, D21 Świdnica ul. Sikorskiego Jaworzyna-Świdnica , , , , ,1 3 0,7 1 0,2 7 0,0 16 3, Świdnica-Jaworzyna , , , , ,4 6 1,5 0 0,0 6 0,0 3 0, D22 Słotwina DW Świdnica ,3 15 3,7 8 2,0 22 5,4 0 0,0 1 0,2 0 0,0 0 0,0 1 0,2 158 DW Wałbrzych , ,4 13 3,2 17 4,2 3 0,7 1 0,2 0 0,0 0 0,0 0 0,0 478 Komorow - Świdnica , , , , ,3 12 2,9 1 0,2 4 0,0 1 0, Świdnica - Komorow , , , , ,6 14 3,4 0 0,0 0 0,0 0 0, Świdnica - DW ,3 16 3,9 6 1,5 2 0,5 1 0,2 1 0,2 0 0,0 1 0,0 0 0,0 114 Wałbrzych DW , ,4 22 5,4 26 6,4 6 1,5 1 0,2 0 0,0 0 0,0 1 0,2 628 D23 Świdnica ul. Wałbrzyska Świdnica-Modliszów , ,0 32 7,8 31 7, ,8 10 2,4 1 0,2 23 0,0 6 1, Modliszów-Świdnica , , , , ,5 17 4,2 0 0,0 21 0,0 9 2, S t r o n a

11 samochody osobowe samochody osobowe [%] samochody ciężarowe do 3,5 t samochody ciężarowe do 3,5 t [%] samochody ciężarowe pow. 3,5 t samochody ciężarowe pow. 3,5 t [%] samochody ciężarowe z przyczepą pow. 3,5 t samochody ciężarowe z przyczepą pow. 3,5 t [%] autobusy i minibusy autobusy i minibusy [%] motocykle motocykle [%] ciągniki rolnicze ciągniki rolnicze [%] rowery rowery [%] inne pojazdy inne pojazdy [%] suma Z i n t e g r o w a n y P r o g r a m T r a n s p o r t u P u b l i c z n e g o d l a A g l o m e r a c j i W a ł b r z y s k i e j punkt/ relacja przejazdu D24 Świdnica ul. Westerplatte Dzierżoniów - Świdnica , , , ,1 31 7,6 9 2,2 3 0,7 5 0,0 2 0, Świdnica - Dzierżoniów , , , ,8 34 8,3 10 2,4 3 0,7 6 0,0 2 0, D25 Pszenno Świdnica - Wrocław , , , , ,2 18 4,4 7 1,7 22 0,0 4 1, Wrocław - Świdnica , , , , ,6 15 3,7 7 1,7 21 0,0 2 0, D26 Tworzyjanów Tworzyjanów - Wrocław , , , , ,4 5 1,2 3 0,7 1 0,0 2 0, Wrocław - Tworzyjanów , , , , ,3 6 1,5 4 1,0 2 0,0 2 0, D27 Mościsko Grodziszcze-Mościsko , ,0 37 9, , ,3 4 1,0 5 1,2 3 0,0 3 0, Mościsko-Grodziszcze , , , , ,7 2 0,5 5 1,2 3 0,0 2 0, D28 Walim>Pieszyce Pieszyce - Walim 56 77,8 11 2,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 4 1,0 1 0,0 0 0,0 72 Walim - Pieszyce 56 77,8 12 2,9 0 0,0 3 0,7 0 0,0 1 0,2 0 0,0 0 0,0 0 0,0 72 D29 Ludwikowice Kłodzkie Nowa Ruda - Wałbrzych , , ,2 8 2,0 27 6,6 1 0,2 3 0,7 5 0,0 0 0,0 781 Wałbrzych - Nowa Ruda , , ,2 7 1,7 29 7,1 3 0,7 3 0,7 11 0,0 0 0,0 752 D30 Nowa Ruda ul. Fredry Nowa Ruda - Włodowice , ,2 8 2,0 0 0,0 12 2,9 19 4,6 1 0,2 26 0,0 0 0,0 736 Włodowice - Nowa Ruda , ,1 5 1,2 0 0,0 10 2,4 19 4,6 2 0,5 9 0,0 0 0,0 768 D31 Wolibórz do Nowej Rudy DW , ,5 5 1,2 0 0,0 10 2,4 3 0,7 3 0,7 2 0,0 0 0,0 325 do Bielawy DW ,7 40 9,8 5 1,2 0 0,0 0 0,0 1 0,2 0 0,0 1 0,0 0 0,0 257 do Ząbkowic Śląskich DW ,1 16 3,9 4 1,0 0 0,0 3 0,7 0 0,0 1 0,2 1 0,0 0 0,0 140 z Ząbkowic Śląskich DW ,7 22 5,4 2 0,5 0 0,0 4 1,0 0 0,0 2 0,5 3 0,0 0 0,0 155 z Bielawy DW , ,0 5 1,2 0 0,0 2 0,5 2 0,5 1 0,2 0 0,0 0 0,0 229 z Nowej Rudy DW ,1 36 8,8 8 2,0 0 0,0 6 1,5 1 0,2 1 0,2 3 0,0 0 0,0 308 D32 Słupiec ul. Kłodzka Kłodzko - Nowa Ruda , , ,0 1 0,2 15 3,7 7 1,7 4 1,0 0 0,0 0 0, Nowa Ruda - Kłodzko , , ,0 2 0,5 23 5,6 6 1,5 3 0,7 1 0,0 1 0, Suma końcowa S t r o n a

12 Rys. 3. Struktura pojazdów na punktach pomiarowych. 11 Strona

13 2. Badania napełnień w transporcie kolejowym Badania napełnień i wymiany pasażerskiej w pociągach regionalnych organizowanych przez Województwo Dolnośląskie wykonano we wszystkich pociągach uruchamianych w ciągu doby (z rozróżnieniem dnia roboczego, soboty i niedzieli), na trzech liniach kolejowych 1 : 137 Kędzierzyn Koźle Legnica, na odcinku (Mościsko Dzierżoniowskie)-Krzyżowa Rogoźnica- (Jawor), 274 Wrocław Świebodzki Granica Państwa, na odcinku (Mietków)-Imbramowice Witków Śląski-(Sędzisław), 286 Kłodzko Wałbrzych Główny, na odcinku (Ścinawka Średnia)-Nowa Ruda Wałbrzych Główny. Oprócz wyżej wymienionych linii na obszarze Aglomeracji Wałbrzyskiej w ruchu pasażerskim czynna jest także linia 298 Sędzisław Kamienna Góra i 299 Kamienna Góra Lubawka Granica Państwa, jednakże pociągi kursują tam tylko w wybrane dni okresu wakacyjnego. Badanie napełnień wykonano metodą obserwacji wewnątrz składu. Zbadane zostały wszystkie połączenia uruchamiane w dni robocze szkolne, soboty oraz niedziele. Największe potoki pasażerskie zarejestrowane na linii kolejowej 274, po której kursują pociągi łączące trzy ważne ośrodki miejskie Dolnego Śląska, tj. Jelenią Górę, Wrocław i Wałbrzych. W dzień roboczy notowano potoki o wielkości od 581 osób na odcinku wjazdowym do Aglomeracji Wałbrzyskiej od Jeleniej Góry, do poziomu 2328 pasażerów między Żarowem i Mietkowem. Analogiczna sytuacja ma miejsce w sobotę i niedziele: 640 pasażerów w sobotę oraz 897 pasażerów w niedzielę na wlocie zachodnim do Aglomeracji Wałbrzyskiej, 2111 pasażerów w sobotę oraz 2647 w niedzielę na odcinku z Żarowa do Mietkowa. Analizowana linia kolejowa cechuje się przyrostem liczby pasażerów w kierunku Wrocławia, który jest głównym celem podróży i generatorem ruchu pasażerów połączeń kolejowych na tej trasie. Drugą pod względem natężenia ruchu jest linia kolejowa 137, na której kursują pociągi od Kamieńca Ząbkowickiego do Legnicy oraz pociągi relacji Dzierżoniów/Świdnica - Wrocław Główny. Największe potoki pasażerskie zarejestrowano na odcinku Świdnica Jaworzyna Śląska (445 pasażerów w dzień roboczy, 450 w sobotę i 499 w niedzielę). Najniższe potoki na niniejszej linii kolejowej reprezentują odcinek Rogoźnica Jawor (152 pasażerów w dzień roboczy, 146 w sobotę i 184 w niedzielę). Najmniejsze natężenie ruchu charakteryzuje linię kolejową z Wałbrzycha w kierunku Nowej Rudy z najniższymi wartościami między Ścinawką Średnia i Nową Rudą (84 pasażerów w dzień roboczy, 67 w sobotę i 89 w niedzielę). Największą wymianę pasażerską zaobserwowano na stacjach Wałbrzych Miasto, Świdnica Miasto, Jaworzyna Śląska, Żarów, Wałbrzych Główny. W przypadku stacji Jaworzyna Śląska i Wałbrzych Główny cześć wymiany pasażerskiej jest efektem przesiadek między pociągami kursującymi pomiędzy Kamieńcem Ząbkowickim i Legnicą a pociągami z Jeleniej Góry oraz Wałbrzycha do Wrocławia. Największe wymiany pasażerów zanotowano na przystankach i stacjach kolejowych w ciągu linii 274, najmniejsze zaś na linii kolejowej nr Zgodnie z Wykazem Linii Id-12 (D-29) PKP PLK. 12 S t r o n a

14 Tab. 3. Wymiana pasażerska na stacjach i przystankach kolejowych z podziałem na typ dnia. Typ dnia: Dzień roboczy Sobota Niedziela l.p. nazwa stacji/przystanku: wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło 1 Wałbrzych Miasto Świdnica Miasto Jaworzyna Śląska Żarów Wałbrzych Główny Świebodzice Imbramowice Wałbrzych Szczawienko Nowa Ruda Strzegom Goczałków Witków Śląski Boguszów Gorce Zachód Ludwikowice Kłodzkie Rogoźnica Boguszów Gorce Stanowice Bartnica Boguszów Gorce Wschód Jedlina Zdrój Bolesławice Świdnickie Świerki Dolne Głuszyca Krzyżowa Wałbrzych Fabryczny Zdrojowisko Głuszyca Górna Jedlina Górna Nowa Ruda Przedmieście S t r o n a

15 Rys. 4. Wielkość potoków pasażerskich w dzień roboczy na sieci kolejowej obszaru Aglomeracji Wałbrzyskiej. 14 Strona

16 Rys. 5. Wielkość potoków pasażerskich w sobotę na sieci kolejowej obszaru Aglomeracji Wałbrzyskiej 15 Strona

17 Rys. 6. Wielkość potoków pasażerskich w niedzielę na sieci kolejowej obszaru Aglomeracji Wałbrzyskiej 16 Strona

18 3. Badania napełnień w transporcie autobusowym 3.1. Popyt na usługi komunikacji miejskiej w Świdnicy Programem badań zostały objęte wszystkie kursy komunikacji miejskiej w Świdnicy, których napełnienia były rejestrowane przez obserwatorów wewnątrz pojazdów. Z autobusów komunikacji miejskiej w Świdnicy korzysta w dzień roboczy szkolny pasażerów, w sobotę pasażerów, zaś w niedzielę pasażerów. Największa wielkość popytu niezależnie od rodzaju dnia obejmuje linię nr 6 (od 34% do 47% pasażerów spośród wszystkich uruchamianych linii). Najmniejsza liczba pasażerów charakteryzuje głównie linie podmiejskie (od 1% do 5% w dzień roboczy szkolny spośród wszystkich połączeń). Najwyższe napełnienie pojazdu zarejestrowano w kursie linii 6 w dzień roboczy szkolny 92 pasażerów. Wskaźnik średniej liczby pasażerów na 1 km trasy obliczony dla wszystkich linii komunikacyjnych wynosi 2,87 w dzień roboczy szkolny, 2,21 w sobotę oraz 1,69 w niedzielę. Wartości niniejszego wskaźnika wyższe od średniej dla sieci cechują w dni robocze kursy linii 6 i 8, w soboty linie 6 i 52, zaś w niedziele linie 6, 50 oraz 52. Godziny szczytów komunikacyjnych w dni robocze obejmują przedziały czasowe 7:00 7:59 i 13:00 15:59, kiedy popyt na usługi komunikacji miejskiej w Świdnicy jest najwyższy. Szczegółowe wyniki badań przedstawiono w załącznikach nr 1 i 5 do niniejszego opracowania. Tab. 4. Zestawienie wskaźników dla dnia roboczego szkolnego - komunikacja miejska w Świdnicy Dzień roboczy szkolny Linia Liczba pasażerów Udział % Średnia liczba pasażerów na kursie Maksymalna liczba pasażerów przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy ,5% 11, , ,9% 17, , ,9% 39, , ,1% 14, , ,7% 31, , ,7% 26, , ,0% 22, , ,4% 25, , ,1% 25, , ,0% 34, , ,9% 58, , ,7% 58, , ,1% 28, ,5 Autobusy miejskie ,0% 38, ,87 podsumowanie suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna 17 S t r o n a

19 Tab. 5. Zestawienie wskaźników dla soboty - komunikacja miejska w Świdnicy Linia Liczba pasażerów Udział % Średnia liczba pasażerów na kursie Maksymalna liczba pasażerów przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy ,4% 10, , ,3% 35, , ,4% 12, , ,2% 13, , ,5% 14, , ,3% 13, , ,9% 12, , ,1% 46, , ,1% 52, , ,8% 23, ,4 Autobusy ,0% 34, ,21 miejskie podsumowanie Sobota suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna Tab. 6. Zestawienie wskaźników dla niedzieli - komunikacja miejska w Świdnicy Niedziela Linia Liczba pasażerów Udział % Średnia liczba pasażerów na kursie Maksymalna liczba pasażerów przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy ,3% 9, , ,3% 30, , ,0% 9, , ,0% 11, , ,0% 10, , ,8% 9, , ,3% 2, , ,6% 5, , ,1% 44, , ,9% 47, , ,7% 16, ,9 Autobusy % 30, ,69 miejskie podsumowanie suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna 18 S t r o n a

20 Tab. 7. Popyt na usługi komunikacji miejskiej w Świdnicy z podziałem na 30-minutowe przedziały. przedziały dzień roboczy szkolny sobota niedziela 04:30-04: :00-05: :30-05: :00-06: :30-06: :00-07: :30-07: :00-08: :30-08: :00-09: :30-09: :00-10: :30-10: :00-11: :30-11: :00-12: :30-12: :00-13: :30-13: :00-14: :30-14: :00-15: :30-15: :00-16: :30-16: :00-17: :30-17: :00-18: :30-18: :00-19: :30-19: :00-20: :30-20: :00-21: :30-21: :00-22: :30-22: :00-23:29 razem S t r o n a

21 Liczba pasażerów na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Świdnicy w dzień roboczy szkolny Rys. 7. Liczba pasażerów na poszczególnych liniach w dzień roboczy szkolny- komunikacja miejska w Świdnicy Liczba pasażerów na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Świdnicy w sobotę Rys. 8. Liczba pasażerów na poszczególnych liniach w sobotę- komunikacja miejska w Świdnicy 20 S t r o n a

22 Liczba pasażerów na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Świdnicy w niedzielę Rys. 9. Liczba pasażerów na poszczególnych liniach w niedzielę- komunikacja miejska w Świdnicy Udział linii w przewozach pasażerskich - komunikacja miejska w Świdnicy w dzień roboczy szkolny 4 2,9% 52 12,7% 60 5,1% 6 33,9% 50 11,9% 43 1,0% ,1% 3,4% 12 3,0% 10 4,7% 8 11,7% 7 7,1% Rys. 10. Udział linii w przewozach pasażerskich w dzień roboczy szkolny - komunikacja miejska w Świdnicy 21 S t r o n a

23 Udział linii w przewozach pasażerskich - komunikacja miejska w Świdnicy w sobotę 52 14,1% 60 6,8% 4 3,4% 50 14,1% 6 47,3% 41 0,9% 30 3,3% 12 3,5% 10 5,2% 7 1,4% Rys. 11. Udział linii w przewozach pasażerskich w sobotę - komunikacja miejska w Świdnicy Udział linii w przewozach pasażerskich - komunikacja miejska w Świdnicy w niedzielę 52 15,4% 60 7,9% 6 44,3% 50 15,6% 43 0,6% 41 0,3% 30 3,9% 12 4,1% 10 5,2% Rys. 12. Udział linii w przewozach pasażerskich w niedzielę - komunikacja miejska w Świdnicy 7 1,1% 22 S t r o n a

24 Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Świdnicy w dzień roboczy szkolny 60,0 58,4 58,2 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 39,9 31,0 26,1 22,0 25,1 25,1 34,3 28,5 20,0 15,0 11,8 17,5 14,6 10,0 5,0 0, Rys. 13. Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach w dzień roboczy szkolnykomunikacja miejska w Świdnicy 60,0 Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Świdnicy w sobotę 55,0 50,0 45,0 46,1 52,2 40,0 35,0 35,0 30,0 25,0 23,6 20,0 15,0 10,0 5,0 10,4 12,7 13,2 14,1 13,2 12,8 0, Rys. 14. Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach w sobotę- komunikacja miejska w Świdnicy 23 S t r o n a

25 Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Świdnicy w niedzielę 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 44,3 47,5 35,0 30,0 30,5 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 16,8 9,7 9,0 11,1 10,1 9,6 5,5 2, Rys. 15. Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach w niedzielę- komunikacja miejska w Świdnicy 5,0 Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy - komunikacja miejska w Świdnicy w dzień roboczy szkolny 4,5 4,0 3,5 4,4 4,0 3,0 2,5 2,0 1,5 1,8 2,3 2,7 2,1 1,6 1,9 1,9 1,7 2,6 2,8 1,5 1,0 0,5 0, Rys. 16. Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy w dzień roboczy szkolny - komunikacja miejska w Świdnicy 24 S t r o n a

26 Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy - komunikacja miejska w Świdnicy w sobotę 5,0 4,5 4,0 3,5 3,7 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 1,3 1,6 1,2 1,0 1,2 1,0 2,1 2,5 1,4 0,5 0, Rys. 17. Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy w sobotę - komunikacja miejska w Świdnicy 5,0 4,5 4,0 Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy - komunikacja miejska w Świdnicy w niedzielę 3,5 3,0 3,0 2,5 2,0 2,0 2,2 1,5 1,0 0,5 0,0 1,3 1,2 1,0 0,8 0,7 0,6 0,9 0, Rys. 18. Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy w niedzielę - komunikacja miejska w Świdnicy 25 S t r o n a

27 3.2. Popyt na usługi komunikacji miejskiej w Świebodzicach Programem badań zostały objęte wszystkie kursy komunikacji miejskiej w Świebodzicach, których napełnienia były rejestrowane przez obserwatorów wewnątrz pojazdów linii miejskiej nr 1. Z autobusów komunikacji miejskiej w Świebodzicach korzysta w dzień roboczy szkolny 1304 pasażerów, w sobotę 627 pasażerów, zaś w niedzielę 511 pasażerów. Najwyższe napełnienie pojazdu zarejestrowano w dzień roboczy szkolny 50 pasażerów. Wskaźnik średniej liczby pasażerów na 1 km trasy obliczony dla komunikacji miejskiej w Świebodzicach wynosi 2,57 w dzień roboczy szkolny, 1,98 w sobotę oraz 1,61 w niedzielę. Szczegółowe wyniki badań przedstawiono w załączniku nr 4 do niniejszego opracowania. Tab. 8. Zestawienie wskaźników dla komunikacja miejskiej w Świebodzicach Linia miejska nr 1 Typ dnia Liczba pasażerów Średnia liczba pasażerów na kursie Maksymalna liczba pasażerów przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy Roboczy szkolny , ,57 Sobota , ,98 Niedziela , ,61 Liczba pasażerów na linii nr 1- komunikacja miejska w Świebodzicach Roboczy szkolny Sobota Niedziela Rys. 19. Liczba pasażerów komunikacji miejskiej w Świebodzicach 26 S t r o n a

28 Tab. 9. Popyt na usługi komunikacji miejskiej w Świebodzicach z podziałem na 30-minutowe przedziały czasowe przedziały dzień roboczy szkolny sobota niedziela 05:00-05: :30-05: :00-06: :30-06: :00-07: :30-07: :00-08: :30-08: :00-09: :30-09: :00-10: :30-10: :00-11: :30-11: :00-12: :30-12: :00-13: :30-13: :00-14: :30-14: :00-15: :30-15: :00-16: :30-16: :00-17: :30-17: :00-18: :30-18: :00-19: :30-19: :00-20: :30-20: :00-21: :30-21: :00-22: :30-22: razem S t r o n a

29 Średnia liczba pasażerów w kursie - komunikacja miejska w Świebodzicach 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 40,8 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 31,4 25,6 0,0 Roboczy szkolny Sobota Niedziela Rys. 20. Średnia liczba pasażerów w kursie w komunikacji miejskiej w Świebodzicach Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy - komunikacja miejska w Świebodzicach 4,0 3,5 3,0 2,5 2,6 2,0 1,5 2,0 1,6 1,0 0,5 0,0 Roboczy szkolny Sobota Niedziela Rys. 21. Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy w komunikacji miejskiej w Świebodzicach. 28 S t r o n a

30 3.3. Popyt na usługi komunikacji miejskiej w Wałbrzychu Komunikacja miejska organizowana przez Gminę Wałbrzych Programem badań zostały objęte wszystkie kursy komunikacji miejskiej organizowanej przez Gminę Wałbrzych, których napełnienia były rejestrowane przez obserwatorów wewnątrz pojazdów. Z autobusów komunikacji miejskiej organizowanej przez Gminę Wałbrzych korzysta w dzień roboczy szkolny pasażerów, w sobotę pasażerów, zaś w niedzielę pasażerów. Największa wielkość popytu niezależnie od rodzaju dnia charakteryzuje linie komunikacyjne A, C, 2 i 5 (od 14% do 20% pasażerów spośród wszystkich organizowanych linii). Najmniejsza liczba pasażerów charakteryzuje linie uzupełniające 4, 9, 10, 11 (od 1% do 4% w dzień roboczy szkolny spośród wszystkich połączeń). Najwyższe napełnienie pojazdu zarejestrowano w kursie linii C w dzień roboczy szkolny 120 pasażerów. Wskaźnik średniej liczby pasażerów na 1 km trasy obliczony dla wszystkich linii komunikacyjnych wynosi 4,35 w dzień roboczy szkolny, 3,8 w sobotę oraz 3,64 w niedzielę. Wartości niniejszego wskaźnika wyższe od średniej dla sieci cechują w dni robocze i soboty kursy linii A, C, 2, 5, 10, zaś w niedziele linii A, C, 2, 5. Godziny szczytów komunikacyjnych w dni robocze obejmują przedziały czasowe 7:00 7:59 i 13:00 15:59, kiedy popyt na usługi komunikacji miejskiej organizowanej przez Gminę Wałbrzych jest najwyższy. Szczegółowe wyniki badań przedstawiono w załącznikach nr 2 i 6 do niniejszego opracowania. Tab. 10. Zestawienie wskaźników dla dnia roboczego szkolnego - komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych Dzień roboczy szkolny Linia Liczba pasażerów Udział % Średnia liczba pasażerów na kursie Maksymalna liczba pasażerów przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy A ,5% 129, ,2 C ,6% 126, , ,3% 78, , ,9% 48, , ,5% 63, , ,4% 49, , ,4% 23, , ,4% 21, , ,6% 42, , ,4% 54, , ,0% 43, , ,0% 52, ,3 Autobusy miejskie ,0% 79, ,35 podsumowanie suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna 29 S t r o n a

31 Tab. 11. Zestawienie wskaźników dla soboty - komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych Linia Liczba pasażerów Udział % Maksymalna Średnia liczba liczba pasażerów na pasażerów kursie przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy A ,5% 154, ,8 C ,3% 98, , ,9% 56, , ,9% 52, , ,4% 45, , ,3% 17, , ,5% 19, , ,8% 31, , ,6% 41, , ,0% 32, , ,8% 44, ,2 Autobusy ,0% 71, ,8 miejskie podsumowanie Sobota suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna Tab. 12. Zestawienie wskaźników dla niedzieli - komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych Niedziela Linia Liczba pasażerów Udział % Średnia liczba pasażerów na kursie Maksymalna liczba pasażerów przewiezionych Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy A ,6% 119, ,7 C ,0% 108, , ,8% 61, , ,6% 57, , ,2% 52, , ,6% 14, , ,6% 22, , ,4% 36, , ,1% 28, , ,1% 44, ,2 Autobusy ,0% 67, ,64 miejskie podsumowanie suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna 30 S t r o n a

32 Tab. 13. Popyt na usługi komunikacji miejskiej w Wałbrzychu organizowanej przez Gminę Wałbrzych z podziałem na 30-minutowe przedziały przedziały dzień roboczy szkolny sobota niedziela 04:00-04: :30-04: :00-05: :30-05: :00-06: :30-06: :00-07: :30-07: :00-08: :30-08: :00-09: :30-09: :00-10: :30-10: :00-11: :30-11: :00-12: :30-12: :00-13: :30-13: :00-14: :30-14: :00-15: :30-15: :00-16: :30-16: :00-17: :30-17: :00-18: :30-18: :00-19: :30-19: :00-20: :30-20: :00-21: :30-21: :00-22: :30-22: :00-23: :30-23: suma S t r o n a

33 Liczba pasażerów na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Wałbrzychu w dzień roboczy szkolny A C Rys. 22. Liczba pasażerów na poszczególnych liniach w dzień roboczy szkolny- komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych Liczba pasażerów na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Wałbrzychu w sobotę A C Rys. 23. Liczba pasażerów na poszczególnych liniach w sobotę- komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych 32 S t r o n a

34 Liczba pasażerów na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Wałbrzychu w niedzielę A C Rys. 24. Liczba pasażerów na poszczególnych liniach w niedzielę- komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych Udział linii w przewozach pasażerskich - komunikacja miejska w Wałbrzychu w dzień roboczy szkolny 12 8,4% 15 6,0% 18 7,0% A 14,4% 11 3,6% C 13,6% 8 5,4% 10 1,4% 9 1,4% 5 19,5% 4 0,9% 2 17,3% Rys. 25. Udział linii w przewozach pasażerskich w dzień roboczy szkolny - komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych 33 S t r o n a

35 Udział linii w przewozach pasażerskich - komunikacja miejska w Wałbrzychu w sobotę 15 5,9% 18 8,7% A 16,3% 12 9,5% C 15,0% 11; 3,8% 10 1,5% 9; 1,3% 8; 6,4% 5 16,7% 2 14,7% Rys. 26. Udział linii w przewozach pasażerskich w sobotę - komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych Udział linii w przewozach pasażerskich - komunikacja miejska w Wałbrzychu w niedzielę 15 5,1% 18 9,1% A 17,6% 12 10,4% C 12,0% 11 3,6% 10 1,6% 8 7,2% 5 17,6% 2 15,8% Rys. 27. Udział linii w przewozach pasażerskich w niedzielę - komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych 34 S t r o n a

36 Śr. liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Wałbrzychu w dzień roboczy szkolny 150,0 140,0 130,0 120,0 110,0 100,0 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 129,7 126,3 78,1 63,8 48,2 49,3 54,2 52,4 42,4 43,7 23,9 21,6 A C Rys. 28. Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach w dzień roboczy szkolnykomunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych Śr. liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Wałbrzychu w sobotę 150,0 140,0 130,0 120,0 110,0 100,0 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 154,1 98,8 56,2 52,1 45,2 41,9 44,3 31,5 32,9 17,5 19,1 A C Rys. 29. Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach w sobotę- komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych 35 S t r o n a

37 Śr. liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Wałbrzychu w niedzielę 150,0 140,0 130,0 120,0 110,0 100,0 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 119,8 108,3 61,5 57,2 52,0 44,1 36,8 28,7 22,4 14,6 A C Rys. 30. Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach w niedzielę- komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy - komunikacja miejska w Wałbrzychu w dzień roboczy szkolny 7,0 6,5 6,2 6,0 5,5 5,2 5,5 5,0 4,5 4,5 4,4 4,0 3,5 3,0 3,2 3,3 2,9 3,6 3,4 3,3 2,5 2,0 2,1 1,5 1,0 0,5 0,0 A C Rys. 31. Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy w dzień roboczy szkolny - komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych 36 S t r o n a

38 Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy - komunikacja miejska w Wałbrzychu w sobotę 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 5,8 5,3 4,2 3,9 3,9 3,0 3,1 3,2 2,8 2,2 1,7 A C Rys. 32. Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy w sobotę - komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy - komunikacja miejska w Wałbrzychu w niedzielę 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 5,5 4,7 4,5 4,0 3,3 3,2 3,0 2,8 2,5 1,6 A C Rys. 33. Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy w niedzielę - komunikacja miejska w Wałbrzychu organizowana przez Gminę Wałbrzych 37 S t r o n a

39 Połączenia prywatne Programem badań zostały objęte wszystkie kursy miejskiej komunikacji prywatnej w Wałbrzychu, których napełnienia były rejestrowane przez obserwatorów wewnątrz pojazdów. Z połączeń komercyjnych, które uzupełniają publiczny transport zbiorowy w Wałbrzychu korzysta w dzień roboczy szkolny pasażerów, w sobotę pasażerów, zaś w niedzielę pasażerów. Największa wielkość popytu niezależnie od rodzaju dnia charakteryzuje linie C i 6 (od 19% do 21% pasażerów w dzień roboczy spośród wszystkich prywatnych linii). Najmniejsza liczba pasażerów charakteryzuje linie 8, 10, 101, 102, 103 (od 2% do 5% w dzień roboczy szkolny). Najwyższe napełnienie pojazdu zarejestrowano w kursie linii GV w dzień roboczy szkolny 38 pasażerów. Wskaźnik średniej liczby pasażerów na 1 km trasy obliczony dla wszystkich prywatnych linii komunikacyjnych wynosi 1,37 w dzień roboczy szkolny, 1,31 w sobotę oraz 1,24 w niedzielę. Wartości niniejszego wskaźnika wyższe od średniej dla sieci cechują w dni robocze kursy linii C, GV, 2, 6, w soboty linie GV, 6, zaś w niedziele linie C, GV. Godziny szczytów komunikacyjnych w dni robocze obejmują przedziały czasowe 7:00 7:59 i 12:30 16:29, kiedy popyt na usługi prywatnej komunikacji miejskiej jest najwyższy. Szczegółowe wyniki badań przedstawiono w załącznikach nr 3 i 7 do niniejszego opracowania. Tab. 14. Zestawienie wskaźników dla dnia roboczego szkolnego prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu Dzień roboczy szkolny Linia Liczba pasażerów Udział % Średnia liczba pasażerów na kursie Maksymalna liczba pasażerów przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy A ,8% 17, ,2 C ,1% 16, ,7 GV 552 5,3% 9, , ,5% 18, , ,3% 12, , ,0% 14, , ,0% 9, , ,1% 13, , ,8% 10, ,9 18 bis 632 6,0% 14, , ,5% 8, , ,0% 6, , ,6% 5, ,9 Autobusy miejskie ,0% 13, ,37 podsumowanie suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna 38 S t r o n a

40 Tab. 15. Zestawienie wskaźników dla soboty - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu Linia Liczba pasażerów Udział % Maksymalna Średnia liczba liczba pasażerów na pasażerów kursie przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy A C ,4% 12, ,3 GV ,7% 12, , ,5% 11, , ,5% 11, , ,5% 9, , ,4% 6, ,6 18 bis Autobusy ,0% 11, ,31 miejskie podsumowanie Sobota suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna Tab. 16. Zestawienie wskaźników dla niedzieli - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu Niedziela Linia Liczba pasażerów Udział % Średnia liczba pasażerów na kursie Maksymalna liczba pasażerów przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy A C ,7% 14, ,5 GV ,6% 26, , ,3% 4, , ,4% 15, , bis Autobusy ,0% 14, ,24 miejskie podsumowanie suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna 39 S t r o n a

41 Tab. 17. Popyt na usługi prywatnej komunikacji miejskiej w Wałbrzychu z podziałem na 30- minutowe przedziały przedziały dzień roboczy szkolny sobota niedziela 04:00-04: :30-04: :00-05: :30-05: :00-06: :30-06: :00-07: :30-07: :00-08: :30-08: :00-09: :30-09: :00-10: :30-10: :00-11: :30-11: :00-12: :30-12: :00-13: :30-13: :00-14: :30-14: :00-15: :30-15: :00-16: :30-16: :00-17: :30-17: :00-18: :30-18: :00-19: :30-19: :00-20: :30-20: :00-21: :30-21: :00-22: :30-22: :00-23: :30-23: suma S t r o n a

42 Liczba pasażerów na poszczególnych liniach - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w dzień roboczy szkolny A C GV bis Rys. 34. Liczba pasażerów na poszczególnych liniach w dzień roboczy szkolny - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu Liczba pasażerów na poszczególnych liniach - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w sobotę A C GV bis Rys. 35. Liczba pasażerów na poszczególnych liniach w sobotę- prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu 41 S t r o n a

43 Liczba pasażerów na poszczególnych liniach - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w niedzielę A C GV bis Rys. 36. Liczba pasażerów na poszczególnych liniach w niedzielę - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu Udział linii w przewozach pasażerskich - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w dzień roboczy szkolny 18 bis 6,0% 101 1,5% 102 5,0% 103 1,6% A 14,4% 10 4,8% C 21,1% 8 4,1% 7 62,0% 19,0% GV 5,3% 5 10,3% 2 9,5% Rys. 37. Udział linii w przewozach pasażerskich w dzień roboczy szkolny - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu 42 S t r o n a

44 Udział linii w przewozach pasażerskich - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w sobotę 8 5,5% 10 2,4% C 25,4% 6 34,5% GV 15,7% 5 16,5% Rys. 38. Udział linii w przewozach pasażerskich w sobotę - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu Udział linii w przewozach pasażerskich - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w niedzielę 8 15,4% 6 18,3% C 47,7% GV 18,6% Rys. 39. Udział linii w przewozach pasażerskich w niedzielę - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu 43 S t r o n a

45 30,0 Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w dzień roboczy szkolny 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 17,2 16,1 9,2 18,2 12,0 14,0 9,0 13,2 10,0 14,7 8,0 6,9 5,4 0,0 A C GV bis Rys. 40. Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach w dzień roboczy szkolnyprywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu 30,0 Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w sobotę 25,0 20,0 15,0 10,0 12,1 12,6 11,0 11,7 9,4 6,5 5,0 0,0 A C GV bis Rys. 41. Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach w sobotę - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu 44 S t r o n a

46 Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach - komunikacja miejska w Wałbrzychu w niedzielę 30,0 26,6 25,0 20,0 15,0 14,1 15,8 10,0 5,0 4,3 0,0 A C GV bis Rys. 42. Średnia liczba pasażerów w kursie na poszczególnych liniach w niedzielę - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu 7,0 Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w dzień roboczy szkolny 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,7 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 1,2 1,7 1,6 1,2 1,8 1,1 1,0 0,9 1,0 0,8 1,0 0,9 0,5 0,0 A C GV bis Rys. 43. Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy w dzień roboczy szkolny - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu 45 S t r o n a

47 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 1,3 Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w sobotę 6,5 1,1 1,5 A C GV bis ,7 0,6 Rys. 44. Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy w sobotę - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu 14,0 13,0 12,0 11,0 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 1,5 Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu w niedzielę 13,6 0,5 A C GV bis ,2 Rys. 45. Średnia liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy w niedzielę - prywatna komunikacja miejska w Wałbrzychu 46 S t r o n a

48 3.4. Popyt na przewozy prywatne międzygminne Programem badań zostały objęte wszystkie kursy prywatnej pozamiejskiej komunikacji, których napełnienia były rejestrowane przez obserwatorów wewnątrz pojazdów. Z połączeń objętych programem badań na obszarze Aglomeracji Wałbrzyskiej korzysta w dzień roboczy szkolny pasażerów, w sobotę pasażerów, zaś w niedzielę pasażerów. Największa wielkość popytu niezależnie od rodzaju dnia charakteryzuje linie: Wałbrzych Świebodzice Świdnica (nr 31) i Wałbrzych Boguszów-Gorce (nr 32), którymi podróżuje od 2404 do 2980 pasażerów. W dzień roboczy szkolny i sobotę znaczący udział w przewozach ma również linia Wałbrzych Kamienna Góra (do 1463 pasażerów w dzień roboczy). Najmniejsza liczba pasażerów charakteryzuje linie realizujące przewozy na trasach: Wałbrzych Glinno, Wałbrzych Grzędy Górne, Wałbrzych Dziećmorowice, Świdnica Jaworzyna Śląska. Niską frekwencję podróżnych zanotowano również w przypadku połączeń wybiegających poza obszar Aglomeracji Wałbrzyskiej, nierzadko realizowanych w formie pojedynczych kursów w relacjach: Kamienna Góra Wrocław, Kamienna Góra Zielona Góra, Głogów Kłodzko, Zielona Góra Kudowa Zdrój. Udział tych kursów wzrasta w dni wolne od pracy z uwagi na ich charakter związany z obsługą podróży nieobligatoryjnych (ruch turystyczny lub dojazd studentów do Wrocławia). Najwyższe napełnienie pojazdu zarejestrowano w kursie linii Świdnica Walim w dzień roboczy szkolny 47 pasażerów. Wskaźnik średniej liczby pasażerów na 1 km trasy obliczony dla wszystkich linii komunikacyjnych objętych badaniami wynosi 0,54 w dzień roboczy szkolny, 0,33 w sobotę oraz 0,39 w niedzielę. Wartości niniejszego wskaźnika wyższe od średniej dla sieci cechują w dni robocze kursy linii: Wałbrzych Boguszów-Gorce (nr 32), Wałbrzych Dziećmorowice (nr 33), Wałbrzych Gostków, Wałbrzych Stary Lesieniec, Świdnica Walim, Kamienna Góra Lubawka Jarkowice/Niedamirów/Okrzeszyn, Świdnica Jaworzyna Śląska, Strzegom Świebodzice, Strzegom Żarów i Świdnica Żarów. W soboty sytuacja taka ma miejsce na wszystkich liniach z wyjątkiem tras łączących Wałbrzych ze Świebodzicami i Świdnicą (nr 31), Głuszycą i Kamienną Górą, a także kursów dalekobieżnych: Kamienna Góra Wrocław, Kamienna Góra Zielona Góra, Głogów Kłodzko, Zielona Góra Kudowa Zdrój. W niedzielę wskaźnik wyższy od średniej zanotowano na trasach: 31, 31 BIS, 32, Wałbrzych Głuszyca, Wałbrzych Mieroszów, Wałbrzych Stary Lesieniec, Kamienna Góra Lubawka, Strzegom Świebodzice, Świdnica Łażany/Buków oraz Zielona Góra Kamienna Góra. Szczegółowe wyniki badań przedstawiono w załączniku nr 5 do niniejszego opracowania. 47 S t r o n a

49 Z i n t e g r o w a n y P r o g r a m T r a n s p o r t u P u b l i c z n e g o d l a A g l o m e r a c j i W a ł b r z y s k i e j T a b. 18. Z e s t a w i e n i e w s k a ź n i k ó w d l a d n i a r o b o c z e g o s z k o l n e g o - k o m u n i k a c j a p o z a m i e j s k a Dzień roboczy szkolny Linia Liczba pasażerów Udział % Średnia liczba pasażerów na kursie Maksymalna liczba pasażerów przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy 30 Wałbrzych - Świebodzice 290 2,1% 8, ,5 31 Wałbrzych - Świebodzice - Świdnica ,0% 13, ,5 31BIS Wałbrzych - Świebodzice - Świdnica przez Tesco 317 2,3% 9, ,5 32 Wałbrzych - Boguszów-Gorce ,8% 7, ,7 33 Wałbrzych - Dziećmorowice 212 1,6% 5, ,5 Wałbrzych - Glinno 107 0,8% 8, ,4 Wałbrzych - Głuszyca - Sierpnica/Głuszyca Górna 938 6,9% 13, ,5 Wałbrzych - Grzędy Górne 205 1,5% 8, ,4 Wałbrzych - Mieroszów (- Golińsk/Nowe Siodło/Łączna) 430 3,2% 8, ,4 Wałbrzych - Gostków 345 2,6% 12, ,6 Wałbrzych - Stary Lesieniec 489 3,6% 8, ,7 Wałbrzych - Kamienna Góra ,8% 11, ,5 Świdnica - Walim 252 1,9% 13, ,6 Świdnica - Dobromierz - Czernica (- Jawor) / Kłaczyna (- Bolków) 422 3,1% 16, ,5 (Zielona Góra/Głogów -) Strzegom - Wałbrzych - Nowa Ruda (- Kłodzko/Kudowa Zdrój) 17 0,1% 8, ,1 Kamienna Góra - Lubawka - Jarkowice/Niedamirów/Okrzeszyn 759 5,6% 14, ,7 Świdnica - Jaworzyna Śląska 203 1,5% 12, ,7 Strzegom - Granica/Stanowice - Świebodzice 659 4,9% 10, ,6 Strzegom - Żarów 303 2,2% 16, ,6 Świdnica - Żarów - Łażany/Buków 559 4,1% 12, ,6 (Zielona Góra -) Rogoźnica - Strzegom - Wałbrzych - Kamienna Góra 51 0,4% 25, ,4 (Wrocław -) Strzegom - Bolków - Kamienna Góra 81 0,6% 7, ,2 (Wrocław -) Tworzyjanów - Świdnica - Wałbrzych - Kamienna Góra 38 0,3% 9, ,1 Autobusy międzymiastowe ,0% 11, ,54 podsumowanie suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna 48 S t r o n a

50 Z i n t e g r o w a n y P r o g r a m T r a n s p o r t u P u b l i c z n e g o d l a A g l o m e r a c j i W a ł b r z y s k i e j T a b. 19. Z e s t a w i e n i e w s k a ź n i k ó w d l a s o b o t y - k o m u n i k a c j a p o z a m i e j s k a Sobota Linia Liczba pasażerów Udział % Maksymalna Średnia liczba liczba pasażerów na pasażerów kursie przewiezionych 1 kursem Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy 30 Wałbrzych - Świebodzice 110 2,3% 7, ,5 31 Wałbrzych - Świebodzice - Świdnica ,5% 7, ,3 31BIS Wałbrzych - Świebodzice - Świdnica przez Tesco 120 2,5% 8, ,4 32 Wałbrzych - Boguszów-Gorce ,3% 4, ,4 33 Wałbrzych - Dziećmorowice 68 1,4% 4, ,4 Wałbrzych - Glinno Wałbrzych - Głuszyca - Sierpnica/Głuszyca Górna 289 5,9% 6, ,3 Wałbrzych - Grzędy Górne 127 2,6% 8, ,4 Wałbrzych - Mieroszów (- Golińsk/Nowe Siodło/Łączna) 170 3,5% 7, ,3 Wałbrzych - Gostków 61 1,2% 7, ,3 Wałbrzych - Stary Lesieniec 137 2,8% 4, ,4 Wałbrzych - Kamienna Góra 446 9,1% 7, ,3 Świdnica - Walim 116 2,4% 9, ,4 Świdnica - Dobromierz - Czernica (- Jawor) / Kłaczyna (- Bolków) (Zielona Góra/Głogów -) Strzegom - Wałbrzych - Nowa Ruda (- Kłodzko/Kudowa Zdrój) 49 1,0% 12, ,2 Kamienna Góra - Lubawka - Jarkowice/Niedamirów/Okrzeszyn 122 2,5% 10, ,4 Świdnica - Jaworzyna Śląska 0,0% Strzegom - Granica/Stanowice - Świebodzice 222 4,5% 7, ,4 Strzegom - Żarów 71 1,5% 11, ,5 Świdnica - Żarów - Łażany/Buków 151 3,1% 10, ,6 (Zielona Góra -) Rogoźnica - Strzegom - Wałbrzych - Kamienna Góra 24 0,5% 12, ,2 (Wrocław -) Strzegom - Bolków - Kamienna Góra 96 2,0% 6, ,2 (Wrocław -) Tworzyjanów - Świdnica - Wałbrzych - Kamienna Góra 26 0,5% 6, ,1 Autobusy międzymiastowe ,0% 7, ,33 podsumowanie suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna 49 S t r o n a

51 Z i n t e g r o w a n y P r o g r a m T r a n s p o r t u P u b l i c z n e g o d l a A g l o m e r a c j i W a ł b r z y s k i e j T a b. 20. Z e s t a w i e n i e w s k a ź n i k ó w d l a n i e d z i e l i - k o m u n i k a c j a p o z a m i e j s k a Niedziela Linia Liczba pasażerów Udział % Średnia liczba pasażerów na kursie Maksymalna liczba pasażerów przewiezionych Maksymalne napełnienie pojazdu Śr. liczba przewiezionych pasażerów na 1 km trasy 30 Wałbrzych - Świebodzice 31 Wałbrzych - Świebodzice - Świdnica ,6% 10, ,4 31BIS Wałbrzych - Świebodzice - Świdnica przez Tesco 90 2,8% 9, ,4 32 Wałbrzych - Boguszów-Gorce ,7% 4, ,4 33 Wałbrzych - Dziećmorowice 61 1,9% 4, ,4 Wałbrzych - Glinno Wałbrzych - Głuszyca - Sierpnica/Głuszyca Górna 141 4,3% 10, ,5 Wałbrzych - Grzędy Górne 54 1,7% 5, ,3 Wałbrzych - Mieroszów (- Golińsk/Nowe Siodło/Łączna) 92 2,8% 9, ,4 Wałbrzych - Gostków 58 1,8% 7, ,3 Wałbrzych - Stary Lesieniec 95 2,9% 5, ,5 Wałbrzych - Kamienna Góra 137 4,2% 9, ,4 Świdnica - Walim 77 2,4% 8, ,4 Świdnica - Dobromierz - Czernica (- Jawor) / Kłaczyna (- Bolków) (Zielona Góra/Głogów -) Strzegom - Wałbrzych - Nowa Ruda (- Kłodzko/Kudowa Zdrój) 44 1,4% 11, ,1 Kamienna Góra - Lubawka - Jarkowice/Niedamirów/Okrzeszyn 82 2,5% 13, ,5 Świdnica - Jaworzyna Śląska Strzegom - Granica/Stanowice - Świebodzice 35 1,1% 8, ,5 Strzegom - Żarów Świdnica - Żarów - Łażany/Buków 146 4,5% 10, ,6 (Zielona Góra -) Rogoźnica - Strzegom - Wałbrzych - Kamienna Góra 72 2,2% 36, ,6 (Wrocław -) Strzegom - Bolków - Kamienna Góra 149 4,6% 11, ,3 (Wrocław -) Tworzyjanów - Świdnica - Wałbrzych - Kamienna Góra 22 0,7% 5, ,1 Autobusy międzymiastowe ,0% 9, ,39 podsumowanie suma udział we wszystkich liniach średnia ważona wartość maksymalna wartość maksymalna 50 S t r o n a

52 Wyniki obserwacji stacjonarnych na przystankach komunikacyjnych W ramach badań stacjonarnych, wykonano obserwacje napełnień na 59 przystankach komunikacyjnych lub dworcach autobusowych na obszarze Aglomeracji Wałbrzyskiej. Pomiary polegały na liczeniu pasażerów wsiadających i wysiadających oraz obserwacji stanu realizacji kursów przez przewoźników. Pomiarami objęto regularną komunikację autobusową. W przypadku punktów położonych na obszarze miast: Wałbrzych, Świdnica, Świebodzice i Szczawno-Zdrój pominięto kursy komunikacji miejskiej organizowanej przez daną gminę. Pomiary wykonano dla dnia roboczego szkolnego, soboty i niedzieli (pod warunkiem, że w poszczególnie rodzaje dni kursuje przez dany punkt pomiarowy regularna komunikacja autobusowa). Pomiary dotyczą wszystkich kierunków ruchu autobusów, chyba że organizacja ruchu w danym punkcie pomiarowym na to nie pozwalała (wówczas dobierano więcej punktów pomiarowych aby zaobserwować wszystkie kierunki). Poniżej przedstawiono, w rozbiciu na poszczególne gminy, wyniki pomiarów z krótką charakterystyką przeprowadzonych pomiarów stacjonarnych. Kolejność prezentacji wyników ułożono zgodnie z porządkiem alfabetycznym. Gmina Boguszów-Gorce Do pomiarów wybrano najważniejsze przystanki w 3 głównych osiedlach miasta, tj. w Boguszowie, Gorcach i Kuźnicach Świdnickich. Z racji układu komunikacyjnego, pomiary w centrum Boguszowa rozdzielono na 2 przystanki jednokierunkowe, tak aby na ul. Kamiennogórskiej uchwycić ruch w kierunku Czarnego Boru, a na ul. Fornalskiej ruch w kierunku Wałbrzycha. Poniższe wyniki zawierają również pasażerów korzystających z linii komunikacji miejskiej nr 2 organizowanej przez Gminę Wałbrzych. Tab. 21. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Boguszów-Gorce. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Boguszów-Gorce ul. Fornalskiej Boguszów-Gorce ul. Kamiennogórska Boguszów-Gorce ul. Traugutta (Gorce) Kuźnice Świdnickie ul. Żeromskiego (pętla) Gmina Czarny Bór Pomiary wykonano na najważniejszych przystankach komunikacyjnych 2 największych miejscowości w gminie, tj. Czarny Bór i Witków. Uwaga: w niedzielę przez Witków nie przejeżdża żadna regularna komunikacja autobusowa. Tab. 22. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Czarny Bór. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Czarny Bór ul. Kamiennogórska Witków szkoła brak kursów brak kursów 51 S t r o n a

53 Gmina Dobromierz Do pomiarów wytypowano główne przystanki komunikacyjne w 2 największych miejscowościach w gminie, tj. Roztoka i Dobromierz. Uwaga: regularna komunikacja autobusowa jest realizowana wyłącznie w dni robocze. Analizując wyniki należy zwrócić uwagę, że potencjał przewozowy obu miejscowości nie jest wykorzystywany w pełni. Przewozy wykonuje tylko jeden przewoźnik, który zapewnia głównie dojazdy dla młodzieży szkolnej uczącej się poza gminą. Tab. 23. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Dobromierz. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Dobromierz ul. Kościuszki brak kursów brak kursów brak kursów brak kursów Roztoka ul. 3 Maja Centrum brak kursów brak kursów brak kursów brak kursów Gmina Głuszyca Do pomiarów wybrano najbardziej charakterystyczne przystanki komunikacyjne na terenie gminy, tj. pętla końcowa w Głuszycy Górnej, przystanek przy skrzyżowaniu ul. Grunwaldzkiej i Leśnej (najczęściej wykorzystywany przez mieszkańców Głuszycy) oraz przystanek przy osiedlu Kolonia Kolejowa (pętla przy ul. Łukasiewicza). Poniższe wyniki zawierają również pasażerów korzystających z linii nr 5. Tab. 24. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Głuszyca. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Głuszyca Górna ul. Kłodzka Rondo Głuszyca ul. Grunwaldzka 26/ Leśna Głuszyca ul. Łukasiewicza Osiedle Gmina Jaworzyna Śląska Do pomiarów wytypowano najważniejsze przystanki komunikacyjne dla 3 największych miejscowości w gminie, tj. Jaworzyna Śląska przy dworcu kolejowym, Pastuchów (największa wieś w gminie), oraz Stary Jaworów (jako że obsługuje 2 miejscowości: Stary Jaworów i Witków łączna suma mieszkańców daje 3 miejsce pod względem liczby mieszkańców w gminie). Dodatkowo punkt w Starym Jaworowie uzupełnia kordon pomiary wokół Świdnicy na kierunku północnym (droga wojewódzka nr 382 do Legnicy). Tab. 25. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Jaworzyna Śląska. Przystanek komunikacyjny Liczba pasażerów w ciągu doby Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Jaworzyna Śląska Dworzec kolejowy Pastuchów Stary Jaworów S t r o n a

54 Gmina Jedlina-Zdrój Pomiary przeprowadzono na najważniejszym przystanku komunikacyjnym w mieście, tj. na Pl. Zwycięstwa. Dodatkowo wykonano je również na przystanku przy ul. Noworudzkiej 24 obsługującym osiedle Jedlinka. Ten punkt pomiarowy stanowi dodatkowo punkt kordonowy pomiędzy Jedliną-Zdrój i Głuszycą. Poniższe wyniki zawierają również pasażerów korzystających z linii nr 5. Tab. 26. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Jedlina Zdrój. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Jedlina-Zdrój Pl. Zwycięstwa (rondo) Jedlina-Zdrój Jedlinka, Noworudzka Gmina miejska Kamienna Góra Pomiary w mieście Kamienna Góra wykonano na dworcu autobusowym oraz na 2 najważniejszych przystankach komunikacyjnych w centrum miasta, tj. na ul. Spacerowej i al. Wojska Polskiego (układ drogowy sprawia, że są to przystanki jednokierunkowe). Pomiarami na dworcu autobusowym objęto również pobliskie przystanki przewoźników prywatnych. Należy zwrócić uwagę na niewielkie liczby pasażerów wsiadających na przystanku przy ul. Spacerowej oraz wysiadających na przystanku przy al. Wojska Polskiego jest to spowodowane organizacją ruchu wokół centrum, który wymusza aby kursy przejeżdżające do Kamiennej Góry obsługiwały przystanek na ul. Spacerowej, a kursy odjeżdżające z Kamiennej Góry drugi wspomniany przystanek. Wyniki pomiarów potwierdziły również regułę obserwowaną także w Wałbrzychu i Świdnicy, że liczba pasażerów wsiadających znacznie przewyższa liczbę wysiadających w głównym węźle komunikacyjnym (dworzec autobusowy), gdyż pasażerowie powracając do swoich miejscowości zamieszkania wolą podejść na punkt początkowy kursów, tak aby prawdopodobieństwo zajęcia miejsca w potencjalnie przepełnionym kursie było jak największe. Tab. 27. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina miejska Kamienna Góra. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Kamienna Góra Dworzec Autobusowy Kamienna Góra Al. Wojska Polskiego (jednokierunkowy) Kamienna Góra ul. Spacerowa (jednokierunkowy) Gmina Kamienna Góra Do pomiarów wybrano: największą i najczęściej odwiedzaną przez turystów miejscowość w gminie, tj. Krzeszów oraz przystanek komunikacyjny przy drodze wojewódzkiej nr 367, na skrzyżowaniu pomiędzy Raszowem, Janiszowem i Pisarzowicami, który jest najlepszym punktem kordonowym Kamiennej Góry na kierunku zachodnim. Uwaga: na tym kierunku regularna komunikacja autobusowa kursuje tylko w dni robocze. 53 S t r o n a

55 Tab. 28. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Kamienna Góra. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Krzeszów ul. Willmana (przy klasztorze) Janiszów/Raszów skrzyżowanie brak kursów brak kursów brak kursów brak kursów Gmina Lubawka Do pomiarów wytypowano najważniejsze przystanki komunikacyjne w gminie, tj. centralny w mieście Lubawka i przystanek na rynku w największej wsi w gminie Chełmsku Śląskim. Tab. 29. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Lubawka. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Lubawka Kombatantów/ Dworcowa Chełmsko Śląskie rynek Gmina Marcinowice Pomiary wykonano na głównych przystankach komunikacyjnych (oba położone przy drodze krajowej nr 35) w 2 największych miejscowościach gminy, tj. w Marcinowicach i Szczepanowie. W przypadku punktu pomiarowego Marcinowice, wyniki uwzględniają również pasażerów korzystających z linii podmiejskiej nr 43. Tab. 30. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Marcinowice. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Marcinowice Ochotnicza Straż Pożarna Szczepanów skrzyżowanie Gmina Mieroszów Pomiary przeprowadzono na najważniejszych przystankach komunikacyjnych w gminie, tj. na głównym w mieście Mieroszów i na pętli w największej i najczęściej odwiedzanej przez turystów wsi w gminie Sokołowsku. Poniższe wyniki zawierają również pasażerów korzystających z linii nr 15. Tab. 31. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Mieroszów. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Mieroszów ul. Sportowa Sokołowsko - pętla S t r o n a

56 Gmina miejska Nowa Ruda Charakter miasta Nowa Ruda, czyli wyraźny podział jednostki na 2 odrębne części ( stara Nowa Ruda i Słupiec) oraz funkcjonowanie na lokalnym rynku przewozów autobusowych 2 silnych przewoźników (BESKID i PKS Kłodzko), korzystających z odrębnych przystanków, wymusił wykonanie pomiarów na większej liczbie przystanków komunikacyjnych. Do pomiarów w mieście Nowa Ruda wytypowano najważniejsze z nich, tj. dworzec autobusowy (korzysta z niego tylko PKS Kłodzko), przystanek na ul. Piastów (w ścisłym centrum starej części miasta), przystanek przy głównym osiedlu starej części Nowej Rudy przy ul. Fredry koło stadionu oraz główne przystanki komunikacyjne w centrum Słupca. Najciekawszym wnioskiem płynącym z przeprowadzonych pomiarów jest zaobserwowanie faktu przejęcia znacznej części lokalnego rynku przewozów przez firmę BESKID (kosztem PKS Kłodzko), co oznacza marginalizację lokalnego dworca autobusowego na rzecz przystanków znaczniej lepiej usytuowanych w starej części Nowej Rudy. Znaczne różnice pomiędzy dniem roboczym, a weekendem dla wyników pomiarów dotyczących dworca autobusowego wyraźnie wskazuje, że z usług PKS Kłodzko korzysta głównie młodzież szkolna podróżująca tylko w dni nauki szkolnej. Uwaga: rozciągnięty w terenie główny węzeł komunikacyjny w Słupcu został rozdzielony na 2 punkty pomiarowe. Z przystanku Intermarche korzystają kursy jadące w kierunku Kłodzka/Bożkowa, z przystanku skrzyżowanie kursy w kierunku centrum Nowej Rudy i Wałbrzycha. Tab. 32. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina miejska Nowa Ruda. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Nowa Ruda ul. Fredry Stadion Nowa Ruda ul. Piastów (jednokierunkowy) Nowa Ruda Dworzec Autobusowy Nowa Ruda Słupiec Intermarche (jednokierunkowy) Nowa Ruda Słupiec skrzyżowanie (jednokierunkowy) Gmina Nowa Ruda Do pomiarów wybrano 2 przystanki komunikacyjne, stanowiące kordon miasta Nowa Ruda na kierunku północnym (w Ludwikowicach Kłodzkich) i południowym (w Bożkowie). Za takim wyborem przemawia również to, że Ludwikowice Kłodzkie są największą miejscowością w gminie, a w Bożkowie funkcjonuje największa szkoła średnia w gminie. Pomiary wykazały, że niewielka liczba kursów PKS Kłodzko w Ludwikowicach Kłodzkich (realizowanych głównie tylko w dni robocze) powoduje że potencjał miejscowości nie jest należycie wykorzystywany (przewoźnik koncentruje się na przewozie uczniów). W przypadku Bożkowa należy stwierdzić znaczną różnicę pomiędzy liczbą pasażerów w dni robocze i w dni weekendowe, co można wytłumaczyć, że i tutaj większość pasażerów to uczniowie dojeżdżający do miejscowego Zespołu Szkół Agrotechnicznych. 55 S t r o n a

57 Tab. 33. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Nowa Ruda. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Bożków skrzyżowanie Ludwikowice ul. Główna/Fabryczna Gmina Stare Bogaczowice Pomiary przeprowadzono na 2 najczęściej wybieranych przez pasażerów przystankach komunikacyjnych w gminie, tj. na obu głównych przystankach w Starych Bogaczowicach: przy Urzędzie Gminy i przy skrzyżowaniu na drodze wojewódzkiej nr 375. Tab. 34. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Stare Bogaczowice. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Stare Bogaczowice skrzyżowanie Stare Bogaczowice Urząd Gminy Gmina Strzegom Pomiary wykonano na dworcu autobusowym w Strzegomiu oraz na głównym przystanku w największej wsi gminy Jaroszowie. Punkt pomiarowy w Jaroszowie dodatkowo stanowił punkt kordonowy na jednym z wlotów do Aglomeracji Wałbrzyskiej (na kierunku drogi krajowej nr 5). Tab. 35. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Strzegom. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Jaroszów (koło kościoła) Strzegom Dworzec Autobusowy Gmina Szczawno-Zdrój Dla miasta Szczawno-Zdrój wybrano jeden punkt pomiarowy przy ul. Solickiej, składający się z 3 przystanków komunikacyjnych. Postąpiono tak, gdyż pozostałe przystanki w Szczawnie-Zdroju zostały w pełnym zakresie objęte badaniami wewnątrzpojazdowymi (komunikacji miejskiej i busów miejskich). Przystanek na ul. Solickiej jest jedynym przystankiem w Szczawnie-Zdroju, na którym zatrzymuje się regularna komunikacja autobusowa wyjeżdżająca poza granice Szczawna i Wałbrzycha. Poniższe wyniki pomiarów nie zawierają pasażerów korzystających z linii nr 5, 8 i 18 obsługiwanych przez Śląskie Konsorcjum Autobusowe. 56 S t r o n a

58 Tab. 36. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Szczawno-Zdrój. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Szczawno-Zdrój Solicka Gmina Świdnica Pomiary przeprowadzono w 3 punktach kordonowych miasta Świdnica, tj. w Słotwinie (na kierunku zachodnim droga krajowa nr 35), w Pszennie (na kierunku wschodnim droga krajowa nr 35), w Grodziszczu (na kierunku południowym droga wojewódzka nr 382). Przystanek w Grodziszczu został również wybrany ze względu na tego, że jest punktem kordonowym Aglomeracji Wałbrzyskiej na kierunku dzierżoniowskim. W przypadku Pszenna i Słotwiny w poniższych wynikach pomiarów ujęto również pasażerów świdnickiej komunikacji miejskiej. W Grodziszczu wybrano przystanek komunikacyjny nie obsługiwany przez tę komunikację miejską, gdyż w tej miejscowości przewoźnicy prywatni zatrzymują się tylko na jednym (będącym poza zasięgiem komunikacji miejskiej). Tab. 37. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Świdnica. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Grodziszcze DW Pszenno Cukrownia Słotwina (przystanek bliższy Świdnicy) Gmina miejska Świdnica Pomiary stacjonarne w granicach miasta Świdnicy wykonano w 2 głównych węzłach komunikacyjnych miasta, tj. przy dworcu kolejowym oraz na Pl. Św. Małgorzaty. Dodatkowo wybrano jeden punkt kordonowy w kierunku Wrocławia na przystanku komunikacyjnym Świdnica Wrocławska/Wierzbowa/Sienna, tak aby ocenić wielkość rotacji na linii komunikacyjnej Wrocław Świdnica. Z uwagi na obecnie trwające prace związane budową nowego dworca autobusowego, zintegrowanego z dworcem kolejowym, pomiarami objęto przystanki zastępcze przy ulicach Kolejowej i Spacerowej oraz przystanek na Pl. Grunwaldzkim, gdyż stwierdzono, że dodatkowo zatrzymują się na nim różni przewoźnicy (w sporej części nie posiadający tego przystanku w rozkładach jazdy będących załącznikami do wydanych im zezwoleń). Wyniki pomiarów potwierdziły regułę obserwowaną także w Wałbrzychu i Kamiennej Górze, że liczba pasażerów wsiadających znacznie przewyższa liczbę osób wysiadających w głównym węźle komunikacyjnym (Kolejowa/Spacerowa), co można wytłumaczyć prostą zależnością: pasażerowie powracając do swoich miejscowości zamieszkania wolą podejść na punkt początkowy kursów, tak aby prawdopodobieństwo zajęcia miejsca w potencjalnie przepełnionym kursie było jak największe. Poniższe wyniki pomiarów nie zawierają pasażerów korzystających ze świdnickiej komunikacji miejskiej. 57 S t r o n a

59 Tab. 38. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina miejska Świdnica. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Świdnica ul. Kolejowa/Spacerowa Świdnica Pl. Św. Małgorzaty Świdnica Pl. Grunwaldzki Świdnica ul. Wrocławska/Sienna/Wierzbowa Gmina Świebodzice Do pomiarów w Świebodzicach wytypowano główny zespół przystankowy w mieście, obsługujący ruch pozamiejski, położony w centrum miasta, przy targowisku. Z powodu układu komunikacyjnego (ulice jednokierunkowe) pomiary wykonano na 2 przystankach jednokierunkowych położonych na: ul. Świdnickiej przy urzędzie pocztowym (dla autobusów w kierunku Świdnicy) i na ul. Wolności (dla autobusów w kierunku Wałbrzycha). Pomiary nie zawierają pasażerów świebodzickiej komunikacji miejskiej, gdyż omija ona wybrane przystanki. Tab. 39. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Świebodzice. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Świebodzice ul. Świdnicka (Urząd Pocztowy) (jednokierunkowy) Świebodzice ul. Wolności (Targ) (jednokierunkowy) Gmina miejska Wałbrzych Pomiary stacjonarne w granicach miasta Wałbrzycha wykonano w 2 głównych węzłach komunikacyjnych miasta, tj. przy Pl. Grunwaldzkim na Śródmieściu oraz przy Dworcu Miasto na Starym Zdroju. Dodatkowo wybrano jeden punkt kordonowy na kierunku świdnickim na przystanku komunikacyjnym Wałbrzych Wrocławska LOTOS, tak aby ocenić przewozy na najważniejszej linii komunikacyjnej Aglomeracji Wałbrzyskiej, tj. Wałbrzych Świdnica. Pomiarami przy węźle komunikacyjnym Pl. Grunwaldzki objęto następujące przystanki komunikacyjne: Wałbrzych Nowy Świat (tylko dla odjazdów w kierunku Boguszowa-Gorc); zespół przystankowy Wałbrzych Sikorskiego OSiR/ Teatr (zastępujące nieistniejący dworzec autobusowy); Wałbrzych Wysockiego 4-6 (przystanki początkowe-końcowe dla niektórych relacji pozamiejskich i przelotowe dla prywatnej komunikacji miejskiej); Pomiarami przy węźle komunikacyjnym Stary Zdrój objęto następujące przystanki komunikacyjne: Wałbrzych Armii Krajowej Dworzec Miasto (tylko dla odjazdów w kierunku Pl. Grunwaldzkiego); Wałbrzych Armii Krajowej Stary Zdrój (tylko dla odjazdów w kierunku Politechniki); Wałbrzych 11-Listopada (dla autobusów z/do kierunku Nowego Miasta i Jedliny Zdroju). 58 S t r o n a

60 Wyniki pomiarów potwierdziły również regułę obserwowaną także w Świdnicy i Kamiennej Górze, że liczba pasażerów wsiadających znacznie przewyższa liczbę wysiadających w głównym węźle komunikacyjnym (Pl. Grunwaldzki), gdyż pasażerowie powracając do swoich miejscowości zamieszkania wolą podejść na punkt początkowy kursów, tak aby prawdopodobieństwo zajęcia miejsca w potencjalnie przepełnionym kursie było jak największe. Poniższe wyniki pomiarów nie zawierają pasażerów korzystających ze wałbrzyskiej komunikacji miejskiej obsługiwanej przez operatora Śląskie Konsorcjum Autobusowe. Tab. 40. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina miejska Wałbrzych. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Wałbrzych 11-Listopada Wałbrzych Armii Krajowej Dworzec Miasto (jednokierunkowy w kierunku południowym) Wałbrzych Armii Krajowej Stary Zdrój (jednokierunkowy w kierunku północnym) Wałbrzych Nowy Świat (jednokierunkowy) Wałbrzych Sikorskiego OSiR/Teatr Wałbrzych Wysockiego Wałbrzych Wrocławska stacja paliw Lotos (tylko w kierunku Świebodzic) Gmina Walim Do pomiarów wybrano centralne przystanki komunikacyjne w najważniejszych miejscowościach gminy, tj. w Walimiu i Zagórzu Śląskim. W przypadku punktu w Walimiu, poniższe wyniki zawierają przede wszystkim pasażerów korzystających z linii komunikacji miejskiej nr 5, która jest organizowana przez Gminę Wałbrzych. Tab. 41. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Walim. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Walim (rondo) Zagórze Śląskie ul. Główna 5 Zamek Gmina Żarów Pomiary wykonano w 2 największych miejscowościach gminy, tj. w mieście Żarów (przy dworcu kolejowym) i w Mrowinach (największa wieś w gminie). Tab. 42. Wyniki obserwacji stacjonarnych w komunikacji autobusowej Gmina Żarw. Liczba pasażerów w ciągu doby Przystanek komunikacyjny Roboczy Szkolny Sobota Niedziela wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło wsiadło wysiadło Żarów ul. Dworcowa Mrowiny S t r o n a

61 3.5. Podaż usług przewozowych typy taboru W kolejnych tabelach zestawiono wielkości pojazdów obsługujących linie komunikacyjne. W komunikacji autobusowej wykonano unifikację typów taboru z podziałem na: typ mini do którego zaliczane są minibusy o długości około typ midi midibusy o długości od ok. 8 do 10 metrów, typ maxi autobusy standardowe o długości od 10 do 12 metrów, typ mega autobusy wielkopojemne (przegubowe) o długości około 18 metrów. Tab. 43 Zestawienie połączeń przewoźników działających na obszarze Aglomeracji Wałbrzyskiej wraz z typem taboru obsługującego połączenie ze względu na rodzaj dnia -linie miejskie i podmiejskie obsługujące Wałbrzych Lp. NUMER LINII OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ TYP TABORU 1 A ŚKA Dworzec Główny - Podzamcze - Dworzec Główny) 2 C ŚKA Śródmieście - Podzamcze - Śródmieście (wybrane kursy przez CH Auchan) ROBOCZY 15 MAXI SOBOTA 30 MAXI NIEDZIELA 30 MAXI ROBOCZY 15 MEGA SOBOTA MEGA NIEDZELA 30 MAXI 3 C Przewozy Pasażerskie Mariusz Tatuśko sp. jawna 4 GV Przedsiębiorstwo wielobranżowe MAXPOL Podzamcze (Blankowa) - Piaskowa Góra - Pl. Grunwaldzki Pl. Grunwaldzki Galeria Victoria ROBOCZY 15 MINI SOBOTA 15 MINI NIEDZIELA 15 MINI ROBOCZY 25 MAXI SOBOTA 25 MAXI NIEDZIELA 25 MAXI 5 2 ŚKA Sokołowskiego szpital - os. Sobięcin - (Boguszów Gorce) ROBOCZY MAXI SOBOTA MAXI NIEDZIELA 30 MAXI 6 2 Przewozy Pasażerskie Mariusz Tatuśko sp. jawna Piaskowa Góra Pl. Grunwaldzki - Sobięcin ROBOCZY MINI SOBOTA NIE KURSUJE NIEDZIELA NIE KURSUJE 7 4 ŚKA Podzamcze - Rusinowa - Podzamcze (wybrane kursy przez Nowe Miasto / I LO 8 5 ŚKA Szczawno Zdrój - pl. Grunwaldzki - Rusinowa - (wybrane kursy do miejscowości: Dziećmorowice, Jedlina ROBOCZY 5,5 PARY MAXI SOBOTA NIE KURSUJE NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 8-15 MAXI SOBOTA MAXI NIEDZIELA 30 MAXI 60 S t r o n a

62 Lp. NUMER LINII OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ TYP TABORU 9 6 Stowarzyszenie Prywatnych Pracowników KONTRA 10 7 Usługi Transportowe Piotr Borek Zdrój, Walim, Rzeczka, Głuszyca) Szczawno-Zdrój Pl. Grunwaldzki Dw. Główny Wałbrzych Chrobrego Szczawno-Zdrój Pl. Wolności 11 8 ŚKA (Konradów) - Szczawno Zdrój - (Lubiechów) - Zamek Książ 12 8 Stowarzyszenie Prywatnych Pracowników KONTRA Zamek Książ Piaskowa Góra Szczawno-Zdrój 13 9 ŚKA Podzamcze - Szczawienko (wybrane kursy z obsługą WSSE, ul. Sokołowskiego ŚKA Pl. Grunwaldzki - Konradów Stowarzyszenie Prywatnych Pracowników KONTRA Konradów Glinik Stary ŚKA Poniatów - Kozice (wybrane kursy przez ul. Jachimowicza oraz z/do firmy Ronal) ŚKA Szczawienko - Glinik Stary - (Andrzejówka) (wybrane kursy z obsługą zakładów Toyota) ŚKA Pl. Grunwaldzki Glinik Nowy (kursy wariantowe przez ul. Beethovena) ŚKA (Orkana) Podzamcze (Piaskowa Góra) Sobięcin (wybrane kursy przez Galerię Victoria lub do Aqua Zdroju) ROBOCZY MINI SOBOTA MINI NIEDZIELA MINI ROBOCZY MINI SOBOTA NIE KURSUJE NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 30 MAXI SOBOTA 30 MAXI NIEDZIELA 60 MAXI ROBOCZY MINI SOBOTA 45 MINI NIEDZIELA 45 MINI ROBOCZY 60 MAXI SOBOTA 60 MAXI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 60 MIDI SOBOTA 60 MIDI NIEDZIELA 60 MIDI ROBOCZY MINI SOBOTA MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY MAXI SOBOTA 60 MAXI NIEDZIELA 60 MAXI ROBOCZY 15 MEGA,MAXI SOBOTA 30 MAXI NIEDZIELA 30 MAXI ROBOCZY 30 MIDI,MAXI SOBOTA 30 MIDI,MAXI NIEDZIELA 60 MIDI,MAXI ROBOCZY 30 MEGA,MAXI SOBOTA MAXI NIEDZIELA 30 MAXI 61 S t r o n a

63 Lp. NUMER LINII OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ TYP TABORU BIS Nicole Sławomir Dąbrowski Stowarzyszenie Prywatnych Pracowników KONTRA Stowarzyszenie Prywatnych Pracowników KONTRA Stowarzyszenie Prywatnych Pracowników KONTRA Usługi Transportowe DEX Trans Sp. z o.o Usługi Transportowe BOBO-TRANS Usługi Transportowe DEX Trans Sp. z o.o TRANS-EXPRES s.c. B. Kondracka i T. Kondracki G. Rydza, K. Prozorowski, P. Kołodziejczyk P.W.H.D. Bartosz Dyrda ; P.W.H.D. Henryk Dyrda Usługi Transportowe Małgorzata Rosiak Wałbrzych Boguszów Gorce Osiedle Górnicze Poniatów Sokołowskiego Szpital Aleja Wyzwolenia - Wysockiego Pl. Grunwaldzki Pl. Gedymina Wałbrzych - Świebodzice Wałbrzych Świebodzice - Świdnica Wałbrzych Świebodzice - Świdnica Wałbrzych Świebodzice - Świdnica Wałbrzych Świebodzice - Świdnica Wałbrzych Świebodzice - Świdnica Wałbrzych Boguszów-Gorce S.P.G. MIKRUS Wałbrzych Boguszów-Gorce ROBOCZY 30 MINI SOBOTA 90 MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 60 MINI SOBOTA NIE KURSUJE NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY MINI SOBOTA NIE KURSUJE NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY MINI SOBOTA NIE KURSUJE NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 35 MINI SOBOTA 110 MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 120 MINI SOBOTA 120 MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 6 PAR MINI SOBOTA 5 PAR MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY MINI SOBOTA 60 MINI NIEDZIELA 5 PAR MINI ROBOCZY MINI, MIDI SOBOTA MINI, MIDI NIEDZIELA MINI, MIDI ROBOCZY MINI, MIDI SOBOTA MINI, MIDI NIEDZIELA MINI, MIDI ROBOCZY MINI SOBOTA 60 MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 6-15 MINI SOBOTA MINI NIEDZIELA MINI 62 S t r o n a

64 Lp. NUMER LINII OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ TYP TABORU Przedsiębiorstwo Wielobranżowe SUŁEK 33 Przedsiębiorstwo Transportowe Travelworld 34 Przedsiębiorstwo Transportowe Travelworld 35 Usługi Transportowe Beata Żołnieruk 36 PPHU IMPORT EXPORT Jerzy Styrbicki 37 Usługi Transportowe Jan Kołakowski 43 Usługi Transportowe Jan Kołakowski 38 "Mabo" s.c. M. Malinowska, Z. Kubiszyn 39 Mieroszów- Trans Bochenek i Wspólnicy 40 Usługi Transportowe Rafał Gołda 41 PTHU "Kolumb" Marek Bisek 42 Usługi Transportowe Iwona Frankowska Wałbrzych Dziećmorowice Wałbrzych Dziećmorowice Wałbrzych Niedźwiedzica Michałkowa Zagórze Glinno Wałbrzych Jedlina Zdrój - Głuszyca Wałbrzych Jedlina Zdrój - Głuszyca Wałbrzych Szczawno- Zdrój Struga Stare Bogaczowice - Gostków Wałbrzych - Kuźnice Stary Lesieniec Wałbrzych Boguszów-Gorce - Czarny Bór - Grzędy Górne Wałbrzych Unisław Kowalowa Mieroszów Golińsk Łączna Wałbrzych Jedlina Zdrój - Głuszyca Kolce Sierpnica Wałbrzych Jedlina Zdrój - Głuszyca Kolce Sierpnica Wałbrzych - Kuźnice Stary Lesieniec ROBOCZY 9 PAR MINI SOBOTA NIE KURSUJE NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 11 PAR MINI SOBOTA 8 PAR MINI NIEDZIELA 7 PAR MINI ROBOCZY 6 PAR MINI SOBOTA NIE KURSUJE NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 10 PAR MIDI,MINI SOBOTA 8 PAR MIDI,MINI NIEDZIELA 7 PAR MIDI,MINI ROBOCZY 8 PAR MINI SOBOTA 7 PAR MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 12 PAR MINI SOBOTA 4 PARY MINI NIEDZIELA 4 PARY MINI ROBOCZY 9 PAR MINI SOBOTA 11 PAR MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 12 PAR MIDI SOBOTA 8 PAR MIDI NIEDZIELA 7 PAR MIDI ROBOCZY MINI SOBOTA MINI NIEDZIELA 5 PAR MINI ROBOCZY 6 PAR MINI SOBOTA 6 PAR MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 11 PAR MINI, MIDI SOBOTA 7 PAR MINI, MIDI NIEDZIELA 7 PAR MINI, MIDI ROBOCZY 10 MIDI SOBOTA 4 KURSY / DZIEŃ MIDI NIEDZIELA NIE KURSUJE 63 S t r o n a

65 Lp. NUMER LINII OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ TYP TABORU 44 Usługi Przewozowe INTER-TUR Wałbrzych - Kuźnice Stary Lesieniec ROBOCZY 11 PAR MINI SOBOTA 9 PAR MINI NIEDZIELA 9 PAR MINI Tab. 44 Zestawienie połączeń przewoźników działających na obszarze Aglomeracji Wałbrzyskiej wraz z typem taboru obsługującego połączenie ze względu na rodzaj dnia linie komunikacji miejskiej w Świdnicy Lp. NUMER LINII 1 2 MPK ŚWIDNICA 2 4 MPK ŚWIDNICA 3 6 MPK ŚWIDNICA 4 7 MPK ŚWIDNICA 5 8 MPK ŚWIDNICA 6 10 MPK ŚWIDNICA 7 12 MPK ŚWIDNICA 8 30 MPK ŚWIDNICA 9 41 MPK ŚWIDNICA OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA pl. Grunwaldzki - Komorów pl. Św. Małgorzaty - Pszenno ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ TYP TABORU ROBOCZY 3 PARY MIDI,MAXI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 11 PAR MIDI,MAXI SOBOTA 9 PAR MIDI,MAXI NIEDZELA 6 PAR MIDI Kopernika - Emilii Plater ROBOCZY 15 MEGA,MAXI,MIDI Emilii Plater - pl. Grunwaldzki - (Kazimierza Wielkiego) - (Colgate) Strzelińska - (Cmentarz) - Prądzyńskiego Pogorzała - pl. Św. Małgorzaty - (pl. Drzymały) Wieruszów - pl. Św. Małgorzaty (Lubachów) - (Bystrzyca Górna) - Burkatów - pl. Św. Małgorzaty SOBOTA 20 MAXI,MIDI NIEDZIELA 30 MAXI ROBOCZY 20 MAXI,MIDI SOBOTA 3 PARY MAXI,MIDI NIEDZIELA 2 PARY MIDI ROBOCZY 26 TAM 24 POWRÓT SOBOTA NIE KURSUJE NIEDZIELA NIE KURSUJE MAXI,MIDI ROBOCZY 12 PAR MEGA,MAXI,MIDI SOBOTA 11 PAR MAXI NIEDZIELA 8 PAR MAXI,MIDI ROBOCZY 9 PAR MAXI SOBOTA 7 PAR MAXI,MIDI NIEDZIELA 7 PAR MAXI,MIDI ROBOCZY 9 PAR MAXI,MIDI SOBOTA 7 PAR MAXI,MIDI NIEDZIELA 7 PAR MAXI,MIDI pl. Św. Małgorzaty - Kątki ROBOCZY 5,5 PARY MAXI SOBOTA 2 PARY MIDI 64 S t r o n a

66 Lp. NUMER LINII MPK ŚWIDNICA MPK ŚWIDNICA MPK ŚWIDNICA MPK ŚWIDNICA OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA pl. Św. Małgorzaty - Marcinowice Kopernika - Wokulskiego (okrężna) Kopernika - Wokulskiego (okrężna) pl. Św. Małgorzaty - Lutomia G. - Stachowice ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ TYP TABORU NIEDZIELA 2 PARY MIDI ROBOCZY 2 PARY MAXI SOBOTA NIE KURSUJE NIEDZIELA 2 PARY MIDI ROBOCZY 30 MAXI,MIDI SOBOTA 60 MAXI,MIDI NIEDZIELA 90 MAXI,MIDI ROBOCZY 30 MAXI,MIDI SOBOTA 60 MAXI,MIDI NIEDZIELA 90 MAXI,MIDI ROBOCZY 12 PAR MEGA,MAXI,MIDI SOBOTA 8 PAR MAXI NIEDZIELA 8 PAR MAXI,MIDI Tab. 45 Zestawienie połączeń przewoźników działających na obszarze Aglomeracji Wałbrzyskiej wraz z typem taboru obsługującego połączenie ze względu na rodzaj dnia linie regionalne Lp. NUMER LINII 1 P.H.U.P KACPER 2 P.H.U.P KACPER 3 Usługi Transportowe Przewóz osób Księżnik Tadeusz 4 Usługi Transportowe Przewóz osób Księżnik Tadeusz 5 Usługi Transporto-we Trans Expres s.c. Bożena Kondracka, Tomasz Kondracki OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA Świdnica - Świebodzice - Dobromierz Roztoka Jawor Świdnica, ul. Kolejowa d.aut.-roztoka Świdnica - Jaworzyna Śl, Żarów - Strzegom Świdnica, ul. Kolejowa d.a.-jaworzyna Śl., ul. 1 Maja-d.k. Kamienna Góra - Czarny Bór - Boguszów Gorce Wałbrzych ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ TYP TABORU ROBOCZY 10 PAR MIDI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 1 PARA MIDI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 5 PAR MIDI,MINI SOBOTA 3 PAR MIDI,MINI NIEDZELA NIE KURSUJE ROBOCZY 8 PAR MIDI,MINI SOBOTA NIEDZELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY MINI SOBOTA 16 PAR MINI NIEDZIELA 5 PAR MINI 65 S t r o n a

67 Lp. NUMER LINII 6 Jeremiasz Nakrewicz i Daniela Nakrewicz Usługi Transportowe 7 P.H.U. "KAL - POL" Bogdan Kalinowski 8 INTERTRANS PKS Głogów 9 Matuszak Świebodzice 10 PKS Zielona Góra 11 PKS w Kamiennej Górze Sp. z o.o. 12 PKS w Kamiennej Górze Sp. z o.o. 13 Usługi Transportow e Stanisław Ptak 14 Usługi Transportow e Stanisław Ptak 15 Agnieszka Mazurek P.H.U. "Trans- Wersal" 16 Ander Daniel Polański OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA Kamienna Góra Czarny Bór - Boguszów Gorce Wałbrzych Świdnica - Zagórze Śl. - Walim Strzegom Świebodzice, Wałbrzych, Jedlina Zdrój, Głuszyca, Nowa Ruda Kłodzko ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ TYP TABORU ROBOCZY MINI SOBOTA 13 PAR MINI NIEDZIELA 4 PARY MINI ROBOCZY 8 PAR MINI, MIDI SOBOTA 6 PAR MINI NIEDZIELA 5 PAR MINI ROBOCZY 1 PARA MINI SOBOTA 2 PARY MINI NIEDZIELA 2 PARY MINI Strzegom - Świebodzice ROBOCZY 9 PAR MINI Strzegom - Świebodzice, Wałbrzych, Jedlina Zdrój, Nowa Ruda, Słupiec, Kłodzko, Polanica Zdrój, Duszniki Zdrój Kudowa Zdrój Wałbrzych Kamienna Góra Wrocław - Strzegom Bolków Kamienna Góra Łażany-Świdnica, ul. Kolejowa d a. Świdnica, ul.kolejowa d.a. - Buków Lutomia Górna, pętla - Świdnica, ul. Kolejowa da. Świdnica, ul. Kolejowa d.a.-strzegom, ul. Dworcowa d.a. SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 1 PARA MAXI SOBOTA 1 PARA MAXI NIEDZIELA 1 PARA MAXI ROBOCZY 5 KURSÓW 7 MIDI KURSÓW SOBOTA NIE KURSUJE MIDI NIEDZIELA NIE KURSUJE MIDI ROBOCZY 6 PAR (PIĄTEK - 7 MIDI PAR) SOBOTA 7 PAR MIDI NIEDZIELA 7 PAR MIDI ROBOCZY 17 PAR MIDI SOBOTA 6 PAR MIDI NIEDZIELA 6 PAR MIDI ROBOCZY 5 PAR MIDI SOBOTA NIE KURSUJE MIDI NIEDZIELA NIE KURSUJE MIDI ROBOCZY 8 PAR MINI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 1 PARA MINI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE 66 S t r o n a

68 Lp. NUMER LINII 17 Usługi transportowe, przewóz osób Janusz Lisak 18 Usługi transportowe, przewóz osób Janusz Lisak 19 Usługi transportowe: osobowe, bagażowe Kazimierz Chmieliczek 20 Usługi transportowe: osobowe, bagażowe Kazimierz Chmieliczek 21 Matbus Mateusz Rzeszut 22 Transport Drogowy - Przewóz Osób Piotr Żuk 23 Transport Drogowy - Przewóz Osób Piotr Żuk 24 PKS ŚWIDNICA 25 PKS ŚWIDNICA 26 PKS ŚWIDNICA 27 PKS ŚWIDNICA OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA Świebodzice - Stawiska - Oiszany - Strzegom Świebodzice- Grochotów- Stanowice - Strzegom Świdnica, ul. Kolejowa d.-aut.-jaworzyna ŚI. ul. Woln.-pętla Świdnica, ul. Kolejowa da.-strzegom, ul. Dworcowa da. Strzegom-Pastuchów- Jaworzyna Śląska-Żarów Świdnica, ul. Kolejowa - Sady Świdnica, ul. Kolejowa d.aut-świebodzice, ul. Mieszka I Marcinowice, szkoła - Marcinowice, szkoła Świdnica, ul.kolejowa d.aut. - Lutomia Dolna, szkoła Świdnica, ul.kolejowa d.a - Żarów - Świdnica, ul.kolejowa d.a Świdnica, ul.kolejowa d.aut. - Pszenno - szkoła ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ TYP TABORU ROBOCZY 12 PAR MINI SOBOTA 8 PAR MINI NIEDZIELA 2 PARY MINI ROBOCZY 11 PAR MINI SOBOTA 7 PAR MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 12 PAR MINI SOBOTA 7 PAR MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 35 MINI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 4 PARY MINI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 14 PAR MIDI, MINI SOBOTA 4 PARY MIDI, MINI NIEDZIELA 1 PARA MIDI, MINI ROBOCZY MIDI, MINI SOBOTA 10 PAR MIDI, MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 2,5 PARY MEGA SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 1 PARA MEGA SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 1,5 PARY MEGA SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 1 PARA MEGA SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE 28 PKS Świdnica - Stanowice - ROBOCZY 2,5 PARY MIDI 67 S t r o n a

69 Lp. NUMER LINII 29 PKS ŚWIDNICA 30 PKS ŚWIDNICA 31 PHU Radosław Matuszak 32 PHU Radosław Matuszak 33 Usługi Transportow e Riko-Trans Ryszard Andrzejewski 34 PHU "POL- TRANS I" Ryszard Polański 35 PKS "Tour" Sp. z o.o. 36 PHU "Pol- Trans IV" Zdzisław Polański 37 PHU "Pol- Trans IV" Zdzisław Polański OPERATOR PRZEBIEG TRASY DNI KURSOWANIA ŚREDNIA CZĘSTOTLIWOŚĆ ŚWIDNICA Strzegom SOBOTA NIE KURSUJE Świdnica, ul.kolejowa d.aut. - Witoszów Dolny, szkoła Świdnica, ul.kolejowa d.a. - Żarów, ul. Dworcowa Świdnica, ul. Kolejowa d.aut.-strzegom, ul. Dworcowa d a. Świebodzice, pl. Dworcowy-Strzegom, ul. Dworcowa d.a. Świdnica, ul. Kolejowa d.aut.-przyłęgów II Pastuchów - Świdnica, ul.kolejowa d.aut. Strzegom, ul. Leśna - Świdnica - Strzegom, ul. Leśna Świdnica, ul. Kolejowa d.a.-jaworzyna Śl. ul. Woln.-pętla Świdnica, ul. Kolejowa d.a.-strzegom, ul.dworcowa d.a. NIEDZIELA NIE KURSUJE TYP TABORU ROBOCZY 1 PARA MEGA SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 4 PARY MIDI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 9 PAR MINI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY 9 PAR MINI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY MINI SOBOTA 5 PAR MINI NIEDZIELA 4 PARY MINI ROBOCZY 30 MINI SOBOTA MINI NIEDZIELA 9 PAR MINI ROBOCZY 7 KURSÓW MIDI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE ROBOCZY MINI SOBOTA 4 PARY MINI NIEDZIELA NIE KURSUJE ROBOCZY 7 PAR MINI SOBOTA NIEDZIELA NIE KURSUJE NIE KURSUJE 68 S t r o n a

70 Tab. 46 Zestawienie połączeń przewoźników kolejowych działających na obszarze Aglomeracji Wałbrzyskiej wraz z typem taboru obsługującego połączenie Lp. NR LINII KOLEJOWEJ OPERATOR PRZEBIEG TRASY NA TERENIE AGLOMERACJI DNI KURSOWANIA TYP TABORU koleje dolnośląskie Rogoźnica Goczałków Strzegom Stanowice Jaworzyna Śląska Świdnica Krzyżowa CODZIENNIE 5-7 PAR AUTOBUS SZYNOWY 1 LUB 2 CZŁONOWY 2 137, 274 koleje dolnośląskie Żarów Jaworzyna Śląska Świdnica Krzyżowa CODZIENNIE 4 PARY AUTOBUS SZYNOWY 1 LUB 2 CZŁONOWY przewozy regionalne, koleje dolnośląskie (1 para pociągów w dni wolne od pracy) koleje dolnośląskie Witków Śląski Boguszów-Gorce Wałbrzych Główny Świebodzice Jaworzyna Śląska Żarów Imbramowice Nowa Ruda Głuszyca Jedlina-Zdrój Wałbrzych Główny CODZIENNIE CO MINUT 1 LUB 2 EZT (3,4,6 LUB 8 WAGONÓW), SKŁADY WAGONOWE OD 4 DO 8 WAGONÓW NA WYBRANYCH KURSACH CODZIENNIE 3-4 PARY AUTOBUS SZYNOWY 1 CZŁONOWY 5 274, 298, 299 koleje dolnośląskie Lubawka Kamienna Góra Sędzisław Wałbrzych Jaworzyna śląska DNI WOLNE W OKRESIE KWIECIEŃ WRZESIEŃ 1 PARA: LEGNICA TRUTNOV; 2 PARY JELENIA GÓRA TRUTNOV AUTOBUS SZYNOWY 2 CZŁONOWY 69 S t r o n a

71 3.6. Optymalne częstotliwości kursowania linii komunikacyjnych Optymalna częstotliwość kursowania linii to rozwiązanie, którego efektem jest dostosowanie podaży usług przewozowych do wielkości popytu na podróże transportem publicznym. Na podstawie przeprowadzonych badań napełnień linii komunikacyjnych w transporcie drogowym wykonano propozycję ramowych częstotliwości kursowania linii dla charakterystycznych pór dnia roboczego szkolnego, soboty oraz niedzieli, którą przedstawiono w kolejnych tabelach. Zestawienia obejmują zalecane modułowe częstotliwości kursowania na podstawowych wariantach tras linii, bez uwzględnienia niektórych wariantów, które są ściśle dostosowane np. do godzin pracy zakładów przemysłowych. Podane moduły częstotliwości kursowania są uśrednione, jednakże należy dążyć do projektowania rozkładów jazdy z poszanowaniem zasady równo odstępowych godzin odjazdów opartych na taktach, które umożliwiają łatwe zapamiętywanie rozkładów przez pasażerów, a z drugiej strony synchronizowanie kursów na wspólnych odcinkach tras różnych linii. Nie określano częstotliwości kursowania w porach, w których realizowane są pojedyncze kursy, np. w celu dowozu pracowników do zakładów pracy lub z uwagi na zawarte porozumienia międzygminne. Nie przewidziano rozszerzania zakresu pór funkcjonowania istniejących linii komunikacyjnych. Tab. 47. Optymalne częstotliwości kursowania komunikacji miejskiej w Świdnicy. Linia Relacja szczyt poranny międzyszczyt Dzień roboczy szczyt popołudniowy godziny popołudniowe 2 Pl. Grunwaldzki - Komorów kursy kursy 4 Pl. Św. Małgorzaty - Pszenno kursy kursy 80 kursy 6 Plater - Kopernika Plater - os. Zawiszów kursy kursy kursy kursy kursy Plater - Pl. Grunwaldzki 30 8 Prądzyńskiego - Strzelińska Pogorzała - Pl. Św. Małgorzaty kursy kursy 80 kursy odcinek Pl. Św. Małgorzaty - Strzelińska kursy 80 kursy 12 Pl. Św. Małgorzaty - Wieruszów kursy kursy kursy 120 kursy odcinek Sikorskiego - Pl.Św.Małgorzaty kursy Pl. Św. Małgorzaty - Burkatów/Lubachów 60 kursy 90 kursy Pl. Św. Małgorzaty - Kątki 60 kursy 80 kursy kursy 43 Pl. Św. Małgorzaty - Marcinowice kursy kursy kursy 50 Kopernika - Wokulskiego kursy kursy kursy 52 Wokulskiego - Kopernika kursy kursy kursy 60 Pl. Św. Małgorzaty - Stachowice kursy kursy 120 kursy kursy 120 kursy wieczór poranek Sobota w ciągu dnia wieczór poranek Niedziela w ciągu dnia wieczór 70 S t r o n a

72 Tab. 48 Optymalne częstotliwości kursowania linii komunikacyjnych organizowanych przez Gminę Wałbrzych Linia Relacja szczyt poranny międzyszczyt Dzień roboczy Sobota Niedziela szczyt popołudniowy godziny popołudniowe A Dworzec Główny - Podzamcze C Pl. Na Rozdrożu - Podzamcze Piaskowa Góra - Sobięcin odcinek Sobięcin - Boguszów-Gorce kursy 75 kursy 90 4 Podzamcze - Rusinowa kursy kursy Szczawno Zdrój - Rusinowa odcinek Rusinowa - Dziećmorowice 60 kursy 60 kursy kursy kursy Wałbrzych - Walim 60 kursy 60 kursy kursy kursy Wałbrzych - Jedlina Zdrój / Głuszyca 60 kursy 60 kursy kursy kursy 8 Szczawno Zdrój - Z. Książ/ Lubiechów Podzamcze - Szczawienko kursy kursy 60 kursy 10 Konradów - Pl. Grunwaldzki Kozice - Poniatowa Glinik Nowy - Pl. Grunwaldzki Wałbrzych - Mieroszów 60 kursy 60 kursy kursy kursy Szczawienko - Glinik Stary Wałbrzych - Rybnica Leśna kursy kursy kursy 18 Uczniowska/ Podzamcze - Sobięcin wieczór poranek w ciągu dnia wieczór poranek w ciągu dnia wieczór Tab. 49. Optymalne częstotliwości kursowania linii miejskiej komunikacji prywatnej w Wałbrzychu. Linia Relacja szczyt poranny międzyszczyt Dzień roboczy Sobota Niedziela szczyt popołudniowy godziny popołudniowe A Podzamcze - Dworzec Główny C Podzamcze - Pl. Grunwaldzki Piaskowa Góra - Sobięcin Szczawno Zdrój - Rusinowa Szczawno Zdrój - Dworzec Główny Szczawno Zdrój - Pl. Grunwaldzki Szczawno Zdrój - Zamek Książ Konradów - Glinik Nowy BIS Boguszów Gorce - Podzamcze Osiedle Górnicze -Piaskowa Góra Pl. Grunwaldzki - Pl. Grunwaldzki Pl. Grunwaldzki - Pl. Gedymina GV Pl. Grunwaldzki - Galeria Victoria kursy 30 kursy 30 wieczór poranek w ciągu dnia wieczór poranek w ciągu dnia wieczór 71 S t r o n a

73 4. Badania preferencji i zachowań komunikacyjnych Badania ankietowe zachowań i preferencji komunikacyjnych przeprowadzone zostały jesienią 2014 roku na ternie 22 gmin wchodzących w skład Aglomeracji Wałbrzyskiej. Badaniami objęte zostały następujące gminy: Wałbrzych, Szczawno-Zdrój, Boguszów-Gorce, miasto Kamienna Góra, gmina wiejska Kamienna Góra, Lubawka, miasto Nowa Ruda, gmina wiejska Nowa Ruda, Świebodzice, Czarny Bór, Głuszyca, Mieroszów, Walim, Jedlina-Zdrój, Stare Bogaczowice, miasto Świdnica, Gmina Wiejska Świdnica, Gmina Jaworzyna Śląska, Gmina Strzegom, Gmina Żarów, Gmina Dobromierz, Gmina Marcinowice. Celem ankiety było określenie stopnia mobilności osób odbywających podróże na obszarze aglomeracji, preferencji w zakresie środków transport oraz stosunku do planowanego systemu Wałbrzyskiej Kolei Aglomeracyjnej. Ponadto rozróżniano ankietowanych ze względu na płeć, wiek, status społeczny oraz charakter pobytu na terenie Aglomeracji Wałbrzyskiej. Zrealizowano wywiadów, które były wykonywane w środkach lokomocji transportu publicznego, na głównych przystankach i stacjach kolejowych oraz wokół nich, tym samym gwarantującym ich reprezentatywność. Badania będą realizowane najbardziej skuteczną metodą wywiadów bezpośrednich PAPI. Wyniki badań zamieszczono w dalszej części opracowania komentarzami. w postaci wykresów i tabel wraz z Płeć ankietowanych 47% 53% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% kobieta mężczyzna Rys.46 Podział ankietowanych ze względu na płeć. Największą grupę wiekową wśród respondentów stanowiły osoby w wieku lat 20% wszystkich przepytanych osób. Podobną liczbę wywiadów przeprowadzono wśród respondentów w wieku 15-19, oraz odpowiednio 19%, 18% i 17%. Niespełna połowę ankietowanych 48% stanowiły osoby pracujące (w tym 7% to osoby prowadzące własną działalność gospodarczą). drugą najliczniejszą grupę respondentów stanowiły osoby uczące się (24%), w tym studiujące 5%. Spośród pozostałych przepytanych osób około 10% zadeklarowało bycie emerytem lub osobą bezrobotną. Nieco mniej 9% stanowili renciści. Wśród osób objętych badaniem zdecydowaną większość, bowiem aż 92%, stanowili mieszkańcy Aglomeracji Wałbrzyskiej. 4% respondentów przepytana została w trakcie podróży służbowej. Z kolei co setny ankietowany odwiedzał Aglomerację jako turysta lub też kuracjusz jednego z uzdrowisk. 72 S t r o n a

74 Struktura wiekowa ankietowanych lat 20% lat 18% lat 17% lat 12% lat 10% powyżej 70 lat 4% lat 19% Rys.47 Struktura wiekowa respondentów. Status społeczny ankietowanych 41% 19% 10% 10% 9% 7% 5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100% pracuje uczy się jest na emeryturze jest bezrobotny/bezrobotna jest na rencie prowadzi własną działalność gospodarczą studiuje Rys.48 Podział ankietowanych ze względu na status społeczny. Struktura ankietowanych według charakteru pobytu na terenie Aglomeracji Wałbrzyskiej 92% 4% 1% 1% 2% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100% jest miejscowy podróżuje służbowo podróżuje jako turysta przebywa w uzdrowisku inne Rys.49 Podział respondentów ze względu na charakter pobytu na terenie Aglomeracji Wałbrzyskiej. 73 S t r o n a

75 Podział respondentów z poszczególnych gmin pod kątem wykonywania podróży poza miejscowość zamieszkania podróżują poza swoją miejscowość nie wyjeżdżają z miejscowości 0% 25% 50% 75% 100% Wałbrzych m. Kamienna Góra m. Nowa Ruda m. Świdnica Boguszów-Gorce Czarny Bór Dobromierz Głuszyca Jaworzyna Śląska Jedlina-Zdrój Kamienna Góra Lubawka Marcinowice Mieroszów Nowa Ruda Stare Bogaczowice Strzegom Szczawno-Zdrój Świdnica Świebodzice Walim Żarów 39% 38% 53% 62% 62% 69% 68% 71% 76% 76% 94% 60% 83% 67% 90% 73% 69% 59% 84% 59% 82% 72% 61% 62% 47% 38% 38% 31% 32% 29% 24% 24% 6% 40% 17% 33% 10% 27% 31% 41% 16% 41% 18% 28% Rys.50 Podział respondentów z poszczególnych gmin pod kątem wykonywania podróży poza miejscowość zamieszkania. Spośród poszczególnych gmin, w obrębie których wykonano badania ankietowe, największą mobilność w zakresie podróży poza miejscowość zamieszkania zadeklarowali respondenci z gminy wiejskiej Kamienna Góra 94% spośród nich podróżowało w dzień roboczy poza miejscowość zamieszkania. Najniższym wskaźnikiem charakteryzuje się gmina Wałbrzych, na terenie której zlokalizowanych jest najwięcej ośrodków pracy i edukacji. W celu określenia mobilności mieszkańców Aglomeracji Wałbrzyskiej oraz ich preferencji komunikacyjnych, respondentów zapytano o wszystkie podróże poza miejscowość zamieszkania wykonane w ostatnim dniu roboczym. I tak, spośród 68% ankietowanych, którzy zadeklarowali wyjazd poza zamieszkiwaną miejscowość, aż 92% wykonało ostatniego dnia roboczego jedynie jedną podróż, 7% opisało dwie podróże, zaś mniej niż 1% wykonało poprzedniego dnia trzy lub więcej podróży. 74 S t r o n a

76 Podział respondentów pod kątem wykonywania podróży poza miejscowość zamieszkania 68% 32% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% podróże poza miejscowość zamieszkania podróże wyłącznie w obrębie miejscowości zamieszkania Rys. 51 Podział respondentów z Aglomeracji Wałbrzyskiej pod kątem wykonywania podróży poza miejscowość zamieszkania. Liczba podróży poza miejscowość zamieszkania w dzień roboczy 0,3% 92% 7% 0,3% 0,02% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100% Jedna podróż Dwie podróże Trzy podróże Cztery podróże Pięć podróży Rys.52 Liczba podróży poza miejscowość zamieszkania odbyta w ostatnim dniu roboczym. Zdecydowana większość podróży zadeklarowanych przez respondentów wyjeżdżających poza miejscowość zamieszkania 95% odbyła się bezpośrednio bez przesiadek, za pomocą jednego środka transportu. 5% spośród podróży odbyła się dwoma środkami transportu z jedną przesiadką. Znikoma część ankietowanych przesiada się więcej niż raz podróżując korzystając z publicznego transportu zbiorowego podczas podróży poza miejscowość zamieszkania. Udział podróży bezpośrednich i z przesiadkami 95% 5% 0,3% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100% Podróż bezpośrednia (jednym środkiem transportu) Podróż z dwiema przesiadkami (trzema środkami transportu) Rys. 53 Udział podróży bezpośrednich i z przesiadkami. Podróż z przesiadką (dwoma środkami transportu) Rozkład podróży międzygminnych realizowanych transportem publicznym, który został sporządzony w oparciu o wyniki badań ankietowych przedstawiono na kolejnej mapie. 75 S t r o n a

77 Z i n t e g r o w a n y P r o g r a m T r a n s p o r t u P u b l i c z n e g o d l a A g l o m e r a c j i W a ł b r z y s k i e j R y s. 54 K i e r u n k i p o d r ó ż y m i ę d z y g m i n n y c h w A g l o m e r a c ji W a ł b r z y s k i e j. 76 S t r o n a

78 Na podróż bez przesiadek szczególnie chętnie decydują się osoby bezrobotne (98% spośród grupy osób niepracujących nie przesiada się podróżując poza miejscowość zamieszkania). Największy odsetek osób korzystających z więcej niż jednego środka transportu występuje wśród osób studiujących bądź przebywających na emeryturze. Powodem takiego stanu może być potrzeba dostania się przez studentów na uczelnie zlokalizowane głównie we Wrocławiu, a co się z tym wiąże skorzystania poza komunikacją lokalną z autobusów lub pociągów kursujących dalej do stolicy Dolnego Śląska. Dla emerytów, korzystających często z darmowych przejazdów w komunikacji miejskiej lub ulgowych w komunikacji lokalnej, przesiadka przeważnie nie generuje dodatkowych kosztów. Udział podróży bezpośrednich i z przesiadkami poszczególnych grup społecznych 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% pracuje uczy się 96% 97% 4% 0% 3% 0% studiuje 79% 20% 1% prowadzi własną działalność gospodarczą 99% 1% 0% jest na rencie 93% 7% 0% jest na emeryturze 89% 10% 1% jest bezrobotny/bezrobotna 98% 2% 0% Podróż bezpośrednia (jednym środkiem transportu) Podróż z przesiadką (dwoma środkami transportu) Podróż z dwoma przesiadkami (trzema środkami transportu) Rys.55 Udział podróży bezpośrednich i z przesiadkami wśród poszczególnych grup społecznych. Na poniższym wykresie przedstawiono rozkład godzin wyjazdów z miejscowości zamieszkania w dzień roboczy. Szczyt wyjazdów przypada w godzinach 6:00 8:00, kiedy to miejsce zamieszkania opuszcza 43,5% zapytanych respondentów. W późniejszych godzinach liczba wyjazdów stopniowo maleje, by w godzinach 14:00 16:00 nieznacznie wzrosnąć do poziomu około 6%. 77 S t r o n a

79 Rozkład godzin wyjazdów z miejscowości zamieszkania w dzień roboczy 26,0% 17,5% 10,9% 4,4% 6,7% 3,8% 3,2% 3,3% 3,6% 6,0% 5,9% 4,0% 0,8% 1,7% 0,8% 0,3% 0,2% 0,3% 0,4% Rys. 56 Rozkład podróży poza miejscowość zamieszkania w ciągu dnia roboczego. Nieco ponad połowa ankietowanych podczas podróży poza miejscowość zamieszkania wybrała autobus lub minibus. Co trzeci respondent podróżował samochodem osobowym. Należy zaznaczyć, iż jedynie 4% spośród pytanych zdecydowało się na podróż pociągiem. Udział poszczególnych środków transportu w podróżach poza miejscowość zamieszkania 53% 32% 9% 4% 1% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Autobus/minibus Samochód Autobus miejski Pociąg pozostałe Rys 57 Udział poszczególnych środków transportu w podróżach poza miejscowość zamieszkania. W przypadku każdego środka transportu największą grupą osób korzystających są osoby pracujące. W autobusach miejskich i międzygminny istotny udział jest charakterystyczny również dla uczniów, a w pociągach dla studentów. 78 S t r o n a

80 Środki transportu wykorzystywane przez poszczególne grupy społeczne 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Autobus/minibus 33% 48% 0% 7% 4% 5% 3% Pociąg 11% 45% 1% 29% 5% 3% 5% Samochód 5% 46% 23% 3% 5% 10% 7% Autobus miejski 24% 44% 0% 16% 3% 7% 5% Motocykl 34% 37% 11% 13% 5% 0% 0% Rower 30% 44% 0% 2% 7% 8% 10% uczy się pracuje prowadzi własną działalność gospodarczą studiuje jest bezrobotny/bezrobotna jest na rencie jest na emeryturze Rys. 58 Środki transportu wykorzystywane przez poszczególne grupy społeczne. Wśród celów podróży poza miejscowość zamieszkania dominuje praca niemalże 1 / 3 respondentów wskazała ją jako jedną z motywacji swojej podróży. Dla 1 / 5 podróży wyjazd miał na celu dotarcie do miejsca nauki, co dziesiąta podróż z kolei odbywana była w celu załatwienia spraw osobistych. Wśród innych motywacji pojawiały się m.in. powrót do domu, zakupy, sprawy zdrowotne, towarzyskie, rekreacja. 79 S t r o n a

81 Zestawienie motywacji podróży poza miejscowość zamieszkania Praca 32% Nauka 21% Sprawy osobiste 9% Dom Inne Zakupy Sprawy zawodowe Opieka zdrowotna Sprawy towarzyskie Rekreacja 7% 6% 6% 6% 5% 4% 3% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Rys.59 Zestawienie motywacji podróży poza miejscowość zamieszkania. Częstotliwość wykorzystania poszczególnych środków transportu w podróżach pomiędzy miejscowościami 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% codziennie 74% 3% 22% 1% 1 3 razy w tygodniu 40% 7% 50% 2% 1 3 razy w miesiącu 39% 9% 50% 2% 1 3 razy w roku 32% 37% 30% 2% Nigdy 13% 36% 20% 31% Autobus/minibus Pociąg/szynobus Samochód Inny Rys. 60 Częstotliwość wykorzystywania poszczególnych środków transportu w podróżach pomiędzy miejscowościami. 80 S t r o n a

82 W trakcie badania ankietowego pytano również o częstotliwość wykorzystywania poszczególnych środków transportu w podróżach poza miejscowości. Z udzielonych odpowiedzi wynika, iż na co dzień w największej mierze korzysta się z komunikacji autobusowej lub minibusowej (74% wszystkich podróży). Jednocześnie, najrzadziej wykorzystywanym środkiem transportu jest pociąg. Kolejne wykresy przedstawiają ocenę skuteczności działań zachęcających do rezygnacji z podróżowania samochodem na rzecz komunikacji zbiorowej w podróżach poza miejscowość zamieszkania oraz oczekiwania pasażerów odnośnie poprawy poszczególnych parametrów komunikacji zbiorowej. W trakcie przeprowadzonych wywiadów 46% respondentów zadeklarowało, że nic nie skłoniłoby ich do zamiany samochodu na autobus lub pociąg. Natomiast wśród aspektów najczęściej postulowanych przez ankietowanych dominowały takie postulaty jak: niskie ceny biletów na transport publiczny, punktualność, skrócenie czasu przejazdu oraz bezpośredniość podróży. Determinanty, które zdaniem ankietowanych miałyby najmniejszy wpływ na rezygnację z samochodu na rzecz transportu publicznego, to podniesienie opłat za parkowanie i trudności z zaparkowaniem auta. W kwestii poprawy parametrów transportu publicznego najbardziej pożądane okazały się: zwiększenie częstotliwości autobusów (35% ankietowanych wskazało ten aspekt jako bardzo oczekiwany), a także pewność miejsc siedzących oraz niskie ceny biletów (ok. ¼ odpowiedzi jako cecha oczekiwana), Najmniej pożądane wśród respondentów okazały się takie aspekty jak wydzielone pasy ruchu dla autobusów, budowa Park&Ride i Bike&Ride przy dworcach i przystankach. 81 S t r o n a

83 Badania zachowań i preferencji komunikacyjnych na terenie Aglomeracji Wałbrzyskiej Ocena skuteczności działań zachęcających do rezygnacji z podróżowania samochodem na rzecz komunikacji zbiorowej w przejazdach poza miejscowość zamieszkania tak nie nie wiem 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 1. większa częstotliwość kursowania autobusów 25% 54% 21% 2. większa częstotliwość kursowania pociągów 15% 66% 19% 3. skoordynowana komunikacja publiczna 23% 67% 10% 4. utworzenie kolei aglomeracyjnej z nowymi liniami kolejowymi i przystankami 19% 67% 14% 5. bezpośrednie połączenie 28% 57% 15% 6. krótszy czas podróży 28% 60% 12% 7. punktualność 29% 58% 13% 8. nowoczesny, czysty tabor 23% 66% 12% 9. Internet bezprzewodowy w autobusie i pociągu 19% 67% 13% 10. serwis internetowy z interaktywnym rozkładem jazdy, lokalizacją pojazdów on-line 15% 72% 13% 11. mniejsze zatłoczenie autobusów i pociągów 27% 59% 14% 12. zawsze wolne miejsce siedzące 27% 59% 14% 13.tabor dostosowany do przewozu osób niepełnosprawnych oraz z wózkami dziecięcymi 16% 68% 16% 14. klimatyzacja w autobusach i pociągach 23% 65% 12% 15. bliżej do przystanku 22% 62% 15% 16. wydzielone pasy ruchu tylko dla autobusów i korki na pasach dla samochodów 17% 61% 21% 17. zadbane oraz czyste dworce i przystanki 23% 65% 12% 18. automaty biletowe na przystankach i w pojazdach 20% 64% 16% 19. jeden bilet na wszystkie środki lokomocji (mimo przesiadek) 25% 59% 16% 20. niskie ceny biletów 30% 55% 16% 21. podniesienie wysokości opłat parkingowych 12% 66% 22% 22. trudność z parkowaniem 13% 62% 25% 23. nic mnie nie skłoni do korzystania z autobusów lub pociągów 46% 54% 0% R y s. 61 O c e n a s k u t e c z n o ś c i d z i a ł a ń z a c h ę c a j ą c y c h d o r e z y g n a c j i z p o d r ó ż o w a n i a s a m o c h o d e m n a r z e c z k o m u n i k a c j i z b i o r o w e j w p r z e j a z d a c h p o z a m i e j s c o w o ś ć z a m i e s z k a n i a. 82 S t r o n a

84 Badania zachowań i preferencji komunikacyjnych na terenie Aglomeracji Wałbrzyskiej Oczekiwania pasażerów w zakresie poprawy poszczególnych parametrów komunikacji zbiorowej bardzo oczekiwane oczekiwane jest dobrze tak jak jest 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 1. większa częstotliwość kursowania autobusów 35% 47% 18% 2. większa częstotliwość kursowania pociągów 15% 38% 47% 3. skoordynowana komunikacja publiczna 14% 42% 44% 4. utworzenie kolei aglomeracyjnej z nowymi liniami kolejowymi i przystankami 13% 36% 51% 5. bezpośrednie połączenie 17% 43% 41% 6. krótszy czas podróży 16% 39% 44% 7. punktualność 16% 46% 37% 8. nowoczesny, czysty tabor 13% 31% 56% 9. Internet bezprzewodowy w autobusie i pociągu 17% 42% 41% 10. serwis internetowy z interaktywnym rozkładem jazdy, lokalizacją pojazdów on-line 14% 45% 41% 11. mniejsze zatłoczenie autobusów i pociągów 21% 68% 12% 12. zawsze wolne miejsce siedzące 25% 66% 9% 13. klimatyzacja w autobusach i pociągach 16% 45% 39% 14. bliżej do przystanku 12% 44% 44% 15. wydzielone pasy ruchu tylko dla autobusów 9% 51% 40% 16. zadbane oraz czyste dworce i przystanki 13% 50% 37% 17. automaty biletowe na przystankach i w pojazdach 12% 52% 36% 18. jeden bilet na wszystkie środki lokomocji (mimo przesiadek) 21% 64% 15% 19. niskie ceny biletów 26% 66% 7% 20. budowa parkingów dla samochodów osobowych przy przystankach i dworcach 9% 36% 56% 21. budowa parkingów dla rowerów przy przystankach i dworcach 8% 24% 68% Rys. 62 Oczekiwania pasażerów odnośnie poprawy poszczególnych parametrów związanych z funkcjonowaniem komunikacji zbiorowej. 83 S t r o n a

85 Ocena zaspokojenia potrzeb przewozowych przez komunikację zbiorową bardzo niska niska średnia dobra bardzo dobra 0% 20% 40% 60% 80% 100% 1. bezpieczeństwo 1% 5% 27% 50% 16% 2. częstotliwość 4% 24% 45% 21% 5% 3. dostępność 2% 17% 47% 27% 6% 4. koszt 5% 24% 52% 15% 4% 5. niezawodność 2% 8% 32% 47% 11% 6. punktualność 4% 14% 41% 36% 6% 7. rytmiczność 3% 14% 47% 30% 6% 8. szybkość 2% 7% 31% 50% 11% 9. wygoda 2% 8% 34% 47% 9% 10. informacja 2% 7% 32% 45% 14% Rys.63 Ocena ankietowanych względem zaspokojenia potrzeb przewozowych przez komunikację zbiorową. W kwestii zaspokojenia potrzeb przewozowych przez komunikację zbiorową najlepiej ocenianymi aspektami okazały się bezpieczeństwo (66% oceniło tę cechę dobrze lub bardzo dobrze) oraz szybkość, niezawodność i informacja pasażerska (około 50% pozytywnych ocen). Najsłabiej ocenione zostały koszt i częstotliwość około 30% ankietowanych oceniło te aspekty nisko lub bardzo nisko. W grupie wiekowej osób od 15 do 29 lat korzystających z samochodu codziennie lub 1-3 razy w tygodniu, najchętniej samochód na kolej aglomeracyjną zamieniliby respondenci z gminy Czarny Bór (62%). W pozostałych gminach prawdopodobnie zmiany preferencji komunikacyjnych osób z niniejszej grupy, po uruchomieniu Wałbrzyskiej Kolei Aglomeracyjnej, mogą być nieznaczne. W zdecydowanej większości gmin mieszkańcy negatywnie odnoszą się do możliwości przesiadki z samochodu na kolej aglomeracyjną. Najniższe oczekiwania społeczne w stosunku do uruchomienia Wałbrzyskiej Kolei Aglomeracyjnej zaobserwowano w gminach Walim oraz Mieroszów, gdzie ponad 90% respondentów nie zamieniłoby samochodu na kolej. Uruchomienie Wałbrzyskiej Kolei Aglomeracyjnej jest najbardziej oczekiwane przez ankietowanych z gmin Czarny Bór, Jaworzyna Śląska oraz Wałbrzych. 84 S t r o n a